魏建軍：鳳凰汽車的網(wǎng)友們，大家好！我平時(shí)上網(wǎng)，習(xí)慣性地第一個(gè)點(diǎn)開的就是鳳凰網(wǎng)，我對鳳凰的電視和網(wǎng)站都情有獨(dú)鐘。同時(shí)，我和趙總也是老朋友了。趙總是我們海歸界的領(lǐng)袖和代表。今天特別榮幸得到《趙福全研究院》欄目組的邀請，和廣大網(wǎng)友們一起來探討長城汽車以及汽車產(chǎn)業(yè)的一些話題，非常高興。

趙福全：長城汽車經(jīng)過這么多年的摸爬滾打，在打造自主品牌的過程中形成了自己的特色，取得了可喜的成績，非常不容易。對于長城我認(rèn)為可以這樣講：是自主品牌中最賺錢的企業(yè)、進(jìn)步最快的企業(yè)、最有魄力的企業(yè)。當(dāng)然如果說是最成功的企業(yè)還言之過早，但至少在發(fā)展民族汽車工業(yè)的征途中，長城是取得了階段性成功的企業(yè)。不過，由于方方面面的原因，有的時(shí)候長城也受到了很多爭議，可能也是外界了解相對較少的企業(yè)。今天很榮幸能有這樣的機(jī)會與魏總面對面地互動，開誠布公地交流，也為廣大網(wǎng)友解疑答惑。

這次廣州車展話題非常多，新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車，等等。每家企業(yè)都在竭盡全力展現(xiàn)自己的優(yōu)勢，亮出自己最新的產(chǎn)品。而昨天晚上刷屏的熱點(diǎn)，無疑就是長城推出的全新高端品牌WEY。由于現(xiàn)在我處在第三方獨(dú)立的位置上，有很多人都來問我，“長城這個(gè)新品牌，你怎么看？為什么又要搞一個(gè)新品牌，有沒有風(fēng)險(xiǎn)？將來自主品牌是不是要按照這樣的道路發(fā)展？”今天，我想請魏總利用這個(gè)機(jī)會，為大家梳理一下。到底要做這個(gè)品牌的動因是什么？您又對它有多大的期待？

魏建軍：趙總從技術(shù)到管理都是專家，與趙總交流我一定要說心里話，講肺腑之言。建立WEY品牌的想法始于四年前，當(dāng)時(shí)我們做了一個(gè)調(diào)查，在SUV市場中份額最大的是10-20萬元這個(gè)區(qū)間的產(chǎn)品。但自主品牌的主銷產(chǎn)品都是15萬元以下的，我們的哈弗品牌定位為經(jīng)濟(jì)型SUV，也是主打15萬元以下市場的；而15-20萬元區(qū)間的產(chǎn)品都是由外國品牌在主導(dǎo)。從這個(gè)角度來講，我們目前只是取得了階段性的成果。

因此，我們瞄準(zhǔn)15-20萬元區(qū)間的這個(gè)市場進(jìn)行試水，只是早晚要做的事。而且這個(gè)區(qū)間的市場份額非常大，有100多萬臺，價(jià)值空間之大可想而知，卻一直被外國品牌占據(jù)著。這次我們推出WEY品牌，初衷就是要終結(jié)外國品牌在中國這個(gè)價(jià)位區(qū)間SUV市場上的暴利時(shí)代。WEY品牌用了時(shí)下一個(gè)比較時(shí)髦的概念，叫做“輕奢”。我們產(chǎn)品的性能、配置，包括安全、智能等各個(gè)方面都已達(dá)到奔馳、寶馬的級別，所以定位并不是高端品牌，而是豪華品牌。WEY的主要受眾群體是80后、90后。如果有機(jī)會您可以到現(xiàn)場看一看我們的實(shí)車，這次推出的兩款豪華SUV車型，造型非常時(shí)尚，線條非常簡潔，車的形態(tài)都非常好看，符合年輕人的審美需求。同時(shí)，考慮到年輕人在財(cái)富積累方面可能尚不寬裕，我們提出一定要給消費(fèi)者帶來超值的享受，所以定價(jià)并沒有向豪華品牌看齊。

四年前長城做出“放棄轎車、專攻SUV”的決策時(shí)，確實(shí)引起了很多爭議，但是我們的哈弗一直在SUV領(lǐng)域表現(xiàn)強(qiáng)勢。而今天推出WEY品牌，我們更加不懼爭議。長城的造車?yán)砟罹褪且罡鸖UV市場，專注于SUV車型，所以自然要在SUV的每個(gè)細(xì)分市場都逐漸推出自己的主打產(chǎn)品。之前的哈弗是主打10-15萬元區(qū)間的，而現(xiàn)在WEY品牌則將主打15-20萬元區(qū)間。

