就像大風(fēng)暴來臨之前海面總是格外平靜一樣，處于深刻變革前夜的汽車產(chǎn)業(yè)，盡管也涌現(xiàn)出了很多新思想和新事物，但當(dāng)前階段似乎并沒有發(fā)生翻天覆地的改變。

那么，顛覆性的改變究竟怎樣才會(huì)發(fā)生？為了成功走向產(chǎn)業(yè)全面重構(gòu)后的新世界，我們應(yīng)該如何立足當(dāng)下、預(yù)見未來、超前行動(dòng)、搶占先機(jī)？

對此，世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FISITA）主席、清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全，在2019年第六屆全球汽車人才聯(lián)合年會(huì)暨“中國擁抱世界”汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇上發(fā)表了他的洞見。

在他看來，轉(zhuǎn)型就是要“革”自己的命，而體量大的產(chǎn)業(yè)和企業(yè)轉(zhuǎn)型的實(shí)力更強(qiáng)，但轉(zhuǎn)型的阻力也更大。在未來的超級(jí)智能時(shí)代，汽車將扮演極為重要的角色，成為推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的最重要載體之一。

同時(shí)，萬物互聯(lián)將徹底改變?nèi)藢ζ嚨乃袡?quán)和駕駛權(quán)，從而使產(chǎn)業(yè)發(fā)生顛覆性的改變：未來汽車將不再是簡單的產(chǎn)品，而是車輛、服務(wù)、端管云以及前后臺(tái)聯(lián)接組合起來的一個(gè)完整系統(tǒng)；而未來汽車制造商之間的競爭則將聚焦在“移動(dòng)智能生活空間”的提供和運(yùn)營上，致力于實(shí)現(xiàn)“千人千面”和“千車千面”的個(gè)性化出行服務(wù)。

在演講中，他還表示，顛覆性的改變源于顛覆性的思維和創(chuàng)新，其核心是顛覆性的認(rèn)識(shí)。只有深刻洞察未來、真正具有顛覆性的認(rèn)識(shí)，才能形成顛覆性的思維，進(jìn)行顛覆性的創(chuàng)新，最終通過持續(xù)的產(chǎn)業(yè)實(shí)踐來擁抱美好的未來。

趙福全

下是演講全文：

汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)：顛覆性的改變?nèi)Q于顛覆性的認(rèn)識(shí)和持續(xù)的產(chǎn)業(yè)實(shí)踐

當(dāng)前，大家一致認(rèn)為汽車產(chǎn)業(yè)全面重構(gòu)的時(shí)代正在到來。話雖如此，不過說到產(chǎn)業(yè)變革，盡管討論熱火朝天、宣傳鋪天蓋地，但是仔細(xì)想一想，又會(huì)覺得似乎目前并沒有發(fā)生什么顛覆性的改變。那么，顛覆性的改變究竟會(huì)不會(huì)發(fā)生？怎樣才會(huì)發(fā)生？我們應(yīng)如何看待和應(yīng)對？下面我來談?wù)勛约旱目捶ā?/span>

1.顛覆性的認(rèn)識(shí)決定能否實(shí)現(xiàn)顛覆性的改變

我們身處產(chǎn)業(yè)全面重構(gòu)的轉(zhuǎn)型時(shí)代。轉(zhuǎn)型是革命，但不是“革”別人的命，而是“革”自己的命。這話說起來容易，做起來很難。

當(dāng)前很多企業(yè)都意識(shí)到了非轉(zhuǎn)型不可，也在嘗試著做出一些改變，可是一遇到加大投入、銷量下滑等戰(zhàn)術(shù)問題時(shí)，就開始懷疑自己的戰(zhàn)略選擇，不經(jīng)意之間，就重新回到原來的軌道上了。其實(shí)正確的戰(zhàn)略決策也需要正確的戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行，如果因?yàn)檫€沒找到正確的戰(zhàn)術(shù)就否定了自己的戰(zhàn)略決策，那永遠(yuǎn)也無法真正實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。

