本文轉(zhuǎn)載于《中國(guó)汽車報(bào)》12月4日第15版，記者 施蕓蕓

又一次如約而至，《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書的第五卷近日付梓出版。在汽車產(chǎn)業(yè)全面重構(gòu)速度不斷加快、程度日益加深的當(dāng)下，這本匯集清華大學(xué)趙福全教授最近、最全思想的著作問世，可謂恰逢其時(shí)。在書中，趙教授針對(duì)當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)進(jìn)程與企業(yè)應(yīng)對(duì)策略，分享了自己最新的系統(tǒng)研究、深刻思考、敏銳洞見和落地建議，面向產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、產(chǎn)品、技術(shù)、人才等不同層面前沿實(shí)踐的諸多關(guān)鍵難題，梳理并解答了中國(guó)汽車行業(yè)的“時(shí)代之問”。

競(jìng)爭(zhēng)空前慘烈 產(chǎn)業(yè)亟需解惑指路

正如本書編者清華大學(xué)（車輛學(xué)院）汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)助理劉宗巍博士所言，當(dāng)前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)空前慘烈，淘汰賽的到來已經(jīng)成為行業(yè)的普遍共識(shí)。面對(duì)新能源汽車不斷搶占燃油車市場(chǎng)份額的局面，傳統(tǒng)車企一方面紛紛傾注全力，加快研發(fā)和投放新能源產(chǎn)品，另一方面相繼降低燃油車售價(jià)，以期保持性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí)，新能源車企同樣背負(fù)著持續(xù)巨額投入的壓力，大部分尚難實(shí)現(xiàn)盈利。無論身處哪個(gè)陣營(yíng)，車企都“卷”到了近乎讓人窒息的程度。

更重要的是，汽車智能化持續(xù)深入，并與電動(dòng)化疊加，形成了更大范圍和更深層次的挑戰(zhàn)：無論是動(dòng)力電池及電機(jī)、電控等的掌控策略，還是芯片、操作系統(tǒng)及中間件等的打造模式；無論是智能座艙功能和體驗(yàn)的不斷升級(jí)，還是輔助駕駛的漸成標(biāo)配和高級(jí)別自動(dòng)駕駛的風(fēng)起云涌；無論是面向服務(wù)的全新架構(gòu)與產(chǎn)業(yè)分工，還是軟件定義汽車的全新能力與組織變革；無論是新型供應(yīng)鏈重建的方向與原則，還是跨界力量相互融合的主導(dǎo)權(quán)歸屬；也無論是全棧自研或垂直整合何去何從的重要判斷，還是生態(tài)建設(shè)如何有效實(shí)施的核心戰(zhàn)略……諸如此類的種種難題無時(shí)無刻不在困擾著產(chǎn)業(yè)各個(gè)層面的從業(yè)者們，也在不斷挑戰(zhàn)相關(guān)企業(yè)的前瞻判斷、轉(zhuǎn)型決心、行動(dòng)方案以及資源整合能力。可以說，企業(yè)當(dāng)前面臨的挑戰(zhàn)之嚴(yán)峻、問題之復(fù)雜、頭緒之繁多，可謂前所未有。有鑒于此，本書編者劉宗巍博士把加快推進(jìn)編撰工作，將趙福全教授關(guān)于上述產(chǎn)業(yè)發(fā)展“時(shí)代之問”的最新思考、判斷和建議盡早傳遞給廣大讀者同仁，以便及時(shí)發(fā)揮辨析疑難、理清方向和推動(dòng)實(shí)踐的重要作用，視為自己貢獻(xiàn)行業(yè)的使命和責(zé)任。

毫不夸張地說，這本全面系統(tǒng)呈現(xiàn)趙福全教授思想精華的集大成之作，對(duì)于當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的各類從業(yè)者們?cè)诩姺敝欣迩迕}絡(luò)、在前行中識(shí)別路徑、在迷霧中透視未來，都可以提供鞭辟入里的智者心聲、庖丁解牛的透徹答案，從而助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)、企業(yè)發(fā)展與個(gè)人升華。

叢書連貫 五大篇章 系統(tǒng)展現(xiàn)

