<meter id="vbbkm"></meter>
<del id="vbbkm"></del>
<b id="vbbkm"><menuitem id="vbbkm"></menuitem></b>
<address id="9a2ba"></address>
蓋斯特咨詢
Strategy Consulting
洞見
蓋斯特觀點
趙福全研究院
行業(yè)專家洞察
著作
服務
服務領域
服務體系
服務介紹
服務價值
服務咨詢
CAIT平臺
CAIT平臺簡介
CAIT服務內(nèi)容
CAIT會員單位
入會咨詢
研報與案例
專業(yè)研報
產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
企業(yè)戰(zhàn)略與管理
節(jié)能與新能源
智能網(wǎng)聯(lián)
移動出行與新零售
產(chǎn)品與市場
項目案例
政府項目服務案例
企業(yè)項目服務案例
報告購買咨詢
關于蓋斯特
公司簡介
管理團隊
公司歷程
企業(yè)文化
歡迎加盟
洞見
蓋斯特觀點
趙福全研究院
行業(yè)專家洞察
著作
服務
服務領域
服務體系
服務介紹
服務價值
服務咨詢
CAIT平臺
CAIT平臺簡介
CAIT服務內(nèi)容
CAIT會員單位
入會咨詢
研報與案例
專業(yè)研報
項目案例
報告購買咨詢
關于蓋斯特
公司簡介
管理團隊
公司歷程
企業(yè)文化
歡迎加盟
會員
English
解鎖查看更多
去登錄 >
【中國企業(yè)領袖年會巔峰對話】中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起密碼：“創(chuàng)新筑魂”
2025-01-15
2024年12月13日-15日，由《中國企業(yè)家》雜志社主辦的“2024（第二十二屆）中國企業(yè)領袖年會”在北京舉行。在15日主論壇的“巔峰對話：中國汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展與未來展望”環(huán)節(jié)，世界汽車工程師學會聯(lián)合會終身名譽主席、清華大學教授、汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長趙福全作為主理人，與中國汽車工程學會名譽理事長、中國汽車人才研究會名譽理事長、華汽汽車文化基金會理事長付于武，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱，就汽車產(chǎn)業(yè)演進、電動化發(fā)展、智能化轉(zhuǎn)型以及企業(yè)家精神等話題進行了深入探討
劉宗?。浩囍悄苤圃焓侵圃鞓I(yè)轉(zhuǎn)型的重要支撐
2024-12-28
近年來，全球汽車市場正經(jīng)歷著一場前所未有的變革與重構(gòu)浪潮，智能制造的轉(zhuǎn)型升級也成為了行業(yè)內(nèi)外廣泛熱議的焦點話題。在這場既充滿機遇又充滿挑戰(zhàn)的變革中，汽車產(chǎn)業(yè)的新生態(tài)正逐步顯現(xiàn)，并展現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿?。在《汽車制造業(yè)》編委會成立大會暨2024“扶輪獎”頒獎盛典上，清華大學車輛與運載學院副研究員、汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長助理、《汽車制造業(yè)》編委會副主任委員劉宗巍先生發(fā)表了題為《汽車產(chǎn)業(yè)全面重構(gòu)與汽車數(shù)智化大制造》的主題演講，深刻剖析了當前及未來智能制造的核心本質(zhì)和發(fā)展趨勢。
趙福全：中國汽車“新出海”模式探討
2024-12-19
近日，2024第十一屆全球華人汽車精英聯(lián)合年會暨“中國擁抱世界”汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇在上海舉辦。本次論壇以“亞洲星火 逐光世界”為主題，探討交流亞洲車企國際化的經(jīng)驗啟示、實踐探索以及發(fā)展前景等，以期為中國汽車走向世界、深耕全球提供洞見與思考。世界汽車工程師學會聯(lián)合會終身名譽主席、清華大學教授、汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長趙福全受邀出席會議，并作主旨演講《中國車企國際化發(fā)展趨勢與應對策略》，本文根據(jù)演講內(nèi)容整理而成。
SAECCE 2024丨第二屆新汽車創(chuàng)新方法與實踐專題論壇成功舉辦
2024-12-04
11月13日上午，由中國汽車工程學會主辦、蓋斯特管理咨詢公司協(xié)辦的“第二屆新汽車創(chuàng)新方法與實踐”專題論壇成功召開。會議由蓋斯特管理咨詢公司CEO富軍擔任會議主席并主持會議。四位重量級嘉賓在論壇上發(fā)表主旨演講。
趙福全：深化認知，融合創(chuàng)新，確保汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
2024-11-26
