本文原載于《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》一書

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3、自主研發(fā)的體系建設(shè)

3.1自主研發(fā)的四大支柱

自主研發(fā)的體系建設(shè)是一項全方位的復(fù)雜系統(tǒng)工程，涵蓋了人才、設(shè)備、開發(fā)流程和知識積累四大支柱：其中，人才包括組織架構(gòu)、運營模式，人才的吸納、培養(yǎng)與保留，團隊建設(shè)等；設(shè)備包括硬軟件設(shè)備、試驗?zāi)芰Φ龋婚_發(fā)流程包括流程的建立、梳理和不斷完善，以及如何執(zhí)行等；知識積累則包括學(xué)習(xí)渠道建設(shè)，系統(tǒng)的書面及信息化積累等。如圖3所示。

圖3 自主研發(fā)的四大支柱

這四大支柱互為支撐、缺一不可，共同構(gòu)建在技術(shù)和管理辯證關(guān)系的基石之上，這種關(guān)系可以概況為“技術(shù)是根，管理是魂”。對于自主研發(fā)而言，一方面，技術(shù)是基礎(chǔ)、是根本、也是需要實現(xiàn)的最終目標，沒有技術(shù)的管理如同無本之木，是毫無意義的；另一方面，管理是關(guān)鍵、是升華、也是全體員工的行動指向，沒有管理的技術(shù)就像脫韁之馬，不可能有效聚焦、實現(xiàn)突破。

如果說，體系建設(shè)是支撐自主研發(fā)取得成功的保障，那么，卓有成效的研發(fā)管理就是確保體系建設(shè)各項舉措（圍繞著四大支柱）落到實處、整個體系順暢運作、且不斷提升效率的關(guān)鍵。正因如此，企業(yè)要形成自主研發(fā)能力，體系建設(shè)是保障，研發(fā)管理是關(guān)鍵。

3.2自主研發(fā)體系建設(shè)的方法與實踐

自主研發(fā)體系建設(shè)的核心目標就是形成自主研發(fā)能力，不斷推出全新產(chǎn)品，不斷突破核心技術(shù)，不斷提升設(shè)計水平，不斷增強產(chǎn)品的核心競爭力，以確保企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。顯然，這需要踏踏實實地持續(xù)努力。具體來說，首先要有清晰的研發(fā)戰(zhàn)略，指引前進的方向；然后圍繞人才、設(shè)備、開發(fā)流程、知識積累這四個方面，采取各種切實有效的措施，這是確保體系建設(shè)最終落地的根本保障；最后，優(yōu)秀的研發(fā)管理是關(guān)鍵手段，將支撐企業(yè)的自主研發(fā)體系從正常運作，到高效產(chǎn)出，直至不斷升華。

對于產(chǎn)品開發(fā)周期長、涉及環(huán)節(jié)多、分工協(xié)作關(guān)系復(fù)雜的汽車產(chǎn)業(yè)，有效的自主研發(fā)體系應(yīng)該也必須是涵蓋技術(shù)創(chuàng)新各個方面的有機綜合體。其內(nèi)涵主要包括：（1）科學(xué)的戰(zhàn)略決策與規(guī)劃；（2）完備的體系架構(gòu)和明晰的組織分工，以及系統(tǒng)的人才引進、培養(yǎng)和保留機制；（3）持續(xù)的硬軟件能力建設(shè)；（4）與國際接軌、適合中國國情、具有企業(yè)特色且逐步完善的開發(fā)流程；（5）制度性、系統(tǒng)性的知識積累。

（1）明確方向：確立科學(xué)的研發(fā)戰(zhàn)略

關(guān)于戰(zhàn)略，有以下兩點認識需要明確：一方面，戰(zhàn)略有層級之分，既有總體的“大戰(zhàn)略”，也有相對具體的“小戰(zhàn)略”。另一方面，戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)既不相同，又有聯(lián)系。戰(zhàn)略向下延伸必須能與具體的戰(zhàn)術(shù)相聯(lián)接，無法付諸實踐的戰(zhàn)略是毫無意義的；反過來講，如果戰(zhàn)略制定得過于具體，就等同于戰(zhàn)術(shù)了，起不到指引方向的作用。所以，對于戰(zhàn)略方向和尺度的把握十分重要。顯然，自主研發(fā)戰(zhàn)略也必須有方向、有目標、有重點、有取舍，做到“有所為有所不為”。

