中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連年穩(wěn)居世界第一，不經(jīng)意之間我們已經(jīng)快速邁進(jìn)了汽車(chē)社會(huì)。隨之而來(lái)的是二個(gè)突出問(wèn)題：

一是能源、環(huán)境、擁堵、安全等各種“汽車(chē)社會(huì)病”日益凸顯，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的可持續(xù)發(fā)展構(gòu)成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

二是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)雖大不強(qiáng)，集中體現(xiàn)在中國(guó)自主品牌汽車(chē)企業(yè)仍然不夠強(qiáng)大，特別是在“含金量”最高的乘用車(chē)領(lǐng)域，合資品牌還占據(jù)著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)地位。

如何盡快彌補(bǔ)差距，早日建成汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，成為行業(yè)內(nèi)外高度關(guān)注、上下求索的焦點(diǎn)。

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)的客觀(guān)現(xiàn)實(shí)，當(dāng)然可以找到諸多不同原因，但在我看來(lái)，最主要的還是戰(zhàn)略問(wèn)題。長(zhǎng)期以來(lái)，我們對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要性認(rèn)識(shí)不足，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度判斷失誤，甚至對(duì)建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)必須以本土企業(yè)為基礎(chǔ)都有過(guò)爭(zhēng)論。當(dāng)前，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了轉(zhuǎn)型升級(jí)的重大變革期，如果在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，中國(guó)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略再次缺席或者誤判，自主品牌很可能將再無(wú)機(jī)會(huì)。

過(guò)去幾十年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)曾寄希望于“以市場(chǎng)換技術(shù)”，結(jié)果并沒(méi)有獲得真正的核心技術(shù)。更嚴(yán)重的是，我們對(duì)品牌的認(rèn)知太過(guò)有限，在引進(jìn)外資的過(guò)程中輕易放棄了原有的很多自有品牌，使合資品牌完全成為外方的天下，并逐漸在中國(guó)深入人心。后來(lái)出現(xiàn)的自主品牌，在艱難發(fā)展的初期唯有以低價(jià)取勝，這又對(duì)品牌形象產(chǎn)生了極為不利的影響?？梢哉f(shuō)技術(shù)和品牌的差距，直接導(dǎo)致了自主品牌處在產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈低端的尷尬處境。

相比之下，自主品牌近年來(lái)不斷取得技術(shù)進(jìn)步，我們有信心可以通過(guò)堅(jiān)持自主研發(fā)，較為快速地縮小技術(shù)方面的差距；但是要彌補(bǔ)品牌的差距卻遠(yuǎn)非一時(shí)之功，品牌也因此成為了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)當(dāng)前最核心的短板之一。

近年來(lái)，自主品牌車(chē)企頻頻在品牌提升方面發(fā)力，也取得了一些成績(jī)。但是，我們的自主汽車(chē)品牌離強(qiáng)大還相去甚遠(yuǎn)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)早日打造出可以和國(guó)外頂級(jí)品牌相提并論、正面抗衡的自主品牌，成為全行業(yè)翹首以待的共同心愿。

前段時(shí)間參加《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》年度獎(jiǎng)項(xiàng)頒獎(jiǎng)活動(dòng)，我應(yīng)邀發(fā)表了關(guān)于自主品牌提升的主題演講。關(guān)于自主品牌如何進(jìn)軍高端，路徑可以很多。但最終大家希望達(dá)到的終點(diǎn)只有一個(gè)，就是要打造出強(qiáng)勢(shì)的中國(guó)汽車(chē)品牌。

具體采取哪種模式取決于企業(yè)的實(shí)際情況與戰(zhàn)略選擇，但是無(wú)論怎樣選擇，持之以恒地踏實(shí)努力，認(rèn)真做對(duì)做好每一件事，始終是必不可少的，因?yàn)樽銎放迫缱鋈恕?/span>

同來(lái)參會(huì)的品牌專(zhuān)家鄭新安老師，對(duì)我的“品牌如人”的觀(guān)點(diǎn)非常贊同。在交流中，鄭新安老師提到了他和祝合良老師合著的新書(shū)《風(fēng)口：中國(guó)汽車(chē)品牌戰(zhàn)略管理》，引起了我的關(guān)注。后來(lái)蒙其發(fā)來(lái)書(shū)稿，翻閱之下，頗感開(kāi)卷有益，很多觀(guān)點(diǎn)精到有力，直指品牌戰(zhàn)略的要害。

作者認(rèn)為，汽車(chē)行業(yè)普遍存在偏重汽車(chē)技術(shù)研究而忽略了汽車(chē)品牌研究的情況。各大汽車(chē)公司對(duì)于品牌美學(xué)或用戶(hù)體驗(yàn)的研究多以外包的形式完成。這本身就是品牌管理的嚴(yán)重缺陷。這一點(diǎn)我也有共鳴。但令人欣喜的是：不久前我在鳳凰網(wǎng)《趙福全研究院》高端訪(fǎng)談欄目中，曾與六位中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的領(lǐng)軍人直接對(duì)話(huà)，他們都談到了在技術(shù)和品牌方面的宏偉計(jì)劃，認(rèn)為這是未來(lái)自主品牌更上一層樓的關(guān)鍵所在?？磥?lái)重新思考如何實(shí)現(xiàn)技術(shù)與品牌的相互促進(jìn)，這已是產(chǎn)業(yè)的新共識(shí)。

