趙福全教授現(xiàn)任清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長，他是中國第一代汽車海歸的代表人物之一。2016年9月29日，代表中國參選的趙福全教授戰(zhàn)勝了強大的競爭對手，成功當選世界汽車工程學會聯(lián)合會（FISITA）2018—2020主席，他用自己特有的個人風采和魅力征服了所有FISITA的常務(wù)理事國。10月，趙教授當選為中國汽車工程學會首期會士；12月，鑒于他歸國后多年致力于自主汽車發(fā)展的卓越業(yè)績，趙教授又被評為《中國汽車報》2016年度人物。本次《NAAP》會刊有幸專訪趙福全教授。在采訪過程中，趙教授圍繞中國汽車工業(yè)的發(fā)展、汽車文明的變革以及汽車行業(yè)面臨的機遇和挑戰(zhàn)，分享了真知灼見。
N=NAAP
Z=趙福全教授
N：恭喜您當選了世界汽車工程師學會聯(lián)合會（FISITA）主席，請和大家分享您的感受。
Z：首先是自豪，因為這是全球范圍內(nèi)一名汽車工程師所能獲得的最高榮譽和認可。其次是壓力，因為這意味著我必須肩負起更大的責任。實際上，世界汽車工程師學會聯(lián)合會（FISITA）主席的身份代表的不僅僅是我自己，更是整個中國汽車產(chǎn)業(yè)。作為中國的汽車人、學者和海歸，我當選后一定努力促進中國汽車工業(yè)的發(fā)展，不負大家的期待，這也是我義不容辭的責任。最后是感恩，我們生活在一個偉大時代，從事汽車這樣偉大的行業(yè)，這本身就是非常幸運的事情，更難得的是我回國后趕上了中國汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展期，中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球的地位早非昔日可比了。在此，我特別要感謝中國汽車工程學會，他們一直以來致力于推動中國汽車產(chǎn)業(yè)的國際化。同時也特別要感謝李駿院士，6年前李院士擔任FISITA主席期間，通過辛勤的努力和付出，讓世界對中國汽車工業(yè)有了更深的了解和認可。這些都是我這次能夠成功當選FISITA主席的重要原因。
N：世界汽車工程師學會聯(lián)合會對于中國汽車工業(yè)發(fā)展有著怎樣的作用？
Z： FISITA的基本宗旨，就是基于汽車技術(shù)交流和工程師互動，推動全球汽車產(chǎn)業(yè)的合作與發(fā)展，我希望能夠帶領(lǐng)FISITA完成好這個使命。中國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球第一，為FISITA發(fā)揮作用提供了很好的舞臺，而FISITA也為中國汽車產(chǎn)業(yè)走向世界提供了很好的平臺。在中國汽車產(chǎn)業(yè)邁向國際化的征途中，我們這些具有較強國際背景的海歸，正可以立足中國、影響世界，做出自己的貢獻。
與此同時，汽車產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型重構(gòu)期，能源革命和智能網(wǎng)聯(lián)革命將催生新的汽車文明。這是一個全球化的共同趨勢，而不是某一個國家的事情。在這個大變革的歷史時期，尤其需要圍繞新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等新技術(shù)開展全球范圍的深度合作，從而使未來汽車可以更好地服務(wù)于人類。我希望借助FISITA這個世界級的平臺，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)加快全球化的步伐，并在這個過程中，為全球汽車工業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供新的力量。
N：作為清華大汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長，您對汽車產(chǎn)業(yè)的新生代年輕人有什么期待？