談到爭議，一些媒體有一段時(shí)間說長城廣告投入太少，甚至有媒體詳細(xì)列出了數(shù)據(jù)，其他企業(yè)的廣告宣傳費(fèi)用平均每輛車為6000元，長城才花240元。為什么？我們目標(biāo)就是要在這個(gè)品類里面成為第一，第一就是最好的，已經(jīng)是最好的了，再做過多的廣告宣傳未必是好事，我們寧愿將這部分經(jīng)費(fèi)投入到研發(fā)上。有人可能認(rèn)為我們太摳門，但事實(shí)上我們也并沒有因?yàn)樵趶V告宣傳上投入少，而降低了我們的品牌影響力。打造WEY品牌，我們也將采取同樣的品牌營銷策略。當(dāng)然，今后我們在品牌的維護(hù)、形象的提升上面，確實(shí)還需要增加一些投入。

實(shí)際上，WEY品牌定位于豪華品牌，也不是隨隨便便輕易做的決策。當(dāng)時(shí)我們的戰(zhàn)略咨詢伙伴，美國的定位大師艾·里斯先生也給予了我們極大的肯定，他的理論我簡單概括起來就是“術(shù)業(yè)有專攻”、“行行出狀元”、“一招鮮，吃遍天”。之前他去訪問長城的時(shí)候，我們這個(gè)品牌的名稱還沒有確定，他提出了一個(gè)建議，就是用我的姓來命名這個(gè)品牌。他說國外用自己的姓來命名品牌的情況很多，它給消費(fèi)者傳遞的理念是承諾、信用和自信。我聽完之后很受啟發(fā)，也覺得很有道理。他隨手就寫出來了WEY。WEY在當(dāng)時(shí)沒有任何講法，但確實(shí)讓我們感覺眼前一亮，就欣然接受了他的建議。于是這個(gè)品牌就這么誕生了。經(jīng)過四年的研發(fā)，今天展出的都是準(zhǔn)量產(chǎn)車。長城的品牌發(fā)布還是按照老規(guī)律，今年在廣州車展發(fā)布，明年就在上海車展投放市場。所以，長城明年將有三款車量產(chǎn)上市。

趙福全：聽魏總講下來，我感覺這絕對不是一時(shí)頭腦發(fā)熱所做的決策，實(shí)際上你們是醞釀了整整四年。在這段時(shí)間里，一直在對產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)研，在認(rèn)認(rèn)真真地準(zhǔn)備，在考慮潛在的風(fēng)險(xiǎn)并盡可能將風(fēng)險(xiǎn)降至最小，在思考應(yīng)對各種挑戰(zhàn)的建設(shè)性對策，以期最大限度地提升長城品牌的美譽(yù)度，最終才有了豪華品牌WEY的正式發(fā)布。我能感受到長城立志于做自己的豪華品牌的決心，并已經(jīng)在朝著這個(gè)方向不斷努力了。

但是豪華品牌的塑造不是簡簡單單地拼性價(jià)比，或者說產(chǎn)品物超所值。品牌塑造一方面不是只靠一兩款產(chǎn)品，而是要靠一系列高品質(zhì)產(chǎn)品的持續(xù)支撐，另一方面也需要經(jīng)歷歲月的打磨。我們之所以認(rèn)可奔馳、寶馬，在很大程度上也是其品牌百年傳承下來所形成的固有價(jià)值。比如說“二戰(zhàn)”之后，德國很多大品牌車企在連年征戰(zhàn)的炮火中化為廢墟，除了品牌名字之外，真的是什么都沒有了。但是一旦重建恢復(fù)生產(chǎn)之后，品牌的美譽(yù)度很快就讓這些品牌又重新回到了原來的地位。

長城此次推出全新豪華品牌WEY，客觀地講，我認(rèn)為是很了不起的一個(gè)壯舉，非常有氣魄?？墒俏覀兂Ｕf“理想是豐滿的、現(xiàn)實(shí)是骨感的”，究竟如何把這個(gè)夢想扎扎實(shí)實(shí)地付諸實(shí)現(xiàn)，這是很大的挑戰(zhàn)。我想您肯定已經(jīng)做了深層次的充分思考。那么您覺得WEY品牌里面承載著長城什么樣的價(jià)值觀？對于這個(gè)品牌的定位和特色，長城又是如何規(guī)劃的？

魏建軍：是的，長城現(xiàn)在正為走向高端而不斷發(fā)力，而我們走出的第一步就是推出豪華品牌WEY。實(shí)際上，當(dāng)初奧迪、雷克薩斯等品牌挺進(jìn)高端時(shí)，也是用超高的性價(jià)比來實(shí)現(xiàn)的，現(xiàn)在我們也想嘗試走這條路。

