歷時(shí)近三年，《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書第二卷現(xiàn)在和大家見(jiàn)面了。在此，首先要為自己的“拖沓”向諸位同仁致歉。不過(guò)三年多的積累與沉淀，也讓這部新書匯聚了更多更新的精彩篇章。
因?yàn)檫^(guò)去這三年，恰是汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)云激蕩、波瀾壯闊的三年。在新一輪科技革命的驅(qū)動(dòng)下，汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)生全面重構(gòu)，諸多變化接踵而至：中國(guó)汽車市場(chǎng)結(jié)束快速增長(zhǎng)階段，出現(xiàn)了28年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)日益加劇、格局優(yōu)化重組；汽車產(chǎn)業(yè)邊界不斷擴(kuò)展，合縱連橫精彩紛呈，傳統(tǒng)整零車企加大創(chuàng)新力度，造車新勢(shì)力正式登上舞臺(tái)，信息通信企業(yè)與科技公司更加深度介入；汽車能源革命持續(xù)深化，特別是中國(guó)強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)新能源汽車發(fā)展，促使包括諸多國(guó)際巨頭在內(nèi)的各路汽車廠商重新布局汽車動(dòng)力技術(shù)路線，進(jìn)而影響世界進(jìn)程，也催生了動(dòng)力電池等核心技術(shù)領(lǐng)域的骨干企業(yè)；汽車互聯(lián)革命和智能革命方興未艾，車路協(xié)同、并行發(fā)展理念與汽車、信息通信、政府三方合力模式逐漸成為行業(yè)共識(shí)，基于智能汽車、面向出行服務(wù)的創(chuàng)新嘗試，帶來(lái)了技術(shù)、產(chǎn)品、企業(yè)、應(yīng)用場(chǎng)景及商業(yè)模式的全方位改變；而突如其來(lái)、目前影響已波及全球的新冠疫情，又給汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展增添了新的壓力和變數(shù)，也形成了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。當(dāng)此之際，無(wú)論政府、行業(yè)，還是企業(yè)、個(gè)人，無(wú)不迫切需要以系統(tǒng)前瞻的創(chuàng)新思維，重新審視自身的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略、發(fā)展路徑與實(shí)踐舉措，以有效應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)、把握機(jī)遇。
面對(duì)全新變局和諸多難題，兼具學(xué)術(shù)與產(chǎn)業(yè)、海外與國(guó)內(nèi)、技術(shù)與管理背景的戰(zhàn)略專家趙福全教授一直在進(jìn)行深度觀察和思考，這本新書恰是其最新判斷和觀點(diǎn)的凝結(jié)之作。從這個(gè)意義上講，本書的問(wèn)世可謂正當(dāng)其時(shí)，將為新形勢(shì)下共同摸索前行中的各界同仁，提供重要的方向指示、決策依據(jù)與行動(dòng)參考。而這也正是我花費(fèi)心力編撰《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書的初衷所在——我希望這份沉甸甸的智者心聲，能夠傳播給更多的同仁，發(fā)揮出更大的作用。事實(shí)上，我堅(jiān)信這是一項(xiàng)貢獻(xiàn)行業(yè)、功在千秋的工作，并視之為自己責(zé)無(wú)旁貸的歷史使命。我想展卷細(xì)細(xì)品讀本書的讀者，一定能與編者心生共鳴。
趙福全教授
本書的體例與此前的《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書第一卷一脈相承，是將趙福全教授以各種不同形式分享的諸多觀點(diǎn)，進(jìn)行精心梳理、核對(duì)、提煉、修訂，最終匯編而成。而在第二卷中，與產(chǎn)業(yè)重構(gòu)不斷深入細(xì)化相呼應(yīng)，我在繼續(xù)編入很多重量級(jí)的戰(zhàn)略宏論之外，特別注意增加了趙教授對(duì)很多具體關(guān)鍵問(wèn)題的深入研究與系統(tǒng)分析，包括一些在學(xué)術(shù)論文中發(fā)表的重要結(jié)論，從而進(jìn)一步形成了戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)的相互統(tǒng)一，這也可以說(shuō)是本書有別于第一卷的特色之處。
全書共編錄文章46篇，分為戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、技術(shù)和人才五個(gè)篇章，全面論及了汽車產(chǎn)業(yè)的方方面面。按照本系列叢書的編錄模式，每篇之下的文章排序以內(nèi)容相近為原則，文章前面附有提示要點(diǎn)的“精彩語(yǔ)句”和“編者按”，文章最后則有記錄出處和時(shí)間的簡(jiǎn)介，以方便讀者了解每篇文章發(fā)表的背景。
為確保本叢書的獨(dú)特價(jià)值，我在精準(zhǔn)傳遞趙氏思想精華和語(yǔ)言風(fēng)格方面下了很大功夫，這不僅體現(xiàn)在對(duì)文字、圖表等的高標(biāo)準(zhǔn)修訂，更體現(xiàn)在對(duì)內(nèi)容本身的精心打磨和深度“加工”上，以求獲得觀點(diǎn)最準(zhǔn)確、邏輯最清晰、內(nèi)容最精到、表達(dá)最“原味”的呈現(xiàn)，真正把這套叢書打造成讀者珍愛(ài)的精品。當(dāng)然，編錄工作總還有繼續(xù)提升的空間，但我自問(wèn)這份用心，無(wú)論對(duì)自己還是對(duì)讀者，均可謂無(wú)愧。或許，這也可作為第二卷歷經(jīng)三年才姍姍遲來(lái)的一個(gè)合理“借口”吧。
本書編者劉宗巍
值此《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書第二卷問(wèn)世之際，首先致謝趙總（對(duì)我來(lái)說(shuō)，這始終是比趙教授更習(xí)慣的稱呼），感謝他對(duì)我的指導(dǎo)、激勵(lì)、栽培與支持，更感謝他為本書奉獻(xiàn)的思想、遠(yuǎn)見(jiàn)與智慧。