我一直認(rèn)為，技術(shù)與品牌難分彼此，共同制約著中國(guó)汽車(chē)向高端發(fā)展。相比之下，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)往往關(guān)注技術(shù)更多，而關(guān)注品牌建設(shè)較少，又或者將品牌視為營(yíng)銷(xiāo)推廣，甚至覺(jué)得做品牌就是打廣告?；谶@樣的認(rèn)識(shí)和行動(dòng)，又怎么可能實(shí)現(xiàn)真正的品牌提升呢？顯然，如果企業(yè)僅僅攻關(guān)技術(shù)，而不同步提升品牌，只能是事倍功半，最終將導(dǎo)致具有先進(jìn)技術(shù)的產(chǎn)品難以顯現(xiàn)出應(yīng)有的價(jià)值。實(shí)際上，這也正是當(dāng)前中國(guó)自主品牌的困境所在。

因此，技術(shù)進(jìn)步與品牌提升必須同步進(jìn)行、協(xié)調(diào)發(fā)展，才能全面提升中國(guó)自主品牌車(chē)企的核心競(jìng)爭(zhēng)力。也可以說(shuō)，技術(shù)是支撐，品牌是升華。沒(méi)有優(yōu)質(zhì)技術(shù)支撐的品牌，終將難以為繼；而沒(méi)有卓越品牌升華的技術(shù)，也無(wú)法實(shí)現(xiàn)其應(yīng)有的價(jià)值。

當(dāng)然，品牌的內(nèi)涵遠(yuǎn)不止技術(shù)，事實(shí)上，品牌是產(chǎn)品和技術(shù)最終實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)轉(zhuǎn)化的標(biāo)記和通道，與企業(yè)管理、質(zhì)量、服務(wù)、文化以及用戶(hù)體驗(yàn)、信任等各個(gè)方面都息息相關(guān)。所以品牌研究與建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，有其客觀(guān)的規(guī)律和豐富的內(nèi)容，在這方面，自主品牌必須躬下身來(lái)認(rèn)真補(bǔ)課。

在這本書(shū)中，作者還提到了品牌美學(xué)和藝術(shù)營(yíng)銷(xiāo)，他們強(qiáng)調(diào)：產(chǎn)品設(shè)計(jì)是基礎(chǔ)，而品牌設(shè)計(jì)是核心。他們還認(rèn)為，品牌遠(yuǎn)不止于設(shè)計(jì)和傳播，而是一個(gè)汽車(chē)企業(yè)的靈魂與氣質(zhì)，包含了產(chǎn)品、技術(shù)、管理、服務(wù)、文化的全部。所以，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)本就不是單純的制造業(yè)，甚至可以視之為“時(shí)尚創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)”。這些觀(guān)點(diǎn)對(duì)于汽車(chē)從業(yè)人員進(jìn)行品牌塑造具有很好的參考價(jià)值。

祝合良和鄭新安兩位教授長(zhǎng)期專(zhuān)注于中國(guó)汽車(chē)品牌研究，于中國(guó)汽車(chē)品牌發(fā)展的種種痛疾看在眼里，急在心里。他們?cè)诟鞣N場(chǎng)合積極獻(xiàn)言建策，并著書(shū)立說(shuō)傳播真知灼見(jiàn)。對(duì)此，我也曾由各種渠道有所了解，深有觸動(dòng)。 

正如前面所說(shuō)，值此全球制造業(yè)深刻變革與中國(guó)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)建設(shè)相互交匯的關(guān)鍵歷史時(shí)期，中國(guó)本土汽車(chē)企業(yè)實(shí)在太需要品牌建設(shè)的戰(zhàn)略方向和有效方法了。

而《風(fēng)口：中國(guó)汽車(chē)品牌戰(zhàn)略管理》一書(shū)的出版，恰可添補(bǔ)國(guó)內(nèi)在汽車(chē)品牌戰(zhàn)略管理方面的空白，書(shū)中系統(tǒng)的品牌建設(shè)方法論，新的品牌戰(zhàn)略思想和觀(guān)點(diǎn)，以及針對(duì)中國(guó)汽車(chē)品牌發(fā)展提出的諸多富有建設(shè)性的意見(jiàn)和建議，對(duì)于正向高端邁進(jìn)的中國(guó)自主汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，都具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義和指導(dǎo)價(jià)值。

正因如此，我雖非品牌研究專(zhuān)家，但當(dāng)鄭老師托我為本書(shū)作序時(shí)，卻深感義不容辭，欣然提筆，草就此文。

祝愿中國(guó)早日成為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，并以此與行業(yè)同仁共勉！

來(lái)源：《風(fēng)口：中國(guó)汽車(chē)品牌管理戰(zhàn)略》序