本文轉(zhuǎn)載自《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》第四卷。因原文篇幅較長，本文分上中下三篇轉(zhuǎn)載，此文為上篇。
【精彩觀點(diǎn)】
“數(shù)據(jù)正在成為未來社會最重要的新型生產(chǎn)資料，由采集、加工和利用數(shù)據(jù)生產(chǎn)資料衍生出的軟硬融合能力代表著一種新的生產(chǎn)力。新生產(chǎn)力必然呼喚與之相適應(yīng)的新型生產(chǎn)關(guān)系，而人才培養(yǎng)體系的變革是新型生產(chǎn)關(guān)系中的重要組成部分之一，尤其是學(xué)科教育體系應(yīng)改革原有的育人模式以快速適應(yīng)新生產(chǎn)力的需求?！?/span>
“汽車工程技術(shù)能力不再局限于本領(lǐng)域，而是呈現(xiàn)出‘汽車+X’的趨勢。另一方面，未來汽車工程技術(shù)人才的培養(yǎng)不能僅局限于技術(shù)本身，而是要遵循‘技術(shù)+α’的復(fù)合型人才培養(yǎng)原則?！?/span>
“汽車學(xué)科必須進(jìn)行有針對性的深度改革：在知識層面，需要變‘硬件主導(dǎo)’為‘軟硬兼?zhèn)洹?；在教育層面，則不限于知識體系，還需要全方位改變相關(guān)能力和思維方式的培養(yǎng)方法?！?/span>
“學(xué)科升級是我們的目標(biāo)，越早實(shí)現(xiàn)越好。學(xué)科改革是我們當(dāng)前和今后都要持續(xù)推進(jìn)的事業(yè)。只有現(xiàn)在就進(jìn)行學(xué)科改革的實(shí)踐和摸索，當(dāng)學(xué)科如愿升級之時，我們才能拿出更加科學(xué)、系統(tǒng)的學(xué)科升級方案，才能真正把一級學(xué)科的自由度發(fā)揮到極致?！?/span>
“汽車學(xué)科改革的基本邏輯一定是，以汽車為核心來擁抱新一輪科技革命，即‘汽車+X’，而不是‘X+汽車’。如何平衡好主業(yè)‘汽車’與增量知識‘X’之間的關(guān)系是本輪學(xué)科改革的關(guān)鍵所在?！?/span>
“無論學(xué)科如何改革，其知識體系仍應(yīng)遵循正態(tài)分布規(guī)律。正態(tài)曲線下的總面積代表著學(xué)生能夠投入的時間和精力，這在學(xué)科改革中是不可隨意增加的。同時，改革前后汽車學(xué)科的知識體系將發(fā)生顯著變化，其正態(tài)分布將由過去的‘高而窄’變?yōu)槲磥淼摹鴮挕??！?/span>
“汽車學(xué)科改革中的課程體系設(shè)計(jì)，既不能割裂進(jìn)行，也不能一事一議，更不能閉門造車，必須經(jīng)由科學(xué)的方法，形成系統(tǒng)全面的解決方案?！?/span>
【編者按】
本文全面梳理總結(jié)了趙福全教授關(guān)于新時期汽車學(xué)科改革與升級的深度思考和系統(tǒng)論述，其中不乏很多切中要害、言簡意賅的精辟觀點(diǎn)。趙教授指出：本輪社會及產(chǎn)業(yè)變革將帶來以數(shù)據(jù)為生產(chǎn)資料的新生產(chǎn)力，而汽車學(xué)科改革的意義應(yīng)站在建立新型生產(chǎn)關(guān)系以適應(yīng)新生產(chǎn)力發(fā)展需求的戰(zhàn)略高度來加以認(rèn)識。汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)將催生出“新汽車”，這一全新物種涵蓋的新知識體系及其提出的新能力需求，是汽車學(xué)科改革的方向所在。
為此，汽車學(xué)科應(yīng)重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生形成持續(xù)自主學(xué)習(xí)的能力、結(jié)構(gòu)性思維的能力、敏銳的洞察力以及強(qiáng)大的創(chuàng)造力，尤其要在思維方式和視野格局上成為合格的新復(fù)合型人才，可以將汽車與其他專業(yè)的知識有效打通、融合應(yīng)用，而不是簡單地成為知識上的“萬金油”。在此基礎(chǔ)上，趙教授還提出了由“汽車+X”到“技術(shù)+α”再到“汽車工程師+”的汽車工程技術(shù)人才培養(yǎng)目標(biāo)，“新汽車+新X”以及“X1+X2”的汽車學(xué)科新知識體系構(gòu)建準(zhǔn)則，以及“兩調(diào)研、一研討”的課程體系設(shè)計(jì)方法論。全文環(huán)環(huán)相扣、層層深入，不僅論證了汽車學(xué)科改革的必要性和緊迫性，而且描繪了實(shí)施汽車學(xué)科改革的具體路徑圖。
