編者按：產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背后總是人才，對于快速發(fā)展的中國汽車產(chǎn)業(yè)更是如此?，F(xiàn)今，企業(yè)競爭加劇、消費結(jié)構(gòu)升級、以智能互聯(lián)為代表的新業(yè)態(tài)不斷出現(xiàn)……一系列的變化對汽車人才發(fā)展提出新的挑戰(zhàn)和要求。鑒于此，中國汽車人才研究會聯(lián)合蓋世汽車網(wǎng)共同策劃《汽車人才面面觀》系列訪談活動，由行業(yè)組織、汽車企業(yè)、汽車院校等諸多領(lǐng)導(dǎo)、專家共話新形勢下汽車人才發(fā)展，挖掘汽車行業(yè)人才工作中存在的問題，探索未來發(fā)展方向。這是一場關(guān)于有關(guān)人才的深度思索，也是一場精英智慧碰撞的對話。
在采訪趙福全博士之前，記者曾多次聽過他在一些峰會論壇上的演講：幽默風(fēng)趣、妙語連珠，看待問題犀利且往往一語中地，讓人感受到一種能講、會講、敢講而又富有行業(yè)底蘊(yùn)的學(xué)者風(fēng)范。而熟悉他的人則笑稱其是一個“不安分”之人：早年出國留學(xué)深造、在克萊斯勒身居高位時卻回國投入到自主品牌的技術(shù)研發(fā)，而在事業(yè)輝煌之際又選擇棄商從教，來到清華大學(xué)就任汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長。2013年他離開吉利成為當(dāng)時業(yè)界的一場“人事地震”，至今讓人記憶猶新。
這次采訪，當(dāng)記者重新提起此事時，他淡然回道：“每個人都有自己在那個年齡段所想做的事情，只不過轉(zhuǎn)身或轉(zhuǎn)變時會有很多牽絆，很多人不得如愿而已?；蛟S是個性使然，我一直都努力按自己的想法去做。在國內(nèi)外企業(yè)從業(yè)多年，想轉(zhuǎn)換一下角色，來給自己更多的思考時間，也想在自己多方面閱歷的基礎(chǔ)上做些個人認(rèn)為更有價值的事情。這就是我到了五十歲這個年齡段真實的想法?！?/span>
隨后，他就和記者聊起了當(dāng)日訪談的主題“新形勢下的汽車人才戰(zhàn)略”，他特別強(qiáng)調(diào)：“現(xiàn)在都在講新形勢下的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級戰(zhàn)略，而我覺得在轉(zhuǎn)型中要解決的最核心問題就是‘人才’問題！”
萬物互聯(lián)下產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級要重點考慮“人”
如今，以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、增材制造、人工智能等技術(shù)為代表的新一輪科技革命方興未艾，尤其是互聯(lián)網(wǎng)的不斷延伸和技術(shù)拓展，與物聯(lián)網(wǎng)、業(yè)聯(lián)網(wǎng)相互交匯，構(gòu)成所謂的“萬物互聯(lián)”（IoE，Internet of Everything），“無互聯(lián)不世界”的格局趨勢日益明顯，在改變?nèi)祟惤涣?、溝通與協(xié)作模式的同時，也將對包括汽車在內(nèi)的整個制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)形態(tài)、產(chǎn)業(yè)格局和產(chǎn)業(yè)鏈條產(chǎn)生著重大影響。
“我們看到，在‘萬物互聯(lián)’之下，產(chǎn)業(yè)形態(tài)呈現(xiàn)本質(zhì)性的變化。以前是大規(guī)模批量化生產(chǎn)相對同質(zhì)化的產(chǎn)品來滿足客戶，以后則將根據(jù)客戶需要來進(jìn)行大規(guī)模定制化/個性化的生產(chǎn)。同時產(chǎn)業(yè)格局也在發(fā)生翻天覆地的變化，掌握專業(yè)knowhow的小企業(yè)將占據(jù)重要地位，小企業(yè)同時為眾多大企業(yè)提供產(chǎn)品或服務(wù)成為可能。而從產(chǎn)業(yè)鏈的角度看，之前是從上游到下游的線狀結(jié)構(gòu)，而未來將向相互交織的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)發(fā)展，中間環(huán)節(jié)逐步被取消，行業(yè)之間的界限逐漸模糊，呈現(xiàn)‘你中有我、我中有你’相互融合的狀態(tài)。正因如此，商業(yè)模式也將變?yōu)椤趨f(xié)作中競爭、在共享中獲利’。”趙福全表示。
