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        1. 趙福全:誰能在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革中勝出? (進博會前瞻)
          2018-11-09 關鍵詞:產(chǎn)業(yè)變革 點擊量:1319

          40年來,汽車產(chǎn)業(yè)政策從國情實際出發(fā),深化改革,擴大開放要求,在促進汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展方面發(fā)揮了重要作用。40年后的今天,中國汽車市場群雄逐鹿,合縱連橫,機遇無限,挑戰(zhàn)空前。

          11月7日,在上海國家會展中心舉辦以“適應全球變革趨勢?實現(xiàn)高質量發(fā)展”為主題的“全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢論壇”正式拉開序幕。

          該論壇從政策法規(guī)、戰(zhàn)略布局、技術創(chuàng)新等多個角度,深入研討全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的融合發(fā)展趨勢與創(chuàng)新實踐,以此來推動汽車產(chǎn)業(yè)快速適應新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。

          目前,在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈加速變革的背景下,中國汽車市場正面臨巨大變化?!耙郧爸袊嚠a(chǎn)業(yè)的關鍵詞是增長,未來則是分化。造成分化的主要原因有需求的減速和消費的升級,消費者年輕化+新四化+新零售,優(yōu)勢自主品牌開始顯現(xiàn),造成合資品牌分化,以及新勢力造車企業(yè)的風起云涌。”當天,國家信息中心副主任徐長明提到。


          哪些企業(yè)能勝出?

          當下在全球汽車加速電動化的趨勢下,中國新能源汽車的發(fā)展備受關注,各大汽車巨頭們也將新能源汽車作為展示重點。國際能源署預測,截止2030年電動汽車保有量將從300萬升到1億2千5百萬輛。

          然而,在傳統(tǒng)汽車與新能源汽車交匯的市場環(huán)境下,什么樣的企業(yè)能夠生存下來呢?徐長明認為需要從分三個維度去考量。

          第一,傳統(tǒng)車企需要快速、深度擁抱新變化,而不是等待或者拒絕。新勢力造車企業(yè)也要耐心、敬畏制造車的基本規(guī)律。最后勝出的新勢力造車企業(yè)與傳統(tǒng)車企有區(qū)別,但不會有本質區(qū)別,特別是產(chǎn)品層面。

          第二,自主品牌現(xiàn)階段是錯位競爭。合資品牌要勝出應該快速、主動的學習自主品牌優(yōu)勢,特別是要學習性價比高的品牌,自主品牌已經(jīng)在外觀造型、內(nèi)飾質感、科技感、配置、智能化、車聯(lián)網(wǎng)水平等很多領域領先。

          可以看到,現(xiàn)在一些優(yōu)秀自主品牌初期質量已經(jīng)沒問題,現(xiàn)在關鍵就是四五年以后是否可靠?!艾F(xiàn)在還有很多人愿意多花四五萬塊錢買合資品牌,要的就是可靠性,等到自主品牌可靠性能夠達標,那個時候就沒有人愿意多花四五萬去買同級別的合資品牌了?!毙扉L明強調(diào)。

          此外,自主品牌若要達到差異化競爭階段,品質需要有明顯提升,即與合資品牌質量相當或者高于合資品牌之后,才有條件進行差異化競爭。

          第三,自主陣營內(nèi)部,未來轎車競爭力決定自主車企的梯度。未來決定自主車企梯度的決定因素在于轎車的競爭力。從2018年國內(nèi)汽車銷量來看,在自主品牌SUV細分市場中,今年1-9月吉利汽車銷量達到65.1萬輛,排名第一,長城汽車以55萬輛排名第二;在自主轎車市場中,第一名仍是吉利汽車,銷量達到47萬輛,而長城汽車在轎車市場存在短板,未能進入排名前十。


           進一步“開放”

          “開放”已經(jīng)成為當代中國的鮮明標識。國家主席習近平在開幕式發(fā)表主旨演講中指出,中國將進一步降低關稅,持續(xù)放寬市場準入,減少投資限制,提升投資自由化水平。正是這些利好消息,本屆進博會吸引了來自17個國家和地區(qū)的近70家汽車巨頭、零部件廠商參展,汽車展區(qū)面積達3萬平方米,包含汽配、技術展示、車輛展示三個細分區(qū)域。

            

          站在國家、社會可持續(xù)發(fā)展的高度認識本次汽車產(chǎn)業(yè)變革。世界汽車工程師學會聯(lián)合會主席趙福全認為,單靠汽車產(chǎn)業(yè)自身難以突破瓶頸,必須依靠科技革命驅動和多產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新才能實現(xiàn)發(fā)展,中國有很大機會成為引領此次變革的國家。

          可以看到,當下汽車產(chǎn)業(yè)革命與以往不同,主要表現(xiàn)以下四點變化。第一,有影響的國家陸續(xù)推出或提出禁售傳統(tǒng)燃油車時間表。第二,國際汽車巨頭和零部件供應商集體轉向新能源汽車。第三,資本市場對自動駕駛和新能源市場看好。第四、汽車動力技術正在發(fā)生巨大變化。

          按照趙福全給出建議,本次變革只有國家主導才能有效布局,快速落地,實現(xiàn)超越和引領,這需要清晰、系統(tǒng)、科學的國家戰(zhàn)略及長遠布局,同時國家在產(chǎn)業(yè)分工與合作,基礎設施建設,標準法規(guī)建設,創(chuàng)新支撐及商業(yè)示范,財稅支持,國際合作等方面具有不可替代的作用。

          來源:中國汽車三十人智庫


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