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趙福全聊汽車——燃油汽車還有未來嗎？
2017-10-10
從長期來看，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的比重確實(shí)將逐漸下降，新能源汽車會不斷得到發(fā)展，這是一個(gè)必然趨勢。
趙福全聊汽車——中國汽車零部件企業(yè)為什么做不強(qiáng)？
2017-09-27
第一個(gè)重要原因在于，與整車廠尚有合資股比限制不同，早在上世紀(jì)九十年代，我們的零部件產(chǎn)業(yè)就對外資全線放開，不再設(shè)置任何限制和附加條件。
趙福全聊汽車——為什么中國汽車沒有世界品牌？
2017-09-25
趙福全先生一直是汽車圈里的風(fēng)云人物，他的每一次轉(zhuǎn)身都會引來業(yè)內(nèi)的高度關(guān)注和廣泛熱議，無論是選擇回國加盟華晨金杯汽車任副總裁兼研發(fā)中心總經(jīng)理，還是投身吉利控股集團(tuán)任研發(fā)副總裁，以及后來赴清華大學(xué)任汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長，莫不如此。從某種程度上講，趙福全是汽車海歸群體的風(fēng)向標(biāo)，他使海歸的歸屬多了高校這個(gè)選項(xiàng)，充分體現(xiàn)出他作為“現(xiàn)象級”人物的行業(yè)影響力。
從洞見，到探索，再到踐行：鳳凰網(wǎng)“趙福全研究院·汽車強(qiáng)國”系列叢書
2017-09-21
2017年9月21日，“趙福全研究院·汽車強(qiáng)國”系列叢書的第三冊《踐行汽車強(qiáng)國策》新書發(fā)布會在青島即墨隆重召開，以下是關(guān)于這本新書的介紹
趙福全：《踐行汽車強(qiáng)國策》之院長心聲——產(chǎn)業(yè)發(fā)展篇
2017-09-20
汽車不是簡單的產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)更是涉及領(lǐng)域廣泛，可以說是整個(gè)制造業(yè)的縮影。
趙福全：集成及系統(tǒng)競爭力是整車對零部件未來的要求
2017-09-18
我今天的話題是產(chǎn)業(yè)變革與供應(yīng)核心競爭力打造。實(shí)際上這個(gè)話題蠻大的，大家都在求索，絕對不是我簡簡單單就能回答的問題，為什么還要講這個(gè)？就是因?yàn)椴粡?qiáng)。在產(chǎn)業(yè)變革新形勢下核心競爭力可能和原來不同。
趙福全 劉宗巍 陳銘：未來交通與可持續(xù)發(fā)展
2017-09-07
當(dāng)前隨著擁堵、能耗、污染以及安全等問題不斷凸顯，全球城市交通面臨著日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，也越來越受到全社會的廣泛關(guān)注。
趙福全：本土企業(yè)要在合資股比開放前盡快做強(qiáng)
2017-09-05
合資是一種很常見的企業(yè)經(jīng)營形式，正常情況下是否合資以及合資股比應(yīng)該是由投資方根據(jù)各自利益決定的。
趙福全：中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全新發(fā)展階段
2017-08-01
在政府持續(xù)的支持和激勵下，中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場，但新能源汽車產(chǎn)業(yè)在高速發(fā)展的背后，仍然存在不足和隱憂，集中表現(xiàn)在：第一，單企銷量少，規(guī)模產(chǎn)業(yè)化遠(yuǎn)未達(dá)到。
趙福全：汽車產(chǎn)品平臺化模塊化開發(fā)模式與實(shí)施策略
2017-07-03
成本是決定產(chǎn)品競爭優(yōu)勢的重要因素之一，對于市場競爭日趨激烈的汽車產(chǎn)業(yè)來說，極度追求規(guī)模效應(yīng)的目的也在于此。
趙福全：“未來汽車”亟需重整產(chǎn)業(yè)鏈 本土零部件企業(yè)拒絕技術(shù)空心化
2017-06-14
“汽車強(qiáng)國的標(biāo)志是什么？就是由本土企業(yè)主導(dǎo)，擁有世界影響力的品牌，具備完整的產(chǎn)業(yè)鏈，掌控核心技術(shù)，在世界范圍內(nèi)獲取一定的市場份額?！?
趙福全：三大革命重新定義汽車文明——未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢和機(jī)遇
2017-05-31
汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入一個(gè)波瀾壯闊的變革時(shí)代，能源、互聯(lián)、智能三大革命將給汽車產(chǎn)業(yè)帶來六大革命性改變，并重新定義人類的汽車文明。
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