清華汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)   趙福全

尊敬的付于武理事長(zhǎng)，尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來(lái)賓，大家上午好。最近學(xué)會(huì)活動(dòng)比較多，很遺憾沒(méi)有參加昨天晚上的活動(dòng)。這個(gè)圈子在我所有的朋友圈里是最有感覺(jué)的，因?yàn)榇蠹乙黄鸹歼^(guò)難，雖然沒(méi)有一起扛過(guò)槍?zhuān)且黄稹跋逻^(guò)鄉(xiāng)”，叫“洋插隊(duì)”，每次來(lái)到這里感覺(jué)非常的親切。

我今天講的主題是《如何有效抓住產(chǎn)業(yè)重構(gòu)戰(zhàn)略機(jī)遇的關(guān)鍵問(wèn)題辨析及思考》，當(dāng)前產(chǎn)業(yè)變革機(jī)會(huì)很大，也非常的復(fù)雜。我們接觸的越深，越發(fā)現(xiàn)很多事情沒(méi)有搞清，在這個(gè)時(shí)點(diǎn)上，回顧過(guò)去，展望未來(lái)，產(chǎn)業(yè)變革到底怎么走？我一直說(shuō)很熱，大家都在講，也很亂，好像越做的人越興奮，旁邊的人又覺(jué)得是在瞎搞，為什么說(shuō)瞎搞呢？正是因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)變革很難，現(xiàn)在是既熱又亂更難的現(xiàn)狀。

付于武理事長(zhǎng)總是說(shuō)“冷思考”，越是興奮的時(shí)候越要冷靜，樂(lè)極會(huì)生悲的，所以我今天講的更多的是怎么樣避免樂(lè)極生悲，做一些思考。實(shí)際上產(chǎn)業(yè)變革我講得很多，但是產(chǎn)業(yè)變革既有國(guó)家的又有企業(yè)的，實(shí)際上每個(gè)人也一樣。聽(tīng)眾不同、角度不同，就容易得出不同的結(jié)論。當(dāng)你用顯微鏡看大象那就是盲人摸象，這個(gè)時(shí)候如果說(shuō)站在國(guó)家的高度，盲人摸象是會(huì)出問(wèn)題的。我從幾個(gè)方面來(lái)講，首先是產(chǎn)業(yè)變革到底意味著什么？這個(gè)話(huà)題談的很多，但是每一次都有新的內(nèi)容，因?yàn)槁?tīng)眾不同。大家不要對(duì)一個(gè)問(wèn)題站在不同角度太偏激，要客觀。但是對(duì)大的方向沒(méi)有認(rèn)識(shí)很難“見(jiàn)智”，歷史的洪流不會(huì)因?yàn)槟阊b睡而改變，你只能順應(yīng)，這就是借勢(shì)。能力不如選擇，選擇不如借勢(shì)，你不知道的是怎么改變？因此我們首先做一個(gè)解讀。二是我提煉出了10個(gè)問(wèn)題。三是國(guó)家和企業(yè)以及在座的各位應(yīng)該怎么做？這一次的產(chǎn)業(yè)變革，只有中國(guó)才能有更大的市場(chǎng)規(guī)模和有更多的社會(huì)問(wèn)題需要解決，所以角度不太一樣。我介紹了很多，有的人覺(jué)得很負(fù)面，有的人覺(jué)得機(jī)會(huì)多，實(shí)際上還是你的角度不同，多理解，多包容的時(shí)候問(wèn)題可能就解決了。

首先，你做技術(shù)，做產(chǎn)業(yè)，和做領(lǐng)導(dǎo)看問(wèn)題的角度一定會(huì)不同。為什么這個(gè)社會(huì)會(huì)發(fā)生那么大的變革呢？說(shuō)萬(wàn)物互聯(lián)了，技術(shù)不重要了，那你就死定了?？纯慈祟?lèi)的歷史，每次重大變革都是因?yàn)榧夹g(shù)有重大的突破。瓦特發(fā)明蒸汽機(jī)，人類(lèi)進(jìn)入了工業(yè)時(shí)代，我們有了手機(jī)萬(wàn)物互聯(lián)之后，我的母親知道的東西比我多，這就是技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的。我們進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，信息高度發(fā)達(dá)，大家一定要知道，社會(huì)問(wèn)題可以拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革，但是最終支持產(chǎn)業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)變革的，一定是技術(shù)發(fā)生了突進(jìn)了改變。但是今天的技術(shù)和過(guò)去不一樣了，過(guò)去只要一個(gè)技術(shù)改變了，這個(gè)社會(huì)就改變了。但是萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代，已經(jīng)不存在積累發(fā)生質(zhì)變了?，F(xiàn)在是每天都在發(fā)生質(zhì)變，過(guò)去是幾十年甚至是幾百年才可以發(fā)生一次質(zhì)變。這就是最大的不同，技術(shù)帶來(lái)產(chǎn)業(yè)變革，產(chǎn)業(yè)帶來(lái)社會(huì)變革，但是今天技術(shù)可以進(jìn)行有效的組合，所以不要盯著一個(gè)技術(shù)。沒(méi)有基于產(chǎn)業(yè)的技術(shù)是無(wú)本之木，但是只有基于某一個(gè)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)，絕對(duì)不會(huì)帶來(lái)人類(lèi)未來(lái)翻天覆地的變化，這就是萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代和我們?cè)?jīng)理解的孤島的時(shí)代最大的不同。