2024年10月24日，在第十二屆汽車與環(huán)境創(chuàng)新論壇上，F(xiàn)ISITA終身名譽主席，清華大學教授、汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長趙福全表示：汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)階段很熱，但也很難。圍繞“深化認知”“融合創(chuàng)新”和“高質(zhì)量發(fā)展”等關鍵議題，趙福全闡述了他的產(chǎn)業(yè)觀察與系統(tǒng)思考。
SAECCE 2024尖峰對話：汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展之路
2024-11-20
11月11-14日，第31屆中國汽車工程學會年會暨展覽會在重慶市舉行。在12日下午開幕式及全體大會的“尖峰對話：汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展之路”環(huán)節(jié)，由清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長、FISITA終身名譽主席趙福全教授擔任主持嘉賓，與中國汽車工程學會名譽理事長付于武、奇瑞控股集團有限公司黨委書記兼董事長尹同躍、賽力斯集團股份有限公司董事長張興海和長安汽車股份有限公司總裁王俊等四位嘉賓一起，圍繞企業(yè)家精神、電動化放緩、汽車出海、差異化競爭、高質(zhì)量發(fā)展以及合資合作等話題進行了深度交流，分享了精彩觀點。
趙福全著作《汽車技術生態(tài)創(chuàng)新》獲評“年度十大好書”
2024-06-01
2024年5月30日，機械工業(yè)出版社正式發(fā)布了“2023年度十大科技好書評選”活動的最終結(jié)果。趙福全教授的著作《汽車技術生態(tài)創(chuàng)新》在層層選撥中脫穎而出，成功入選“2023年度汽車領域十大好書”。
汽車智能制造競爭力指數(shù)評價體系
2024-03-15
轉(zhuǎn)自 中國汽車工程學會數(shù)字化與智能制造工作委員會
中外車企競爭力變化解讀：搶占“新汽車”新賽道的戰(zhàn)略認知與關鍵舉措
2024-02-26
當前中國車企在國內(nèi)乘用車市場的占有率屢創(chuàng)新高，已經(jīng)超過半壁江山，且仍在節(jié)節(jié)攀升。與此相對應的是，外資車企的市場份額不斷萎縮，部分車企的銷量甚至出現(xiàn)斷崖式下跌。那么，此前一直處于弱勢地位的中國品牌為什么能夠?qū)崿F(xiàn)強勢增長？而長期主導中國汽車市場的外資品牌又為什么會遭遇困境呢？筆者將在本文中對該問題進行系統(tǒng)分析和深入解讀，并基于此梳理識別汽車企業(yè)在本輪產(chǎn)業(yè)變革中有效搶占新賽道的方法、策略及關鍵舉措，進而為相關車企提出發(fā)展建議。
趙福全：關于“新汽車、新物種、新業(yè)態(tài)、新模式”本質(zhì)的再認識
2024-02-02
2023年10月25日，趙福全教授受邀在第30屆中國汽車工程學會年會暨展覽會全體大會上發(fā)表了主題演講，引起業(yè)界的廣泛關注和深度熱議，不少朋友都希望我們發(fā)布演講內(nèi)容。為此，我們特別將其精心整理成文，并配以相關圖表，以饗諸位同仁。
趙福全：對車輛專業(yè)本科生如何完成學業(yè)及培養(yǎng)能力的幾點建議
2023-12-27
在與清華大學車輛學院實踐隊本科生的一次問答交流中，趙福全教授分享了很多精辟的觀點和有針對性的建議，包括：車輛專業(yè)的學生應在拓展專業(yè)知識、鍛煉應用能力和提升思維層次三個方面入手，努力提升自己的能力；未來社會將更加需要復合型人才，復合型人才與專業(yè)型人才的本質(zhì)區(qū)別不在于掌握了多少專業(yè)領域的知識和技能，而在于能否突破單一專業(yè)的思維和認知局限，做到觸類旁通乃至融會貫通
趙福全：站在產(chǎn)業(yè)發(fā)展拐點上重塑新型整供關系
2023-12-08
2023年11月10日-12日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會和武漢市人民政府共同主辦的“2023中國汽車供應鏈大會暨第二屆中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會”在武漢經(jīng)開區(qū)舉辦。本屆供應鏈大會以“踔厲奮發(fā)，攻堅克難——打造安全、韌性、綠色汽車供應鏈”為主題，設置了“1場戰(zhàn)略峰會、1場大會論壇、9場主題論壇”共11場會議，圍繞供應鏈安全與布局、新型汽車供應鏈打造、傳統(tǒng)供應鏈升級、全球化發(fā)展等熱點話題進行深入交流與探討，尋找構(gòu)建世界一流汽車供應鏈的對策、方法和路徑。其中，在11月11日上午舉辦的“大會論壇”上，世界汽車工程師學會聯(lián)合會終身名譽主席，清華大學教授、汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長趙福全發(fā)表了精彩演講。
趙福全：中國汽車發(fā)展進入新階段，“新出?！币行麓蚍?/div>
2023-11-30
“新出?！蹦Ｊ阶⒍说雷枨议L，但是有遠大理想的中國企業(yè)必須選擇“新出?！保铝τ诔蔀榭鐕\營的全球化強企。
劉宗巍：車企如何擁抱智能電動時代
2023-08-20
隨著汽車產(chǎn)業(yè)全面重構(gòu)日漸深入，特別是新能源汽車銷量的持續(xù)激增，傳統(tǒng)車企感受到了前所未有的巨大壓力。為此，各家車企紛紛采取各種應對措施，如關?；虺鍪圩兯倨鞯炔糠謧鹘y(tǒng)產(chǎn)能或業(yè)務，在動力電池、芯片、軟件等新領域加大投入與合作等。傳統(tǒng)車企究竟怎樣才能實現(xiàn)“大象轉(zhuǎn)身”，擁抱智能電動汽車的新時代呢？
