2022年11月，汽車市場銷售232.8萬臺，同比下降7.9%，銷量不及預期；1-11月累計銷售2430.2萬臺，同比增長3.3%。受各地的疫情散點爆發(fā)影響，消費者購車受阻和供給端節(jié)奏放緩，11月整體市場銷量下滑。本報告圍繞11月份中國車市銷量走勢進行研究分析。

整體市場概況

11月，總體汽車市場下滑明顯。其中，乘用車同比下降5.6%，環(huán)比下降7.0%。商用車同比下降23.4%，環(huán)比下降7.5%，持續(xù)低位徘徊。

乘用車市場概況

11月，乘用車市場銷量不及預期，未出現(xiàn)以往年末翹尾現(xiàn)象。政策方面，傳統(tǒng)燃油車購置稅減半政策處于末期，刺激效果減弱。供給方面，受疫情影響，部分地區(qū)終端店面新車供應受沖擊，主流車企年末追加優(yōu)惠力度，但成效不佳。消費方面，中低收入群體受疫情影響嚴重，消費信心不足。

乘用車細分市場走勢

三大品類均呈現(xiàn)負增長。其中轎車同比下降7.3%，SUV同比下降2.6%，MPV同比下降19.2%，加速回落且份額持續(xù)被壓縮。細分市場方面，轎車市場A級和C級降幅較大；SUV市場B級和C級實現(xiàn)增長，其中C級表現(xiàn)較強；MPV市場A級增幅突出，B級微增，其余下降明顯。

乘用車國別市場表現(xiàn)

11月，自主品牌受新能源汽車持續(xù)熱銷的拉動，市占率與同比實現(xiàn)雙增長。合資品牌由于購置稅減半政策效果減弱且新能源布局緩慢，整體表現(xiàn)依舊不佳。

乘用車企業(yè)TOP15

11月，比亞迪仍保持強勁增長態(tài)勢，特斯拉排名上升五位，奇瑞汽車跌出第二梯隊，華晨寶馬進入TOP15。其中，比亞迪延續(xù)銷量第一；特斯拉國產(chǎn)車型全系降價，同時產(chǎn)能進一步提升，拉動整體銷量大幅增長；奇瑞汽車主力車型小螞蟻、QQ冰淇淋因質(zhì)量問題口碑下滑，導致整體銷量下降；華晨寶馬受旗下X3銷量拉動，同比增長近30%，在主流豪華品牌中增長最快；由于自主品牌新能源沖擊以及豐田降價保量措施，本田和日產(chǎn)同時跌出榜單。

新能源汽車總體概況

11月，相比燃油車市場呈現(xiàn)的疲軟態(tài)勢，新能源汽車市場整體延續(xù)高增長，整體表現(xiàn)超預期，共銷售78.6萬臺，同比增長72.3%，市場滲透率達33.8%。

新能源乘用車市場概況

11月，新能源乘用車銷售72.8萬臺，同比增長70.2%，增速有所回落，但仍保持在高位。從政策導向看，工信部提出落實好新能源汽車免征購置稅延續(xù)等優(yōu)惠政策，同時部分城市（上海、貴州）加強公共領(lǐng)域新能源用車占比以及開展新能源汽車下鄉(xiāng)和以舊換新等優(yōu)惠活動。從區(qū)域結(jié)構(gòu)看，限購特大城市銷量增速有所放緩，非限購大城市新能源汽車占比較高。

新能源乘用車Top 15車型

11月，銷量Top 15車型中,比亞迪產(chǎn)品持續(xù)熱銷，7款車型進入榜單，其中宋家族繼續(xù)保持銷冠地位；比亞迪秦由于競品（吉利、長安等）對A級車促銷加大以及姊妹車型驅(qū)逐艦05部分蠶食，銷量小幅下滑；特斯拉Model Y本月產(chǎn)能主要面向國內(nèi)市場疊加價格下調(diào)，單車月銷量創(chuàng)新高；宏光MINI被競品分流，同比降幅較大；極氪001延續(xù)月銷過萬的市場表現(xiàn)，連續(xù)2個月進入TOP15。