在確立企業(yè)研發(fā)戰(zhàn)略的過程中，首先要分析企業(yè)總體的大戰(zhàn)略及目標，以此出發(fā)，制定可有效支撐企業(yè)總體戰(zhàn)略目標的研發(fā)總戰(zhàn)略；然后再進一步分解為各個研發(fā)子戰(zhàn)略；最后再把子戰(zhàn)略細化為具體目標、行動綱領(lǐng)和措施方法，也就是研發(fā)戰(zhàn)術(shù)。由此可見，研發(fā)戰(zhàn)略必須上接企業(yè)戰(zhàn)略，下聯(lián)研發(fā)戰(zhàn)術(shù)，做到既“頂天”又“立地”。

（2）關(guān)鍵手段之一：構(gòu)建人才工程

人才方面最重要的工作有兩個：一是組織架構(gòu)。要想讓人才充分發(fā)揮作用，先要將其放在合適的位置上。因此，良好的企業(yè)組織架構(gòu)必須層級分明、分工明確。二是人才工程。包涵人才的吸納、使用、培養(yǎng)到保留等一系列環(huán)節(jié)，這是用人機制、育才體系和團隊建設(shè)的綜合體，全面而細致地實施人才工程是確保團隊穩(wěn)定并不斷成長的前提和關(guān)鍵。從這個意義上講，確立并不斷優(yōu)化科學(xué)合理的組織架構(gòu)也可以說是人才工程的工作內(nèi)容和首要任務(wù)。

先說組織架構(gòu)，其設(shè)立必須出于研發(fā)業(yè)務(wù)的需要，因此只能因崗招人，不能因人設(shè)崗。通俗地講，就是先挖坑，再找蘿卜；而不是先找蘿卜，再挖坑。同時，適宜的組織架構(gòu)一定不是靜態(tài)的，而是必須根據(jù)實際情況進行動態(tài)調(diào)整、不斷完善，唯有如此才能適應(yīng)并支撐研發(fā)團隊的發(fā)展和技術(shù)水平的提升。

以汽車企業(yè)的研發(fā)組織架構(gòu)設(shè)置為例，汽車研發(fā)的特點要求各業(yè)務(wù)部門必須充分協(xié)調(diào)、有效互動，各職能部門之間有著內(nèi)在的聯(lián)動關(guān)系，如果相互離散，總體研發(fā)效果就不可能受控。因此，組織架構(gòu)必須清晰反映各部門的職責職能和業(yè)務(wù)關(guān)系。由此可以得出一個推論，在研發(fā)團隊沒有達到一定規(guī)模的情況下，企業(yè)設(shè)立相對獨立的研究分院恐怕弊大于利，因為有限的資源被組織架構(gòu)人為地分割開來，較難形成更大的合力，也為有效協(xié)調(diào)資源設(shè)置了障礙。

盡管具體各個部門的設(shè)立及命名可能有所差異，不過科學(xué)的汽車企業(yè)研發(fā)組織架構(gòu)仍然具有共性特點。歸納起來，基本的業(yè)務(wù)單元都包括綜合管理、整車開發(fā)、總成開發(fā)、開發(fā)支持、產(chǎn)品工程等五大部分；同時管理在前，專業(yè)在后；而縱向的項目管理與橫向的專業(yè)部門之間，則構(gòu)成了矩陣管理結(jié)構(gòu)，以確保各部門之間的良性互動以及資源的最大化利用（參見圖4）。

圖4 汽車企業(yè)研發(fā)組織架構(gòu)示意圖

再看人才工程，人才的延攬、培養(yǎng)與保留對企業(yè)的未來發(fā)展至關(guān)重要。在這方面，企業(yè)應(yīng)該堅持“重招人、更重留人”的理念，特別要通過各種手段的“組合拳”，實現(xiàn)保留核心骨干人才的目的——靠待遇，更靠事業(yè)、感情和生活來留人。在這方面，為各種人才提供成就事業(yè)的平臺，遠比簡單增加薪資更有長久效果。比如可在企業(yè)內(nèi)部設(shè)立不同的職業(yè)通道，為員工提供多種選擇和發(fā)展空間。如圖5所示，合理的職業(yè)發(fā)展通道設(shè)置既要保證具有足夠的承載能力，使不同類型的人才都能找到適合自己的發(fā)展路徑；更要滿足員工的認可需求；還要真正做到一視同仁，無論哪個通道，相同的級別，就要兌現(xiàn)相同的待遇。最后職業(yè)發(fā)展通道需要根據(jù)團隊的實際情況隨時完善和不斷細化，以便為員工提供更大的發(fā)展空間。

圖5 汽車企業(yè)研發(fā)部門職業(yè)發(fā)展通道設(shè)計示意圖

這里著重說明兩點：第一，由于汽車研發(fā)管理的高度復(fù)雜性，保留專門的管理通道是很有必要的。第二，技能通道在實踐中往往受到忽視，實際上這個通道內(nèi)的優(yōu)秀人才掌控著樣車制造、設(shè)備調(diào)試以及各種試驗的有效進行，雖然看似沒有直接參與設(shè)計工作，卻是產(chǎn)品開發(fā)過程中非常重要的角色，因此不能忽視為該領(lǐng)域的核心員工提供晉升的空間。