無論是“萬物互聯(lián)”還是其他技術(shù)的變革，終究在于影響到人，使人類發(fā)生改變?！霸谄嚠a(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型進(jìn)程中，汽車人才以及與汽車業(yè)相關(guān)的人才是不可忽視的。尤其是青少年人群，這代人生長在一個快速發(fā)展的信息科技時代，是真正的‘互聯(lián)網(wǎng)原住民’，他們的思維方式、價值觀念、溝通模式等都天然有所不同，而恰恰是這些人未來將成為你的員工、你的合作伙伴、你的競爭對手以及你的客戶！因此必須認(rèn)真研究他們、適應(yīng)他們、認(rèn)同他們?！壁w福全指出。
人才戰(zhàn)略如走棋
如果原有的人力資源管理架構(gòu)定位于“招人、用人、留人”三部曲，而新形勢下，人力資源管理體系將呈現(xiàn)什么樣的變化？談及此時，趙福全表示，“其實，人力資源管理架構(gòu)就像棋盤，每個員工如同當(dāng)中的棋子。新形勢對一個公司的人力資源戰(zhàn)略格局、思維方式以及管理模式都提出了挑戰(zhàn)，因此企業(yè)要做好人力資源的轉(zhuǎn)變，需要在思想上、管理上和管控模式上實現(xiàn)全面的轉(zhuǎn)變?！?/span>
思想上的改變
思想轉(zhuǎn)變是前提。有了思想上的改變才有可能實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，并最終實現(xiàn)全面的轉(zhuǎn)變，這其中最重要的是思維方式和心態(tài)。要有適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)”時代需要的開放與合作思維，更要有積極擁抱和嘗試變革的心態(tài)，變‘這肯定行不通’為‘為什么不試試’，向慣性的頑固和僵化挑戰(zhàn)！這對于企業(yè)來說是至為關(guān)鍵。
管理上的轉(zhuǎn)變
管理轉(zhuǎn)變是手段。當(dāng)中包括組織架構(gòu)和工作機(jī)制等的轉(zhuǎn)變。如谷歌在嚴(yán)苛的錄用制度和充分信息透明的績效管理基礎(chǔ)上，給員工更多的彈性工作時間和更自由的辦公環(huán)境，以充分激發(fā)員工的創(chuàng)造潛能。又如，在組織架構(gòu)上，蘋果壓縮管理層級，不少與產(chǎn)品相關(guān)的重要職能部門都可以直接向CEO匯報，當(dāng)相比之下很多汽車企業(yè)還在固守“金字塔”管理架構(gòu)而不去思考改變的可能?！氨M管有些差異是因為互聯(lián)網(wǎng)與汽車產(chǎn)業(yè)及產(chǎn)品的不同特性造成的，但從另一個角度來說，汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍人和人力資源負(fù)責(zé)人也必須認(rèn)真思考，到底哪些我們需要堅持，哪些需要摒棄而加以改變。這非?？简烆I(lǐng)軍人的戰(zhàn)略高度、綜合判斷能力和反應(yīng)速度?！壁w福全表示。
人力資源管控模式的轉(zhuǎn)變
人力資源管控模式轉(zhuǎn)變是支撐。這也是人才需求、培養(yǎng)、吸納、使用以及保留全面改造的系統(tǒng)工程。“隨著‘萬物互聯(lián)’以及行業(yè)界限的模糊，未來我們會發(fā)現(xiàn)企業(yè)人才資源永遠(yuǎn)不敷使用，這個時候必須打破原有的局限，讓世界成為你的人力資源庫！未來不在于擁有多少資源，而在于能協(xié)調(diào)、調(diào)動、使用多少資源?！疅o需雇用，但用無妨’，不失為良策?！壁w福全繼續(xù)談道，“而在此基礎(chǔ)上，對人才的挖掘、調(diào)配、使用、組合和輸出成果的能力，將成為未來企業(yè)成功的關(guān)鍵之一。誰能將資源用足、用好、用精、用到極致，誰就能在新一輪競爭中贏得優(yōu)勢。這不僅挑戰(zhàn)公司高層的“指揮協(xié)調(diào)能力”，也挑戰(zhàn)企業(yè)的體系與文化，是否能夠確保資源效益最大化?！?/span>
“人力資源‘牽一發(fā)而動全身’。對于企業(yè)來說，或許變革是痛苦的，然而社會在變、合作伙伴在變，競爭對手也在變，如果自己不改變是沒有出路的。關(guān)于未來的汽車人才戰(zhàn)略，本來也沒有標(biāo)準(zhǔn)答案，企業(yè)必須根據(jù)自己的情況去思考、去嘗試、去調(diào)整。沒有最好，只有最合適！適合自身的需要、適應(yīng)時代的發(fā)展就是好的人才戰(zhàn)略！”趙福全指出。
來源：中國汽車HRD
