2022年8月26日，第二十五屆成都國際汽車展覽會（簡稱：2022成都國際車展）正式開幕。作為今年如期舉辦的首個A級車展，共包括自主、新勢力、德系、美系、法系、日系及韓系等128個國內(nèi)外汽車品牌參展，展出車輛超1600輛，本報告圍繞電動化與智能化總結(jié)了本次車展的五大熱點。

熱點一：自主品牌集中發(fā)力插混賽道

為滿足油耗法規(guī)要求并作為全面電動化轉(zhuǎn)型的過渡，自主車企集中加碼插混賽道。目前主流自主品牌均已推出自研的混動技術(shù)平臺，如比亞迪的DM-i+DM-p雙模技術(shù)雙平臺、長城汽車檸檬混動DHT、長安汽車藍鯨iDD混動系統(tǒng)、吉利汽車雷神智擎Hi·X混動平臺等。本次車展上，上述品牌均基于自身混動平臺推出了相應(yīng)的PHEV產(chǎn)品，未來隨著技術(shù)的完善和成本的持續(xù)下探，PHEV市場有望迎來快速增長。

熱點二：自主品牌推進高端智電品牌產(chǎn)品上新

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進，自主品牌以“智能化、電動化”為契機,通過創(chuàng)設(shè)高端智能電動新品牌推動品牌向上突圍，目前，主流自主車企均已布局高端智電專屬品牌。在本次車展上，長城汽車正式推出旗下高端智能電動品牌-沙龍的首款量產(chǎn)車，并計劃年內(nèi)上市；上汽智己與比亞迪騰勢也在加速推新?lián)屨际袌觥?/span>

熱點三：合資品牌加快推出純電平臺產(chǎn)品

合資品牌在電動化轉(zhuǎn)型方面的步伐明顯落后于多數(shù)自主品牌，在此背景下，主流合資品牌正在加快推出純電產(chǎn)品追趕自主。奔馳基于EVA純電平臺正向研發(fā)的首款國產(chǎn)純電車型EQE亮相本次車展，在合資中電動化轉(zhuǎn)型速度領(lǐng)先。沃爾沃與別克發(fā)布了純電平臺概念車，量產(chǎn)車型或?qū)⒃?023年正式上市。

熱點四：智能座艙成為車企差異化競爭的主要方式之一

在智能座艙體驗方面，自主品牌憑借對本土用戶的深刻洞察以及快速的市場反應(yīng)能力，已實現(xiàn)對合資企業(yè)的趕超。本次車展上，自主品牌持續(xù)發(fā)力智能座艙領(lǐng)域，理想L9、飛凡R7、機甲龍、騰勢D9等新車型均展現(xiàn)了自身座艙亮點。綜合來看，車內(nèi)屏幕呈現(xiàn)大屏化、多屏交互趨勢，HUD屏、副駕屏與后排娛樂屏正成為車企提升產(chǎn)品體驗的重要著力點。

熱點五：車企加快智能駕駛輔助技術(shù)迭代

智能駕駛輔助技術(shù)持續(xù)進化，多激光雷達、高算力芯片正成為自主車企旗艦產(chǎn)品高階自動駕駛的標配。本次車展上，新勢力、自主品牌紛紛推出搭配全新智能輔助駕駛功能的新車型：小鵬G9整車軟硬件全面升級，搭載了雙激光雷達、800萬像素攝像頭等33顆感知硬件，以及雙英偉達DRIVE Orin智能輔助駕駛芯片，實現(xiàn)端到端的全場景智能輔助駕駛；飛帆R7率先搭載自研的全融合高階智駕系統(tǒng)—RISING PILOT，基于33顆感知硬件及超大算力異構(gòu)計算芯片，可實現(xiàn)更高級別輔助駕駛功能，未來將通過OTA升級持續(xù)進階。