Z：產(chǎn)業(yè)變革、技術(shù)進步最終都會落實在人的身上。展望未來，人才的培養(yǎng)、使用和保留將越來越重要。在“跨界成為常態(tài)、融合成為必然”的新時代，將有各種不同的新興力量進入汽車領(lǐng)域，汽車產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵和外延將完全不同，因此對于人才的需求也將大不一樣。我們原來常說的復合型人才，通常只是指在一個領(lǐng)域中接觸面比較廣或兼?zhèn)洳煌拍艿娜瞬牛热缍妆P同時也懂動力總成，搞技術(shù)同時也擅長管理。而未來的復合型人才一定有新的定義，將是跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的人才，比如對汽車和智能網(wǎng)聯(lián)都有足夠認識，對硬件和軟件都很精通，甚至對商業(yè)模式都有深刻理解的人才。這樣的人才是未來最需要、也最有競爭力的人才。
“十年育樹，百年育人”，對于未來社會和產(chǎn)業(yè)需要的新型人才，我們現(xiàn)在就應(yīng)該有針對性地進行培養(yǎng)，這需要包括學校在內(nèi)的整個育才體系的共同努力。同時，對于年輕人來說，我期望你們要有意識地培養(yǎng)和歷練自己，不要被眼前的小利益迷惑了雙眼，而應(yīng)該從社會和產(chǎn)業(yè)變革的需求出發(fā)，全面提升自身的綜合能力，在有所聚焦的前提下廣泛涉獵相關(guān)領(lǐng)域的知識，特別是要培養(yǎng)大思路、大格局的宏觀思維。
N：如何理解在汽車領(lǐng)域里，可持續(xù)發(fā)展始終是核心訴求？
Z：其實不只是汽車領(lǐng)域，整個國家、民族和社會的終極目標都是追求可持續(xù)性發(fā)展。對于汽車來說，其本質(zhì)是人類自由移動的一種重要手段。未來的社會無論怎樣變化，人類都需要順暢的移動，因此汽車必須也只有滿足人類未來出行的需求，才具備可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。同時，能耗、污染、擁堵和交通事故等汽車社會病也給產(chǎn)業(yè)帶來嚴峻的壓力，唯有在節(jié)能環(huán)保的前提下汽車產(chǎn)業(yè)才能真正實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。而新能源和智能網(wǎng)聯(lián)等都是面向綠色環(huán)保方向邁進的重要趨勢。
汽車是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，在制造業(yè)中具有至關(guān)重要的戰(zhàn)略價值。中國必須認真思考和全力確保未來汽車產(chǎn)業(yè)能夠可持續(xù)發(fā)展，本土企業(yè)能夠具備核心競爭力。為此，無論國家還是企業(yè)，都要有長遠的戰(zhàn)略眼光，多做一些前瞻性的工作。目前中國汽車產(chǎn)銷規(guī)模連年穩(wěn)居世界第一，自主品牌也有了長足的進步，而產(chǎn)業(yè)重構(gòu)期對后發(fā)者更為有利，中國建設(shè)汽車強國具備了良好的基礎(chǔ)，也恰逢難得的歷史契機，正需加緊行動。同時，汽車產(chǎn)業(yè)涉及面廣、關(guān)聯(lián)性強、影響力大，不是只有汽車人自己努力就能夠做好的。因此，國家層面，更需要堅定的強國戰(zhàn)略、系統(tǒng)的頂層設(shè)計、清晰的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，科學的立法和嚴格的執(zhí)法，并在鼓勵和引導跨產(chǎn)業(yè)融合方面多做努力。企業(yè)層面上，既要解決生存問題，也要思考發(fā)展問題，必須堅持走正規(guī)化、國際化之路，堅持自主研發(fā)、掌控核心技術(shù)，注重培養(yǎng)及保留核心人才和跨界人才，并尋求與行業(yè)內(nèi)外各方力量的深度合作，以收資源重組、優(yōu)勢互補之效。
N：智能網(wǎng)聯(lián)、新能源的崛起對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)有什么影響？傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力還在嗎？