既然技術(shù)這么重要又這么艱難，一個(gè)技術(shù)解決不了問(wèn)題了，未來(lái)的技術(shù)一定是組合的技術(shù)。我們來(lái)看看汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為什么發(fā)生翻天覆地的變化？三年前麥肯錫發(fā)表了一個(gè)“影響人類(lèi)未來(lái)30年的12項(xiàng)技術(shù)”，現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有質(zhì)變了，只有漸變，或者說(shuō)每一天都在發(fā)生質(zhì)變。這12項(xiàng)技術(shù)當(dāng)中，有9項(xiàng)和汽車(chē)技術(shù)直接相關(guān)，2項(xiàng)技術(shù)間接相關(guān)，只有基因技術(shù)和汽車(chē)無(wú)關(guān)。11項(xiàng)技術(shù)都和汽車(chē)有關(guān)，你說(shuō)人類(lèi)社會(huì)汽車(chē)有多重要？如果說(shuō)你認(rèn)可我說(shuō)的技術(shù)帶來(lái)產(chǎn)業(yè)變革，產(chǎn)業(yè)變革帶來(lái)社會(huì)變革的話(huà)，汽車(chē)就是影響人類(lèi)社會(huì)未來(lái)幾十年，幾百年的東西。如果說(shuō)你把汽車(chē)簡(jiǎn)單看成產(chǎn)業(yè)，那你就是劉姥姥，如果說(shuō)把汽車(chē)簡(jiǎn)單看成產(chǎn)業(yè)也不足夠，汽車(chē)是要改變整個(gè)人類(lèi)社會(huì)的。因?yàn)殡x開(kāi)了汽車(chē)，我們的社會(huì)就沒(méi)有了節(jié)點(diǎn)，人的移動(dòng)、物的移動(dòng)都要靠車(chē)，車(chē)讓整個(gè)社會(huì)整體連通。

今天我們看到了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)翻天覆地的變化，工業(yè)4.0，中國(guó)制造2025，互聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)，自動(dòng)駕駛，共享化等等N多概念混雜在一起，有一個(gè)結(jié)論就是今天的汽車(chē)要告別過(guò)去，展望未來(lái)，這個(gè)變化是革命性的，帶來(lái)革命性改變的有三大革命，三大革命帶來(lái)汽車(chē)六大革命性的改變。

三大革命：能源、互聯(lián)、智能。這三者之間既有關(guān)聯(lián)又相互獨(dú)立，比如說(shuō)能源相互獨(dú)立，但是互聯(lián)和智能是什么關(guān)系呢？沒(méi)有互聯(lián)談智能是笑話(huà)，人工智能靠數(shù)據(jù)，而數(shù)據(jù)就是靠互聯(lián)才可以實(shí)現(xiàn)的。這就是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，人與人之間的信息交互，而進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，所有的人造物都會(huì)連接起來(lái)傳播知識(shí)，社會(huì)會(huì)因此發(fā)生革命性的改變，而汽車(chē)作為人類(lèi)最大的節(jié)點(diǎn)、載體，連接物、連接人，一個(gè)汽車(chē)上萬(wàn)個(gè)零部件都連接的時(shí)候，每個(gè)人坐在車(chē)?yán)锖驼麄€(gè)城市的基礎(chǔ)設(shè)施連接的時(shí)候，那是什么樣的一種場(chǎng)景？未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)因?yàn)槿f(wàn)物互聯(lián)將會(huì)發(fā)生革命性的改變，而不是漸進(jìn)的。

這三大革命帶來(lái)的六大改變，由原來(lái)簡(jiǎn)單的信息孤島變成了智能終端，由未來(lái)人開(kāi)車(chē)變成自動(dòng)駕駛，從原來(lái)的簡(jiǎn)單的能源消耗裝置變成儲(chǔ)能裝置動(dòng)能裝置，從原來(lái)的擁有才能使用變成共享，由原來(lái)的四大工藝變成智能制造，智能制造是企業(yè)之間再也不需要汽車(chē)工業(yè)園了，可以通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)信息交互，隨時(shí)隨地的滿(mǎn)足C2B的要求。最后汽車(chē)已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的逮捕工具了，而變成了新出行生態(tài)圈。我認(rèn)為作為一個(gè)企業(yè)看這個(gè)東西，和一個(gè)國(guó)家看這個(gè)東西，和一個(gè)民族看這個(gè)東西是不一樣的。