【文章正文】
當(dāng)前，在社會巨變和產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的影響下，汽車產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵日趨豐富、外延不斷擴(kuò)展，并將孕育出具有新能力、新屬性和新使命的“新汽車”。而打造“新汽車”需要擁有新知識、新技術(shù)和新理念的新型汽車人才，這就給汽車人才培養(yǎng)提出了新需求。然而車輛工程學(xué)科現(xiàn)有的人才培養(yǎng)體系已無法適應(yīng)新時期產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新需求，這是導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)近期遭遇“人才荒”的部分原因之一，也引發(fā)了行業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注和討論。
針對新時期汽車人才培養(yǎng)轉(zhuǎn)型及學(xué)科改革這一重要問題，近期筆者應(yīng)邀在多個不同場合、從不同角度進(jìn)行了主旨演講、受訪交流以及座談發(fā)言。本文將這些觀點(diǎn)全面系統(tǒng)地梳理出來，與諸位同仁分享，一方面是為了讓大家更深刻地意識到汽車學(xué)科改革的必要性與緊迫性，另一方面也是希望能與大家共同探討如何抓住產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的歷史機(jī)遇，更好地實(shí)現(xiàn)高校汽車人才培養(yǎng)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。
一、社會巨變與產(chǎn)業(yè)重構(gòu)亟需人才培養(yǎng)方式轉(zhuǎn)型
由互聯(lián)網(wǎng)到物聯(lián)網(wǎng)即萬物互聯(lián)的進(jìn)化，正在帶來人類社會的顛覆性改變。與連接人與人、以信息傳遞為特征的互聯(lián)網(wǎng)不同，物聯(lián)網(wǎng)連接的是物與物以及人與物，并以數(shù)據(jù)的產(chǎn)生、流通、處理及應(yīng)用為特征。也就是說，未來幾乎每一個人造物都將實(shí)時在線、數(shù)據(jù)互通，并基于海量數(shù)據(jù)的利用，成為具有不斷自我升級能力的智能主體，而眾多智能主體將匯聚形成相互協(xié)同的超級智能大生態(tài)，即數(shù)字化的智能社會。
在此前景下，筆者判斷人類社會將發(fā)生三個重大改變：一是人和機(jī)器進(jìn)入共生時代。過去，機(jī)器只是人的附屬品；未來，機(jī)器將成為人的伙伴。二是資源組合成為大勢所趨。萬物互聯(lián)將使人與物形成交織連接的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)，每個智能個體或小群體的獨(dú)立性都得到充分發(fā)揮，但又彼此依賴，只有相互協(xié)作才能真正產(chǎn)生價值。因此，有效調(diào)配、組合及利用更多資源成為贏得未來競爭的關(guān)鍵。三是所有產(chǎn)業(yè)都將發(fā)生深刻重構(gòu)，逐漸形成多方參與者相互作用和依賴的立體生態(tài)，這是未來數(shù)字化、智能化社會發(fā)展的必然趨勢。