此外，長城認(rèn)為汽車消費(fèi)市場永遠(yuǎn)是年輕人的天下，一定要滿足他們的需求。我們這次推出全新品牌WEY，首先最為關(guān)注的就是時(shí)尚的造型風(fēng)格。當(dāng)然，安全性能，還有您剛剛說的智能化等等，我們也都考慮到了。實(shí)際上現(xiàn)在主動安全里面，很大一部分也是依靠智能化來實(shí)現(xiàn)的。

趙福全：雷克薩斯上市的時(shí)候價(jià)格確實(shí)比寶馬、奔馳相差很大，但是性價(jià)比很高，市場反響比較好。

魏建軍：沒錯(cuò)，性價(jià)比很高。實(shí)際上，直到今天，雷克薩斯品牌經(jīng)營了這么多年，依然和奔馳、寶馬在終端銷售價(jià)格上相差至少10%-15%，這也可以說是一個(gè)規(guī)律，是后發(fā)品牌都要經(jīng)歷的必不可少的過程。長城也不例外。我們打造WEY品牌首先要傳遞出產(chǎn)品的價(jià)值觀，然后不斷地從精神、情感等方面進(jìn)行品牌積累，最終通過多輪產(chǎn)品的完善，不斷塑造我們的品牌，提升長城整體的品牌影響力。我們別無他路，只能從這里起步，一直堅(jiān)持走向終點(diǎn)。

由于哈弗取得的成果，長城目前應(yīng)該說有這種能力來做自己想做的事。創(chuàng)建哈弗的經(jīng)驗(yàn)也使我們在推出WEY品牌的時(shí)候，更有自信，更有把握。不過，長城在講述自己的品牌故事，詮釋自己的品牌內(nèi)涵，傳達(dá)自己的品牌情感等方面，可能確實(shí)還做得不到位，今后我們也將有意識地在這方面進(jìn)行重點(diǎn)培育。目前，我們建立了一個(gè)獨(dú)立運(yùn)營的分公司來打造WEY品牌，而且WEY品牌的CEO就曾在奧迪做過副總裁，他既做過研發(fā)、也做過管理，對品牌的塑造，經(jīng)驗(yàn)比較豐富。當(dāng)然現(xiàn)在老牌的高端品牌已經(jīng)占據(jù)了主要市場份額，后發(fā)者非常困難，所以我們也是“盡人事，聽天命”，最終發(fā)展到什么程度，只能拭目以待。

趙福全：有些事情說到底就是要勇于嘗試：不邁出這一步，你永遠(yuǎn)也不會知道最后的答案；邁出了這一步，就有可能離成功的彼岸更近一步。不能說奔馳、寶馬做了一百年才有今天的品牌影響力，我們也要等一百年再去打造自己的高端品牌。實(shí)際上，我認(rèn)為我們現(xiàn)在打造新品牌，應(yīng)該說比以前更有優(yōu)勢了。原因一是互聯(lián)網(wǎng)的普及，使品牌的傳播速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于以往任何一個(gè)時(shí)代；二是中國消費(fèi)者對某一個(gè)品牌極度忠誠的汽車市場格局還遠(yuǎn)沒有形成；三是新的消費(fèi)群體正在不斷涌入，帶來新的變化。在這個(gè)過程中，后發(fā)者比以往的機(jī)會更大。而且，我也非常認(rèn)同您抓住80后、90后新生代消費(fèi)群體的定位。了解他們的消費(fèi)需求，開發(fā)出適合他們的產(chǎn)品，是至關(guān)重要的。

此外，您還談到了哈弗的成功，雖然取得了不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)效益，但是長城并沒有因此轉(zhuǎn)為多線發(fā)展，而是堅(jiān)持做好自己的汽車業(yè)務(wù)，堅(jiān)持打造SUV產(chǎn)品。這份堅(jiān)持難能可貴。

說到底，品牌決定著一個(gè)企業(yè)最終的生命力和發(fā)展的高度。品牌的提升與傳承，不僅僅是企業(yè)生存的關(guān)鍵，更是一個(gè)企業(yè)及企業(yè)家在為整個(gè)社會留下“遺產(chǎn)”。從這個(gè)角度來看，豪華品牌WEY的名字確實(shí)很有特色，但這是否也存在很大的風(fēng)險(xiǎn)呢？因?yàn)橛眯帐蟻砻放疲髽I(yè)與家族的尊嚴(yán)就維系在一起了。