說到底，一切問題的根源都在于認(rèn)識(shí)和實(shí)踐?，F(xiàn)在，很多人總把顛覆性的改變掛在嘴邊，但大多數(shù)人對這種顛覆性改變的認(rèn)識(shí)還只是停留在概念上，或者局限于復(fù)述別人的信息。實(shí)際上，只有對本輪產(chǎn)業(yè)變革所帶來的顛覆性改變有了超越常人的深刻理解和認(rèn)識(shí)，才能有足夠的決心和動(dòng)力去進(jìn)行相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)實(shí)踐；而產(chǎn)業(yè)實(shí)踐能否一直堅(jiān)持下來，則取決于認(rèn)識(shí)的深刻程度。反過來講，也只有持續(xù)的產(chǎn)業(yè)實(shí)踐，才能讓認(rèn)識(shí)一點(diǎn)一點(diǎn)逐步落地，并在實(shí)踐中不斷更新和加深自己的認(rèn)識(shí)。最終實(shí)現(xiàn)認(rèn)識(shí)和實(shí)踐的辯證統(tǒng)一，迎來顛覆性的改變。

需要強(qiáng)調(diào)的是，在人類歷史長河的大部分時(shí)間里，社會(huì)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都是漸進(jìn)式的，而我們絕大多數(shù)人的常規(guī)思維方式也是漸進(jìn)式的。然而，當(dāng)革命性的改變發(fā)生之際，如果依然秉持漸進(jìn)思維，完全不做顛覆性的思考，是很難為了抓住顛覆性改變的歷史機(jī)會(huì)進(jìn)行巨大而持續(xù)投入的，最終就會(huì)錯(cuò)失良機(jī)并付出超乎想象的代價(jià)。歷史上很多案例也說明了這個(gè)道理。比如，被譽(yù)為“風(fēng)車之國”的荷蘭曾經(jīng)一度成為世界強(qiáng)國，但當(dāng)蒸汽機(jī)這一革命性的技術(shù)出現(xiàn)之后，荷蘭仍然固守自己優(yōu)勢的風(fēng)能動(dòng)力，遲遲不愿正視新技術(shù)的巨大潛力，結(jié)果最終被全力發(fā)展蒸汽動(dòng)力的英國取而代之。

從這個(gè)意義上講，在面對巨變的時(shí)候，體量越大的產(chǎn)業(yè)和企業(yè)轉(zhuǎn)型的實(shí)力就越強(qiáng)，但是其轉(zhuǎn)型的阻力也越大。因?yàn)橐?guī)模大，慣性就大，要改變既有的發(fā)展軌道也就更難。同時(shí)，體量大的企業(yè)還存在著新舊業(yè)務(wù)重疊的問題，因?yàn)椴豢赡芤幌伦油耆珤仐夁€在盈利的舊業(yè)務(wù)，其結(jié)果是很多時(shí)候看起來他們也做了不少新業(yè)務(wù)的投入，但骨子里其實(shí)還是舊思維在支配著企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。這其中，既有大企業(yè)內(nèi)部達(dá)成充分共識(shí)的艱難，也有平衡新舊業(yè)務(wù)時(shí)分散了企業(yè)資源所帶來的挑戰(zhàn)。

更重要的是，對于大企業(yè)而言，由于沒有眼前的生存壓力，所以往往很難感受到轉(zhuǎn)型的迫切性，在變革大勢下仍然保持漸進(jìn)式發(fā)展，結(jié)果猶如“溫水煮青蛙”，等到必須行動(dòng)時(shí)已經(jīng)錯(cuò)過了新業(yè)務(wù)培育與發(fā)展的最佳時(shí)機(jī)。

正因如此，每次產(chǎn)業(yè)巨變都會(huì)給相對沒有歷史包袱、可以輕裝上陣的后來者，提供更大的進(jìn)入機(jī)遇。所謂“無產(chǎn)階級(jí)革命最徹底”，就是同樣的道理。

所以我認(rèn)為，對于體量大的企業(yè)或產(chǎn)業(yè)，轉(zhuǎn)型能否成功其實(shí)不是能力問題，而是認(rèn)識(shí)問題。或許有人會(huì)問，沒有能力怎么可能轉(zhuǎn)型成功？因?yàn)橛辛苏_的認(rèn)識(shí)，就會(huì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)型的動(dòng)力和決心，就會(huì)提高資源投入的力度和速度，這樣就能形成與轉(zhuǎn)型相匹配的能力。實(shí)際上，大企業(yè)本身就沒有能力的問題。但是，即便原本有能力的企業(yè)，如果沒有認(rèn)識(shí)而不去行動(dòng)，最終也難以抓住機(jī)會(huì)并取得成功。這就是我想特別強(qiáng)調(diào)的觀點(diǎn)，顛覆性的認(rèn)識(shí)決定能否實(shí)現(xiàn)顛覆性的改變。