我們看到能源告別石油的時(shí)候我們不熟悉，當(dāng)互聯(lián)和智能網(wǎng)聯(lián)徹底告別的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)這個(gè)東西是我們?cè)瓉?lái)根本不熟悉的東西，所以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的人開(kāi)始糾結(jié)了，不干不行干了也不行，眼前又不需要，長(zhǎng)遠(yuǎn)又擔(dān)憂(yōu)，糾結(jié)之難超乎想象，越是老大越艱難。所以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生革命性的改變，因?yàn)檫@一點(diǎn)大家發(fā)現(xiàn)能源改變了，基礎(chǔ)設(shè)施改變了，互聯(lián)改變了，使用方法改變了。我們發(fā)現(xiàn)滴滴、Uber這樣的企業(yè)產(chǎn)生，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從簡(jiǎn)單的上游供應(yīng)商，下游經(jīng)銷(xiāo)商變成N多產(chǎn)業(yè)參與的產(chǎn)業(yè)。比如說(shuō)信息化，我們習(xí)慣嗎？但是沒(méi)有能行嗎？我們道路因此而發(fā)生改變，充電設(shè)施因此而改變，改變之大，超乎想象。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從我們熟悉的傳統(tǒng)，變成一個(gè)完全陌生的，全新的產(chǎn)業(yè)。這就是所有人看好汽車(chē)的原因，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變得無(wú)邊界了。

那么企業(yè)要問(wèn)了，我經(jīng)營(yíng)什么？企業(yè)經(jīng)營(yíng)有邊界。因?yàn)檫@么大的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)了之后，很多人覺(jué)得這里能賺錢(qián)，那里也能賺錢(qián)。這就是為什么有一段時(shí)間說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要顛覆我們，他過(guò)分放大了連接和人工智能部分。搞電池的人說(shuō)，我來(lái)了，因?yàn)槊魈煲灰怪g要電動(dòng)化了，但是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)說(shuō)怎么可能呢？我搞了這么多年，你的充電設(shè)施在哪里？你能跑多遠(yuǎn)？你的電從哪里來(lái)？你燒煤還不如我燒油呢。

未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是什么樣的態(tài)勢(shì)呢？因?yàn)槿f(wàn)物互聯(lián)，所有人參與這個(gè)偉大的產(chǎn)業(yè)因此而改變社會(huì)的時(shí)候，所有的東西要從技術(shù)出發(fā)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不再是原來(lái)的產(chǎn)業(yè)，信息產(chǎn)業(yè)、能源產(chǎn)業(yè)都要參與，更要有生態(tài)，這就構(gòu)成了一個(gè)全新的移動(dòng)出行生態(tài)圈，而在這里大家知道，沒(méi)錢(qián)根本不可能，我的基本理解就是參與整個(gè)生態(tài)的建設(shè)當(dāng)中，一定有各個(gè)不同的產(chǎn)業(yè)，而每個(gè)產(chǎn)業(yè)有獨(dú)特的技術(shù)，最后資本作為催化劑構(gòu)成一個(gè)未來(lái)任何一個(gè)企業(yè)在萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)都要按照這個(gè)模式來(lái)參與競(jìng)爭(zhēng)。

你在這個(gè)大生態(tài)里，你是誰(shuí)？戰(zhàn)略說(shuō)我是誰(shuí)，我在哪兒，我去哪兒，怎么去，還有去了之后怎么辦？為什么要過(guò)河，過(guò)河是為了到對(duì)岸摘桃子。未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)巨大移動(dòng)出行生態(tài)圈，因?yàn)椴煌a(chǎn)業(yè)參與不同生態(tài)，跨產(chǎn)業(yè)想要做別人的事，耕自己的田，或者是幫別人做事，耕別人的田，基本上會(huì)以失敗告終?，F(xiàn)在有一些企業(yè)老是想解決全人類(lèi)的問(wèn)題，這是不行的。

那么怎么做呢？我認(rèn)為基于產(chǎn)業(yè)的技術(shù)，參與生態(tài)圈的打造，把資本作為一個(gè)紐帶，催化劑，最后構(gòu)成我是誰(shuí)，我在哪兒，如何去參與競(jìng)爭(zhēng)的基本核心，思考問(wèn)題是有方法論的。傳統(tǒng)車(chē)企一定要參與傳統(tǒng)車(chē)企生態(tài)圈打造，你也需要錢(qián)來(lái)解決如何生存的問(wèn)題。萬(wàn)物互聯(lián)一定會(huì)進(jìn)入生態(tài)，不會(huì)因?yàn)槟悴幌嘈?，也不?huì)你的認(rèn)識(shí)不到位而不發(fā)生。你要認(rèn)識(shí)到如何參與的事，產(chǎn)業(yè)生態(tài)一個(gè)企業(yè)不可能做到，但是要在一段里有所為，在整個(gè)大生態(tài)里有所不為。