Z：新能源革命、智能網(wǎng)聯(lián)革命正在引發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)，但這是長期的發(fā)展趨勢，不會一蹴而就。在此過程中，外部新興力量進入汽車產(chǎn)業(yè)將是很自然的事情，傳統(tǒng)汽車企業(yè)的一些優(yōu)勢也確實可能減弱。例如新能源將使傳統(tǒng)動力總成核心技術(shù)的地位下降，并要求傳統(tǒng)車企掌握新的三電（電池、電機、電控）核心技術(shù)；又如汽車共享可能使汽車品牌的差異減小。但是，傳統(tǒng)車企仍然保有獨特的優(yōu)勢，其對汽車的深刻理解是新入企業(yè)無法比擬的。同時，產(chǎn)業(yè)重構(gòu)將是此消彼長的漫長過程，例如盡管新能源汽車的占比會逐年攀升，但是傳統(tǒng)動力總成可能仍然具有幾十年的應(yīng)用空間。因此，傳統(tǒng)汽車企業(yè)一方面必須居安思危，不要盲目自信，認為跨界新入車企不懂車，不可能動搖自己的地位；另一方面也不必妄自菲薄，新入車企亦非具備未來所需的全部資源和優(yōu)勢。關(guān)鍵在于，傳統(tǒng)車企需要合理平衡“新”“舊”兩方面的投入，做到重點突出而又有效兼顧，為未來的轉(zhuǎn)型升級做好充分儲備。
N：面對變革，很多人說國外汽車大品牌相對焦慮，而中國自主品牌更樂觀，您怎么看？
Z：感到焦慮往往是因為這些汽車企業(yè)看得更長遠，深切感受到了產(chǎn)業(yè)重構(gòu)對于其既有的傳統(tǒng)優(yōu)勢，構(gòu)成了非常嚴峻而現(xiàn)實的挑戰(zhàn)。特別是國外汽車巨頭的傳統(tǒng)優(yōu)勢更為明顯，相應(yīng)的可能失去的也就更多。未來汽車文明究竟會是什么樣，將會產(chǎn)生哪些影響？目前只能說方向明確，但具體路徑和時間表都不清楚，這正是讓國外汽車巨頭感到焦慮的地方。而國內(nèi)車企相對而言，可以失去的優(yōu)勢較少。同時很多企業(yè)的精力還聚焦于如何生存上，沒有意識和余力遠望未來。因此，國內(nèi)企業(yè)遠談不上樂觀，其實我們面臨的挑戰(zhàn)并不比國外車企少，對此我們要有清醒的認識。
N：關(guān)于您談到的“汽車文明”，它原來是指什么？現(xiàn)在又將被定義成什么？是什么原因?qū)е铝似囄拿鞯淖兏铮课磥淼钠囄拿鲗尸F(xiàn)怎樣的嶄新姿態(tài)？
Z：文明，不是簡單的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品、技術(shù)，而是涉及整個社會以及人類的生活模式?？梢哉f文明融入人類生活的方方面面，而且沒有國界和邊界。對于汽車而言，作為改變了人類的移動半徑和出行習慣的革命性交通工具，是文明重要的載體和影響因素之一。在本輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型重構(gòu)中，汽車本身將會發(fā)生重大變化，由使用化石能源向使用電能轉(zhuǎn)變，由獨立的信息孤島向移動的智能終端轉(zhuǎn)變，由交通工具向出行服務(wù)轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)制造向智能制造轉(zhuǎn)變，由人駕駛汽車向汽車自駕駛轉(zhuǎn)變，由擁有使用向共享使用轉(zhuǎn)變，由此必然引發(fā)汽車文明的重新定義。舉例來說，未來的汽車不需要人來駕駛也能移動，這就意味著沒有駕駛能力的人也可以享受汽車生活，利用汽車移動期間人們可以把時間用于駕駛以外的其他很多工作，無人駕駛帶來停車基礎(chǔ)設(shè)施也將大不相同?？梢姡@種變革將涉及到人類生活的各個細節(jié)，因此我稱為全新的汽車文明。
汽車文明變革的根本原因在于新一輪科技革命將會引發(fā)全球產(chǎn)業(yè)的全面升級與社會的深刻變革，受此影響，汽車的產(chǎn)品、技術(shù)、用戶體驗、應(yīng)用場景及商業(yè)模式都會發(fā)生巨變，最終導致汽車文明隨之發(fā)生改變。當然，文明的變遷不是“今天”或“明天”的事情，當前的汽車文明是經(jīng)過100多年的發(fā)展才形成的，未來汽車文明的重塑也不會一步到位。實際上，我們現(xiàn)在甚至無法確切描述未來汽車文明的具體形態(tài)，因為一切都還在變化和未定之中。但可以肯定的是，新能源、全面網(wǎng)聯(lián)、人工智能、無人駕駛以及新的基礎(chǔ)設(shè)施等，將構(gòu)成未來汽車文明的骨架與基石。
N：目前這么多新的技術(shù)，哪一個新的技術(shù)能更快的和消費者見面呢？