魏建軍：風(fēng)險(xiǎn)確實(shí)很大，WEY不是我個(gè)人的，而是“魏”這個(gè)姓氏的。如果我們能夠把產(chǎn)品做好，把品牌樹立起來，那自然是皆大歡喜；可如果做砸了，難免讓人感覺是對所有魏姓人的一種嘲諷，壓力不可謂不大。但正如您前面所說，我們并不是一時(shí)的心血來潮，這個(gè)品牌的創(chuàng)立，歷時(shí)四年多。我認(rèn)為我們已經(jīng)做好了充足的準(zhǔn)備，有決心和信心向用戶、也向社會鄭重地承諾，我們一定能夠打造出屬于自己民族的豪華品牌。實(shí)際上，長城走到今天也經(jīng)歷了一個(gè)從不自信到自信的過程。我相信我們踏踏實(shí)實(shí)的企業(yè)文化、低調(diào)內(nèi)斂的做事風(fēng)格、對中國汽車市場的充分了解、以及國人對長城的愛戴和支持，都會助力我們最終贏得勝利，徹底結(jié)束外國產(chǎn)品在中國汽車市場的暴利時(shí)代。我們的一己之力確實(shí)比較弱小，但我們愿做那條攪局的“鯰魚”，中國的汽車市場最終還是應(yīng)該由我們中國自己的產(chǎn)品來主導(dǎo)。

趙福全：如果大家覺得未來的時(shí)代是中國的，那就請相信中國一定能誕生一個(gè)甚至N個(gè)強(qiáng)大的汽車品牌，這不僅是我們汽車人的愿望，也是我們共同的使命。您將整個(gè)魏姓與汽車品牌捆綁在一起，我覺得這也是在號召國人發(fā)揚(yáng)“眾人拾柴火焰高”的精神，一起支持WEY品牌，支持整個(gè)自主品牌，我們大家都要有這個(gè)使命感。

魏建軍：實(shí)際上這種命名方式，也是中國人傳統(tǒng)的命名方式，只不過經(jīng)歷了建國后的國有化過程之后，這種用自己的姓氏作為企業(yè)名或者商標(biāo)名的現(xiàn)象逐漸消失了?，F(xiàn)在我們國家正在邁向市場經(jīng)濟(jì)的新階段，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)，吸引了外部多元化的大量資本，多種體制的企業(yè)都有機(jī)會做出自己的貢獻(xiàn)，這也帶來了重新用自己的姓氏來命名品牌的機(jī)會。

趙福全：這樣做也顯示了您“背水一戰(zhàn)”的決心和信念！很多人都有成功的機(jī)會，卻因?yàn)闆]有堅(jiān)持到最后的恒心與毅力而導(dǎo)致敗走麥城。如果有一天，WEY品牌真地能夠和奔馳、寶馬一較高低，或者至少可以與雷克薩斯等品牌相提并論，那將是非常了不起的成就。

WEY品牌的創(chuàng)立，對于您本人來說也是一個(gè)跨越，一場革命。您認(rèn)為長城在企業(yè)的運(yùn)營管理方面應(yīng)該做好哪些準(zhǔn)備，以應(yīng)對全新的挑戰(zhàn)？

魏建軍：作為中國汽車界少有的幾家民營汽車公司之一，長城的體制也可以說是我們的一個(gè)重要資源，我們有更多的自由可以做自己想做的事情。在這一點(diǎn)上，我認(rèn)為長城更像一個(gè)國際化的公司，我們不拘于哪一個(gè)部門、哪一個(gè)位置是不是由中國人在負(fù)責(zé)，我們在全球范圍招攬人才，這個(gè)位置誰更適合就由誰來擔(dān)任。

現(xiàn)在我們的副總裁里面有6位都是外籍人員，有北美的、歐洲的、日本的。從研發(fā)到采購、制造、銷售，每一個(gè)環(huán)節(jié)我們都盡全力去吸引各類專業(yè)人才的加盟，并且已在海外進(jìn)行了戰(zhàn)略布局，比如在日本、歐洲、北美，都建立起了真正意義上的研發(fā)中心。同時(shí)在內(nèi)部我們的人才培養(yǎng)力度也很大，聘請一些頂級專家來擔(dān)任骨干員工的導(dǎo)師，極大地帶動了我們?nèi)瞬盘蓐?duì)素質(zhì)的提升。

趙福全：人才在做哈弗品牌時(shí)不是同樣重要嗎？

魏建軍：為什么我要講這一段？因?yàn)閯?chuàng)建哈弗品牌時(shí)，基本上都是我們自己在摸索著做。而如今通過大量的人才引進(jìn)，通過建設(shè)海外的技術(shù)中心，也帶動了我們現(xiàn)有人才水平的提升。在這個(gè)基礎(chǔ)上，我們的視野更加寬闊，對技術(shù)的理解更加深刻，而且可以說對豪華概念的認(rèn)識也更加清晰了。

