2022年5月，汽車市場銷售186.2萬臺，同比下降12.6%；1-5月累計銷售955.5萬臺，同比下降12.2%。多點疫情散發(fā)得到有效控制，汽車企業(yè)復(fù)工，物流、供貨情況大幅好轉(zhuǎn)，產(chǎn)能逐步恢復(fù)，產(chǎn)銷呈恢復(fù)性增長。本報告圍繞5月份中國車市銷量走勢與車市熱點進行研究分析。

整體市場概況

5月，總體汽車市場降幅收窄明顯，恢復(fù)動力主要來自乘用車市場：乘用車銷售162.3萬臺，同比微降1.4%，產(chǎn)銷已接近正常水平；商用車銷售23.9萬臺，同比下滑50.5%，產(chǎn)銷同比依然呈明顯下降趨勢。

乘用車市場概況

5月，乘用車市場逐步復(fù)蘇，OEM穩(wěn)產(chǎn)保供舉措帶來的效果逐步顯現(xiàn)。產(chǎn)能方面，長三角地區(qū)零部件體系基本恢復(fù)供貨，全國生產(chǎn)得以迅速恢復(fù)。渠道方面，由于購置稅減半政策計劃在6月實施，廠商備庫熱情提升；各地經(jīng)銷商4S店的客流量和成交情況明顯好轉(zhuǎn)。政策方面，國家層面陸續(xù)出臺一系列促消費、穩(wěn)增長的政策措施，地方政府也同步配套推出多種促進汽車消費政策。

乘用車細分市場走勢

轎車同比止跌，主要是傳統(tǒng)轎車十強和新能源爆款貢獻顯著，SUV與MPV降幅縮小。結(jié)構(gòu)方面，各品類細分市場中僅A00級轎車、B/C級SUV同比實現(xiàn)增長。

乘用車國別市場表現(xiàn)

5月，自主品牌市場份額46.2%，相比上月下降0.2個百分點。除自主、法系同比增長外，其他系別均有不同程度下滑。德系份額環(huán)比上升，主要與一汽大眾恢復(fù)生產(chǎn)、加強供貨有關(guān)。日系份額環(huán)比下滑，主要是本田、日產(chǎn)下滑較大。

乘用車企業(yè)TOP15

相比上月變動明顯的企業(yè)：一是上汽系銷量明顯好轉(zhuǎn)（上汽大眾上升9位，上汽通用、上汽乘用車進入TOP15榜單）；二是一汽大眾產(chǎn)銷基本恢復(fù)，重回銷量榜首位；三是比亞迪繼續(xù)保持高增長，當月銷量突破11萬輛；四是奇瑞汽車單月出口和新能源銷量創(chuàng)年內(nèi)新高，在自主品牌中排名第四。

新能源汽車總體概況

5月，新能源汽車銷售44.7萬臺，同比增長105.2%，環(huán)比增長49.6%，延續(xù)高速增長態(tài)勢。新能源滲透率保持高位，整體汽車市場滲透率達24.0%。隨著疫情形勢出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，以及促消費政策逐步落實，新能源汽車有望繼續(xù)保持高增長。

新能源乘用車市場概況

5月，新能源乘用車同比增長108.8%，環(huán)比增長52.5%，市場滲透率為26.3%。政策導(dǎo)向方面，國務(wù)院發(fā)布《扎實穩(wěn)住經(jīng)濟一攬子政策措施》，指出要穩(wěn)定增加汽車等大宗消費；工信部等四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展2022新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》，提出要組織開展新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動。區(qū)域結(jié)構(gòu)方面，限購城市銷量增速低，市場趨向穩(wěn)定；非限購大城市是當前增長主力；縣鄉(xiāng)新能源市場近來逐步啟動。車系滲透率方面，自主品牌為46%主流合資品牌為4.1%，豪華品牌為19%。

新能源乘用車前十五車型

相比上月排名變動明顯的是：理想ONE(上升10名) 、埃安S(進入TOP15榜單)。漲幅超過200%的有4款車型：3款比亞迪PHEV(宋漢唐)和1款埃安BEV(Aion Y)。理想ONE逐步擺脫上月疫情導(dǎo)致的供應(yīng)鏈影響，釋放積累訂單，本月銷量位居新勢力車型第一。埃安S單月銷量突破萬臺，創(chuàng)該車型歷史最高紀錄。