氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)作為能源轉(zhuǎn)型和汽車轉(zhuǎn)型的重要支撐，得到社會各界越來越多的支持，正在進入快速發(fā)展期。本文圍繞氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問題展開深度研究。

觀點摘要

氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)關(guān)系辨析：氫能產(chǎn)業(yè)和燃料電池產(chǎn)業(yè)既相互獨立，又相互關(guān)聯(lián)，需解決兩個產(chǎn)業(yè)體系各自面臨的問題，也需要解決氫能應(yīng)用于燃料電池產(chǎn)業(yè)的問題，來探索氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。

發(fā)展氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵問題：氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)體系的發(fā)展必須解決一系列問題，包括如何使氫能成為能源？如何使燃料電池具有不可替代性？如何實現(xiàn)氫能和燃料電池的商業(yè)化以及新型商業(yè)模式的探索？

推動氫能作為能源的關(guān)鍵問題：氫能具備作為能源應(yīng)用的特性，但面臨標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)欠缺、產(chǎn)業(yè)鏈不完備及成本高等問題，需以多層次打通標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、產(chǎn)業(yè)鏈及成本層面的問題，推動氫能的產(chǎn)業(yè)化。

燃料電池具備不可替代性的原因分析：隨著油耗排放標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)，傳統(tǒng)商用車成本逐漸提升，輕型、短途商用車可用鋰電池作為動力源，但是重型商用車是燃料電池的最佳載體。

氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈完備程度提升路徑分析：從基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)/技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用角度思考，分階段逐步建立完善供氫體系，轉(zhuǎn)變氫能及燃料電池技術(shù)開發(fā)思路，推進多領(lǐng)域應(yīng)用探索，建立完備產(chǎn)業(yè)鏈。

氫能和燃料電池綜合成本降低路徑分析：用氫成本和燃料電池成本是制約氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，制儲運加的因地制宜、技術(shù)自主化是降低綜合使用成本的核心舉措。

商業(yè)模式創(chuàng)新加快產(chǎn)業(yè)啟動速度：氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展并非一蹴而就，需時間逐步突破壁壘，但在短期可通過商業(yè)模式創(chuàng)新提高市場接受度、降低端到端成本、積累運行數(shù)據(jù)倒逼產(chǎn)品優(yōu)化升級來快速推動產(chǎn)業(yè)起步。

以下為報告全文