趙福全：有些人可能覺得只要“有金、夠貴”就是豪華了。

魏建軍：完全不是這樣的，豪華不是鑲了金邊，或者是吸引眼球的表面東西，豪華是一種品位，一種生活的品質(zhì)。正因如此，我們才花了大量的精力做人才建設(shè)的工作，同時(shí)在硬件方面的投入也可以說是不遺余力，有人甚至評價(jià)我們是過度投入了。

趙福全：我覺得應(yīng)該叫超前投入可能更為合適。

魏建軍：在外界看來似乎是有點(diǎn)過頭了，但實(shí)際上我們在硬件方面的投入還是非常謹(jǐn)慎的，是納入到公司的長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃中。而且不是只投入不做檢驗(yàn)，而是要有能力的切實(shí)提升。比如生產(chǎn)技術(shù)是我們投入的重要部分，長城為此花費(fèi)了很多精力與物力。上次您曾經(jīng)來長城指導(dǎo)過，如果現(xiàn)在再來訪問的話，您絕對會看到很多的新變化，包括制造裝備、試驗(yàn)手段等軟硬件能力，都有了很大的提升。

汽車是我的事業(yè)，我熱愛我的事業(yè)。如果讓我去搞房地產(chǎn)，搞服裝，或者化妝品，我感覺那就不是我自己了?？吹介L城不斷地成長和進(jìn)步，我的喜悅是發(fā)自內(nèi)心的。爭議也好，挑戰(zhàn)也罷，與我而言，何嘗不是一種前進(jìn)的動力？當(dāng)然，這些年我們做了大量的工作，其中有些地方可能確實(shí)做得不夠好，比如您剛才提到的品牌建設(shè)工作。我們也在思考，醞釀著改變和突破。

趙福全：豪華品牌的塑造不僅僅是造出幾款好車的問題，還要讓消費(fèi)者認(rèn)同品牌的內(nèi)涵，甚至和這個(gè)品牌享有同樣的價(jià)值觀。也就是說，長城新品牌的產(chǎn)品必須能夠滿足消費(fèi)者在情感上的不同訴求，我認(rèn)為這可能是哈弗和WEY最大的差別。

那些汽車大品牌的品牌價(jià)值為什么那么高？很重要的一點(diǎn)在于他們善于講述品牌背后的故事。當(dāng)他們講一百多年前企業(yè)是如何從小作坊起家，歷經(jīng)戰(zhàn)爭的浩劫也沒被摧毀，而是不斷地創(chuàng)新與變革，經(jīng)受歲月的洗禮和考驗(yàn)，才終于走到今日，這類故事本身就彰顯出了品牌歷史的厚重。長城現(xiàn)在也需要多出來講自己的故事。您可以聘請世界一流的團(tuán)隊(duì)，可以不斷加大硬件方面的投入，甚至可以用家族姓氏的尊嚴(yán)來打造全新的品牌，但是如果這些事不講出來別人就不知道，更別說被人家認(rèn)同了。不過，我聽說昨天魏總第一次在自己的展臺上親自上陣闡釋品牌了，這是您的一種進(jìn)步。

魏建軍：對我來說也是一種挑戰(zhàn)。我不太擅長在公眾場合露面，但是為了我們的品牌，我愿意做一些嘗試和改變。長城以前只想扎扎實(shí)實(shí)做好車，因?yàn)檐嚨钠焚|(zhì)才是最有說服力的。

趙福全：對于哈弗的品牌定位而言，這可能就足夠了。但是對于WEY恐怕不止如此。

魏建軍：是的，豪華品牌要考慮的因素更多。當(dāng)然，我們還得先做好車。同時(shí)，長城也有很多故事，20多年的發(fā)展不可能沒有故事，只不過此前沒有去專門提煉和總結(jié)，更別說傳播出去了。所以，今后我們也希望與我們的消費(fèi)者，與媒體朋友們，多做溝通。您提的這點(diǎn)非常重要，我們要為塑造自己的豪華品牌而有所改變。

趙福全：具體如何改變可能還要視實(shí)際情況而定。但作為董事長和領(lǐng)軍人，您決定用自己的姓氏來命名品牌，這已經(jīng)說明了您本人肯定有極強(qiáng)的愿望去做改變。為了把WEY品牌真正打造成讓國人引以為傲的豪華品牌，魏總愿意做一切的努力和嘗試。

魏建軍：沒錯(cuò)。您看長城的做事風(fēng)格就會知道，我們根本沒想給自己留條后路，就是要義無反顧，下定決心把這個(gè)品牌做好。之前有人問我，為什么不做轎車只做SUV？現(xiàn)在也有人問我，為什么用自己的名字來命名新品牌？不會有風(fēng)險(xiǎn)嗎？其實(shí)長城就是為了不能再回頭，斷了退路才能在新的戰(zhàn)場上全力以赴！

