近日，“趙福全研究院·汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略系列”叢書的又一部重量級著作——《汽車技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新》由機(jī)械工業(yè)出版社出版發(fā)行。此書記錄了清華大學(xué)車輛學(xué)院教授、汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全與4位企業(yè)領(lǐng)軍人的高端對話，以及基于對話內(nèi)容精心梳理提煉而成的“汽車技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新”方法與策略。書中囊括了當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)背景下諸多核心問題的系統(tǒng)闡釋和前瞻判斷，對促進(jìn)中國汽車技術(shù)生態(tài)的構(gòu)建與技術(shù)創(chuàng)新能力的提升具有指導(dǎo)作用和深遠(yuǎn)意義。

作為該叢書的第八部，《汽車技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新》同樣源自“趙福全研究院”高端對話欄目。此欄目自2014年推出至今已歷10年，先后完成了70場對話，并通過視頻和文字等多種形式在媒體平臺上傳播，廣受各方關(guān)注和好評。迄今參加過“趙福全研究院”高端對話的政府及行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、整車與供應(yīng)商企業(yè)家及技術(shù)領(lǐng)軍人、行業(yè)專家學(xué)者的名單，詳見下表：

應(yīng)業(yè)界同仁和讀者的強(qiáng)烈要求，趙福全教授及團(tuán)隊(duì)將對話內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)梳理和精心修訂，按照“一個(gè)主題一本書”的模式，推出了“趙福全研究院·汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略系列”叢書。該系列的著作既有高端對話的實(shí)錄匯總（第一部分），又有深度“加工”的論道車界（第二部分）。在第一部分中，作者力求保留對話的原汁原味，同時(shí)對文字進(jìn)行了悉心打磨；而在第二部分中，作者將所有嘉賓的對話內(nèi)容按不同的主題和層次，進(jìn)行了系統(tǒng)的歸納、提煉與總結(jié)，從而形成了一份凝聚行業(yè)研究者與實(shí)踐者對當(dāng)前熱點(diǎn)問題思考、感悟和洞見的綜合專論。

目前，該系列叢書已相繼出版了《洞見汽車強(qiáng)國夢》、《探索汽車強(qiáng)國路》、《踐行汽車強(qiáng)國策》、《供應(yīng)鏈與汽車強(qiáng)國》、《汽車技術(shù)創(chuàng)新》、《汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新》、《汽車產(chǎn)品創(chuàng)新》以及《汽車技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新》等8部著作，得到了行業(yè)內(nèi)外的高度認(rèn)可。

新書《汽車技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新》，源自趙福全教授特別策劃的主題。在趙教授看來，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)化發(fā)展的趨勢和特征日趨明顯，汽車核心技術(shù)也變得更加多元和交織，任何一家企業(yè)乃至一個(gè)行業(yè)都無法擁有自身所需的全部技術(shù)資源，因此分工協(xié)作、融合創(chuàng)新、共建技術(shù)生態(tài)就成為所有企業(yè)的必然選擇。但是對于汽車技術(shù)生態(tài)究竟如何創(chuàng)新建設(shè)，目前業(yè)界還有很多問題有待澄清和解決，很多路徑有待探索和嘗試，這將直接決定企業(yè)后續(xù)競爭的成敗，也將影響汽車及相關(guān)行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。

有鑒于此，圍繞“汽車技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新”這一主題，趙福全教授精心策劃了4場高端對話。話題指向汽車芯片、汽車操作系統(tǒng)、汽車軟件、汽車數(shù)字安全等四個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域；嘉賓分別是地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱，阿里巴巴集團(tuán)副總裁、斑馬智行聯(lián)席CEO張春暉，東軟睿馳汽車技術(shù)有限公司總經(jīng)理曹斌，360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎。

思想碰撞迸發(fā)智慧火花，對話交流形成前瞻共識。4場深度對話總時(shí)長超過10小時(shí)，5位嘉賓將各自基于多年產(chǎn)業(yè)實(shí)踐、研究積累及系統(tǒng)思考的真知灼見，毫無保留地和盤托出。這些精彩的內(nèi)容完整呈現(xiàn)在《汽車技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新》的“高端對話”部分。