2.超級(jí)智能時(shí)代，汽車將扮演極為重要的角色

那么，我們所處的時(shí)代，究竟為何會(huì)發(fā)生顛覆性的改變呢？我認(rèn)為，本質(zhì)上，驅(qū)動(dòng)世界發(fā)生本輪顛覆性改變的是萬物互聯(lián)。未來的智能時(shí)代有三個(gè)要素，一是數(shù)據(jù)，二是互聯(lián)，三是計(jì)算。數(shù)據(jù)是基礎(chǔ)，人工智能是建立在數(shù)據(jù)之上的；互聯(lián)是手段，使大量數(shù)據(jù)得以有效采集、流動(dòng)和匯聚；而計(jì)算是保障，強(qiáng)大的云端計(jì)算能力將有效分析處理各種數(shù)據(jù)，并挖掘出其中的巨大價(jià)值。

由此可知，未來沒有數(shù)據(jù)的企業(yè)將很難生存下去，即使企業(yè)本身產(chǎn)生的數(shù)據(jù)有限，也必須去尋找和應(yīng)用數(shù)據(jù)。而與外部生態(tài)的互聯(lián)互通，將有效推進(jìn)企業(yè)數(shù)據(jù)的生產(chǎn)、流動(dòng)與共享。所以，未來企業(yè)的數(shù)字化、數(shù)據(jù)化及互聯(lián)化將是其參與競爭的基礎(chǔ)和核心。

在智能時(shí)代，機(jī)器的作用將越來越重要。為此，我們首先應(yīng)該想清楚機(jī)器與人的區(qū)別。簡單地說，機(jī)器具有智能，而人擁有智慧。智能其實(shí)就是對大量堆積知識(shí)的深度優(yōu)化，而數(shù)據(jù)就是知識(shí)，數(shù)據(jù)越多，智能的程度就會(huì)越高。因此，未來人的智能將不斷受到機(jī)器的挑戰(zhàn)。但是人擁有創(chuàng)造性的智慧，這是機(jī)器永遠(yuǎn)不可能具備的。

基于此，智能時(shí)代人和機(jī)器應(yīng)該各司其長、分工協(xié)作。過去，人像機(jī)器一樣，完成了大量機(jī)械性、重復(fù)性的工作；未來，機(jī)器要自主學(xué)習(xí)、提升能力，把這些工作做得更好。盡管機(jī)器應(yīng)該像人一樣聰明地工作，但是，機(jī)器沒必要追求完全像人一樣工作，而是應(yīng)該聚焦于機(jī)器自身的優(yōu)勢，去做好它應(yīng)做并且擅長做的各種工作。也就是說，未來的發(fā)展趨勢應(yīng)該是人更像人，機(jī)器更像機(jī)器。這一點(diǎn)已經(jīng)越來越被很多專家認(rèn)同。

在此前景下，人類和機(jī)器進(jìn)入共生共榮的新時(shí)代已呈大勢所趨。因此，人必須敬畏機(jī)器，學(xué)會(huì)與機(jī)器融合發(fā)展、各展其能。實(shí)際上，一臺(tái)機(jī)器本身的智能作用有限，真正帶來人類社會(huì)全面改變的是萬物互聯(lián)下的智能聯(lián)網(wǎng)。未來，人類的智慧和機(jī)器的智能將通過充分聯(lián)接而有效組合。而聯(lián)接的智能化與機(jī)器的智能化相互疊加，再加上人類智慧的催化，將使整個(gè)人類社會(huì)由此邁入前所未有的超級(jí)智能時(shí)代。這也正是萬物互聯(lián)的無限潛力所在。盡管這個(gè)新的超級(jí)智能時(shí)代不會(huì)一蹴而就，但是它必將到來并逐漸改變我們曾經(jīng)熟悉的一切。

而汽車將在這個(gè)超級(jí)智能的時(shí)代里扮演極為重要的角色。因?yàn)闊o論是造車的人和物，還是用車的人和物，也包括與汽車相關(guān)的交通、能源、城市乃至社會(huì)的各種人和物，都將緊密地互聯(lián)起來，使汽車成為未來萬物互聯(lián)下超級(jí)智能的集大成者之一。