趙福全：戰(zhàn)略本身就是一個(gè)取舍的過程，取容易，舍最難，要舍掉很多眼前的利益，孤注一擲地去追求未來充滿不確定性的利益，這就更難了！真的需要破釜沉舟的決心，更需要持之以恒的毅力來真干、實(shí)干！很多時(shí)候往往是只有“華山一條路”，才有可能成功。關(guān)于這個(gè)品牌的命名，當(dāng)時(shí)您的核心團(tuán)隊(duì)中有沒有人持不同意見？

魏建軍：艾·里斯先生隨筆寫下WEY的時(shí)候，在現(xiàn)場的人很少，就我和王鳳英王總在。當(dāng)時(shí)，我們倆都很高興，覺得WEY品牌比較新鮮，可能現(xiàn)在全世界單音節(jié)的汽車品牌我們是獨(dú)一家，非常好記，利于傳播。而且是用姓氏來代表，非常有意義。

大家看我們的LOGO設(shè)計(jì)，也是很有特點(diǎn)的，飽含著我們的情感在里面。上面是WEY，底下則是英文的POATING（保定），LOGO的中央有一個(gè)旗桿，就是我們保定直隸總督府門口的那個(gè)旗桿。這個(gè)總督府是我們保定的標(biāo)志性建筑，也是我們保定的象征。我們將這些元素納入到LOGO當(dāng)中，顯示出我們的中國情結(jié)，也反映出我們的自信。

趙福全：聽了魏總這一番敘述，感覺WEY品牌不僅僅是將整個(gè)魏氏家族納入其中，也意欲表達(dá)對保定文化的熱愛與傳承，保定人民也應(yīng)該全力支持這個(gè)品牌。實(shí)際上，初聽到WEY品牌，我自己也有一番理解，一是同“we”，就是我們，暗含這個(gè)品牌不是自己一個(gè)人的，而是我們中國人的品牌，承載著我們所有中國人的夢想：二是同“way”，就是道路或者途徑，旨在表達(dá)長城在打造中國自主品牌的道路上不斷探索和前行。

魏建軍：現(xiàn)在確實(shí)有很多不同的解讀，今后可能還會有新的解讀。實(shí)際上我們當(dāng)初也沒有想到這么多，主要就是覺得這個(gè)名字很獨(dú)特，又很上口，就這樣定下來了。

趙福全：WEY品牌的發(fā)布應(yīng)該是這次廣州車展的一個(gè)大事件，和魏總聊了很多，相信廣大網(wǎng)友應(yīng)該都有所了解了。接下來，咱們換一個(gè)話題，長城發(fā)展至今，不斷地進(jìn)行自我突破與創(chuàng)新，在成本和質(zhì)量的控制上都取得了很大的進(jìn)步，確保傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)獲得了相當(dāng)不錯(cuò)的成績。那么，對于未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，比如新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車，您是怎么看的？曾經(jīng)一度大家感覺好像長城認(rèn)為新能源還為時(shí)過早，甚至有些抵觸，因此并沒有像傳統(tǒng)車一樣進(jìn)行大力投入。不知道和三年前相比，魏總現(xiàn)在對新能源的看法是不是有所不同了？另外，您覺得將要打造的新品牌和新能源以及智能網(wǎng)聯(lián)之間，存在什么樣的關(guān)系？

魏建軍：澄清一下，我一直認(rèn)為，新能源汽車一定是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)方向。此前我們的純電動車型已經(jīng)上市了。這次車展我們則帶來了自己的插電式混合動力車型，技術(shù)含量很高，非常先進(jìn)。所以，我對新能源汽車并無抵觸，我有所抵觸的其實(shí)是政府執(zhí)法不嚴(yán)！現(xiàn)在中國每年大概有600萬臺農(nóng)用車，還有很多的黃標(biāo)車，污染嚴(yán)重超標(biāo)、油耗存在造假、商用車嚴(yán)重超重，這些問題一直沒有得到很好的解決。我認(rèn)為，污染問題如果不根治源頭，僅靠推廣新能源汽車，是很難實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)的。

趙福全：那您看好未來新能源在轎車領(lǐng)域的發(fā)展嗎？

魏建軍：我們非?？春茫俏覀冃枰劝蜒矍暗氖虑樽龊?。新能源我們已經(jīng)規(guī)劃了整體的戰(zhàn)略布局，并且已經(jīng)在做了，當(dāng)然目前還沒有達(dá)到預(yù)期的銷量目標(biāo)。到底哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，我們也在反思。包括以后具體應(yīng)該怎么做，我們也還在摸索中。作為“新生事物”，新能源在中國市場走一些彎路也是正常的，前段時(shí)間鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的騙補(bǔ)問題，雖然在一定程度上給新能源汽車的發(fā)展帶來了一些負(fù)面的影響，但并不影響新能源作為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢之一。

