當(dāng)前，中國本土汽車企業(yè)“走出去”之勢(shì)如火如荼，但是“走出去”不是簡(jiǎn)單地做跨國貿(mào)易或者在異地造車銷售，企業(yè)需要清晰的海外發(fā)展戰(zhàn)略，系統(tǒng)的布局謀劃，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。相信我們都心存讓中國車企走出國門、走向世界的信念。
以下內(nèi)容為趙福全先生在12月3日中國汽車企業(yè)走出去戰(zhàn)略高峰論壇的演講實(shí)錄：
中國企業(yè)實(shí)現(xiàn)國際化的戰(zhàn)略意義
企業(yè)經(jīng)營發(fā)展遵循著一定的客觀規(guī)律，對(duì)此，我曾提出過企業(yè)發(fā)展三段模型：第一是初創(chuàng)階段，企業(yè)家以自己的超強(qiáng)魄力和勇氣，抓住市場(chǎng)機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)企業(yè)起步；
第二是現(xiàn)代化管理階段，企業(yè)要通過正規(guī)化、國際化管理和掌控核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，將企業(yè)做強(qiáng)；
第三是多元化、全球化經(jīng)營階段，企業(yè)由單一經(jīng)營方式向多種經(jīng)營方式轉(zhuǎn)變，由特定區(qū)域向廣泛地域進(jìn)軍，從而形成“東方不亮西方亮”的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，確?；鶚I(yè)長青！
當(dāng)前，中國許多汽車企業(yè)利用改革開放釋放的紅利獲得了初步發(fā)展，有的企業(yè)規(guī)模已經(jīng)做得很大，業(yè)務(wù)也從汽車擴(kuò)展到金融等各個(gè)領(lǐng)域，正在積極謀劃布局全球市場(chǎng)。但從長遠(yuǎn)來看，規(guī)模并不能完全代表企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
我認(rèn)為，支撐企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力可以歸納為以下三個(gè)要素：即戰(zhàn)略、文化和體系。在戰(zhàn)略落地、文化成長的過程中，需要正規(guī)化和國際化。正規(guī)化就是靠體系競(jìng)爭(zhēng)、按流程辦事，而國際化則是在全球范圍內(nèi)的正規(guī)化，即正規(guī)地參與國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，從而使企業(yè)真正升級(jí)到現(xiàn)代化管理階段。
關(guān)于國際化的概念也有不同的理解。我的看法是，國際化就是企業(yè)資源在國際間的順暢調(diào)配和有效作用，也是企業(yè)產(chǎn)品脫離特定區(qū)域的過程。其內(nèi)涵就是企業(yè)遵照通行的游戲規(guī)則而不是隨心所欲地參與國際分工、協(xié)作與競(jìng)爭(zhēng)。
走向國際化市場(chǎng)，是中國企業(yè)發(fā)展壯大的必由之路，因?yàn)槭紫戎袊袌?chǎng)目前就是最國際化的市場(chǎng)，其次中國市場(chǎng)雖大、海外市場(chǎng)更大，再次“走出去”也是對(duì)企業(yè)最好的錘煉，最后這更是國家建設(shè)制造強(qiáng)國、輸出高端制造業(yè)的戰(zhàn)略需要。
因此，“走出去”不是該不該做，而是如何做的問題。中國車企，無論是整車廠還是零部件企業(yè)，都必須堅(jiān)定不移地走國際化道路，打造全球化企業(yè)！
中國車企海外發(fā)展需要清晰戰(zhàn)略
目前，中國企業(yè)“走出去”蔚然成風(fēng)，但究竟什么才是正確的海外發(fā)展戰(zhàn)略，答案則因企而異。我認(rèn)為，中國企業(yè)在“走出去”之前，一定要想清楚以下四個(gè)方面的問題。
第一，為什么要“走出去”？