3.交叉、組合、融合是未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大方向

我認(rèn)為，當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)所面對的復(fù)雜局面已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出汽車業(yè)自身，這是本輪產(chǎn)業(yè)以及社會(huì)變革的必然結(jié)果，因?yàn)槿f物互聯(lián)下各個(gè)行業(yè)的邊界不再分明，顛覆往往來自外部，社會(huì)資源的優(yōu)化重組不僅成為可能，而且將是必然。原有的一切都將隨之而變，世界也將由此進(jìn)入多變、不確定、復(fù)雜且模糊的烏卡（VUCA）時(shí)代。

在這種大勢下，從交叉到組合再到融合將成為未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大方向。

其特征包括：一是“制造+服務(wù)”一體化升級(jí)，最終指向智能制造。二是原來量變積累到質(zhì)變的漸進(jìn)發(fā)展過程發(fā)生改變，由于關(guān)鍵新技術(shù)眾多且相互交織，未來量變與質(zhì)變將融為一體，導(dǎo)致質(zhì)變隨時(shí)都在發(fā)生。三是簡單的“拼盤式創(chuàng)新”向復(fù)雜的“融合式創(chuàng)新”升級(jí)，前者只是把有限要素組合到一起的物理變化，類似于把各種原料放在了同一個(gè)拼盤里；而后者則是把諸多要素融合到一處并引發(fā)本質(zhì)改變的化學(xué)變化，類似于用各種原料制成了“八寶粥”，每樣原料都還存在，但又都是不同的存在。

也就是說，融合創(chuàng)新給了我們更多的機(jī)會(huì)，把原本熟悉的事物打造成“新物種”。

在眾多產(chǎn)業(yè)相互交叉的情況下，多要素、多維度組合創(chuàng)新以及多學(xué)科、多領(lǐng)域融合創(chuàng)新的新格局，將在汽車這樣的產(chǎn)業(yè)中更加凸顯。過去，我們往往更強(qiáng)調(diào)單項(xiàng)創(chuàng)新；未來，組合創(chuàng)新尤其是融合創(chuàng)新可能更具顛覆性。這意味著未來創(chuàng)新一定是全方位的，既需要從0到1的原始創(chuàng)新，也需要通過組合及融合創(chuàng)新，把原始創(chuàng)新的價(jià)值發(fā)揮到最大。

因此，未來創(chuàng)新更需要清晰分工，做原始創(chuàng)新、組合創(chuàng)新及融合創(chuàng)新的各類企業(yè)必須各司其職。在此過程中，汽車產(chǎn)業(yè)也將從過去的支柱產(chǎn)業(yè)升級(jí)為未來的出行生態(tài)產(chǎn)業(yè)。汽車產(chǎn)業(yè)既需要高度關(guān)注從0到1的原始創(chuàng)新，并與相應(yīng)的創(chuàng)新主體進(jìn)行密切合作，更應(yīng)該在從1到N的融合創(chuàng)新上下大功夫，為從0到1的創(chuàng)新提供應(yīng)用平臺(tái)。這是由汽車產(chǎn)業(yè)作為集大成者的載體性質(zhì)決定的。

由此可知，面向未來，企業(yè)的生存之道將是融合、開放和創(chuàng)新。如果說，過去我們主要需要做到“?！保敲?，未來我們至少必須做到既“專”又“寬”，而要想成為融合創(chuàng)新的主導(dǎo)者，我們則需要做到既“?！庇帧皩挕鼻摇岸唷薄ｏ@然，這需要清晰的頂層設(shè)計(jì)和開放式的平臺(tái)打造。

4.汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的核心

下面我來談?wù)劚据喥嚠a(chǎn)業(yè)全面重構(gòu)的核心。首先，智能汽車將云集人類幾乎全部的下一代先進(jìn)技術(shù)。而車企將基于對眾多核心技術(shù)的有效重組，來構(gòu)筑自己未來的核心競爭力。未來汽車產(chǎn)業(yè)將會(huì)涉獵到各種先進(jìn)技術(shù)，包括但不限于聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、云技術(shù)、5G、AI算法及芯片、OTA、人工智能、語音和圖像處理、自動(dòng)駕駛、汽車操作系統(tǒng)、高精地圖、數(shù)字孿生技術(shù)、AR/VR技術(shù)、新能源、新材料、新工藝等。