此外，企業(yè)還應(yīng)通過內(nèi)部培訓(xùn)、知識分享、學(xué)術(shù)交流和高校進修等方式為員工創(chuàng)造學(xué)習(xí)提升的機會。同時，為員工切實解決生活問題，并組織豐富多彩的團隊活動，讓員工安心而愉快地工作，從內(nèi)心里認同企業(yè)的文化氛圍。

（3）關(guān)鍵手段之二：加強能力建設(shè)

“巧婦難為無米之炊”，硬軟件能力是自主研發(fā)的基礎(chǔ)要素和必備手段，不斷加強硬軟件能力建設(shè)是持續(xù)提升自主研發(fā)能力的基本要求之一。在具體實施過程中，要根據(jù)企業(yè)自身條件和內(nèi)外部資源情況，有計劃、有側(cè)重、有連續(xù)性地逐步開展能力建設(shè)。本土車企資金有限，更要量力而行。正如前面提及的“研發(fā)經(jīng)濟學(xué)”所闡述的那樣，一定要充分利用外部資源，特別是那些投資大、利用率低的設(shè)備，可以延遲購置，而應(yīng)通過外委完成相關(guān)工作。

（4）關(guān)鍵手段之三：完善開發(fā)流程

優(yōu)秀的開發(fā)流程首先必須高度具體，要細化到實施層面，直至具體可操作的設(shè)計指導(dǎo)書，這樣才能真正發(fā)揮作用。國內(nèi)很多企業(yè)自稱建立了產(chǎn)品開發(fā)流程，但是實際上往往只有項目節(jié)點的管控表而已，這無法達到指導(dǎo)和規(guī)范產(chǎn)品開發(fā)的目的。其次，優(yōu)秀的開發(fā)流程還應(yīng)做到兼容并蓄、“土洋結(jié)合”，因為閉門造車永遠不可能領(lǐng)先，脫離企業(yè)自身實際情況也不會得到良好的結(jié)果。因此，與國際接軌、適合中國國情、具有企業(yè)特色的產(chǎn)品開發(fā)流程才是最有效的。最后，優(yōu)秀的開發(fā)流程必須不斷完善，才能為卓越的項目管理提供堅實的基礎(chǔ)、為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品開發(fā)提供可靠的保障。

汽車產(chǎn)品開發(fā)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到市場、研發(fā)、采購、制造、質(zhì)量、銷售、售后以及財務(wù)、法務(wù)等方方面面，因此產(chǎn)品開發(fā)流程不僅僅是研發(fā)部門的流程，所有參與產(chǎn)品開發(fā)的相關(guān)部門都必須按分工建立起相應(yīng)的子流程并有效地參與到整個產(chǎn)品的開發(fā)過程中來。從這個意義上講，稱其為“產(chǎn)品創(chuàng)造流程”要比“產(chǎn)品開發(fā)流程”更為準確。加盟清華后我開設(shè)的第一門新課，叫做《產(chǎn)品創(chuàng)造系統(tǒng)工程學(xué)》，就是希望以此讓學(xué)生們對產(chǎn)品研發(fā)的全過程的全員性有充分的認識。

（5）關(guān)鍵手段之四：堅持知識積累

“羅馬不是一天建成的”，企業(yè)要想建成“百年老店”，先要有百年大計的謀劃和持之以恒的積累。雖然短期來看，知識積累也許作用并不明顯，而且費心費力，例如我曾經(jīng)在企業(yè)組織編寫了各種《技術(shù)手冊》、《設(shè)計標準》，我們編制的完整版產(chǎn)品開發(fā)流程達6卷52冊近7萬頁，工作量之大可想而知。但是立足長遠的企業(yè)必須高度重視這項工作，通過不同方式，對各種知識和技術(shù)訣竅進行有效積累，并在內(nèi)部形成積極學(xué)習(xí)的氛圍和自覺積累的文化。實際上，知識積累的見效也并非想象中那樣慢，像我們編寫的各種書面知識積累材料，后來都成了新員工學(xué)習(xí)的“秘籍”，使他們能夠很快上手。而以前新員工只能靠老員工手把手地教，效果參差不齊，還分散了老員工的精力。也就是說，不過幾年光景，我們已經(jīng)開始受益于自己的知識積累了?？梢?，只要堅持做下去，知識積累一定會成為企業(yè)的核心競爭力之一。

（未完待續(xù)...）

來源：汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院