本文原載于《趙福全論汽車產業(yè)》一書
【精彩語句】“核心技術并不是排他性的技術，也不等同于新技術。更多的情況是大家都有這項技術，但掌握核心技術者能做得更好。也就是說，核心技術既是技術‘無中生有’地創(chuàng)新，更是把現(xiàn)有技術做到精益求精。”
“自主研發(fā)的核心在于以我為主、自己主導。自主研發(fā)不是閉門造車，也不是面面俱到，必須充分利用外部資源，站在巨人的肩膀上，向巨人學習，與巨人競爭，最終才能超越巨人。”
“‘技術是根，管理是魂’：沒有技術的管理如同無本之木，沒有管理的技術就像脫韁之馬。自主研發(fā)的體系建設是一項全方位的復雜系統(tǒng)工程，涵蓋了人才、設備、開發(fā)流程和知識積累四大支柱。卓有成效的研發(fā)管理就是確保體系建設各項舉措落到實處、整個體系順暢運作、且不斷提升效率的根本保障?！?/span>
“歷來企業(yè)對員工進行績效管理和考核都是一大難題，特別是對于業(yè)務專業(yè)性強、可比性低的研發(fā)團隊更是如此。對于本土車企而言，由于自身資金、人員、設備和整體實力有限，為了獲得最大產出，實施矩陣式管理就成為一種必然的理性選擇。而與此相應，建立高度細化、行之有效的績效管理機制，以確保矩陣管理的優(yōu)勢真正得到發(fā)揮，也就變得勢在必行?！?/span>
“優(yōu)秀的績效考核必須充分考慮管理的不同層面、不同環(huán)節(jié)和不同領域的差異性，全面覆蓋管理涉及到的各方面要素。同時，必須有高度具體化和可執(zhí)行化的措施。還必須不斷完善、與時俱進。”
【編者按】本文又是一篇份量極重的系統(tǒng)總結，可謂干貨滿滿。在文中趙福全教授談到的核心話題很多，觀點精辟而獨到，包括核心技術與研發(fā)能力、正向開發(fā)與逆向開發(fā)、自主“研發(fā)經(jīng)濟學”、自主研發(fā)的四大支柱、以及研發(fā)體系建設和績效考核管理的具體措施等。這些實踐及其成果，也是趙教授作為技術領軍人帶領團隊以“企業(yè)技術體系創(chuàng)新工程”一舉榮獲國家科技進步二等獎（一等獎空缺）的核心內容，以偏“軟科學”（科技管理）的成果拿到國家最高科技獎項幾乎絕無僅有。在這里，我把趙福全教授自主研發(fā)體系建設的核心思想及績效管理的寶貴智慧，向大家和盤托出，相信會有更多的企業(yè)都能從本文中受益。
【正文】當前，中國正在全面深化改革，促進經(jīng)濟轉型升級，推動制造強國建設。這一系列戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)，最終都將體現(xiàn)在本土企業(yè)持續(xù)突破核心技術、不斷推出優(yōu)秀產品的能力上。為此，企業(yè)必須建立自主研發(fā)體系、形成正向開發(fā)能力，這是企業(yè)生存和發(fā)展的關鍵，也是一個國家核心競爭力的基石，更是中國經(jīng)濟轉型時期國家和企業(yè)必然的戰(zhàn)略抉擇。
從創(chuàng)新的角度來看，企業(yè)創(chuàng)新能力是國家創(chuàng)新能力的基礎。雖然行業(yè)情況、特點和訴求各有不同，但是自主創(chuàng)新本身仍然是共性多于個性，有科學的方法論可供學習和借鑒，這其中技術創(chuàng)新和自主研發(fā)也是如此。中國企業(yè)最缺乏的其實并不是新技術，而是能夠不斷產生新技術的自主創(chuàng)新體系。同時，雖然我自己是企業(yè)研發(fā)領軍人出身，但我認為個人的力量遠不如完善的體系重要。中國企業(yè)要提升自主創(chuàng)新能力，體系建設必須放在第一位。
對于產品開發(fā)周期長、涉及環(huán)節(jié)多的汽車產業(yè)而言，尤其需要加強研發(fā)體系建設，嚴格按照流程和標準進行產品開發(fā)。下面結合我自己多年海外經(jīng)歷的體會以及本土自主企業(yè)實際操盤的經(jīng)驗，將中國汽車產業(yè)如何開展自主研發(fā)的體系建設，以及如何實施支撐體系建設落地的績效管理進行系統(tǒng)介紹。
1、體系建設的重要性
1.1 企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的三大要素
企業(yè)要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展必須具備三大要素：一是戰(zhàn)略，二是文化，三是體系。這三大要素相輔相成，共同支撐企業(yè)核心競爭力的持續(xù)提升。
