“尊敬包部長(zhǎng)，各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來(lái)賓、各位同學(xué)、各位老師，大家下午好！非常榮幸受主辦方中國(guó)汽車評(píng)價(jià)研究院的邀請(qǐng)來(lái)做今天的演講，講一下‘汽車產(chǎn)業(yè)變革與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)機(jī)遇及企業(yè)轉(zhuǎn)型’，‘創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)’是我加的，因?yàn)檫@次活動(dòng)在北航舉辦，所以很多同學(xué)老師都來(lái)了。我原來(lái)在企業(yè)工作，四年前加入清華大學(xué)。在清華很多老師給予我最大的責(zé)任，就是將汽車的偉大講給清華大學(xué)所有的人，讓機(jī)械系的人都來(lái)學(xué)汽車，最后把其他的系都‘干廢了’。我今天就抱著這個(gè)心態(tài)，讓所有學(xué)汽車的人今夜難眠，沒學(xué)汽車的人趕緊琢磨轉(zhuǎn)系——過(guò)兩天就沒機(jī)會(huì)了。能否達(dá)到這個(gè)目的——能不能達(dá)到取決于我講的水平。我的演講從以下三個(gè)方面展開：第一想談?wù)勂嚠a(chǎn)業(yè)變革的特征；第二是產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的實(shí)質(zhì)與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的機(jī)遇，現(xiàn)在汽車行業(yè)很火，背后的原動(dòng)力是什么；最后分享一下傳統(tǒng)汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型路在何方。

一、汽車產(chǎn)業(yè)變革的特征

今天是汽車產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)會(huì)，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個(gè)全新的時(shí)代，萬(wàn)物相聯(lián)為汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大的機(jī)會(huì)，這個(gè)機(jī)會(huì)的背后實(shí)質(zhì)是新一輪科技革命。無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算都和汽車產(chǎn)業(yè)有關(guān)。麥肯錫曾經(jīng)統(tǒng)計(jì)過(guò)，影響人類未來(lái)30年生活的12項(xiàng)技術(shù)中有9項(xiàng)和汽車正相關(guān)、2項(xiàng)間接相關(guān)、1項(xiàng)不相關(guān)。同時(shí)，作為人類出行的工具，汽車面臨著能源、環(huán)境、擁堵、安全的壓力，如果不進(jìn)步其也會(huì)成為一個(gè)棄之無(wú)味的交通工具。由于這個(gè)原因，汽車產(chǎn)業(yè)的形態(tài)在重新被定義，比如新能源汽車的快速發(fā)展等等。同時(shí)制造汽車的過(guò)程也在改變，并不僅僅是傳統(tǒng)的沖壓焊接，汽車通過(guò)萬(wàn)物相聯(lián)進(jìn)入一個(gè)智能制造的新時(shí)代。

同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)面臨著全面的創(chuàng)新，正在形成新的汽車生態(tài)。原來(lái)我們講的是，汽車技術(shù)支撐汽車產(chǎn)品在市場(chǎng)上作為銷售份額為企業(yè)帶來(lái)利潤(rùn)，未來(lái)技術(shù)產(chǎn)品以外我們更帶來(lái)了新的各種體驗(yàn)、新的商業(yè)模式，也有新的產(chǎn)品。在這種情況下，汽車生態(tài)也面臨著重塑，由于汽車+互聯(lián)網(wǎng)、價(jià)值鏈的轉(zhuǎn)移，汽車已經(jīng)形成了一個(gè)完全不同的新產(chǎn)業(yè)。

面臨這樣的新時(shí)代，汽車也為我們帶來(lái)了新變局，在智能汽車、智能制造的前提條件下，新一代汽車將不僅僅跟我們的生活有關(guān)，更和未來(lái)的科技、未來(lái)的產(chǎn)業(yè)、未來(lái)的產(chǎn)品、未來(lái)的社會(huì)、未來(lái)的能源、未來(lái)的環(huán)境、未來(lái)的交通、未來(lái)的生活息息相關(guān)。所以汽車真的在進(jìn)入一個(gè)新的文明時(shí)代，什么是文明？就是我們的政治、經(jīng)濟(jì)，所有的生活都要和汽車有關(guān)，所以過(guò)去汽車一百年改變了我們的生活，未來(lái)是人要改變汽車，讓汽車更好的為人服務(wù)。汽車已經(jīng)不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的交通工具了，它和大交通、大領(lǐng)域、大口徑出行互聯(lián)，與共享、娛樂(lè)都有直接的關(guān)系。未來(lái)的汽車產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)品、汽車技術(shù)、汽車人都在改變中。

汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)全新的生態(tài)環(huán)境，原來(lái)我們理解的就是所謂的上游和下游，簡(jiǎn)單講從設(shè)計(jì)到研發(fā)、采購(gòu)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈由于智能網(wǎng)聯(lián)帶來(lái)全新的改變，我們常規(guī)的所謂微笑曲線會(huì)有大幅度的提升，同時(shí)由于使用模式的改變，微笑曲線的邊緣帶來(lái)了新的價(jià)值鏈的延伸，這就是所謂的經(jīng)濟(jì)學(xué)的長(zhǎng)尾效應(yīng)，這個(gè)尾帶來(lái)的附加值超乎想象的大。同時(shí)，我們所謂傳統(tǒng)的汽車設(shè)計(jì)，由工程師在房間里做實(shí)驗(yàn)、搞設(shè)計(jì)的場(chǎng)景也會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化，眾籌、眾包也成為設(shè)計(jì)的一個(gè)主流。同時(shí)，汽車在制造過(guò)程中、在設(shè)計(jì)過(guò)程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)也會(huì)帶來(lái)巨大的作用，基于數(shù)據(jù)所帶來(lái)的UBI，保險(xiǎn)業(yè)的變化，包括基于數(shù)據(jù)對(duì)于未來(lái)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)都會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化。所以，汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈顛覆性的變化是前所未有的。

汽車產(chǎn)業(yè)在這種情況下迎來(lái)了全新的機(jī)遇，有創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì)，也有創(chuàng)新的機(jī)會(huì)，而且這種選擇的組合是無(wú)限的。簡(jiǎn)單講，過(guò)去我們傳統(tǒng)的產(chǎn)供銷研究在新的形式下，由于很多方面的變化，‘新’就體現(xiàn)在汽車要新、產(chǎn)業(yè)也要新，也會(huì)帶來(lái)全新的汽車文明。我們?cè)瓉?lái)只做硬，所以機(jī)械制造作為未來(lái)可以做硬的、也可以做軟的；可以做面兒上的，也可以做點(diǎn)，更可以做平臺(tái)，也可以做個(gè)性；可以做產(chǎn)品，也可以做用人模式；既可以做技術(shù)，更可以做商業(yè)模式。既可以自己生產(chǎn)，也可以找人代工，這是工業(yè)4.0帶來(lái)的機(jī)會(huì)。既可以線上賣車，更可以線上修車，原來(lái)車壞了要到4S店去修，現(xiàn)在可以在線上修車，可以在線調(diào)整，這種方案已經(jīng)一點(diǎn)點(diǎn)走向我們的生活。所以我可以得出這樣的結(jié)論，汽車是唯一一個(gè)可以輻射所有行業(yè)的產(chǎn)業(yè)，它不是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品。它的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新空間是無(wú)限的，如果說(shuō)這個(gè)時(shí)代最流行詞是‘你可以任性’，那么你在汽車行業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新可以更任性。所以我認(rèn)為面對(duì)未來(lái)的汽車產(chǎn)品和汽車社會(huì)商機(jī)無(wú)限，死等后來(lái)者，你們明天不轉(zhuǎn)系還干啥呀。

我給大家舉一個(gè)例子：現(xiàn)在大家都知道汽車內(nèi)燃機(jī)面臨著新能源的挑戰(zhàn)，但是內(nèi)燃機(jī)還會(huì)作為一個(gè)主流?，F(xiàn)在中國(guó)新能源已經(jīng)有了大的發(fā)展，占到市場(chǎng)份額的1%，那99%還是內(nèi)燃機(jī)。但是在這里面，新能源成為國(guó)家戰(zhàn)略的同時(shí)，內(nèi)燃機(jī)變成混合動(dòng)力，混合動(dòng)力向純電動(dòng)，純電動(dòng)向燃料電池的發(fā)展，這里面既有傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)，更有新的“三電”——電池、電機(jī)、電控的誕生，更有燃料電池進(jìn)來(lái)。這里面既有技術(shù)，更有成本、安全、質(zhì)量，同時(shí)有基礎(chǔ)設(shè)施、更有使用模式，它們之間相互交織相互影響，帶來(lái)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的機(jī)會(huì)。大家可以看到，新企業(yè)可以做純電動(dòng)，但是傳統(tǒng)企業(yè)既要做傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，更要做未來(lái)的純電動(dòng)?？梢宰鋈斯?，更可以做人工智能；你可以做新的平臺(tái)公司，可以系統(tǒng)集成，更可以做運(yùn)營(yíng)平臺(tái)；你可以做專業(yè)的測(cè)試公司，更可以做商業(yè)模式推廣公司，這也誕生了全新的基礎(chǔ)設(shè)施公司，就是充電設(shè)施公司，同時(shí)還有信息服務(wù)公司。大家可以看到，這種資源有效的組合帶動(dòng)的是汽車動(dòng)力源的更迭，既有物理變化，更有化學(xué)反應(yīng)。