同時(shí)，在《汽車技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新》的“論道車界”部分，作者從汽車技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新總論、汽車軟件創(chuàng)新、汽車操作系統(tǒng)創(chuàng)新、汽車芯片創(chuàng)新、汽車數(shù)字安全創(chuàng)新、技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新方法六個(gè)方面，詳細(xì)闡述了新時(shí)期汽車技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新的理念、體系、方法和策略。

特別值得一提的是，本書在全面繼承該系列叢書共同范式的基礎(chǔ)上，還進(jìn)行了進(jìn)一步的完善和優(yōu)化。主要包括：在“高端對話”部分，作者專門為每位嘉賓總結(jié)了精辟凝練的核心觀點(diǎn)，并添加了簡明扼要的小標(biāo)題；同時(shí)在“論道車界”部分，作者結(jié)合自身思考和研究，精心繪制并插入了40余幅圖表。這些工作對于幫助廣大讀者更好地閱讀和理解本書，無疑具有很大的作用。

汽車技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新不僅是一項(xiàng)牽涉廣泛、高度復(fù)雜的系統(tǒng)工程，而且代表著一種全新的發(fā)展范式，需要不同以往的理念和方法。而《汽車技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新》一書對此進(jìn)行了深入探討，書中既有對產(chǎn)業(yè)未來演進(jìn)趨勢的前瞻判斷和詳細(xì)解讀，也有對汽車技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新的深刻認(rèn)識和獨(dú)到闡釋，還有對企業(yè)實(shí)踐中各個(gè)關(guān)鍵問題的深度解析和具體建議。其內(nèi)容涵蓋了人類社會全面數(shù)字化的發(fā)展趨勢，數(shù)字化對汽車產(chǎn)業(yè)的全方位影響，汽車技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新的重要價(jià)值及發(fā)展方向，汽車技術(shù)生態(tài)建設(shè)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，定義未來汽車產(chǎn)品的核心要素，技術(shù)生態(tài)中的新型整供關(guān)系，汽車軟件、硬件、芯片以及操作系統(tǒng)等的產(chǎn)業(yè)分工、發(fā)展路徑，汽車數(shù)字安全體系的內(nèi)涵認(rèn)知及構(gòu)建策略，以及各類企業(yè)參與汽車技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新的戰(zhàn)略選擇、組織管理、人才培養(yǎng)與文化價(jià)值觀等。

《汽車技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新》的出版，為汽車及相關(guān)企業(yè)有效開展技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新實(shí)踐，提供了戰(zhàn)略選擇、產(chǎn)品定位、技術(shù)路徑、運(yùn)營管理、商業(yè)模式、企業(yè)文化及人才工程等多個(gè)維度的明確思路、科學(xué)方法和落地策略。相信廣大讀者，特別是汽車產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的管理者、研究者、投資者和實(shí)踐者，都可以經(jīng)由本書再次享受到一次開卷有益的思想盛宴。

《汽車技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新》目錄

第一部分 高端對話

一、對話余凱——深度解析汽車芯片創(chuàng)新

智能汽車將是下一個(gè)母生態(tài)

搭建生態(tài)就是大家共同做大蛋糕

越是產(chǎn)業(yè)變革期，越要堅(jiān)持有所為有所不為

智能駕駛和智能交互是產(chǎn)品差異化的重點(diǎn)方向

好芯片的標(biāo)準(zhǔn)不只是算力，而是軟件運(yùn)行效率

芯片設(shè)計(jì)要以終為始，算力應(yīng)充分利用

車規(guī)級芯片是難度最大的半導(dǎo)體產(chǎn)品

企業(yè)最重要的核心競爭力是文化價(jià)值觀

生態(tài)型企業(yè)的商業(yè)模式應(yīng)是“全維利他”

生態(tài)分工將是自然流淌，企業(yè)無需刻意為之

未來產(chǎn)業(yè)生態(tài)中整供關(guān)系將被徹底重塑

中國本土企業(yè)有望成為智能汽車創(chuàng)新的引領(lǐng)者

新老車企應(yīng)相互借鑒，軟硬融合需摸索前行

創(chuàng)業(yè)者心聲：成長比成功更重要

二、對話周鴻祎——深度解析未來汽車安全的新邏輯

未來5-10年是產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的重要窗口期

信息化是戰(zhàn)術(shù)，數(shù)字化是戰(zhàn)略

數(shù)字化的本質(zhì)是用軟件重新定義世界的基礎(chǔ)