在產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的前景下，核心技術(shù)對于企業(yè)而言只是必要條件，而非充分條件。對各種核心技術(shù)進(jìn)行有效重組的軟實(shí)力，將會(huì)成為企業(yè)搶占未來戰(zhàn)略制高點(diǎn)的關(guān)鍵。同時(shí)，我們必須清楚地認(rèn)識(shí)到，不同于傳統(tǒng)機(jī)電一體化的汽車，未來汽車將成為新一代數(shù)字技術(shù)的集大成者。今后，汽車產(chǎn)業(yè)的大多數(shù)創(chuàng)新應(yīng)該來自于從1到N的組合創(chuàng)新和融合創(chuàng)新。即企業(yè)基于新一代數(shù)字化技術(shù)，在其產(chǎn)生影響的諸多領(lǐng)域內(nèi)不斷積累數(shù)據(jù)、完善技術(shù)，并進(jìn)行有效的組合及融合，最終由此形成支撐企業(yè)品牌及產(chǎn)品定位的差異化。

面對產(chǎn)業(yè)重構(gòu)，所有汽車產(chǎn)業(yè)的決策者和從業(yè)者，都應(yīng)該認(rèn)真思考，如何才能看清產(chǎn)業(yè)未來的終局，然后以終為始，根據(jù)各自的客觀情況，有針對性地制定轉(zhuǎn)型發(fā)展戰(zhàn)略，并堅(jiān)定不移地狠抓執(zhí)行。而看清未來、堅(jiān)定執(zhí)行，意味著我們需要做升維的系統(tǒng)思考，以有效實(shí)現(xiàn)降維的精準(zhǔn)落地。

5.汽車是推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的最重要載體之一

如前所述，從互聯(lián)網(wǎng)到物聯(lián)網(wǎng)，人類社會(huì)正在經(jīng)歷一場空前深刻的重大變革?；ヂ?lián)網(wǎng)改變了人與人之間的交流方式；而物聯(lián)網(wǎng)則把物與物聯(lián)接在了一起。這些人造物在數(shù)字化后，可以基于萬物互聯(lián)實(shí)現(xiàn)海量信息（數(shù)據(jù)）的高速傳遞，再由分析處理信息的計(jì)算技術(shù)予以深度賦能，使其具有完成相應(yīng)任務(wù)的人工智能。正因如此，未來的一切都將和原來完全不同，大部分人造物都將實(shí)時(shí)在線，并擁有不斷升級(jí)的能力。

而汽車產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品的特點(diǎn)決定了汽車對于物聯(lián)網(wǎng)來說，將是最大、最難也是最重要的應(yīng)用載體之一。一方面，汽車自身必須實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。從智能制造體系中的設(shè)備、材料，到智能汽車產(chǎn)品上的零部件，再到汽車使用過程中的運(yùn)行數(shù)據(jù)，所有這些要素聯(lián)接起來，再通過人工智能進(jìn)行優(yōu)化，是未來汽車形成各種不同屬性和表現(xiàn)的基礎(chǔ)，“千車千面”由此成為可能?！扒к嚽妗标P(guān)注的是汽車本身，這是物聯(lián)網(wǎng)對汽車的全新賦能過程。

另一方面，汽車必須與外界實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。未來汽車將與外界生態(tài)完全打通，充分聯(lián)接交通環(huán)境、能源設(shè)施、城市大腦以及各種增值服務(wù)，并且基于大數(shù)據(jù)分析，為每一個(gè)用戶提供不同的個(gè)性化服務(wù)組合，從而實(shí)現(xiàn)“千人千面”?！扒饲妗钡年P(guān)注重點(diǎn)不在于汽車本身，而在于汽車使用過程中的所有服務(wù)。這是物聯(lián)網(wǎng)對汽車的全新使能過程。

使能和賦能既有本質(zhì)區(qū)別，又有緊密關(guān)系。賦能讓汽車更好地被使能；使能則有益于汽車更好地被賦能。兩者相互促進(jìn)，共同讓未來汽車作為“新物種”發(fā)揮更大的作用。

我認(rèn)為，未來智能汽車從制造到使用的全過程，將徹底打通技術(shù)、產(chǎn)品、企業(yè)、產(chǎn)業(yè)乃至整個(gè)社會(huì)。而能夠橫跨全社會(huì)、把不同層面的各種智能有效疊加在一起的未來汽車，無疑是物聯(lián)網(wǎng)廣泛應(yīng)用并充分發(fā)揮效益的最大推動(dòng)者之一。