面對(duì)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，簡(jiǎn)單的總結(jié)就是聽(tīng)起來(lái)很好，看起來(lái)很亂，干起來(lái)很難，這就是我的基本總結(jié)。在幾個(gè)月之前，我第一次把這個(gè)思想提出來(lái)，現(xiàn)在越來(lái)越順了。為什么聽(tīng)起來(lái)很好呢？因?yàn)橹v人類(lèi)生態(tài)，大家都覺(jué)得你有多少錢(qián)，一提就是幾萬(wàn)億，全中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就是8萬(wàn)億，每個(gè)人講的都超過(guò)8萬(wàn)億?？雌饋?lái)很亂，這個(gè)人有錢(qián)，那個(gè)人沒(méi)錢(qián)，都在參與，但是真正操盤(pán)的時(shí)候怎么落地？比如說(shuō)智能網(wǎng)聯(lián)講ICV，I、C、V都在哪里？智能網(wǎng)聯(lián)談起來(lái)滔滔不絕，你做傳感器，你是做軟件還是硬件？車(chē)加個(gè)攝像頭就像人一樣了？這有一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施的軟環(huán)境問(wèn)題，不要低估經(jīng)濟(jì)的重要性。你不能用人的能力去衡量機(jī)器的能力，未來(lái)機(jī)器取代不了人，但是一定會(huì)做很多人不愿意做，很難做的事。高度復(fù)雜、極其復(fù)雜的事都是人來(lái)做，人要做思考和創(chuàng)意的事，機(jī)器無(wú)法創(chuàng)意，更不會(huì)觸景生情的流淚，AI絕對(duì)不會(huì)流你的淚。

為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的現(xiàn)狀？我個(gè)人認(rèn)為，對(duì)于未來(lái)產(chǎn)業(yè)的變革沒(méi)有理解透，因?yàn)槔斫獠粔蚓凸沧R(shí)不足，共識(shí)不足就做不到分工清晰。從戰(zhàn)略上來(lái)講就是問(wèn)題。從行動(dòng)來(lái)說(shuō)，因?yàn)槔斫獠粔蛩詻Q心不大，下手不準(zhǔn)，言行不一。做的人不知道自己在做什么，為了包裝自己說(shuō)的東西，出去瞎說(shuō)，回來(lái)亂做。這也是為什么新造車(chē)勢(shì)力交車(chē)難的問(wèn)題，這就是言行不一了，當(dāng)一個(gè)問(wèn)題99%都不對(duì)的時(shí)候，你放大那1%，就認(rèn)為自己全對(duì)，那就是阿Q。

問(wèn)題在哪里呢？這里有國(guó)家的問(wèn)題，行業(yè)的問(wèn)題，企業(yè)的問(wèn)題，金融的問(wèn)題，更有專(zhuān)家的問(wèn)題，有一些專(zhuān)家已經(jīng)成為了御用文人，投其所好的說(shuō)，還打著專(zhuān)家的幌子。還有傳媒的問(wèn)題，懂不懂就抓搶鏡頭的問(wèn)題。這就是我們的問(wèn)題所在，更有共性的問(wèn)題，標(biāo)準(zhǔn)、政策在哪里？比如說(shuō)互聯(lián)，和誰(shuí)連？美國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)主席說(shuō)，我們的標(biāo)準(zhǔn)最重要的是要從基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)始做，如果說(shuō)每年基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，所謂V2X的“X”在哪里？更有基礎(chǔ)設(shè)施、跨領(lǐng)域合作互動(dòng)、資金流向和人才的問(wèn)題。為什么傳統(tǒng)車(chē)企那么難受？因?yàn)殄X(qián)不來(lái)了。內(nèi)燃機(jī)真的不行了？笑話(huà)！即便是今天我們的新能源汽車(chē)占到4%、5%，還有95%是靠?jī)?nèi)燃機(jī)。

那么怎么解決這些問(wèn)題？首先作為一個(gè)國(guó)家，作為一個(gè)民族，作為企業(yè)都是如此，一定要深化理解性共識(shí)，這種共識(shí)首先要在國(guó)家層面，要在行業(yè)層面達(dá)成共識(shí)，要清楚我是誰(shuí)，我在哪兒，我去哪兒，怎么去，去了之后怎么辦？另外要厘清分工，現(xiàn)在一聽(tīng)人工智能都投，最后硬件沒(méi)有人干了。還要加強(qiáng)合作，準(zhǔn)確傳播。

第二部分我想詳細(xì)講一下“十大問(wèn)題”

