2024年8月，中國(guó)汽車市場(chǎng)銷售245.3萬輛，同比下降5%。從市場(chǎng)熱點(diǎn)來看，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)跌至歷史低點(diǎn)，已跌破8萬元/噸成本支撐位；多家車企布局增程產(chǎn)品，將進(jìn)一步加劇增程市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。本報(bào)告圍繞8月中國(guó)車市銷量走勢(shì)及市場(chǎng)熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

2024年7月，中國(guó)汽車市場(chǎng)銷售226.2萬輛，同比下降5.2%，整體市場(chǎng)銷量出現(xiàn)預(yù)期內(nèi)回落。從市場(chǎng)熱點(diǎn)來看，汽車以舊換新補(bǔ)貼政策升級(jí)，擴(kuò)大了補(bǔ)貼范圍及乘用車補(bǔ)貼金額；部分傳統(tǒng)豪華品牌終端價(jià)格回調(diào)，預(yù)計(jì)將改變豪華市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。本報(bào)告圍繞7月中國(guó)車市銷量走勢(shì)及市場(chǎng)熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

對(duì)于企業(yè)在電動(dòng)化方向上進(jìn)行戰(zhàn)略決策及保持戰(zhàn)略定力至關(guān)重要，并將直接影響汽車產(chǎn)品的研發(fā)周期、成本乃至綜合競(jìng)爭(zhēng)力。為此，蓋斯特基于長(zhǎng)期持續(xù)的深入研究，結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新實(shí)踐，對(duì)主流動(dòng)力電池當(dāng)前的現(xiàn)狀及未來的趨勢(shì)進(jìn)行了研判。

對(duì)于企業(yè)在電動(dòng)化方向上進(jìn)行戰(zhàn)略決策及保持戰(zhàn)略定力至關(guān)重要，并將直接影響汽車產(chǎn)品的研發(fā)周期、成本乃至綜合競(jìng)爭(zhēng)力。為此，蓋斯特基于長(zhǎng)期持續(xù)的深入研究，結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新實(shí)踐，對(duì)主流動(dòng)力電池當(dāng)前的現(xiàn)狀及未來的趨勢(shì)進(jìn)行了研判。

對(duì)于企業(yè)在電動(dòng)化方向上進(jìn)行戰(zhàn)略決策及保持戰(zhàn)略定力至關(guān)重要，并將直接影響汽車產(chǎn)品的研發(fā)周期、成本乃至綜合競(jìng)爭(zhēng)力。為此，蓋斯特基于長(zhǎng)期持續(xù)的深入研究，結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新實(shí)踐，對(duì)主流動(dòng)力電池當(dāng)前的現(xiàn)狀及未來的趨勢(shì)進(jìn)行了研判。

2024年上半年，中國(guó)汽車市場(chǎng)銷售1404.7萬輛，同比增長(zhǎng)6.1%，整體市場(chǎng)銷量延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。從市場(chǎng)熱點(diǎn)來看，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)：價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)擾亂市場(chǎng)節(jié)奏，插混產(chǎn)品成為NEV市場(chǎng)主要增長(zhǎng)點(diǎn)，多家車企調(diào)整渠道布局策略，轉(zhuǎn)向直營(yíng)+經(jīng)銷商混合模式；出口市場(chǎng)：上半年中國(guó)汽車出口貢獻(xiàn)較多增量，但增速明顯放緩。本報(bào)告圍繞上半年中國(guó)車市銷量走勢(shì)及市場(chǎng)熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

自Chat GPT火爆出圈后，“大模型”掀起了一波接一波的人工智能浪潮，吸引了眾多國(guó)家與企業(yè)的強(qiáng)烈關(guān)注，大家普遍認(rèn)為大模型將驅(qū)動(dòng)各行各業(yè)發(fā)生顛覆性影響。在汽車行業(yè)中大模型的應(yīng)用也引發(fā)了熱烈討論，眾說紛紜。蓋斯特咨詢研究團(tuán)隊(duì)對(duì)大模型做了系統(tǒng)研究，本研報(bào)在解析大模型本質(zhì)的基礎(chǔ)上，研究其社會(huì)價(jià)值與影響，深入分析了大模型在汽車行業(yè)的應(yīng)用潛力與落地挑戰(zhàn)，并為車企提供布局策略建議。

自Chat GPT火爆出圈后，“大模型”掀起了一波接一波的人工智能浪潮，吸引了眾多國(guó)家與企業(yè)的強(qiáng)烈關(guān)注，大家普遍認(rèn)為大模型將驅(qū)動(dòng)各行各業(yè)發(fā)生顛覆性影響。在汽車行業(yè)中大模型的應(yīng)用也引發(fā)了熱烈討論，眾說紛紜。蓋斯特咨詢研究團(tuán)隊(duì)對(duì)大模型做了系統(tǒng)研究，本研報(bào)在解析大模型本質(zhì)的基礎(chǔ)上，研究其社會(huì)價(jià)值與影響，深入分析了大模型在汽車行業(yè)的應(yīng)用潛力與落地挑戰(zhàn)，并為車企提供布局策略建議。

自Chat GPT火爆出圈后，“大模型”掀起了一波接一波的人工智能浪潮，吸引了眾多國(guó)家與企業(yè)的強(qiáng)烈關(guān)注，大家普遍認(rèn)為大模型將驅(qū)動(dòng)各行各業(yè)發(fā)生顛覆性影響。在汽車行業(yè)中大模型的應(yīng)用也引發(fā)了熱烈討論，眾說紛紜。蓋斯特咨詢研究團(tuán)隊(duì)對(duì)大模型做了系統(tǒng)研究，本研報(bào)在解析大模型本質(zhì)的基礎(chǔ)上，研究其社會(huì)價(jià)值與影響，深入分析了大模型在汽車行業(yè)的應(yīng)用潛力與落地挑戰(zhàn)，并為車企提供布局策略建議。

2024年5月，中國(guó)汽車市場(chǎng)銷售241.7萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.5%，整體市場(chǎng)銷量有所回暖。從市場(chǎng)熱點(diǎn)來看：國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》，推動(dòng)縣鄉(xiāng)新能源市場(chǎng)需求釋放；海外市場(chǎng)，歐盟擬對(duì)中國(guó)汽車廠商加征臨時(shí)關(guān)稅，巴西連續(xù)兩個(gè)月成為中國(guó)NEV最大出口國(guó)。本報(bào)告圍繞5月中國(guó)車市銷量走勢(shì)及市場(chǎng)熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。

為了助力行業(yè)形成共識(shí)、加快智能汽車EEA的發(fā)展演進(jìn)，蓋斯特咨詢研究團(tuán)隊(duì)圍繞大家最關(guān)注的以下8個(gè)EEA問題，分享我們對(duì)于EEA最新發(fā)展趨勢(shì)的系統(tǒng)研究和深度思考。

前面談到集中化是EEA的總體演進(jìn)趨勢(shì)，具體來看，實(shí)現(xiàn)智能汽車EEA的整體進(jìn)化，不僅需要邏輯集中和物理集中雙管齊下，還需要實(shí)現(xiàn)邏輯集中與物理集中的協(xié)同。實(shí)際上涉及到的內(nèi)容很多，所以不可能一蹴而就，需要分步實(shí)現(xiàn)。