6.未來汽車所有權(quán)和駕駛權(quán)的改變是產(chǎn)業(yè)發(fā)生顛覆性改變的基礎(chǔ)

縱觀汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史，人類對汽車的所有權(quán)和駕駛權(quán)是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今的基礎(chǔ)，到目前為止，我們對汽車品牌、功能、性能等所有屬性的追求，基本都是由這兩種屬性所決定的。而萬物互聯(lián)時(shí)代，汽車共享的不斷普及以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的深度開發(fā)，將改變?nèi)祟悓ζ囁袡?quán)和駕駛權(quán)的要求。正因如此，未來這兩種屬性的改變將帶給汽車產(chǎn)業(yè)顛覆性的改變。

未來一輛汽車本身將不再是一個(gè)完整的產(chǎn)品，它既包括車輛本身，也包括圍繞車輛提供的所有服務(wù)，而這些服務(wù)必須基于端管云充分打通，實(shí)現(xiàn)前臺(tái)使用與后臺(tái)服務(wù)的有效聯(lián)接。如果沒有整個(gè)系統(tǒng)的支撐，汽車產(chǎn)品就是不健全的。所以，未來汽車產(chǎn)品是車輛、服務(wù)、端管云以及前后臺(tái)聯(lián)接組合起來的一個(gè)完整系統(tǒng)。

在這種變化下，我們對智能汽車要有準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)。汽車智能化是一個(gè)大概念，既包含車輛本身的智能化，也包含制造、使用、道路、環(huán)境、能源等多個(gè)方面的智能化?，F(xiàn)在很多人把車聯(lián)網(wǎng)簡單理解為一種產(chǎn)品技術(shù)或者提升用戶體驗(yàn)的一種手段，我認(rèn)為這是對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的誤解。車聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值遠(yuǎn)非如此，它實(shí)際上是未來汽車產(chǎn)業(yè)建立新型商業(yè)模式并進(jìn)入智能出行生態(tài)的粘結(jié)劑和催化劑。

面對生態(tài)化的未來汽車產(chǎn)品及服務(wù)，單個(gè)市場主體根本無法解決產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的諸多系統(tǒng)性問題。例如，如果周圍的環(huán)境、設(shè)施、地圖以及聯(lián)接不提供支撐，任何一家企業(yè)都很難打造出真正意義上的高等級(jí)自動(dòng)駕駛汽車。

因此，未來的全新汽車產(chǎn)業(yè)，必須要有開放的平臺(tái)和生態(tài)，因?yàn)檎l都無法在封閉的體系里獨(dú)自生存，也就更談不上發(fā)展了。實(shí)際上，未來汽車的制造與使用環(huán)境都將是充分開放與緊密合作的。在這個(gè)平臺(tái)上，一方面任何企業(yè)都離不開與其他企業(yè)的互聯(lián)合作；另一方面，少了哪家企業(yè)都無所謂，因?yàn)槿鄙俚膬H僅是一個(gè)點(diǎn)，而且很快就會(huì)被競爭對手填補(bǔ)上。也就是說，未來不會(huì)有誰能夠主導(dǎo)一切，想要獨(dú)吞、獨(dú)占的企業(yè)很難贏得未來。

尤其需要強(qiáng)調(diào)的是，發(fā)展智能汽車必須構(gòu)建車路網(wǎng)云協(xié)同體系，這絕對不是單純的技術(shù)和商業(yè)模式問題，而是需要政府、行業(yè)、企業(yè)多方主體共同努力來打造有效聯(lián)動(dòng)發(fā)展的有機(jī)體。

7.未來汽車制造商之間的競爭聚焦在“移動(dòng)智能生活空間”的打造與運(yùn)營上

在此前景下，面對未來的萬物互聯(lián)，汽車企業(yè)到底應(yīng)該如何轉(zhuǎn)型升級(jí)呢？不同企業(yè)給出的答案可能有所不同，但是有一點(diǎn)我們必須清楚——當(dāng)數(shù)據(jù)成為第一生產(chǎn)力的時(shí)代到來之際，對于車企而言，真正重要的將不再是產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，而是企業(yè)必須由過去簡單的產(chǎn)品提供者向數(shù)據(jù)運(yùn)營商進(jìn)行轉(zhuǎn)型。企業(yè)必須在智能汽車的打造、將客戶變?yōu)橛脩舨⒁揽坑脩糍嶅X、以及向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型上做足功課。

