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        1. 最新行業(yè)洞見:中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析(2022.05)
          2022-05-19 關(guān)鍵詞:汽車市場 點(diǎn)擊量:834

          2022年4月,整體汽車市場銷售118.1萬臺,同比下降47.6%;1-4月累計(jì)銷售769.1萬臺,同比下降12.1%。受疫情影響,總體形勢不及預(yù)期。新能源汽車同比繼續(xù)增長,滲透率再創(chuàng)新高。本報(bào)告圍繞4月份中國車市銷量走勢與車市熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析,主要內(nèi)容如下:


          整體市場概況

          4月,乘用車同比下降43.4%,環(huán)比下降48.2%,供給端與需求端均受疫情影響大;商用車同比下降60.7%(涉及干線物流的中重型貨車下降最為明顯)。


                     

          乘用車市場概況

          4月,乘用車市場同比與環(huán)比均出現(xiàn)大幅下降:由于疫情造成上游零部件供應(yīng)不足,導(dǎo)致部分主機(jī)廠停工減產(chǎn),加上整車物流影響,使月度產(chǎn)銷均劇烈下降。其中,供給方面:上海及周邊零部件供應(yīng)商停產(chǎn),導(dǎo)致主機(jī)廠產(chǎn)量下降;原材料價(jià)格持續(xù)上漲,導(dǎo)致燃油車開始加價(jià)。渠道方面,運(yùn)輸受限、物流不暢導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存不足,新車交付節(jié)奏放緩;受封控區(qū)管控影響,經(jīng)銷商閉店,進(jìn)一步流失客流。消費(fèi)方面,疫情導(dǎo)致家庭收入減少和就業(yè)前景趨弱,使消費(fèi)信心出現(xiàn)明顯下降。



          乘用車細(xì)分市場走勢

          4月,三大品類均大幅下降:轎車同比下降39.1%,SUV同比下降45.6%,MPV同比下降54.6%。各品類細(xì)分市場中,僅有A00級轎車實(shí)現(xiàn)同比增長。



          乘用車國別市場表現(xiàn)

          缺芯和疫情因素疊加,對主流整車廠生產(chǎn)和銷售造成持續(xù)影響。份額方面,自主品牌市場份額46.4%,相比上月下降1.7個(gè)百分點(diǎn)。增幅方面,除法系同比增長外,其他系別均有不同程度下降;日系份額環(huán)比上升。


          乘用車企業(yè)TOP15

          TOP15車企相比上月排名最明顯的變動是:自主車企比亞迪、吉利躍居前兩位;比亞迪成為唯一正增長車企;受上海疫情影響,特斯拉掉出TOP15榜單。其中,比亞迪依靠垂直一體化供應(yīng)鏈優(yōu)勢,減輕了疫情帶來的影響;吉利通過擴(kuò)大新能源占比和優(yōu)化中高檔產(chǎn)品結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)較低降幅;廣汽豐田全力保供穩(wěn)產(chǎn),最大限度降低了缺芯、疫情的影響。


          新能源汽車總體概況

          4月,新能源汽車銷售29.9萬輛,同比增長44.6%。新能源滲透率再創(chuàng)新高,全市場滲透率達(dá)25.3%,乘用車市場滲透率達(dá)29.0%。供給端車企優(yōu)先生產(chǎn)新能源車,需求端消費(fèi)者認(rèn)可度上升,疊加疫情提升私車的出行需求,共同促進(jìn)了新能源汽車的滲透率持續(xù)提升。


          新能源乘用車市場概況

          4月,受疫情影響,新能源乘用車同比收窄至45.0%,環(huán)比下降39.2%。政策方面,國辦出臺《進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見》,要求各地區(qū)不得新增汽車限購措施;中辦國辦出臺《關(guān)于推進(jìn)以縣城為重要載體的城鎮(zhèn)化建設(shè)的意見》,提出完善縣城交通設(shè)施,加快充電樁建設(shè)。區(qū)域特征方面,限購城市中,上海受疫情影響出現(xiàn)下降,北京、廣州、深圳等保持增長;非限購城市中,成都、重慶、佛山等大城市成為增長主力;受疫情影響,東北、長三角地區(qū)銷量下降較大。從車系看,本月自主品牌滲透率接近50%,后續(xù)有望繼續(xù)提升。


          新能源乘用車前十五車型

          TOP15車型中,相比上月排名變動明顯的是比亞迪唐(上升8名)和理想ONE(下降7名) ,漲幅超過200%的有比亞迪宋、比亞迪秦、比亞迪唐、Aion Y。其中,比亞迪宋同比增長近8倍,躍居新能源車型銷量第一名,比亞迪海豚月銷持續(xù)穩(wěn)定在萬輛以上;受漲價(jià)和競品分流的影響,宏光MINI同比下降6.3%;零跑T03銷售7,156臺,奪得新勢力車型的銷量冠軍;受益于工廠產(chǎn)能擴(kuò)建,Aion Y銷量增長迅速;由于疫情對供應(yīng)鏈的影響,理想ONE同環(huán)比均大幅下降。


          自主“新品牌”持續(xù)沖擊更高端市場

          隨著自主品牌的技術(shù)實(shí)力尤其是智能化積累到了一定水平,近期智己、理想、極狐及嵐圖等品牌持續(xù)向上發(fā)力,針對40萬元及以上市場開始推出新品,通過搶占高端燃油車市場,實(shí)現(xiàn)高舉高打樹立并鞏固高端品牌的形象。


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