本輪社會和產(chǎn)業(yè)的重大變革必將帶來企業(yè)核心競爭力的根本性改變，并隨之帶來人才能力需求的根本性改變。一方面，身處未來社會中的每一個人都需要具備與此前大不相同的新知識結(jié)構(gòu)，這既涉及傳統(tǒng)知識，即偏“硬”的內(nèi)容，更涉及與互聯(lián)、數(shù)據(jù)、智能等緊密相關(guān)的新知識，即偏“軟”的內(nèi)容以及“軟硬融合”的內(nèi)容，這些新內(nèi)容及其基礎(chǔ)應(yīng)用將成為未來多數(shù)人的必備知識；另一方面，對人才的思維方式和業(yè)務(wù)能力也將有新的要求，特別是面向人機(jī)共生、資源組合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，系統(tǒng)性、融合性和創(chuàng)造性的理念及思維能力都將變得至關(guān)重要。
顯然，為了培養(yǎng)適應(yīng)社會和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的新人才，現(xiàn)有的人才培養(yǎng)體系必須實(shí)施重大調(diào)整。而高等院校的學(xué)科教育是人才培養(yǎng)體系的重要環(huán)節(jié)，因此，包括汽車在內(nèi)的眾多學(xué)科都有必要進(jìn)行有針對性的改革。鑒于社會變革和產(chǎn)業(yè)重構(gòu)正在日益加速，適用性人才的缺口將不斷加大，所以各學(xué)科的改革迫在眉睫。
實(shí)際上，我們應(yīng)該站在更高的維度來認(rèn)識和理解本輪學(xué)科改革的戰(zhàn)略意義。第一，數(shù)據(jù)正在成為未來社會最重要的新型生產(chǎn)資料，如何使用好這種生產(chǎn)資料需要全新的知識和能力。第二，由采集、加工和利用數(shù)據(jù)生產(chǎn)資料衍生出的軟硬融合能力，代表著一種新的生產(chǎn)力，將成為未來學(xué)科人才培養(yǎng)的重點(diǎn)方向。第三，新生產(chǎn)力必然呼喚與之相適應(yīng)的新型生產(chǎn)關(guān)系，這既包括企業(yè)層面的新型組織架構(gòu)、業(yè)務(wù)流程以及管理模式等，也包括產(chǎn)業(yè)層面的新型管控模式、商業(yè)模式以及新型企業(yè)分工協(xié)作模式等，而人才培養(yǎng)體系的變革也是新型生產(chǎn)關(guān)系中的重要組成部分之一，尤其是學(xué)科教育體系應(yīng)改革原有的育人模式以適應(yīng)新生產(chǎn)力的發(fā)展需求。從這個意義上講，我們必須實(shí)施系統(tǒng)性、全方位的改革，否則舊的生產(chǎn)關(guān)系將會阻礙新生產(chǎn)力的發(fā)展。而在所有的改革中，作為人才培養(yǎng)源頭的學(xué)科改革將起到關(guān)鍵性作用。
就集大成的汽車產(chǎn)業(yè)而言，從其誕生的那天起，就成為了眾多重要產(chǎn)業(yè)以及科技創(chuàng)新應(yīng)用的最佳載體。而作為萬物互聯(lián)下可移動的連接節(jié)點(diǎn)、數(shù)據(jù)載體、智能終端和生活空間，汽車在新一輪科技革命中面臨的變革機(jī)遇更大。智能汽車將與智能交通、智慧城市、智慧能源融合發(fā)展，形成涵蓋多個產(chǎn)業(yè)、多元技術(shù)的綜合性立體生態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)自身及其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)總體價值的最大化，并有效推動人類早日邁入智能社會。如果說手機(jī)形成了互聯(lián)網(wǎng)時代的母生態(tài)，那么汽車將成為互聯(lián)網(wǎng)的下半場即萬物互聯(lián)時代的新型母生態(tài)。而汽車母生態(tài)將囊括制造、信息通信、交通、能源、城建等國民經(jīng)濟(jì)中的眾多關(guān)鍵領(lǐng)域，其覆蓋產(chǎn)業(yè)之廣、實(shí)施難度之大、發(fā)展?jié)摿χ蓿腔ヂ?lián)網(wǎng)時代的手機(jī)母生態(tài)所無法比擬的。這也是各國都把發(fā)展智能汽車作為國家戰(zhàn)略，同時有越來越多的新勢力不斷涌入汽車行業(yè)的主要原因之一。