據(jù)介紹，本書共編錄了闡釋趙福全教授最新洞見的重量級(jí)文章33篇，分別收錄于戰(zhàn)略篇、產(chǎn)業(yè)篇、企業(yè)篇、技術(shù)篇和人才篇五個(gè)部分，全方位展現(xiàn)了趙福全教授在多個(gè)領(lǐng)域、多個(gè)層面、多個(gè)維度的洞察、思考與判斷。在體例上，該書延續(xù)了《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書的一貫做法：將趙福全教授通過各種形式分享的思想和論斷，進(jìn)行系統(tǒng)的梳理、校正、精煉、修訂和補(bǔ)充，然后整理成文、匯編成書。值得一提的是，五大篇章中的文章不是以發(fā)表時(shí)間，而是以內(nèi)容相近為原則排序，以便于讀者查找和閱讀。編者在每篇文章的篇首，都精心選取了“精彩觀點(diǎn)”，以趙氏語言風(fēng)格的語句凸顯其真知灼見；并撰寫了“編者按”，以幫助讀者把握文章的主要觀點(diǎn)、內(nèi)在邏輯與核心價(jià)值；同時(shí)在篇尾還記錄了最初發(fā)表的時(shí)間和出處，以方便讀者能更好地了解該文誕生的背景。

“繼第四卷之后，第五卷同樣收錄了多篇系統(tǒng)論述行業(yè)關(guān)鍵問題的長(zhǎng)文?！眲⒆谖≡谛蜓灾刑貏e提到，有些長(zhǎng)文是將趙教授在不同場(chǎng)合分別發(fā)表的內(nèi)容匯總整理而成，而有些則是基于某次重要分享再補(bǔ)充部分新內(nèi)容或新觀點(diǎn)而成。這些文章旨在針對(duì)某個(gè)重大問題，給出全面綜合的原因解析、要點(diǎn)識(shí)別、邏輯梳理和解決方案，從而讓讀者對(duì)該問題有更為完整的認(rèn)知和透徹的理解，并在實(shí)際工作中更好地借鑒和應(yīng)用趙教授的判斷和建議。

立論高遠(yuǎn) 見解深刻 論述精辟

本書從產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、技術(shù)、人才四大維度，提供了頂級(jí)智庫領(lǐng)軍人的思考、判斷與智慧，立論站位高、視野寬，見解深刻、入木三分，論述精辟、發(fā)人深思。

在戰(zhàn)略篇中，趙教授首次提出了人類社會(huì)正由工業(yè)文明向生態(tài)文明演進(jìn)的論斷，闡釋了生態(tài)文明的本質(zhì)特征及其與工業(yè)文明的辯證關(guān)系。尤其值得強(qiáng)調(diào)的是，趙教授詳細(xì)解讀了產(chǎn)業(yè)生態(tài)特別是“新汽車”生態(tài)的概念、內(nèi)涵及價(jià)值，詮釋了各參與主體應(yīng)基于數(shù)據(jù)鏈理清生態(tài)定位、拓展相關(guān)業(yè)務(wù)的底層邏輯，提出“新汽車”的大、中、小生態(tài)各有不同的構(gòu)成內(nèi)容和產(chǎn)業(yè)分工。他認(rèn)為，生態(tài)化是“新汽車”未來發(fā)展的最大特征，而整車企業(yè)必須通過整合集成技術(shù)生態(tài)、有效構(gòu)建應(yīng)用生態(tài)、充分連接服務(wù)資源生態(tài)來構(gòu)建“新汽車”大生態(tài)。他判斷，汽車產(chǎn)業(yè)將由電動(dòng)化的1.0階段向智能化的2.0階段、再向生態(tài)化的3.0階段進(jìn)化，終極狀態(tài)是企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品及服務(wù)完善的生態(tài)化運(yùn)營(yíng)，產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的生態(tài)化發(fā)展，社會(huì)實(shí)現(xiàn)完整的生態(tài)化體系建設(shè)。