1.ICE、EV、FCV誰(shuí)主沉浮？

這個(gè)社會(huì)最可怕的是什么？好像是知識(shí)無(wú)數(shù)不在，實(shí)際上那都是信息，知識(shí)是碎片化，看到一個(gè)標(biāo)題就點(diǎn)贊，然后就認(rèn)為自己讀了，讓很多人超級(jí)有感覺(jué)，實(shí)際上他根本沒(méi)有理解。“知道了”先生太多，理解了沒(méi)有？要做到更難。未來(lái)領(lǐng)導(dǎo)力最重要的是什么？第一個(gè)就是一定要有批判性的思維，這就是鑒別能力，否則就是人云亦云了。聽(tīng)風(fēng)是雨是不行的，聽(tīng)風(fēng)是風(fēng)是水平，聽(tīng)風(fēng)是雨是被誤導(dǎo)了。因此關(guān)于內(nèi)燃機(jī)，隨著社會(huì)推進(jìn)，法規(guī)變嚴(yán)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力學(xué)原理出現(xiàn)極限，隨著碳排放要求不斷加嚴(yán)，那就要我們徹底告別化學(xué)原料。歐洲現(xiàn)在是95g碳，2030年要做到62.7g碳，那個(gè)時(shí)候內(nèi)燃機(jī)就會(huì)越來(lái)越難。但是內(nèi)燃機(jī)絕對(duì)不會(huì)因此而退出歷史舞臺(tái)。我的基本判斷是未來(lái)是多動(dòng)力源共存的時(shí)代，不會(huì)說(shuō)只有電動(dòng)車(chē)，只有燃料電池。燃料電池怎么做？聽(tīng)起來(lái)容易，氫從哪里來(lái)，怎么運(yùn)輸？如何保證安全？未來(lái)多種動(dòng)力源將是競(jìng)爭(zhēng)的，也是互相彌補(bǔ)的，讓我們?nèi)祟?lèi)社會(huì)共同發(fā)展。那個(gè)時(shí)候選擇什么戰(zhàn)略呢？我是什么樣的企業(yè)，我有什么樣的儲(chǔ)備，我的戰(zhàn)略是什么？我的基本判斷是，內(nèi)燃機(jī)相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)有巨大生命力，唱衰內(nèi)燃機(jī)的人是在自殺?，F(xiàn)在是95%，即便是75%，大家知不知道什么叫主流？市場(chǎng)占有率不低于50%就是絕對(duì)的控制，51%也是大于50%，什么時(shí)候內(nèi)燃機(jī)低于50%，那個(gè)時(shí)候再說(shuō)某某動(dòng)力是主流。但是從排放角度，內(nèi)燃機(jī)會(huì)越來(lái)越難，這個(gè)時(shí)候就是混合動(dòng)力、插電、增程的巨大機(jī)會(huì)。千萬(wàn)不要拿別人的缺點(diǎn)來(lái)比自己的優(yōu)點(diǎn)。競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候可以強(qiáng)項(xiàng)打弱項(xiàng)，比如說(shuō)48V，日本企業(yè)認(rèn)為48V不行，因?yàn)樗泻軓?qiáng)的混合動(dòng)力技術(shù)，歐洲企業(yè)認(rèn)為48V可以，因?yàn)樗诨旌蟿?dòng)力方面比較弱，他把這個(gè)認(rèn)為是短平快的投入，日本企業(yè)認(rèn)為這種階段性投入是浪費(fèi)，但是它便宜還快，如果說(shuō)你用這個(gè)錢(qián)買(mǎi)不了混合動(dòng)力，但是中國(guó)消費(fèi)者有的時(shí)候就是因?yàn)槟且稽c(diǎn)點(diǎn)價(jià)格就買(mǎi)不起。這個(gè)時(shí)候就有一個(gè)很重要的技術(shù)選擇的問(wèn)題。比如說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)，如果隨時(shí)可充，電動(dòng)車(chē)所有問(wèn)題都解決了，但是你讓政府解決這個(gè)問(wèn)題基本上不大可能。那我用商業(yè)智慧來(lái)解決政府所謂“反應(yīng)遲鈍”的問(wèn)題。不要盲目攻擊，現(xiàn)在這個(gè)社會(huì)好像不攻擊點(diǎn)別人好像就完蛋了一樣，其實(shí)真的是沒(méi)有深思熟慮。為什么做插電，因?yàn)槟阒挥袔Я薖才可以在循環(huán)當(dāng)中作為零能耗來(lái)衡量，你再好的混合動(dòng)力，95%節(jié)游，在循環(huán)上不能考慮那部分的電。這就是我們?cè)谧魑灰鄬W(xué)點(diǎn)戰(zhàn)略，不要就技術(shù)談技術(shù)，要多學(xué)點(diǎn)企業(yè)的技術(shù)管理和法規(guī)。

燃料電池很難，但是未來(lái)藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，所有商用車(chē)要有一定的百分比必須要做新能源的時(shí)候怎么辦？電動(dòng)車(chē)50噸的載貨量要拉20噸的電池，拋開(kāi)電池成本的問(wèn)題，這個(gè)能效之差是超乎想象的。而且電池的核心技術(shù)到底怎么做？如何重新定義品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)？比如說(shuō)做電池，做電池是做單體還是模組？如果說(shuō)做單體那就不是化工廠嗎？有的企業(yè)老板說(shuō)我買(mǎi)礦，說(shuō)未來(lái)發(fā)展礦是根本，但是我告訴你如果說(shuō)礦都沒(méi)有的時(shí)候，就你買(mǎi)那點(diǎn)礦，人家根本就放棄這個(gè)技術(shù)了。因此，未來(lái)重新定義企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力真的很重要。