由此，汽車產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品及技術(shù)的邊界都將空前拓寬，汽車知識和技能的范疇也將空前擴(kuò)大。這種變化要求汽車人才必須形成新思維、具備新能力、嘗試新模式、采取新打法，這正是新時期汽車人才培養(yǎng)轉(zhuǎn)型與學(xué)科改革的根本出發(fā)點(diǎn)。
二、汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)產(chǎn)生全新的人才需求
1.產(chǎn)業(yè)重構(gòu)將孕育出“新汽車”
在社會發(fā)展與產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的大勢下，汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入“新汽車”時代。所謂“新汽車”是指具有全新定義、能力和作用的汽車新物種，這將顛覆人們對當(dāng)前汽車產(chǎn)品的基本理解和認(rèn)識。
在此筆者想著重強(qiáng)調(diào)，不能簡單認(rèn)為“新汽車”等同于智能電動汽車。事實(shí)上，“新汽車”并不只是在原有汽車基礎(chǔ)上切換了動力系統(tǒng)和增加了一些智能化功能，而是要基于數(shù)據(jù)的應(yīng)用形成自我進(jìn)化和不斷成長的“生命力”，這是一種脫胎換骨的變化。也就是說，“新汽車”與傳統(tǒng)汽車是兩種截然不同的物種。
作為全新的物種，“新汽車”不僅擁有全新的概念、能力和用途，而且會帶來全新的產(chǎn)業(yè)分工、出行生態(tài)和商業(yè)模式。由此，汽車的設(shè)計(jì)開發(fā)、生產(chǎn)制造和銷售服務(wù)體系都將發(fā)生根本性的改變。僅從技術(shù)維度來看，“新汽車”需要大量傳統(tǒng)汽車技術(shù)之外的新技術(shù)，比如新能源、信息、通信、大數(shù)據(jù)、云以及人工智能等技術(shù)，同時這些技術(shù)又涉及到相關(guān)的知識體系、關(guān)鍵能力、應(yīng)用模式、運(yùn)營理念、重點(diǎn)資源和生態(tài)系統(tǒng)。顯然，未來汽車人的工作內(nèi)容和重點(diǎn)都將隨之發(fā)生根本性的改變。
2.發(fā)展“新汽車”需要新能力
“新汽車”具備不斷自我進(jìn)化和成長的“生命力”，而支撐這種“生命力”的“血液”就是能夠有效流通和使用的數(shù)據(jù)。由于數(shù)據(jù)的流通和使用主要基于軟件實(shí)現(xiàn)，因此軟件在汽車產(chǎn)品上的應(yīng)用比例、價值及重要性與日俱增。正是基于這樣的趨勢，業(yè)界將“新汽車”的發(fā)展方向用“軟件定義汽車”來概括，以此強(qiáng)調(diào)未來汽車產(chǎn)品中軟硬關(guān)系的變化。
當(dāng)然，“軟件定義汽車”并不意味著硬件不再重要。只不過對于傳統(tǒng)汽車來說，硬件既是必要條件又是充分條件；而對于“新汽車”來說，硬件僅是必要條件，軟件才是充分條件?；蛘哒f，硬件相當(dāng)于軀體，軟件相當(dāng)于靈魂。只有軀體和靈魂有效結(jié)合起來，才能真正打造出完整的“新汽車”。
展望未來，汽車硬件與軟件必須充分解耦：硬件將通過結(jié)構(gòu)化、知識化、標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)以最少的數(shù)量和最低的成本滿足被更多軟件靈活調(diào)用的新要求，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)應(yīng)用場景的最大化；而軟件必須形成有效調(diào)用硬件、優(yōu)化汽車產(chǎn)品體驗(yàn)的新能力，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品差異的最大化，這就需要引入軟件方面的系統(tǒng)性新知識。有鑒于此，未來汽車產(chǎn)品開發(fā)的復(fù)雜性和相關(guān)知識的系統(tǒng)性、關(guān)聯(lián)性都將顯著提升。最終，軟硬件能力有效融合的“新汽車”將應(yīng)運(yùn)而生，并使汽車從傳統(tǒng)的交通工具進(jìn)化成為可移動、智能化的新生活空間。具體如圖5.1所示。