而未來汽車制造商之間的競爭最終將會(huì)聚焦在“移動(dòng)智能生活空間”的打造和運(yùn)營上。企業(yè)只有從移動(dòng)生活服務(wù)商、智能機(jī)器人運(yùn)營商的角度，為用戶創(chuàng)造全新的空間和體驗(yàn)，才能真正把握萬物互聯(lián)帶給汽車產(chǎn)業(yè)的顛覆性改變。

當(dāng)我們面對產(chǎn)業(yè)重構(gòu)時(shí)，除了看到智能汽車帶給消費(fèi)者的利益外，是否同時(shí)看到了其帶給社會(huì)的巨大價(jià)值？當(dāng)消費(fèi)者從購買者身份的客戶轉(zhuǎn)變?yōu)槌鲂蟹?wù)使用者的用戶時(shí)，我們是否認(rèn)真思考過客戶與用戶在產(chǎn)品及服務(wù)的收費(fèi)方式上有什么不同？

如果我們不能理清智能汽車的社會(huì)價(jià)值、個(gè)人價(jià)值以及擁有價(jià)值、使用價(jià)值的關(guān)系，又如何來處理社會(huì)成本、企業(yè)成本以及購買成本、使用成本之間的關(guān)系呢？要知道，這些成本要素恰恰決定了智能汽車產(chǎn)業(yè)化過程中投入與產(chǎn)出的關(guān)系。否則我們?nèi)绾未_保巨大的資本投入能夠獲得有效的商業(yè)回報(bào)？而沒有足夠的資本投入，又如何推動(dòng)顛覆性的改變早日到來呢？類似的問題在汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的過程中實(shí)在太多，下面舉幾個(gè)例子，從不同的角度討論一下，顛覆性的認(rèn)識(shí)將怎樣帶來顛覆性的改變。

其一，當(dāng)自動(dòng)駕駛使汽車成為智能移動(dòng)空間的時(shí)候，汽車的價(jià)值就不應(yīng)該僅僅基于車輛本身來考慮了。就像過去只能通話和發(fā)短信的手機(jī)，和現(xiàn)在具備很多功能的智能手機(jī)相比，兩者的價(jià)值相去甚遠(yuǎn)，現(xiàn)在的手機(jī)承載了消費(fèi)者日常生活中太多的使命和功用，有些專家甚至認(rèn)為手機(jī)已經(jīng)變成了人們的一個(gè)新“器官”，這遠(yuǎn)不是手機(jī)通話本身的成本所能決定的。這也正是消費(fèi)者愿意為一部昂貴的智能手機(jī)去買單的根本原因。

我相信，當(dāng)智能汽車發(fā)展成為智能移動(dòng)空間時(shí)，消費(fèi)者也一定會(huì)像購買智能手機(jī)一樣，為智能汽車的全新價(jià)值付費(fèi)買單。問題在于我們是否已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了汽車應(yīng)該成為未來的智能移動(dòng)空間，如果沒有這樣深刻的認(rèn)識(shí)，汽車成為智能移動(dòng)空間這種顛覆性的改變可能永遠(yuǎn)都不會(huì)發(fā)生！

其二，當(dāng)汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)從客戶思維向用戶思維轉(zhuǎn)變的時(shí)候，我們必須清楚地認(rèn)識(shí)到，客戶思維的本質(zhì)是一次性購買；而用戶思維則意味著在產(chǎn)品使用的全過程中，使用者按照自己的需求付費(fèi)，企業(yè)則可以按照提供的服務(wù)收費(fèi)。從購買向使用收費(fèi)的轉(zhuǎn)變，不僅可以大幅降低消費(fèi)者對于智能網(wǎng)聯(lián)等高成本新技術(shù)的接受門檻，而且也會(huì)讓企業(yè)更加理解市場，并按照消費(fèi)者的需求和期待導(dǎo)入有競爭力的產(chǎn)品及服務(wù)。而這種顛覆性的改變源自于我們對客戶與用戶本質(zhì)不同的深刻認(rèn)識(shí)。

