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蓋斯特咨詢

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蓋斯特觀點趙福全研究院行業(yè)專家洞察著作

當期往期

趙福全：品牌提升且行且堅持

當前，自主車企面對核心問題是提升品牌力，實現(xiàn)高端化發(fā)展。對此，趙福全認為，企業(yè)發(fā)展通常會經(jīng)歷三個階段，1.0階段屬于初創(chuàng)期，企業(yè)在這個階段抓住機遇實現(xiàn)起步發(fā)展

趙福全教授當選FISITA主席入選2016中國汽車十大新聞

隨著我國在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的重要性日益凸顯，影響力與日俱增，中國汽車人在國際汽車舞臺上的話語權也不斷增強。

趙福全：為何傳統(tǒng)汽車巨擘們對產(chǎn)業(yè)重構深感焦慮？

當前汽車產(chǎn)業(yè)進入前所未有的重構期，互聯(lián)網(wǎng)等外部力量普遍看好汽車產(chǎn)業(yè)的前景，紛紛跨界涌入。

趙福全、劉宗巍、郝翰：電動汽車碳排放爭議辨析

伴隨著中國國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，中國的碳排放量也在逐年增加，目前已經(jīng)超越美國，成為全球第一，占全球排放總量的近30%。

【2016汽車與環(huán)境創(chuàng)新論壇】趙福全：產(chǎn)業(yè)重構時期，機會無處不在！

汽車文明在重新定義，三個，第一個能源革命，第二個互聯(lián)網(wǎng)革命，第三個智能革命。

趙福全：中國汽車工業(yè)強基戰(zhàn)略與實施建議

本文闡述了汽車四基的內涵和重要意義，辨析了汽車四基與工業(yè)四基的關系，結合汽車強國四基發(fā)展的現(xiàn)狀與成功經(jīng)驗，對中國汽車四基的狀況及問題進行了系統(tǒng)梳理，提出了并為加強中國汽車工業(yè)四基的發(fā)展，提出了中國汽車工業(yè)強基的總體發(fā)展戰(zhàn)略，并就推行汽車強基工程，系統(tǒng)提出了有針對性的應對策略和具體建議。

趙福全：深刻變革與空前機遇——未來汽車產(chǎn)業(yè)展望

當前，在新一輪科技革命的推動下，人類社會呈現(xiàn)出共享、服務和智能的鮮明特征和全新生態(tài)。

趙福全：技術創(chuàng)新是從無到有、從有到好的過程

隨著新能源汽車的發(fā)展，動力電機技術在不斷提高，人們也逐漸認識到傳統(tǒng)動力總成的布局方式已經(jīng)不是電驅動主導下的最優(yōu)布置方案，越來越多的研究者開始探索輪轂電機這一動力直接傳遞的理想方案。

趙福全：碳配額、“雙積分”法規(guī)迷霧待清

新能源汽車積分制與碳配額“糾纏不清”，“雙積分”法規(guī)，即《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法（征求意見稿）》備受爭議，連日來，汽車節(jié)能減排政策的討論熱度持續(xù)升溫，讓觀望中的車企備受煎熬。

趙福全：既要看到成績更要“居危思危”

2004年回國，幫助自主品牌開展正向開發(fā)，建立研發(fā)體系，培育研發(fā)團隊，規(guī)劃產(chǎn)品平臺。

趙福全：c2B——有膽識者重塑現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)模式

在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展之前，由于“2”的多元性和局限性，c端信息通常要經(jīng)過多重環(huán)節(jié)才能最終傳遞到B端。

趙福全劉宗?。簶I(yè)態(tài)重塑與轉型策略，汽車智能網(wǎng)聯(lián)之路

以互聯(lián)網(wǎng)為代表的新一輪科技革命正在對各行各業(yè)形成沖擊，實體經(jīng)濟將隨之發(fā)生全新變革，產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、產(chǎn)品的形態(tài)和模式都將發(fā)生深刻改變與重構。

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