2.硬件與軟件的關(guān)系如何處理？

過(guò)去，硬件為主，軟件為輔，未來(lái)，一定是軟件決定汽車(chē)的，硬件需支持軟件迭代。硬件是基礎(chǔ)，軟件是靈魂，沒(méi)有基礎(chǔ)談不上靈魂，當(dāng)然只有硬件遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，所以一定要注重軟硬結(jié)合。因此我最近提出了四個(gè)方面，第一，軟硬結(jié)合，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)功能組合。軟硬融合將產(chǎn)品性能發(fā)揮到極致。軟硬分離，軟硬產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方法以及開(kāi)發(fā)周期差異，比如說(shuō)硬件語(yǔ)流，軟件迭代。軟硬平衡，如果說(shuō)軟件不迭代，硬件跟不上怎么辦？所以為了軟件升級(jí)要做硬件預(yù)留。比如說(shuō)17寸屏，比如說(shuō)OTA，所以這個(gè)真的很重要。

3.網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)駕駛、智能化。

現(xiàn)在凡是講網(wǎng)聯(lián)化的都講自動(dòng)駕駛，實(shí)際上自動(dòng)駕駛是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，而智能化遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只是自動(dòng)駕駛，汽車(chē)真正的智能化是網(wǎng)聯(lián)化和自動(dòng)化的組合?，F(xiàn)在歐美都是走的自動(dòng)駕駛的路線(xiàn)，而中國(guó)都是走網(wǎng)聯(lián)優(yōu)先的戰(zhàn)略。你到博世、奔馳、寶馬都在折騰自動(dòng)駕駛，我認(rèn)為他們?cè)谥袊?guó)基本上沒(méi)有市場(chǎng)。機(jī)器很聰明，但是也很愚蠢，他看到了紅燈就一定會(huì)剎車(chē)，所以為了過(guò)一個(gè)馬路要等2個(gè)小時(shí)。這就像日本30年前來(lái)到中國(guó)，結(jié)果永遠(yuǎn)過(guò)不去馬路，這是因?yàn)槟悴欢豚l(xiāng)隨俗，不懂得適應(yīng)。但是這兩個(gè)都不對(duì)，所以才有了智能化，平衡發(fā)展，度的把握。很多老外給我打電話(huà)，為什么RX5可以賣(mài)那么好，因?yàn)橹袊?guó)消費(fèi)者作為魅力指數(shù)強(qiáng)調(diào)了網(wǎng)聯(lián)，強(qiáng)調(diào)了智能體驗(yàn)。創(chuàng)新和創(chuàng)造最大的區(qū)別在于創(chuàng)新必須要產(chǎn)業(yè)化，創(chuàng)造可以物種所有。要是讓韓志玉博士寫(xiě)專(zhuān)利可以一天寫(xiě)50個(gè)，但是都沒(méi)有用，因?yàn)槟墙袆?chuàng)造。

4.智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的單車(chē)智能和車(chē)路協(xié)同智能。

什么叫單車(chē)智能？就是把所有智能化的東西都放到車(chē)上，還是說(shuō)我把聰明的車(chē)造出來(lái)之后還要有聰明的路？是讓一個(gè)超級(jí)聰明的車(chē)在一個(gè)笨的路上跑，還是讓聰明的車(chē)在聰明的路上跑？這個(gè)大家一想就很明白了吧?，F(xiàn)在就有很多的大佬認(rèn)為就應(yīng)該做超級(jí)智能的車(chē)，而不是智能的路，因?yàn)樗J(rèn)為沒(méi)有人來(lái)做這個(gè)路。我說(shuō)你兒子很聰明，難道就不應(yīng)該去哈佛讀書(shū)嗎？因?yàn)樗苈斆鳎椭苯釉诩依锔苫盍?？如果說(shuō)聰明的車(chē)是你的兒子，你就需要好的學(xué)校，那就是聰明的路。聰明的車(chē)可以笨一點(diǎn)，但是有聰明的路兩者相加，那就是1+1大于2。我們有公共教育，只要你聰明就可以到最好的學(xué)校，你為什么不來(lái)呢？所以大家一定要知道這一點(diǎn)。原來(lái)大家認(rèn)識(shí)不足的時(shí)候只做聰明的車(chē)，那是軍事的做法，但是針對(duì)大眾，一定是聰明的車(chē)駕駛在聰明的路上，這就是人、車(chē)、路協(xié)同?，F(xiàn)在很多企業(yè)都在爭(zhēng)，否則的話(huà)就不會(huì)出現(xiàn)三種技術(shù)路線(xiàn)，如果說(shuō)僅僅是自動(dòng)駕駛，在中國(guó)就是沒(méi)有產(chǎn)品魅力。