只有具備了這種深刻的認(rèn)識(shí)，才會(huì)真正投入資源去嘗試實(shí)現(xiàn)這種顛覆性的改變。而當(dāng)企業(yè)從客戶思維向用戶思維轉(zhuǎn)變時(shí)，還必須實(shí)現(xiàn)從替客戶選擇向?yàn)橛脩籼峁┻x擇升級(jí)。未來本地化的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)將成為豐富用戶選擇、形成品牌差異的核心要素。因此，我認(rèn)為，未來的汽車將具有濃郁的區(qū)域特色，一款產(chǎn)品賣遍全世界的時(shí)代將成為過去。也就是說，未來汽車企業(yè)、產(chǎn)品及服務(wù)之間實(shí)現(xiàn)差異化的核心，一定是在多場景下的個(gè)性化、情感化呈現(xiàn)，即所謂“千人千面”和“千車千面”的用戶體驗(yàn)。

其三，當(dāng)汽車真正實(shí)現(xiàn)高度智能化的時(shí)候，我們還必須認(rèn)識(shí)到，未來智能汽車既要充分考慮用戶收益，也要全面評估社會(huì)價(jià)值。我們專門進(jìn)行過相關(guān)研究，一旦構(gòu)建起支撐智能汽車高效運(yùn)行的智能交通環(huán)境，將會(huì)有效改善行車安全、交通效率、能源消耗和環(huán)境污染等問題，從而給國家?guī)砭薮蟮慕?jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。而車路協(xié)同的智能一體化發(fā)展，將為汽車提供有效的智能行駛環(huán)境，極大降低智能汽車的開發(fā)、購買以及使用成本，加速推進(jìn)智能汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。因此，政府理應(yīng)成為智能汽車發(fā)展的堅(jiān)定推動(dòng)力量，尤其要在智慧城市建設(shè)的過程中，為智能汽車的有效落地進(jìn)行戰(zhàn)略性布局，并提供硬軟件和相關(guān)法律法規(guī)的支撐。

8.只有顛覆性的認(rèn)識(shí)，才會(huì)有顛覆性的創(chuàng)新

通過以上的分析，我們可以看到，顛覆性的改變來源于顛覆性的思維和創(chuàng)新，而這其中的核心是顛覆性的認(rèn)識(shí)。只有深刻洞察未來、真正具有顛覆性的認(rèn)識(shí)，才能形成顛覆性的思維，并進(jìn)行顛覆性的創(chuàng)新，最終才有可能在持續(xù)的產(chǎn)業(yè)實(shí)踐中迎來美好的未來。

在這個(gè)過程中，一方面，我們必須敢于否定自己，這樣才有可能改變自己，而否定自己的勇氣源自對未來的洞見和認(rèn)識(shí)。另一方面，我們還必須堅(jiān)決采取行動(dòng)且始終毫不動(dòng)搖，這樣的定力則取決于對未來認(rèn)識(shí)的深刻程度。因此，改變認(rèn)識(shí)是實(shí)現(xiàn)自我改變并快速行動(dòng)的前提和基礎(chǔ)。就像一些頗具潛力的新技術(shù)，只有對其價(jià)值形成了顛覆性的認(rèn)識(shí)，充分理解了這些技術(shù)可能帶來的顛覆性改變，企業(yè)才會(huì)不斷加大研發(fā)投入，遇到困難時(shí)才能堅(jiān)持下去，最終才能實(shí)現(xiàn)突破，讓技術(shù)在企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

我們正處在社會(huì)和產(chǎn)業(yè)巨變的特殊時(shí)代，顛覆性的認(rèn)識(shí)將比以往任何時(shí)候都更加重要。而顛覆性的認(rèn)識(shí)源于對事物本質(zhì)的認(rèn)識(shí)，這需要深厚的理論功底和豐富的知識(shí)儲(chǔ)備；源于開放廣闊的視野和非同尋常的見識(shí)；源于深度的思考以及由此形成的敏銳洞察力；更源于大膽的實(shí)踐，而這挑戰(zhàn)創(chuàng)新者們的戰(zhàn)略膽識(shí)與戰(zhàn)術(shù)堅(jiān)持。

總之，要想成為顛覆性改變的重要參與者和最終受益者，我們必須擁有顛覆性的認(rèn)識(shí)，并在此指引下進(jìn)行持續(xù)的產(chǎn)業(yè)實(shí)踐。最終，顛覆性的改變也將由于我們的顛覆性認(rèn)識(shí)及持續(xù)的實(shí)踐而加快到來。 

來源：中國汽車HRD