Z：實際上，新能源、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)都已經(jīng)離消費者非常接近了。像新能源汽車的銷量取得了顯著提升；汽車的智能化程度不斷提高，一些企業(yè)已經(jīng)開始測試或推進初級的自動駕駛汽車，車載信息娛樂系統(tǒng)的功能不斷優(yōu)化……這些都正在我們身邊發(fā)生，只是各家企業(yè)的推進速度有所不同而已。
N：對于國內(nèi)車企，在未來會將面臨什么局面？如何應(yīng)對這些改變呢？
Z：如前所述，汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生革命性的變化，這是我們曾經(jīng)非常熟悉的產(chǎn)業(yè)，但又將是完全不同的產(chǎn)業(yè)。盡管產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的過程是漸進的，但總有一天會發(fā)展到由量變到質(zhì)變的突破點。而且對于不同的企業(yè)、不同的產(chǎn)品、不同的技術(shù)，變化的速度有所不同，最終質(zhì)變的時機也會存在差異。“山雨欲來風滿樓”，關(guān)鍵在于我們對于時間節(jié)點能否準確地預判。
對于國內(nèi)車企，無論是企業(yè)家還是工程師，我覺得都必須自問——我是誰？我在哪兒？我所在的領(lǐng)域?qū)l(fā)生什么變化？我需要什么樣的能力來應(yīng)對？而未來整個產(chǎn)業(yè)又會有什么變化？我要如何做好準備，適應(yīng)這些變化，甚至以此為趕超的契機。為此，國內(nèi)企業(yè)需要全面考慮產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品、技術(shù)、市場以及商業(yè)模式的變化，根據(jù)自身的實際情況，來制定轉(zhuǎn)型升級戰(zhàn)略和特色差異化戰(zhàn)略，并實時調(diào)整、積極推進。
N：恰逢中國汽車產(chǎn)業(yè)的變革期，這對汽車業(yè)海歸來說意味著什么？
Z：中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展良機千載難逢，天時地利人和兼?zhèn)?，對于我們這群回國發(fā)展的海歸來說，更應(yīng)該感到幸運和珍惜，不要辜負這個偉大的時代，不要浪費偉大產(chǎn)業(yè)中孕育的偉大機會。未來的產(chǎn)業(yè)升級，要求本土企業(yè)在正規(guī)化、國際化方面加快提升，而海歸由于獨特優(yōu)勢恰可更好地發(fā)揮作用。為此，我們海歸一定不能盲目跟風，必須堅持科學、堅持真理，引領(lǐng)企業(yè)按客觀規(guī)律踏踏實實努力，從而不斷取得進步?？傊艺J為在產(chǎn)業(yè)變革期，海歸施展才華的舞臺將更為寬廣。
N：您認為汽車業(yè)海歸主要的貢獻有哪些？
Z：中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和進步是全體汽車人共同努力的結(jié)果，這其中海歸發(fā)揮了生力軍的重要作用。尤其在近十多年的發(fā)展歷程中，汽車海歸們一方面幫助國內(nèi)企業(yè)取得了產(chǎn)品和技術(shù)進步，另一方面更把國外的先進理念和方法、認真扎實做事的精神以及寶貴的經(jīng)驗帶回了國內(nèi)。我認為，建立正規(guī)的體系、流程與標準，形成核心的自主開發(fā)能力，以及營造“按規(guī)矩做事”的企業(yè)文化，才是海歸們最大的貢獻，它將持續(xù)影響中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展。
N：作為北美汽車人協(xié)會的老朋友，請談?wù)勀母惺埽?/span>
Z：海歸有獨特的經(jīng)歷，但我們不是另類，這一點北美汽車人協(xié)會的朋友們一定深有體會。我們因為曾經(jīng)有過的類似經(jīng)歷和夢想相聚在一起，通過協(xié)會的平臺，互相勉勵和支持，從而更好地發(fā)揮合力，并結(jié)下了深厚的友情，這是非常難得的。未來，希望協(xié)會可以堅持不斷完善和突破，形成共同的聲音，影響產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為中國乃至世界的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出更大的貢獻。
來源：NAAP（北美汽車人協(xié)會）