5.制造+服務(wù)（造車(chē)+用車(chē)）的選擇與布局。

造車(chē)和用車(chē)完全是兩個(gè)不同的能力，有人說(shuō)優(yōu)步、滴滴這樣的企業(yè)沒(méi)有希望，他們不懂車(chē)，他們不懂車(chē)但是用得很好，很多企業(yè)提出說(shuō)，我做肯定比他做得好。但是我跟大家想，你的想法聽(tīng)起來(lái)很忽悠人，但是會(huì)出問(wèn)題的。因?yàn)樵燔?chē)和用車(chē)是不同的組合，造車(chē)和用車(chē)都有B2B和B2C，但是B、C完全不同。造車(chē)的C是擁有車(chē)的人，B是供應(yīng)商。而用車(chē)的C是進(jìn)來(lái)人根本不在乎這個(gè)車(chē)，我在乎的是我從A到B點(diǎn)，你給做里程設(shè)計(jì)、路線(xiàn)設(shè)計(jì)，過(guò)程當(dāng)中我去賓館，去電影院你都給我處理好，我根本不在意車(chē)本身與人的聯(lián)系，因?yàn)樗粨碛羞@個(gè)車(chē)。而B(niǎo)都是服務(wù)商。造車(chē)和用車(chē)的交集實(shí)際上是非常小的。為什么很多企業(yè)向移動(dòng)出行商轉(zhuǎn)，因?yàn)樗胫氖俏业能?chē)可以多賣(mài)，實(shí)際上他的出發(fā)點(diǎn)就錯(cuò)了。

6.未來(lái)出行——產(chǎn)品品牌和出行品牌，輕資產(chǎn)和重資產(chǎn)。

現(xiàn)在出行企業(yè)很多，滴滴、曹操、Car2go都是?，F(xiàn)在所有整車(chē)的企業(yè)都是做的產(chǎn)品品牌，但是滴滴、優(yōu)步是出行品牌，想的是我出行過(guò)程當(dāng)中安不安全，便不便宜。如果說(shuō)你為了賣(mài)車(chē)而做出行服務(wù)你就是一個(gè)小出行，這種小出行只解決了賣(mài)車(chē)的問(wèn)題，而且是賣(mài)給自己，這就是自己種瓜自己摘著吃而已，如果說(shuō)你是開(kāi)大農(nóng)莊的，全世界的都來(lái)買(mǎi)你的瓜，這就是出行品牌。出行品牌一定所有出行過(guò)程當(dāng)中的高質(zhì)量和低成本。凡是從產(chǎn)品品牌做出行品牌的，他們所有跟我交流下來(lái)都是趙老師，他們真不賺錢(qián)，我說(shuō)不應(yīng)該賺錢(qián)，因?yàn)槟憔蜑榱速u(mài)你的車(chē)怎么可能賺錢(qián)呢？所以?xún)?nèi)部就開(kāi)始爭(zhēng)了，想法很好，PPT很性感，結(jié)果一做KPI什么都不行了，因?yàn)樯虡I(yè)模式錯(cuò)了。優(yōu)步不掙錢(qián)，但他客戶(hù)越來(lái)越多，越來(lái)越完善。產(chǎn)品品牌和出行品牌完全是兩回事。

移動(dòng)出行是輕資產(chǎn)還是重資產(chǎn)？這是一個(gè)大問(wèn)題。滴滴、優(yōu)步都是輕資產(chǎn)，我認(rèn)為這種模式不可持續(xù)。凡是輕資產(chǎn)的是用別人的錢(qián)，用杠桿撬地球。為什么有滴滴司機(jī)，因?yàn)樗熊?chē)，他想賺錢(qián)，所以首先你第一步還沒(méi)有移動(dòng)，沒(méi)有出行就已經(jīng)付給了司機(jī)一大筆錢(qián)，這個(gè)錢(qián)羊毛出在羊身上，為什么這個(gè)人參與出行，因?yàn)樗辛宋譅栁只蛘呤桥了_特，他為什么買(mǎi)這個(gè)車(chē)？不是為了出行，而是自己擁有這個(gè)車(chē)。而你乘車(chē)的人會(huì)在意嗎？他想的可能是最好什么都沒(méi)有，只要便宜就可以。輕資產(chǎn)短期可以，長(zhǎng)期不行，因?yàn)樗械某鲂姓哧P(guān)注的都是便宜、實(shí)用，所以我們要不忘出心。

7.產(chǎn)業(yè)無(wú)邊界與企業(yè)有邊界的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

產(chǎn)業(yè)非常大，企業(yè)有邊界，一定要清自己到底從哪里參與競(jìng)爭(zhēng)，沒(méi)有一家企業(yè)可以做生態(tài)，凡是做生態(tài)的死定了。有人說(shuō)百度阿里做生態(tài)，百度只是做搜索，阿里只是做電商。想要生態(tài)，你不用付我咨詢(xún)費(fèi)，因?yàn)槲也唤??？缃绾献鳌⑷诤习l(fā)展、資源選擇才是融合之路。