只有目標(biāo)明確，才能堅(jiān)定不移地實(shí)施企業(yè)既定的海外發(fā)展戰(zhàn)略，否則遇到一些困難就可能動(dòng)搖、退縮，如果只是想投機(jī)，終將難成大事。
首先，企業(yè)一定要明白“走出去”不單單是為了把產(chǎn)品賣到海外去，我們更要通過海外發(fā)展實(shí)現(xiàn)品牌、技術(shù)、管理、人才等方面的提升，從而讓我們的產(chǎn)品能夠長期占據(jù)國外市場(chǎng)。
其次，通過收購國外企業(yè)來獲得核心技術(shù)是非常困難的，即使對(duì)方真的出售也要自己先練好基本功，具備消化能力。
最后，我們逐漸擴(kuò)大在海外的市場(chǎng)規(guī)模，一定要能夠反哺國內(nèi)市場(chǎng)，支撐本土企業(yè)真正做大做強(qiáng)。否則，不論國外市場(chǎng)規(guī)模暫時(shí)做到多大，國內(nèi)市場(chǎng)做不好依然是沒有未來的。
第二，憑什么“走出去”？
目標(biāo)明確之后，企業(yè)還要思考自己“走出去”的資本是什么，具備哪些海外發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，是市場(chǎng)、資金，還是技術(shù)、成本？如果是成本，那么在國內(nèi)具備低成本能力，到海外建廠后還能保證低成本嗎？如果是快速?zèng)Q策能力，那么“走出去”之后，在萬里之外的海外市場(chǎng)，還能確保自己的決策既迅速又正確嗎？
實(shí)際上外國企業(yè)即使在中國征戰(zhàn)多年，也很難完全了解中國產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)，同樣的道理，身處異國他鄉(xiāng)的中國本土企業(yè)，也會(huì)面臨陌生的環(huán)境，遭遇這樣或那樣的突發(fā)情況，不可能完全按照既定規(guī)劃一帆風(fēng)順地向前發(fā)展。
因此，對(duì)于本土企業(yè)來說，必須把自身情況真正想清楚，最重要的還是要苦練基本功，邊實(shí)踐邊提升。切不可抱著投機(jī)心理“走出去”。要開疆拓土，沒有扎實(shí)的基本功，一切都是妄談！
第三，怎樣“走出去”？
海外和在中國本土肯定是存在差異的，必須找到適宜的發(fā)展模式，需要充分論證、及時(shí)調(diào)整、不斷完善。最直接的方法就是海外并購或者控股，選擇這種模式拓展海外市場(chǎng)的企業(yè)，資金方面肯定是有備而來，所以買不是問題，而管才是關(guān)鍵！
如果外國人管不好、要賣掉，那么中國人憑什么就能管好？事先沒考慮好管就去買，可能會(huì)出現(xiàn)大問題。海外發(fā)展也可以采取合作模式，如與國外企業(yè)實(shí)行戰(zhàn)略合作、資本合作，或者聯(lián)合本土企業(yè)到海外建廠。模式可以有多種多樣，但是合作的目的一定要明確：基本原則就是到海外去一定要站在巨人的肩膀上，向巨人學(xué)習(xí)，和巨人競(jìng)爭(zhēng)，最終超越巨人。
從這個(gè)意義上講，從頭做起不是好辦法，企業(yè)應(yīng)該努力盤活海外資源。尋找適宜的“當(dāng)?shù)卮怼保蛟S是一條捷徑。要充分利用國外的資源，同時(shí)提供國外迫切需要、他們自身不具備而我們具備的要素，從而達(dá)成“走出去”的戰(zhàn)略目標(biāo)。在海外發(fā)展過程中，一定要“有所為，更有所不為”，力求事半功倍。
第四，什么時(shí)候“走出去”？
企業(yè)要時(shí)刻準(zhǔn)備著，密切關(guān)注潛在目標(biāo)，一旦出現(xiàn)機(jī)遇，要敢于快速?zèng)Q策。在時(shí)機(jī)選擇上，好高騖遠(yuǎn)不行，裹足不前也不行。當(dāng)斷則斷，因?yàn)樽罴褧r(shí)機(jī)不可能永遠(yuǎn)等著你。
中國車企海外發(fā)展的具體建議
一是積極行動(dòng)、謹(jǐn)慎前行。
“走出去”不能等，必須未雨綢繆：一方面早做謀劃，關(guān)注機(jī)遇；另一方面打好基礎(chǔ)，踏實(shí)提升。在戰(zhàn)略層面一定要“三思而后行，謀定而后動(dòng)”。
二是目標(biāo)明確、有效拉動(dòng)。
“走出去”要把海外基地打造成為反哺國內(nèi)的中樞，用國外的品牌、技術(shù)、管理和人才，來幫助國內(nèi)提升；要把海外基地打造成為走向世界的橋頭堡。