虛擬空間的攻擊都能變成物理世界的破壞

黑客已經(jīng)從“小毛賊”變成了國家級的對手

思考智能網(wǎng)聯(lián)汽車的網(wǎng)絡(luò)安全問題必須跳出原有認(rèn)識

發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車必須面對五大安全挑戰(zhàn)

未來汽車安全的最大威脅是數(shù)字安全

網(wǎng)絡(luò)安全的本質(zhì)是人與人的對抗

網(wǎng)絡(luò)安全立法必須平衡好鼓勵(lì)創(chuàng)新和保障安全

現(xiàn)階段方向性的引導(dǎo)政策比具體的固化標(biāo)準(zhǔn)更有意義

未來整供車企需要共同負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)安全

比購買安全防護(hù)產(chǎn)品更重要的是訓(xùn)練安全防護(hù)團(tuán)隊(duì)

未來車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的安全防護(hù)挑戰(zhàn)更大

今后汽車企業(yè)必須在數(shù)字安全防護(hù)方面持續(xù)投入

汽車企業(yè)必須建立網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)的基本能力

數(shù)字安全防護(hù)最重要的不是硬件、軟件，而是服務(wù)

汽車安全體系應(yīng)從行業(yè)層面上升至國家層面

一次性的安全產(chǎn)品將轉(zhuǎn)變?yōu)槌掷m(xù)性的安全服務(wù)

中國有望成為全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)者

360選擇以投資新車企的方式進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)新賽道

數(shù)字化將縮小普通車與豪華車的差距

互聯(lián)網(wǎng)公司應(yīng)該與汽車企業(yè)深度合作、各展所長

汽車企業(yè)欠缺的是數(shù)字化思維和基因

“科技平權(quán)”可以在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上實(shí)現(xiàn)

未來360要成為汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字安全供應(yīng)商

三、對話張春暉——深度解析汽車操作系統(tǒng)創(chuàng)新

半個(gè)汽車人是最佳狀態(tài)，汽車企業(yè)需要內(nèi)部變革

汽車生態(tài)構(gòu)建不能照搬手機(jī)，分工協(xié)作需要操作系統(tǒng)理念

中國需要自研汽車操作系統(tǒng)，而且應(yīng)當(dāng)站位高遠(yuǎn)

汽車操作系統(tǒng)只能在產(chǎn)業(yè)實(shí)踐中打磨和演進(jìn)

自研操作系統(tǒng)的完整邏輯：掌控核心技術(shù)、形成演進(jìn)能力、匹配中國場景

汽車操作系統(tǒng)需要分三步走：一脈相承、逐步演進(jìn)

汽車操作系統(tǒng)不會一家獨(dú)大，不同企業(yè)應(yīng)有合理分工

架構(gòu)思維能力最為關(guān)鍵，操作系統(tǒng)要給未來“留白”

汽車應(yīng)充分借鑒手機(jī)經(jīng)驗(yàn)，基礎(chǔ)操作系統(tǒng)越通用越好

操作系統(tǒng)要和硬件企業(yè)深度合作，“芯片+OS”模式是演進(jìn)方向

由單一客戶到服務(wù)行業(yè)，汽車操作系統(tǒng)平臺化屬性彰顯

汽車安全需要體系化思考，操作系統(tǒng)將發(fā)揮重要作用

新汽車未來空間無限，操作系統(tǒng)是堅(jiān)實(shí)地基

四、對話曹斌——深度解析“軟件定義汽車”的底層邏輯

汽車和IT兩大行業(yè)的深度融合是必然方向和重大機(jī)遇

“軟件定義汽車”旨在強(qiáng)調(diào)軟件的作用日益提升

未來汽車創(chuàng)新發(fā)展的終極方向是理解人

實(shí)現(xiàn)不同硬件和軟件的打通：架構(gòu)重建，分工重塑

汽車軟件分類：控制軟件、信息娛樂軟件、自動駕駛軟件

軟件開發(fā)需要可成長的架構(gòu)、組織以及系統(tǒng)集成和測試能力

“軟件定義汽車”的核心：以“有所為、有所不為”實(shí)現(xiàn)差異化

硬件標(biāo)準(zhǔn)化是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然結(jié)果

未來汽車軟件人才的需求將發(fā)生重大變化

廣義的操作系統(tǒng)：基于行業(yè)共識，推動生態(tài)搭建

手機(jī)開發(fā)者生態(tài)像草原，汽車開發(fā)者生態(tài)像森林

汽車定制化的前提是確保沒有功能安全風(fēng)險(xiǎn)