3.新能力提出了人才培養(yǎng)的新需求
“新汽車”需要新能力，而新能力給汽車人才的培養(yǎng)提出了新需求。
具體而言，一方面，汽車工程技術(shù)能力不再局限于本領(lǐng)域，而是呈現(xiàn)出“汽車+X”的趨勢。其中“汽車”是指汽車領(lǐng)域應(yīng)有的基本技術(shù)能力，包括汽車專業(yè)基礎(chǔ)、專業(yè)知識、工具方法以及相應(yīng)的思維方法等；而“X”則代表基于產(chǎn)業(yè)變革需要拓展的新知識與新能力，其范圍可以拓展到能源動力、數(shù)字化、信息化以及跨界的新思維方法等。汽車人才對這些拓展領(lǐng)域技術(shù)能力的掌握無需達(dá)到汽車專業(yè)技術(shù)能力那樣深入，但必須學(xué)習(xí)其基本原理與最新的知識點(diǎn)，掌握相應(yīng)的工具并達(dá)到能夠應(yīng)用的水平。參見圖5.2。
圖5.2汽車工程技術(shù)能力和人才需求的演進(jìn)趨勢
另一方面，未來汽車工程技術(shù)人才的培養(yǎng)不能僅局限于技術(shù)本身，而是要遵循“技術(shù)+α”的復(fù)合型人才培養(yǎng)原則，要在汽車工程師培養(yǎng)和訓(xùn)練上形成“技術(shù)+管理、商業(yè)、藝術(shù)、文化”的知識體系。只有當(dāng)工程師們對新管理模式和新商業(yè)經(jīng)濟(jì)有了一定的認(rèn)識，對藝術(shù)有了自己的理解，對民族文化有了更深的感悟，才能更好地為消費(fèi)者創(chuàng)造出心動的產(chǎn)品。由此將形成“汽車工程師+”的新復(fù)合型人才，即未來的汽車工程師們不僅要有較強(qiáng)的技術(shù)功底，還要懂產(chǎn)品、懂項(xiàng)目管理、懂產(chǎn)品策劃、懂用戶體驗(yàn)以及懂運(yùn)營服務(wù)，這些都是一名優(yōu)秀的汽車工程師今后必須努力掌握的能力。也就是說，未來汽車工程師的培養(yǎng)將具有更為豐富的新內(nèi)涵和更為廣闊的新外延。
同時筆者想特別強(qiáng)調(diào)的是，新時期的汽車人還必須具備能夠快速接受新生事物、準(zhǔn)確判斷事物本質(zhì)以及善于整合利用資源的能力。為此，我們需要重點(diǎn)培養(yǎng)汽車人才形成持續(xù)自主學(xué)習(xí)的能力、結(jié)構(gòu)性思維的能力、敏銳的洞察力以及強(qiáng)大的創(chuàng)造力。
【未完待續(xù)，請12月7日繼續(xù)關(guān)注《趙福全：新時期汽車學(xué)科改革的必要性、緊迫性與實(shí)施建議（中）》】
（本文根據(jù)趙福全教授在多個不同場合下關(guān)于“新時期汽車人才培養(yǎng)及學(xué)科改革”的發(fā)言系統(tǒng)整理，主要來源包括但不限于：2020年10月20日教育部“工程教育高峰論壇”上的主題演講；2020年11月27日中國汽車工程學(xué)會“車輛與運(yùn)載學(xué)科建設(shè)與人才培養(yǎng)研討會”上的發(fā)言；2020年11月28日清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院“戰(zhàn)略發(fā)展研討會”上的主題報(bào)告；2021年3月22日《中國汽車報(bào)》第10、11版采訪；2021年3月24日清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院學(xué)科改革內(nèi)部交流會；2021年4月17日“2021智能車輛設(shè)計(jì)技術(shù)人才培養(yǎng)國際會議暨汽車技術(shù)青年學(xué)者國際論壇”上的主題演講；2021年4月17日“長安大學(xué)70周年校慶論壇”上的主題演講；2021年9月28日中國汽車工程學(xué)會“汽車人才培養(yǎng)首屆院長論壇”上的主題演講。）