而對于智能網(wǎng)聯(lián)，我們是持完全開放、包容的心態(tài)來擁抱這一新技術(shù)的，包括自動駕駛等多個(gè)方面。長城目前已經(jīng)建立了自己的自動駕駛試驗(yàn)場，而且我們試驗(yàn)場設(shè)計(jì)的場景還是比較多的。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面，我們也發(fā)揚(yáng)互聯(lián)網(wǎng)的共享精神，主動與一些手機(jī)廠商合作，正在做手機(jī)車機(jī)聯(lián)接的開發(fā)。未來可能連車鑰匙都不需要了，利用智能手機(jī)就可以。這樣我們就可以把車輛的使用權(quán)授權(quán)發(fā)給手機(jī)，采用分時(shí)租賃的模式，在一個(gè)城市里面布局多個(gè)點(diǎn)存放車輛，用戶只需手機(jī)里安裝一個(gè)APP，收到授權(quán)就可以隨時(shí)隨地把車開走了。

趙福全：非常好，很高興聽到您對這些新技術(shù)的認(rèn)識，而且這些技術(shù)可能正是80后、90后更為關(guān)注的。記得上次長城技術(shù)節(jié)時(shí)我過去參觀，確實(shí)感到很震撼，八十多個(gè)動力試驗(yàn)臺，包括光學(xué)發(fā)動機(jī)，甚至連單缸機(jī)都被用在產(chǎn)品開發(fā)上，還有造型中心、風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室、變速箱試驗(yàn)臺架等等。所以，我剛才說長城在研發(fā)上真的是超前投入，給我留下了深刻的印象。在傳統(tǒng)汽油車的技術(shù)研發(fā)上，長城對于發(fā)動機(jī)、變速箱等核心技術(shù)的掌控，我認(rèn)為已經(jīng)做得很到位了。如果說未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車和新能源汽車將會成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流，那么，您認(rèn)為這兩者中類似發(fā)動機(jī)、變速箱的核心技術(shù)是什么？長城在這些核心技術(shù)上準(zhǔn)備實(shí)現(xiàn)哪些突破呢？

魏建軍：在新能源方面，我們確實(shí)也做了大量的工作，比如說選擇更好的電池配套商，采用體積更小、能量密度更大的動力電池；提升我們的電池管理水平；還有電機(jī)、控制器，甚至包括燃料電池汽車的研究我們也都在做。

趙福全：商用車說不定機(jī)會也很多，而且長城也在做皮卡。

魏建軍：對，這也是個(gè)方向，需要考慮新技術(shù)的應(yīng)用。實(shí)際上，在智能網(wǎng)聯(lián)方面，我們現(xiàn)在已經(jīng)應(yīng)用了很多技術(shù)，但由于配套的城市基礎(chǔ)設(shè)施還跟不上，目前就處于一個(gè)比較尷尬的位置。比如，我們研發(fā)的車載地圖更新非常慢，消費(fèi)者反而更喜歡用手機(jī)地圖。這次我們的展臺上也有一個(gè)展品，就是將手機(jī)上的內(nèi)容直接映射到車內(nèi)的屏幕上，解決實(shí)時(shí)更新的問題。應(yīng)該說，我們在這方面做了大量的技術(shù)儲備工作。

趙福全：上次我參加長城技術(shù)節(jié)，還有一點(diǎn)很讓我吃驚，就是看到很多核心的零部件都是你們自己在做，這也是掌控核心技術(shù)的手段？

魏建軍：是的，我們有兩三百項(xiàng)的技術(shù)研發(fā)和儲備，將在未來的三四年當(dāng)中投入產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。今天的時(shí)間有限，想說的太多，但很多話題一下又說不清。簡單說長城為了實(shí)現(xiàn)一個(gè)目標(biāo)，通常都會準(zhǔn)備兩套技術(shù)方案，雖然增加了投入，但共存的兩套技術(shù)方案讓我們在做決策的時(shí)候更加有把握。

趙福全：記得當(dāng)時(shí)還給我演示了如何用腦電波控制車，真的是非常超前的技術(shù)研發(fā)。打造WEY品牌，只有技術(shù)是不夠的，但是技術(shù)卻是必要條件，如果不把技術(shù)做到位，這個(gè)品牌就會成為空中樓閣，尤其是受眾主要定位于80后、90后的新生代消費(fèi)群體，他們對于新技術(shù)是非常關(guān)注的。

長城把哈弗做得很成功，今天又邁向WEY品牌。請您展望一下，十年之后的長城，在世界汽車產(chǎn)業(yè)格局里面，會處于什么樣的位置？比如從規(guī)模、地位、品牌影響力等角度來考慮，您有沒有給自己樹立一個(gè)具體的目標(biāo)？

