2023年2月，中國汽車市場銷售197.7萬臺，同比增長13.5%；1-2月累計銷售362.5萬臺，同比下降15.2%。雖然2月各地出臺促消費政策，同時供給端車企降價促銷，但回暖效果有限。本報告圍繞2月份中國車市銷量走勢進行研究分析。

整體市場概況

2月銷量有所回升，其中乘用車同比增長10.9%，環(huán)比增長12.5%。商用車同比增長29.1%，環(huán)比增長79.4%。1-2月乘商累計同比均下滑15%以上，綜合表現(xiàn)呈萎靡態(tài)勢。

乘用車市場概況

2月，乘用車市場銷售165.3萬臺，表現(xiàn)不及預期。政策方面，車購稅減半和新能源補貼退出仍有一定影響，地方政府延續(xù)發(fā)放汽車消費券提振經(jīng)濟。供給方面，多數(shù)車企降低渠道庫存壓力，同時新能源降價引發(fā)降價潮，各車企加大促銷力度。消費方面，開學購車潮起一定消費促進作用，首購人群逐漸向95后和00后轉(zhuǎn)移，潛客基盤萎縮。

乘用車細分市場走勢

三大品類均實現(xiàn)增長。其中，轎車同比增長5%，SUV同比增長13.2%，MPV同比增長35.4%。細分市場方面，轎車市場A00級下滑嚴重，A級微降；SUV和MPV市場所有級別均實現(xiàn)增長，其中C級SUV增幅尤為突出。

乘用車國別市場表現(xiàn)

2月，自主品牌銷量保持高增長，份額超過一半，同比增幅超越所有其他車系。合資品牌中德系增長幅度追平整體市場，日系和法系銷量下滑幅度較大。

乘用車企業(yè)TOP15

2月，各車企表現(xiàn)相對分化，TOP15車企中8家實現(xiàn)正增長，7家呈現(xiàn)負增長，負增長企業(yè)主要為合資車企。其中，比亞迪穩(wěn)居第一，增幅最大；奇瑞汽車旗下多品牌增速均超50%；特斯拉降價效果明顯，訂單量大幅增長；廣汽豐田加大明星車型終端優(yōu)惠力度，成為唯一正增長的主流合資車企；長城汽車正處于新能源轉(zhuǎn)型的“換擋提速”期，疊加車市價格戰(zhàn)影響，表現(xiàn)不及大盤。

新能源汽車總體概況

2月，新能源汽車共銷售52.5萬臺，同比增長55.9%，市場滲透率達26.6%。地方政府推出新能源專項補貼政策提振消費，市場逐步調(diào)整到位，同環(huán)比均恢復正增長。

新能源乘用車市場概況

2月，新能源乘用車銷售49.6萬臺，同比增長56.1%，市場有所回暖。從政策導向看，中共中央鼓勵有條件的地區(qū)開展新能源汽車下鄉(xiāng)，工信部等八部門啟動公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作。從區(qū)域結(jié)構看，限購特大城市需求持續(xù)下行，中大型城市人口基數(shù)大、公共交通差，近期需求旺盛。

新能源乘用車Top 15車型

2月，新能源乘用車銷量TOP15的車型中，所有車型均恢復正增長，比亞迪在榜單中占7個席位，另有4款新車入榜。其中，比亞迪宋家族銷量再次破5萬，連續(xù)霸榜5個月；秦PLUS冠軍版改款上市，價格下探至10萬以下，大幅拉動秦家族銷量；埃安2月推出的促銷優(yōu)惠及限時金融補貼效果顯著，促使AION S/Y銷量回升；比亞迪海豹受Model 3降價的直接影響，銷量回升相對較慢。