在產(chǎn)業(yè)篇中，趙福全教授全面剖析了中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展前景與競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，深入解析了汽車電動(dòng)化和智能化的最新趨勢(shì)與關(guān)鍵問題，并精辟闡述了新時(shí)期汽車供應(yīng)鏈建設(shè)的戰(zhàn)略意義與實(shí)施策略。他指出，在產(chǎn)業(yè)全面重構(gòu)和世界不確定性增強(qiáng)兩大因素影響下，供應(yīng)鏈的重要性遠(yuǎn)超從前，汽車產(chǎn)業(yè)必須建設(shè)軟硬融合且高安全、強(qiáng)韌性的全新供應(yīng)鏈體系，因此需采取創(chuàng)新性的建設(shè)方案，包括軟件供應(yīng)商采取單點(diǎn)策略、大風(fēng)險(xiǎn)零部件一品多極布局、零庫存管理重新界定邊界等具體措施。

在企業(yè)篇中，趙教授從智能汽車與智慧城市融合發(fā)展的重要價(jià)值出發(fā)，提出了汽車企業(yè)參與智慧城市建設(shè)的正確認(rèn)知與合理方法；從產(chǎn)業(yè)變革驅(qū)動(dòng)力和產(chǎn)品演進(jìn)方向出發(fā)，論述了汽車科技創(chuàng)新的特點(diǎn)以及汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型的策略。值得一提的是，趙教授還從自身實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和理論研究出發(fā)，闡釋了企業(yè)開展國(guó)際并購(gòu)整合的原則與策略，建議企業(yè)秉持“總體規(guī)劃、分步實(shí)施，先做增量、再動(dòng)存量，優(yōu)質(zhì)資源、強(qiáng)強(qiáng)組合”的整合原則，并合理有效地解決文化沖突、薪酬差異、客戶和伙伴流失、法律風(fēng)險(xiǎn)以及信息系統(tǒng)整合等關(guān)鍵難題。

在技術(shù)篇中，趙教授全面闡述了整車企業(yè)開發(fā)“新汽車”產(chǎn)品的方法論，深入辨析了自動(dòng)駕駛技術(shù)的關(guān)鍵問題與發(fā)展路徑，并前瞻研判了區(qū)塊鏈技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用前景。他提出，汽車產(chǎn)業(yè)推進(jìn)區(qū)塊鏈落地可采取“三階段”策略：首先聚焦行業(yè)自身可控場(chǎng)景，構(gòu)建汽車身份標(biāo)識(shí)鏈；繼而拓展新商業(yè)模式，與用戶信用體系鏈打通；最后實(shí)現(xiàn)安全的物聯(lián)網(wǎng)，保障汽車產(chǎn)業(yè)及產(chǎn)品的全面安全互聯(lián)。

最后，在人才篇中，趙福全教授結(jié)合個(gè)人親身經(jīng)歷和感悟體會(huì)，分享了關(guān)于職業(yè)生涯規(guī)劃和人生選擇的觀點(diǎn)和建議：對(duì)于產(chǎn)業(yè)而言，需要對(duì)復(fù)合型人才建立全新的認(rèn)識(shí)并踐行與之匹配的培育策略；對(duì)于個(gè)人來說，應(yīng)通過追夢(mèng)與選擇來實(shí)現(xiàn)人生軌跡的螺旋式上升，以期成就燦爛人生；在提及車輛專業(yè)學(xué)生時(shí)，他還給出了如何學(xué)習(xí)知識(shí)、提升能力的系統(tǒng)指導(dǎo)，包括先學(xué)好汽車基礎(chǔ)知識(shí)，再按照“汽車+X”而非“X+汽車”的原則拓展相關(guān)專業(yè)知識(shí)，遵循“721”法則分配在校時(shí)間等。

當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)身處百年未遇之大變革，形勢(shì)紛繁復(fù)雜，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，產(chǎn)業(yè)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)的各類參與者，比以往任何時(shí)候都更需要照亮征途的明燈、指引航路的燈塔。而這本奉上趙福全教授最新思想盛宴的解惑之作《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)（第五卷）》，將與已經(jīng)發(fā)表的四卷姊妹著作一起，共堪此任，相信每一位讀者都會(huì)開卷有益。

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