魏建軍：您提的這個(gè)問題實(shí)際上也是中國企業(yè)界普遍缺乏思考的，我們往往看得太短，五年規(guī)劃或者十年規(guī)劃?，F(xiàn)在由于培育人才的需要，我們也在考慮15年、20年后的規(guī)劃了。這種規(guī)劃長城也在做，有技術(shù)路線的，也有市場銷售的，甚至也設(shè)定了很具體的目標(biāo)。但我們很少對外公布這些目標(biāo)，我們不愿意將自己固化住，更想追求企業(yè)的平衡發(fā)展。有的企業(yè)追求很大的銷量，到頭來卻有很多的負(fù)債，實(shí)際效益并不好，反而可能成為一種負(fù)擔(dān)。所以，我們對每年以及未來的銷量目標(biāo)從來不公布具體的數(shù)字。

趙福全：但是心中有數(shù)。

魏建軍：是的，我們對技術(shù)、人才、市場等方面都制定了自己的目標(biāo)，但對外說的很少，也不喜歡讓別人評價(jià)。我們的終端考核只有一個(gè)目標(biāo)，就是顧客滿意不滿意。顧客滿意了，你什么都做好了；顧客不滿意，你什么都沒做好。當(dāng)然作為上市公司，我們也要讓投資者滿意，我們掙不到錢，沒辦法給投資者交代。此外，我們也想通過產(chǎn)品品質(zhì)的提升，走出國門，在海外建廠。我們在俄羅斯就建了一個(gè)年產(chǎn)能15萬臺的工廠，2019年就會投產(chǎn)，這可能也是中國汽車企業(yè)在海外第一個(gè)建工廠的，別人都是CKD的形式。我們會帶過去11項(xiàng)工藝，而不只是傳統(tǒng)的四大工藝。同時(shí)，對北美的調(diào)研工作也已經(jīng)進(jìn)行了很長時(shí)間。

記得之前與您交流，發(fā)現(xiàn)我們有很多觀點(diǎn)是一致的。比如不要做太多，要做得專，聚焦于一點(diǎn)，把有限的資源都用好。中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長和新一輪科技革命帶給我們前所未有的發(fā)展機(jī)遇，我們沒有理由不好好把握，但如果盲目冒進(jìn)、四處“攤大餅”又怎么可能成功？我剛才也說了，這一生能做汽車是我的幸運(yùn)?，F(xiàn)在有這么好的機(jī)會，如果不能把我們中國的汽車品牌做到世界頂級水平，讓中國的汽車產(chǎn)品暢銷于全球市場，那將是我最大的遺憾。

趙福全：時(shí)間過得真快，一個(gè)小時(shí)轉(zhuǎn)眼就過去了，我們用了三分之二的時(shí)間和魏總詳細(xì)交流了WEY品牌，也感受到了魏總對自主品牌汽車的情懷、格局和追求。您說為此生能夠從事自己喜歡的汽車事業(yè)而感到幸運(yùn)，下定決心要把我們自主品牌做好。同是汽車人，我聽了真的非常感動。

哈弗品牌為長城打響了知名度，大家都在想長城下一步將如何在品牌上實(shí)施突破，而此時(shí)您又發(fā)布了以自己姓氏命名的全新豪華品牌WEY，這是一種決心，也是一種態(tài)度，更是一種責(zé)任。不得不說，這其中也存在著很大的風(fēng)險(xiǎn)。但是這個(gè)行動本身就很了不起，體現(xiàn)了您的魄力和執(zhí)著。我個(gè)人認(rèn)為，既然您是經(jīng)歷了四年的思考而做出的決定，既然您已經(jīng)把WEY品牌的產(chǎn)品都準(zhǔn)備好了，請一定堅(jiān)信自己是正確的，堅(jiān)持做到最后。有這樣的定力，我相信WEY品牌完全有可能成為世界上有競爭力的豪華品牌。

謝謝魏總，謝謝您的堅(jiān)持！祝愿長城汽車和WEY品牌在您的帶領(lǐng)之下，早日走向世界，助力中國引領(lǐng)未來的汽車市場！

魏建軍：謝謝趙總，今天這個(gè)訪談非常有質(zhì)量。我也在此表個(gè)態(tài)，我們會竭盡全力打造好WEY品牌！長城汽車所有的相關(guān)方，無論是我們自己的員工，還是上下游的供應(yīng)商、經(jīng)銷和服務(wù)商，我們一定努力給大家?guī)碜畲髢r(jià)值！最后，也祝愿鳳凰汽車《趙福全研究院》越辦越紅火。

趙福全：精誠所致，金石為開！相信WEY品牌一定會越走越好，謝謝魏總！

來源： 汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院

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