同時(shí)，感謝我的妻子陳佳麗女士和我們雙方的父母，家人始終是我最堅(jiān)強(qiáng)的后盾，讓我可以毫無(wú)后顧之憂地專注于工作。
在本書的文字編輯過(guò)程中，課題組的劉秀虹女士和林富鵬先生，協(xié)助我完成了一些細(xì)節(jié)工作，在此也向他們一并致謝。
最后可以向大家做個(gè)預(yù)告，疫情之下的閉關(guān)給了我相對(duì)更多的時(shí)間，由此《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書的第三卷有望縮短間隔，在明年出版。我會(huì)繼續(xù)加緊編錄工作，也希望各位讀者繼續(xù)不吝支持與關(guān)注。
劉宗巍
2020年5月22日
《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書第二卷目錄
第一部分 戰(zhàn)略篇
01 疫情對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展影響預(yù)判
02 關(guān)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略思考
03 汽車產(chǎn)業(yè)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
04《中國(guó)制造2025》促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與升級(jí)
05 發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)支撐地方經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型
06 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)科技協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)思考
07 交通的本質(zhì)與未來(lái)交通的可持續(xù)發(fā)展
08 站在未來(lái)社會(huì)、城市和出行需求角度反觀未來(lái)汽車
09 跨越洲界和行業(yè)的緊密合作比以往任何時(shí)候都更加重要
10 跨界融合、協(xié)同創(chuàng)新，構(gòu)建智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系
第二部分 產(chǎn)業(yè)篇
01 汽車產(chǎn)業(yè)變革的特征、趨勢(shì)與機(jī)遇
02 應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)重構(gòu)需要大智慧、大平臺(tái)、多能力、長(zhǎng)時(shí)間
03 回應(yīng)董明珠“粗制濫造”論：中國(guó)汽車行業(yè)之真現(xiàn)狀
04 產(chǎn)業(yè)邊界不斷擴(kuò)展，“狼”和“堅(jiān)守者”是一家
05 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)兩極分化將急劇加速
06 汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)重塑的特征與轉(zhuǎn)型策略
07 你可以任性
08 高端智庫(kù)大有作為，汽車共享是產(chǎn)業(yè)未來(lái)
09 論新能源汽車、限行限購(gòu)及整零協(xié)同發(fā)展
10 碳配額、“雙積分”法規(guī)迷霧待清
11 新能源汽車產(chǎn)業(yè)地方保護(hù)問(wèn)題及解決對(duì)策
12 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)稅收分配機(jī)制剖析及改革建議
第三部分 企業(yè)篇
01 顛覆性的改變?nèi)Q于顛覆性的認(rèn)識(shí)和持續(xù)的產(chǎn)業(yè)實(shí)踐
02 中國(guó)汽車為什么沒(méi)有世界品牌？
03 自主品牌車企迎來(lái)歷史機(jī)遇
04 本土企業(yè)要在合資股比開(kāi)放前盡快做強(qiáng)
05 汽車企業(yè)與信息技術(shù)企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)造模式對(duì)比分析
06 中國(guó)汽車2.0時(shí)代，零部件企業(yè)如何“居危思?！保?/span>
07 關(guān)于中小企業(yè)如何應(yīng)對(duì)智能制造升級(jí)的思考
08 中國(guó)車企需謹(jǐn)慎赴美
09 他山之石可以攻玉
10 績(jī)效考核的價(jià)值與方法
第四部分 技術(shù)篇
01 節(jié)能與新能源汽車技術(shù)策略選擇關(guān)鍵問(wèn)題辨析
02 應(yīng)理性評(píng)估內(nèi)燃機(jī)汽車的挑戰(zhàn)、潛力與機(jī)遇
03 汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)掌控力評(píng)價(jià)體系
04 未來(lái)汽車技術(shù)“五化”發(fā)展趨勢(shì)
05 中國(guó)乘用車自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
06 中國(guó)燃料電池汽車發(fā)展問(wèn)題思考
07 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、主要瓶頸及應(yīng)對(duì)策略
08 城市智能停車模式探索
09 實(shí)施平臺(tái)戰(zhàn)略的價(jià)值與路徑
第五部分 人才篇
01 集大成的汽車產(chǎn)業(yè)為人才提供無(wú)限發(fā)展機(jī)遇
02 未來(lái)汽車人才的需求變化與發(fā)展建議
03 新形勢(shì)下的汽車人才戰(zhàn)略思考
04 以敬畏心和責(zé)任心踐行新使命
05 海外汽車華人的使命與作用
關(guān)于趙福全
關(guān)于編者
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