從這個(gè)意義上，我不建議輕易在海外獨(dú)資建廠，這恐怕不是上策，很可能事倍功半。
建廠所需要的資金投入、人才招聘、銷售渠道搭建等所花費(fèi)的時(shí)間和成本都非常高，更主要的是等于把國內(nèi)企業(yè)直接復(fù)制到海外，很難獲得品牌、技術(shù)和管理等方面的學(xué)習(xí)和提升。而且這樣建廠成本還能保持優(yōu)勢(shì)嗎？即使獲得了階段性成功，更強(qiáng)的對(duì)手也可以隨時(shí)建廠來取代你。
三是內(nèi)外互動(dòng)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。
“走出去”無論是海外并購還是戰(zhàn)略合作、資本合作，海外和國內(nèi)都必須有效聯(lián)動(dòng)而非割裂發(fā)展。不能在海外建立了事業(yè)部、招了一群人，卻和國內(nèi)沒有任何聯(lián)系。而是要充分利用國內(nèi)尚不具備的海外當(dāng)?shù)刭Y源，抓住國外市場(chǎng)，反哺國內(nèi)企業(yè)。
那么，如何尋找互補(bǔ)的最優(yōu)組合？我認(rèn)為，首先是實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)化組合，如部分的本土制造加部分的海外制造，讓前者的生產(chǎn)成本與后者的物流成本結(jié)合起來。然后也可以實(shí)現(xiàn)性價(jià)比優(yōu)化組合，將中國的零部件在外國的組裝生產(chǎn)，再用國外的品牌有效包裝，貼牌占領(lǐng)外國市場(chǎng)。
四是海外并購、加速發(fā)展。
海外并購是加速中國企業(yè)海外發(fā)展的有效途徑，通過兼并重組可以快速獲得所有權(quán)，可能是“走出去”的捷徑之一。
當(dāng)然，消化吸收和有效運(yùn)營更為重要，也是最難的。如何讓外國人真心實(shí)意地幫我們賺錢？我認(rèn)為，國人一定要摒棄很多在國內(nèi)不正規(guī)的做法，入鄉(xiāng)隨俗。要明白尊重是前提，理解是基礎(chǔ)，共贏才是目的和動(dòng)力。
五是心態(tài)平和、勇于嘗試。
“走出去”要持之以恒地堅(jiān)持下去。中國企業(yè)的國際化道路必然是不斷完善、逐漸進(jìn)步的艱辛過程，不能因?yàn)橐粫r(shí)受挫就改變方向。
實(shí)際上，就連很多國外知名企業(yè)在拓展海外市場(chǎng)時(shí)，也一直是在不斷摸索中，比如日本車企在美國幾經(jīng)周折才站穩(wěn)腳跟；而大眾汽車至今在美國也不成功。
因此，中國企業(yè)應(yīng)以平和的心態(tài)，堅(jiān)定的決心勇敢嘗試，逐步推進(jìn)。
六是抱團(tuán)取暖、集聚合力。
“走出去”一定要盡可能利用或共享資源，以降低成本、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。但目前中國本土企業(yè)的合作意識(shí)是很欠缺的。我們要盡力共享物流、服務(wù)、法律及政治影響力等企業(yè)“走出去”必需的共性要素，同時(shí)，切不可在國外打價(jià)格戰(zhàn)，而是要合力扭轉(zhuǎn)“中國制造就等于低質(zhì)低價(jià)”的形象，共同打造卓越的中國品牌。
此外，無論本土整車廠的海外市場(chǎng)拓展計(jì)劃如何，本土零部件企業(yè)自身都要制定自己的海外戰(zhàn)略，通過借力國外整車廠和零部件廠取得快速提升。
中國汽車企業(yè)“走出去”已是大勢(shì)所趨、勢(shì)在必行。而海外發(fā)展、戰(zhàn)略為先，企業(yè)必須有清晰的海外發(fā)展戰(zhàn)略。同時(shí)，更要苦練內(nèi)功、夯實(shí)基礎(chǔ)。在真正“走出去”的過程中，則要積極行動(dòng)、謹(jǐn)慎前行。
中國企業(yè)要建設(shè)百年老店，一定要走正規(guī)化、國際化的道路，不斷積累經(jīng)驗(yàn)，逐步完善，這樣成功的“走出去”將只是時(shí)間的問題?？傊痪湓挘袊髽I(yè)的走出國門之路，將是“無限風(fēng)光在險(xiǎn)峰”！
來源：中國汽車三十人智庫