機(jī)會(huì)雖多，千萬(wàn)別眼花心亂，還要清楚自己是誰(shuí)、自己在哪、自己的強(qiáng)項(xiàng)是什么，憑什么能攀高峰。要學(xué)會(huì)聚焦、看得準(zhǔn)、更要做得精。所以，新時(shí)代即使學(xué)專業(yè)強(qiáng)調(diào)創(chuàng)業(yè)，又要強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)略選擇的重要性，應(yīng)該說(shuō)戰(zhàn)略從來(lái)沒像今天這么重要。

二、產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的實(shí)質(zhì)與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的機(jī)遇

趙老師說(shuō)了這么多你們已經(jīng)心花怒放了吧？說(shuō)了這么多實(shí)際上汽車產(chǎn)業(yè)真正發(fā)生變化，背后的本質(zhì)是什么呢？汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)，無(wú)論是智能、網(wǎng)聯(lián)、大數(shù)據(jù)，由于新一輪的科技革命帶來(lái)了汽車行業(yè)發(fā)生了三大革命，而這三大革命帶來(lái)六大革命性的變化。

哪三大革命呢？能源革命，我們傳統(tǒng)的石油要枯竭，我們要用替代能源，這就是電、燃料電池。還有就是互聯(lián)胡同，萬(wàn)物相連，現(xiàn)在已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，車和車之間、車和機(jī)器之間、車和人之間要互聯(lián)。同時(shí)又是智能革命，車要比人還聰明，如果汽車以前是代步工具，那么未來(lái)的汽車要成為你的伙伴。車要從幫助人、解放人，最終理解人的道路來(lái)服務(wù)人類，我們要改變汽車成為我們更好的伙伴。

這三大革命帶來(lái)了六大革命性的變化，哪六大革命性的變化呢？

1.原來(lái)車是開的，未來(lái)是自動(dòng)駕駛的。人可以不開，照樣可以移動(dòng)。酒駕沒有了，也不需要駕照了。

2.原來(lái)是誰(shuí)擁有汽車誰(shuí)才可以使用。當(dāng)萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代，汽車已經(jīng)進(jìn)入共享社會(huì)。汽車共享的時(shí)候人就不需要擁有，馬云再有錢也可能只買幾輛車，但是我們?cè)谧囊部梢曰?0塊錢就打坐勞斯萊斯。增加和一天一定能到來(lái)，如果沒到來(lái)就是因?yàn)楸焙降膶W(xué)生轉(zhuǎn)到汽車系的人太少。如果實(shí)現(xiàn)汽車共享，那時(shí)候我們就真的不需要買車了。

3.原來(lái)大家都知道汽車是燒油的，就是一個(gè)簡(jiǎn)單的耗能機(jī)械產(chǎn)品。但是未來(lái)的汽車因?yàn)槭请妱?dòng)的所以可以儲(chǔ)能，不僅僅是耗能的裝置更是儲(chǔ)能的裝置，它可以把能源從A點(diǎn)搬到B點(diǎn)，可以在不同的時(shí)間段釋放，在波谷的時(shí)候儲(chǔ)能，在波峰的時(shí)候汽車還可以賣電。沒有一個(gè)人聽說(shuō)在A加油站買了30升油到B點(diǎn)的時(shí)候把它抽出來(lái)賣掉，因?yàn)闆]有波谷、波峰的汽油價(jià)格差。大家可以想象，到2030年中國(guó)有4億機(jī)動(dòng)車保有量的時(shí)候，每一臺(tái)車都有多余的30度電可以供賣的時(shí)候，中國(guó)有多少電能子啊隨便移動(dòng)呢？這個(gè)數(shù)字可想而知了。

4.汽車現(xiàn)在是移動(dòng)工具，未來(lái)更注重交互。未來(lái)的汽車不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單把我從A點(diǎn)拉到B，在這個(gè)過(guò)程中我要盡享人生的快感。

5.原來(lái)的汽車是信息孤島，未來(lái)的汽車會(huì)形成榕樹信息的海洋。

6.原來(lái)的造車是簡(jiǎn)單的沖壓焊接四大工藝，未來(lái)一定是智能制造。汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生重構(gòu)，而這個(gè)重構(gòu)是我們?cè)?jīng)不習(xí)慣、不舒服的，甚至也不知道的。這就是我們可以期待的汽車行業(yè)偉大的未來(lái)。

汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在形成，原來(lái)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單講上游有零部件，下游有供應(yīng)商。但是未來(lái)的汽車產(chǎn)業(yè)涉及到方方面面，既有供應(yīng)商也有傳統(tǒng)的OEM，更有新的商業(yè)模式、科技公司、IT公司，更有基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也有運(yùn)營(yíng)公司，所以我們?cè)瓉?lái)的垂直線條在未來(lái)會(huì)變成產(chǎn)業(yè)無(wú)邊界，因?yàn)橐欢ㄊ悄阒杏形?、我中有你的。在這樣情況下就出現(xiàn)了一個(gè)最大的問(wèn)題，待遇問(wèn)題。產(chǎn)業(yè)無(wú)邊界的時(shí)候，企業(yè)經(jīng)營(yíng)不能沒有邊界，企業(yè)如何控制這個(gè)產(chǎn)業(yè)來(lái)形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力？不知道，大家這張圖顯得很亂，但是它孕育著道理。圈小了企業(yè)經(jīng)營(yíng)可以聚焦，但對(duì)產(chǎn)業(yè)的控制力失去了，圈大了可以對(duì)產(chǎn)業(yè)有控制，但是需要人力、物力、財(cái)力，說(shuō)不好聽的，想控制全汽車產(chǎn)業(yè)鏈你得需要多大的體格？這里面企業(yè)家又面臨著一個(gè)最難得問(wèn)題——我的主營(yíng)業(yè)務(wù)到底在哪？圓心是不是還是整車廠，現(xiàn)在已經(jīng)不知道了。

汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力到底在哪，誰(shuí)會(huì)成為未來(lái)的王者呢？大家可以看看傳統(tǒng)的企業(yè)，原來(lái)我們都知道整車制造是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱加一個(gè)底盤，而未來(lái)一旦互聯(lián)化、新能源化之后，他的核心技術(shù)已經(jīng)由傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱變成了‘三點(diǎn)’——所謂的電池、電機(jī)、電控，同時(shí)簡(jiǎn)單的新能源汽車已經(jīng)滿足不了這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，要形成互聯(lián)信息的能力。就是所謂的信息+智能，里面既有互聯(lián)，又有大數(shù)據(jù)，更有云平臺(tái)。

那么問(wèn)題就來(lái)了，傳統(tǒng)企業(yè)造車還重不重要？當(dāng)然重要，但是只有這個(gè)就不夠了，未來(lái)車企的核心競(jìng)爭(zhēng)力是整車要造好，同時(shí)要形成“三電”，更要有智能網(wǎng)聯(lián)的的能力。造好車的能力是必要條件，但已經(jīng)不充分了。簡(jiǎn)單的造好車不夠了，而且新的品牌內(nèi)涵和外延也會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化。所以傳統(tǒng)車企應(yīng)該保有一定的優(yōu)勢(shì)，但是新興的車企也不具有所有的競(jìng)爭(zhēng)力，所以未來(lái)的王者一定是誰(shuí)能夠整合兩方的產(chǎn)業(yè)，誰(shuí)就是未來(lái)的王者。這就是我提出來(lái)的一個(gè)概念，汽車行業(yè)一定會(huì)誕生新的平臺(tái)公司，但是這個(gè)產(chǎn)業(yè)平臺(tái)公司絕不是現(xiàn)在的BAT，它可能是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的平臺(tái)公司，但是未來(lái)當(dāng)萬(wàn)物相聯(lián)、信息產(chǎn)業(yè)做主導(dǎo)的時(shí)候會(huì)誕生出不同產(chǎn)業(yè)的平臺(tái)公司。

為什么？大家可以看傳統(tǒng)的車企搞制造，既需要傳統(tǒng)的東西，更需要未來(lái)的大數(shù)據(jù)、云計(jì)算這些東西，但是這些東西不是傳統(tǒng)車企能做的。所以現(xiàn)在就是所謂的未來(lái)車企的產(chǎn)業(yè)平臺(tái)公司的1.0時(shí)代。進(jìn)入2.0時(shí)代（VSP），叫基于車輛的服務(wù)平臺(tái)公司，最終會(huì)出現(xiàn)移動(dòng)服務(wù)公司，就是MSP。產(chǎn)業(yè)平臺(tái)公司是將有效平衡重構(gòu)、產(chǎn)業(yè)無(wú)邊界和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)必須有邊界。現(xiàn)在所有的世界巨頭們都睡不著覺，他們不是不知道電池不重要，也不是造不了電池，關(guān)鍵是造電池夠嗎？AI管不管、數(shù)據(jù)管不管、誰(shuí)來(lái)經(jīng)營(yíng)這個(gè)平臺(tái)呢？

汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)帶來(lái)的機(jī)會(huì)也是歷史的：

1.重構(gòu)汽車生態(tài)帶來(lái)了空前的機(jī)遇，具體體現(xiàn)在汽車的能力會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化，而汽車的作用也會(huì)被重新定義。原來(lái)我們講汽車是交通工具，未來(lái)是伙伴，伙伴什么概念呢？它是哥們，也可能是情人，就說(shuō)不準(zhǔn)了，都叫伙伴。

2.造車用車的模式會(huì)改變。品牌的內(nèi)涵和外延的都會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化，當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)原住民決定他們不買車的時(shí)候，實(shí)際上品牌的定義已經(jīng)改變了。

3.從新能源到智能網(wǎng)聯(lián)、無(wú)人駕駛、基礎(chǔ)設(shè)施、汽車制造，商業(yè)模式上都會(huì)孕育巨大的機(jī)會(huì)。新的城市、新的交通體系和新的汽車之間的新關(guān)系需要重新定義。

所以，我們正在重建汽車新生態(tài)，汽車文明將會(huì)重新書寫，所以汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)期，我跟大家分享的是機(jī)會(huì)無(wú)處不在，產(chǎn)業(yè)正在被重新定義，一切都要再認(rèn)識(shí)、再出發(fā)。

最后，我認(rèn)為汽車產(chǎn)業(yè)在過(guò)去一百三十多年來(lái)不斷經(jīng)歷就是，應(yīng)該說(shuō)這次變革所孕育的機(jī)會(huì)是歷史唯一的。我們過(guò)去也因?yàn)槁迳即売徐F霾發(fā)明了凈化器，凈化器不夠又發(fā)明了單點(diǎn)噴射，又發(fā)明了進(jìn)氣道噴射、直噴，但是這次的變化是顛覆性的。汽車產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)聯(lián)性、拉動(dòng)性之強(qiáng)，是所有其他任何產(chǎn)業(yè)所達(dá)不到的。汽車的大批量、運(yùn)動(dòng)性、復(fù)雜性決定任何一個(gè)技術(shù)在汽車應(yīng)用都是技術(shù)的最高殿堂、最高境界。我現(xiàn)在當(dāng)老師，很多人說(shuō)汽車怎么還設(shè)一個(gè)學(xué)科，為什么手機(jī)不設(shè)學(xué)科呢？手機(jī)和汽車相比簡(jiǎn)直是小兒科，實(shí)際上汽車是最古老的也是最新的交叉學(xué)科，很多學(xué)科在汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的時(shí)候來(lái)實(shí)現(xiàn)它的特用性。汽車作為制造業(yè)，不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的產(chǎn)品，也不是一個(gè)簡(jiǎn)單的產(chǎn)業(yè)，它是制造業(yè)的龍頭、抓手，更是載體。所以汽車未來(lái)會(huì)作為交通工具，汽車是社會(huì)文明的體現(xiàn)。房地產(chǎn)也會(huì)，但是沒有說(shuō)我們進(jìn)入房地產(chǎn)文明時(shí)代，手機(jī)我也沒說(shuō)進(jìn)入了手機(jī)文明時(shí)代，但是中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了汽車文明的新時(shí)代，而且這個(gè)文明要被重新改寫，這個(gè)機(jī)會(huì)就在中國(guó)人的手里面。

我得出一個(gè)結(jié)論：汽車是學(xué)科的載體、創(chuàng)新的載體、技術(shù)的載體、應(yīng)用的載體、集成的載體、成果的載體，最終它是價(jià)值的載體。全世界已經(jīng)有了認(rèn)識(shí)，就是在新一輪科技革命的大背景下，制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，汽車產(chǎn)業(yè)將孕育著巨大的商機(jī)，它為所有的科技公司帶來(lái)商機(jī)、帶來(lái)機(jī)會(huì)，因?yàn)樗禽d體。汽車產(chǎn)業(yè)是新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展必備的前提條件。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的重構(gòu)抓住這次變革的時(shí)機(jī)，決定了中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型是否能夠成功的偉大使命。今夜無(wú)眠，明天轉(zhuǎn)系，后天來(lái)不及了。謝謝大家！”

來(lái)源：carbingo.cn汽車評(píng)價(jià)