8.誰(shuí)是汽車(chē)生態(tài)建設(shè)的主角？

我認(rèn)為誰(shuí)都不是，術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻，因此我提出了1+1+1的合作模式，傳統(tǒng)企業(yè)要把車(chē)造好，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)把車(chē)做聰明，你的命是做軀體的，他們的命是做靈魂的，最后需要一個(gè)大的生態(tài)環(huán)境，政府來(lái)參與。所以一定要知道未來(lái)資源組合的水平才是水平，未來(lái)沒(méi)有一家可以獨(dú)大，誰(shuí)都別想擁有世界，凡是想擁有世界的那就是有問(wèn)題。

9.核心技術(shù)的內(nèi)涵與特色競(jìng)爭(zhēng)如何確保？

核心技術(shù)非常重要，但是內(nèi)涵完全不同了，核心技術(shù)廣泛性已經(jīng)成為了普遍性，核心技術(shù)比以前更加重要，但是沒(méi)有任何一家企業(yè)擁有所有的核心技術(shù)。同一個(gè)企業(yè)在一個(gè)產(chǎn)業(yè)當(dāng)中耕耘，核心技術(shù)的數(shù)量在增加，但是占的百分比在下降，你的車(chē)賣(mài)多了，但是市場(chǎng)份額必然下降。一定要清楚我是誰(shuí)，我的能力是什么，因此未來(lái)整車(chē)廠一定要做集成，你的核心技術(shù)就是集成能力，你的核心能力就是平臺(tái)化、模塊化、系統(tǒng)集成的能力。供應(yīng)商要徹底告別零部件的概念，為資源整合能力是最重要的。

10.企業(yè)到底如何參與未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)？

我認(rèn)為未來(lái)更要清楚路在何方？對(duì)戰(zhàn)略認(rèn)識(shí)不僅僅是做忽悠，你不知道路在哪里你怎么選擇，如果說(shuō)有什么能力就做什么，那是延長(zhǎng)線(xiàn)。所以一定要逢山開(kāi)路，遇水搭橋。逢山是目標(biāo)，開(kāi)路就不能搭橋。你說(shuō)山澗之間也可以搭橋，這是強(qiáng)詞奪理。所以戰(zhàn)略不能賭，因?yàn)槟阋欢ㄒ鶕?jù)我是誰(shuí)，我在哪兒，我去哪兒，我怎么去做選擇，戰(zhàn)略最重要的不是往手里抓，而是要略，舍得舍最難，因?yàn)槿诵载澙?。新時(shí)期的企業(yè)核心能力將立體化，一定要想明白才可以活明白，要挑戰(zhàn)所有領(lǐng)軍人，包括各位技術(shù)老大，因?yàn)槟愀阕兯傧淠憔褪乃篮葱l(wèi)，你搞電動(dòng)車(chē)你就認(rèn)為電動(dòng)車(chē)未來(lái)就大紅了，一定不是這樣的。比如說(shuō)電動(dòng)車(chē)，我認(rèn)為傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)和電池電機(jī)有效組合就可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)走得相當(dāng)遠(yuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)可以解決電池貴，續(xù)航里程不足的問(wèn)題，中國(guó)更有30%的區(qū)域冬天低于零下20度，這種情況下電動(dòng)車(chē)完全是沒(méi)戲的。我個(gè)人認(rèn)為，未來(lái)至勝的關(guān)鍵一定是無(wú)忘初心，抓住質(zhì)量做好東西，同時(shí)要講速度，這不是中國(guó)快的問(wèn)題，而是產(chǎn)業(yè)太快，因?yàn)閾碛卸加型鈦?lái)者。而且一定要降低成本，更要注重資源整合的能力，誰(shuí)都主宰不了這個(gè)世界，一定要參與這個(gè)世界的競(jìng)爭(zhēng)。

最后，我認(rèn)為這一次變革不管你是誰(shuí)，你怎么認(rèn)識(shí)不重要，它是革命性的，表面看來(lái)是對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響，實(shí)際上影響的是整個(gè)社會(huì)，牽連N多產(chǎn)業(yè)，它一定是歷史性，廣泛性的，深遠(yuǎn)性的。當(dāng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的時(shí)候，這個(gè)社會(huì)將有多大的發(fā)展空間和改變呢？我們不知道，涉及的領(lǐng)域是方方面面的。他一定帶給產(chǎn)業(yè)改變，城市改變，最后影響我們的生活，因此人類(lèi)社會(huì)的生活會(huì)發(fā)生我們現(xiàn)在無(wú)法想像的改變，而這種改變?nèi)Q于進(jìn)程速度和資源整合的能力。因此你要明白你是誰(shuí)，你在哪兒，要去哪兒，怎么去，去了之后怎么辦？

復(fù)雜正常，因?yàn)樘?，難也正常，因?yàn)閰⑴c的人太多，有很多的東西不知道怎么辦，甚至有人在瞎干，是因?yàn)榭释晒?。所以要冷靜，千萬(wàn)不要忘了基本規(guī)律。冷思考在熱環(huán)境下更重要，博學(xué)靜思，產(chǎn)生的頓悟就可以知道你的人生，因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)的變革會(huì)帶來(lái)更大的發(fā)展機(jī)會(huì)。謝謝大家。 

來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)HRD