汽車定制化：讓用戶的選擇空間更大、操作更簡單

切勿讓用戶參與汽車產(chǎn)品創(chuàng)新變成雞肋

未來車企可以為發(fā)燒友留下定制開發(fā)的空間

汽車軟件分層：基礎(chǔ)層、中間層和上層應(yīng)用軟件

把硬件充分抽象化是有效實(shí)現(xiàn)“軟硬平衡”的前提

通過“軟件先行”掃清迭代升級的最大障礙

軟件能否升級不應(yīng)影響硬件壽命及其正常使用

可插拔硬件模式挑戰(zhàn)巨大，需嚴(yán)格限定替換空間

車企應(yīng)建立跨時(shí)間、跨車型、獨(dú)立的核心軟件團(tuán)隊(duì)

軟件供應(yīng)商要幫助車企在通用架構(gòu)的基礎(chǔ)上打造差異性

第二部分 論道車界

一、汽車技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新總論

01 社會和產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢

02 汽車技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新的重要性

03 汽車技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

04 定義未來汽車的核心要素

05 技術(shù)生態(tài)中的供應(yīng)鏈和整供關(guān)系

二、汽車軟件創(chuàng)新

01 “軟件定義汽車”的底層邏輯

02 軟件的分類分層及開發(fā)策略

03 硬件的發(fā)展趨勢

04 軟硬平衡之路

05 汽車定制化辨析

三、汽車操作系統(tǒng)創(chuàng)新

01 操作系統(tǒng)的作用與認(rèn)知

02 自研操作系統(tǒng)的重要性

03 操作系統(tǒng)的發(fā)展路徑

04 操作系統(tǒng)的關(guān)鍵問題

四、汽車芯片創(chuàng)新

01 芯片的重要價(jià)值

02 芯片的設(shè)計(jì)目標(biāo)

03 汽車芯片的發(fā)展路徑

五、汽車數(shù)字安全創(chuàng)新

01 汽車數(shù)字安全的重要性與挑戰(zhàn)性

02 數(shù)字安全防護(hù)的發(fā)展方向

03汽車企業(yè)數(shù)字安全的提升策略

六、技術(shù)生態(tài)創(chuàng)新方法

01 戰(zhàn)略選擇

02 產(chǎn)品定位

03 管理和文化

04 人才工程

行業(yè)大佬傾情推薦

“趙福全研究院·汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略系列”叢書，既傾注了老汽車人的智慧與期許，也記錄了年青一代的感悟與努力，這不僅是不可多得的一場思想盛宴，也體現(xiàn)了做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)的一種使命傳承。愿中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展得更快更好！

“趙福全研究院·汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略系列”叢書堪稱一份系統(tǒng)全面的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展建言書，內(nèi)容全面又不乏深度，思想高遠(yuǎn)又腳踏實(shí)地，對于豐富汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、明確具體實(shí)施路徑做出了貢獻(xiàn)。

付炳鋒（中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長）

“趙福全研究院·汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略系列”叢書內(nèi)容豐富詳實(shí)、觀點(diǎn)精彩紛呈，匯聚了行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、專家以及企業(yè)一線領(lǐng)軍人的真知灼見，特別向奮斗在各個(gè)領(lǐng)域的廣大汽車同仁們推薦。

聚焦于如何早日做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)，“趙福全研究院·汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略系列”叢書記錄了一場場精彩紛呈的思想碰撞，特別是其中不乏對自主品牌的真摯籌劃與切實(shí)建議，對于新形勢下自主品牌汽車企業(yè)的發(fā)展很有借鑒意義。

向關(guān)心民族汽車產(chǎn)業(yè)的鳳凰衛(wèi)視觀眾和鳳凰網(wǎng)網(wǎng)友們鄭重推薦“趙福全研究院·汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略系列”叢書，這是集合多方專家集體智慧為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、自主品牌崛起問診把脈的良心之作，對于做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)和建設(shè)健康汽車社會的內(nèi)涵和路徑進(jìn)行了全面而系統(tǒng)的梳理。

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來源：趙福全研究院