首先，戰(zhàn)略就是企業(yè)家的思想。當然僅僅停留在思想層面是構不成戰(zhàn)略的，企業(yè)家的思想必須經(jīng)過細化完善之后，形成指導企業(yè)發(fā)展的總體行動綱領，才能成為企業(yè)的戰(zhàn)略。企業(yè)戰(zhàn)略必須清晰、科學、持續(xù)，其作用在于確定目標，指引方向并確保目標落地。
其次，將企業(yè)家的核心思想及價值觀固化為企業(yè)全員的行為習慣，久而久之就形成了企業(yè)的文化。企業(yè)文化必須是積極、團結和創(chuàng)新的。對于一家企業(yè)來說，企業(yè)文化有助于形成健康向上的良好氛圍。
最后，體系則是以組織、制度及規(guī)范將文化具體化，使企業(yè)可以有據(jù)可依、逐步完善。體系可以抵制隨意性，全面有效地積累企業(yè)的每一點進步。同時，體系也是企業(yè)戰(zhàn)略與文化的載體與基礎。
縱觀世界“百年老店”，幾乎無不自具有卓越戰(zhàn)略思想的企業(yè)家始；企業(yè)家會更替，戰(zhàn)略會（也必須）變化和調整，但只要積極向上、堅持創(chuàng)新、杜絕投機的企業(yè)文化不變，企業(yè)就能保持常青；而在戰(zhàn)略與文化的背后，體系才是最根本的支撐性力量，也是能夠將戰(zhàn)略細化到可操作層面的具體體現(xiàn)。唯有體系才能確保戰(zhàn)略和文化落地，同時崇尚體系本身就是一種戰(zhàn)略思維和健康的企業(yè)文化。
當前，很多中國本土企業(yè)恰恰在這三方面暴露出很大的不足：戰(zhàn)略不清晰，且反復搖擺；文化不健全，團隊意識差，且投機心理嚴重；體系不完備，甚至不少企業(yè)都還稱不上有什么體系，也沒有從根本上重視體系的力量。無論是董事長的“一言堂”，還是“夫妻店”的隨意性，都反映出中國企業(yè)進行現(xiàn)代化管理升級以及加強體系建設的迫切性。因此，體系建設將是提升本土企業(yè)核心競爭力的最佳突破口和最有效手段之一。
1.2 體系建設的內涵與優(yōu)勢
從企業(yè)管理的角度來看，體系就是支撐企業(yè)運營的方方面面（核心要素缺一不可）、不斷完善（并非一成不變、因循僵化）的行為規(guī)范和準則（包括各種規(guī)定、標準、流程、平臺和組織等）。
體系具有四大核心優(yōu)勢：
第一是規(guī)范性。例如大型的跨國企業(yè)，通常員工數(shù)以萬計，產品品種數(shù)以千計，并且行銷全球，必須同時滿足多個國家或地區(qū)的法規(guī)。這樣的大企業(yè)不可能靠某位領導、某個點子、某次會議就能做好，唯有通過建設完備的體系才能保障企業(yè)的順暢運行。
第二是穩(wěn)定性。管理學者往往詬病大企業(yè)病，認為這是大企業(yè)運營中很大的弊端，其實大企業(yè)病并非都是負面的。大企業(yè)病從決策速度的角度來看，的確是缺點，但從決策的科學性、穩(wěn)健性的角度來看，卻毫無疑問是優(yōu)點。因此，適度的“大企業(yè)病”并非缺陷，而屬必然。當企業(yè)發(fā)展到一定的規(guī)模，為了避免“因人廢事”、“朝令夕改”，就必須建立嚴格的流程、形成完備的體系。當然在瞬息萬變的現(xiàn)代競爭環(huán)境下，大企業(yè)也應嘗試構建科學快速的決策機制，對于影響企業(yè)市場響應速度的問題建立“綠色”通道，避免層層審批、貽誤戰(zhàn)機。但是總體而言，依照體系、有序運營仍然是必需的。
第三是系統(tǒng)性。按體系做事就像考試一樣，可以全面檢驗企業(yè)各個方面的能力。在這個過程中，某方面的短板會自然暴露出來，而沒有任何可以“隨大流”蒙混過關的可能。因此，體系建設的過程，也是企業(yè)針對各個短板要素進行彌補提升的過程。
第四是積累性。造出一款車或許并不算很難，但是要在滿足時間、成本、質量和性能要求的前提下，把很多款車不斷地造出來，而且越造越好，這就非常困難，只能依靠各個方面的大量積累來保障。不只是技術、管理，也包括人才、經(jīng)驗，還有品牌等多個要素的長期沉淀。如果沒有體系的支撐，等于每天都在“推倒重來”，始終在原地踏步，不斷重復曾經(jīng)犯過的錯誤，根本談不上積累，當然也就永遠無法實現(xiàn)企業(yè)管理從量變到質變的提升。這也是目前中國企業(yè)做得最差并亟待補課的關鍵環(huán)節(jié)之一。
最后，產業(yè)越復雜，體系建設的必要性就越強，所能帶來的收益也越大。對于汽車這樣產業(yè)鏈長、開發(fā)周期久、協(xié)調資源多、資金投入大的復雜產業(yè)，依體系辦事、按流程運營，是高效協(xié)同作戰(zhàn)必不可少的基本保障。因此，汽車企業(yè)的體系建設更加重要。
（未完待續(xù)...）
來源：汽車產業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院
