中國汽車工程學會2018技術首腦閉門峰會宣言
11月8日在中國汽車工程學會年會閉幕式上，清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長、世界汽車工程師學會聯(lián)合會（FISITA）主席趙福全教授，代表行業(yè)發(fā)布了本屆年會學術觀點即技術首腦宣言。全文如下：
隨著全球汽車人的不斷努力，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大勢與未來圖景日漸清晰。汽車“四化”即電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化等方面進展不斷深入，驅(qū)動相對封閉的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)向跨領域、跨行業(yè)的未來全新生態(tài)圈加速演進。
本輪汽車產(chǎn)業(yè)變革的交叉性和深刻性是空前的，跨界合作、融合發(fā)展已成為行業(yè)共識和大勢所趨。包括能源環(huán)境、交通出行、信息通訊、人工智能、城市建設等諸多領域都已成為汽車產(chǎn)業(yè)不可或缺的重要組成部分。多個產(chǎn)業(yè)共同打造汽車生態(tài)的時代正在到來。同時，新時期汽車產(chǎn)業(yè)漸趨無邊界與企業(yè)經(jīng)營必須有邊界的主要矛盾日益凸顯。在此大背景下，汽車技術的范疇也正在不斷擴大并趨向于無邊界。我們需要基于全新的認識來重新定義核心技術并確定合理的技術路線。
總體來看，汽車技術在未來產(chǎn)業(yè)變革中的作用將更加重要。未來參與汽車生態(tài)建設的各類企業(yè)都必須堅持深耕技術，尤其需要基于自身定位和優(yōu)勢，把特色核心技術做專做精。與此同時，鑒于有限的企業(yè)資源，任何一家企業(yè)都不可能同時掌控未來所有的核心技術，因此企業(yè)必須開放合作并進行有效的資源組合，最終形成各自的技術優(yōu)勢。
未來，整車企業(yè)在打造自身特色核心技術的同時，更要加強平臺化、模塊化技術的開發(fā)，并進一步強化技術的系統(tǒng)集成能力。而傳統(tǒng)的零部件概念已不能適應未來產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，新的供應鏈的概念愈發(fā)重要并在不斷擴展，各種運營商、通訊商、服務商、內(nèi)容提供商、基礎設施建設和管理者、各類高科技公司等都已成為汽車供應鏈上的重要一環(huán)。供應鏈企業(yè)加強對本領域核心技術的掌控，是其參與未來產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作的重要前提。
未來汽車生態(tài)將以跨領域、跨產(chǎn)業(yè)和新產(chǎn)品、新服務的綜合形態(tài)予以體現(xiàn)，作為最重要的基礎和支撐，技術要素必須和其他要素有機結合。為此企業(yè)應高度重視商業(yè)模式創(chuàng)新，并籍此將技術戰(zhàn)略與資源管理打通，只有這樣才能使技術的作用最大化。
在節(jié)能與新能源汽車方面，多種動力源并非競爭關系、而是互為補充的正確認識漸成主流。不同動力形式各有優(yōu)勢與不足，唯有優(yōu)化組合才能支撐汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，因此，多種動力源長期共存是合理格局和未來方向。
傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車基于已有產(chǎn)業(yè)基礎，未來通過電氣化升級，可以長時間工作在高效率的特定工況區(qū)域，從而大幅改善能耗及排放。內(nèi)燃機與電機、電池結合而成的混合動力及增程式汽車，可以充分發(fā)揮內(nèi)燃機低成本及產(chǎn)業(yè)基礎成熟的優(yōu)勢，來彌補電動汽車成本高、充電基礎設施不足以及部分條件下如寒冷地區(qū)不利于其運行的短板。
電動汽車保持了良好的發(fā)展態(tài)勢，產(chǎn)品性能和技術水平不斷提升。通過傳統(tǒng)汽車平臺改裝打造的電動汽車產(chǎn)品逐漸失去競爭力，構建新能源汽車專用平臺漸成主流趨勢。電動平臺的通用性以及多用途成為未來的發(fā)展方向。在持續(xù)追求電動車性能提升的同時，電動汽車的安全問題日益受到高度關注，這其中既有技術因素，更有管理原因，必須多管齊下、有效解決。
氫燃料作為未來汽車動力源的重要選項之一，近期取得了顯著的發(fā)展。特別在商用車領域有望率先實現(xiàn)突破性應用，同時一些地方已圍繞氫能經(jīng)濟形成了區(qū)域特色和前瞻布局。長期來看，發(fā)展氫能汽車不僅僅是燃料電池技術問題，而是必須建立制氫、儲氫、運氫、用氫全方位的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展正在不斷深化：作為智能交通（Smart Transportation）、智慧能源（Smart Energy）以及智慧城市（Smart City）系統(tǒng)中的核心樞紐、關鍵節(jié)點與有效載體，智能網(wǎng)聯(lián)汽車（Smart Vehicle）具有多元戰(zhàn)略價值，必須站在人類社會移動出行革命的戰(zhàn)略高度重新認識。未來4S相互促進，代表著人類社會進入智能時代的發(fā)展方向和美好前景。
正因如此，智能網(wǎng)聯(lián)汽車不能孤立發(fā)展，而是必須與城市、交通及能源體系的信息化智能化升級相向而行。充分網(wǎng)聯(lián)和智能的出行基礎設施，包括硬件和軟件，都是發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重要前提。而作為這些要素所有者，政府將在未來建設智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)的進程中扮演不可或缺的角色。中國各級政府應充分發(fā)揮體制優(yōu)勢，為推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快出臺相關標準，鼓勵跨領域、跨產(chǎn)業(yè)的合作，根據(jù)區(qū)域特點導入應用示范，通過支持技術快速落地來反哺技術開發(fā)。
當前，全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展日新月異，中國產(chǎn)業(yè)環(huán)境更趨開放，行業(yè)發(fā)展面臨機遇大、挑戰(zhàn)多、實踐難的復雜局面。相關企業(yè)必須基于各自不同的戰(zhàn)略定位，明確需要掌控的核心技術，努力做專做精，同時與擁有其他技術的各類企業(yè)緊密合作，融合發(fā)展。在此基礎上，共同構建滿足未來社會發(fā)展需求的移動出行新生態(tài)，早日實現(xiàn)建設汽車強國的宏偉目標。
來源：清華汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院