趙福全：關于生態(tài)文明及其發(fā)展模式的認識與思考
2023-07-31
當前，生態(tài)已成為汽車業(yè)界廣泛使用的熱門概念。實際上，未來每家企業(yè)都將面對與其他相關企業(yè)如何分工、打通、協(xié)同等生態(tài)化發(fā)展的關鍵問題。也就是說，在生態(tài)建設方面，沒有任何企業(yè)可以置身事外。而在筆者看來，對于生態(tài)的認識和理解更應該從人類社會發(fā)展的全局戰(zhàn)略高度出發(fā)，也唯有如此，才能科學精準地指引我們的理念轉(zhuǎn)換與產(chǎn)業(yè)實踐。
站在產(chǎn)業(yè)變革與市場“變天”的拐點上
2023-07-06
2023年春節(jié)過后，一場規(guī)模和幅度空前的價格戰(zhàn)在中國汽車市場打響，迅速波及了幾乎所有的新能源和傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)品，給車企帶來了空前的競爭壓力。而在這場堪稱慘烈的價格戰(zhàn)背后，企業(yè)面臨的現(xiàn)實挑戰(zhàn)更加嚴峻。事實上，筆者認為，中國汽車產(chǎn)業(yè)變革和市場“變天”的拐點正在到來。
趙福全：汽車技術生態(tài)創(chuàng)新的難點
2023-06-07
在萬物互聯(lián)的背景下，諸多產(chǎn)業(yè)正在進入生態(tài)化發(fā)展的新階段，而汽車產(chǎn)業(yè)將成為其中最大的母生態(tài)，承載遠超傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的更多資源和要素，包括不同層面、領域、環(huán)節(jié)的新技術。因此，對于更加龐大且連接廣泛的汽車產(chǎn)業(yè)來說，技術生態(tài)創(chuàng)新就變得更加重要，同時難度也變得非常大。
自動駕駛技術發(fā)展關鍵問題辨析與實施策略建議
2023-06-01
?當前智能化已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢，而自動駕駛無疑是汽車智能化最重要的核心內(nèi)涵之一。不過汽車自動駕駛面臨技術攻關、成本控制、商業(yè)模式、用戶接納、法規(guī)限制和倫理挑戰(zhàn)等一系列難題，其有效落地絕非易事。這既給企業(yè)帶來了巨大挑戰(zhàn)，同時也孕育著巨大機遇。對于汽車企業(yè)而言，科學認識并準確把握自動駕駛的戰(zhàn)略定位、技術路線、推進節(jié)奏和發(fā)展策略，不僅關系到產(chǎn)品的核心競爭力以及近期的市場表現(xiàn)，而且與企業(yè)在智能化時代的轉(zhuǎn)型升級息息相關，將對自身長期的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生深遠影響。
“趙福全研究院”公眾號正式上線！
2023-05-15
為慶祝趙福全教授加盟清華十周年，應大家的要求，“趙福全研究院”公眾號正式創(chuàng)立。這里匯集了趙福全教授十余年來的思想精華，系統(tǒng)梳理了這位頂級戰(zhàn)略專家的前瞻思考、綜合判斷與系統(tǒng)性建議。內(nèi)容涵蓋“汽車論談”、“高端對話”、“學堂”、“推薦文章”等各類文章，以及趙福全研究院“高端對話”視頻等多種內(nèi)容。“一站式”的呈現(xiàn)方式為大家的查閱、參考和分享提供了極大的便利。
趙福全：專業(yè)化分工的協(xié)同創(chuàng)新是智能汽車發(fā)展的大趨勢
2023-05-10
近日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會基礎軟件生態(tài)標委會（AUTOSEMO）與汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟聯(lián)合主辦、中汽創(chuàng)智科技有限公司承辦的“軟硬融合，智創(chuàng)未來”主題論壇在南京召開。論壇匯聚了政府領導、知名學者、行業(yè)專家、企業(yè)代表和媒體記者，圍繞汽車軟硬件生態(tài)建設的創(chuàng)新理念、技術趨勢、行業(yè)痛點、現(xiàn)實挑戰(zhàn)及應用解決方案等重要議題進行了多方探討，以探索提高汽車軟硬件研發(fā)效能的可持續(xù)發(fā)展路徑，助力中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群的高質(zhì)量騰飛。
趙福全著作《汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新》獲評“十佳汽車好書”
2023-04-25
4月23日世界讀書日，由機械工業(yè)出版社汽車分社主辦的第三屆“4·23汽車好書”評選活動隆重揭曉了最終結(jié)果。趙福全教授的著作《汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新》在層層選拔中脫穎而出，榮獲“十佳汽車好書”稱號。
趙福全：多主體協(xié)同創(chuàng)新，推動“新汽車”駛?cè)肟燔嚨?/div>
2023-04-14
3月25日，第六屆中國汽車企業(yè)創(chuàng)新大會暨中國汽車企業(yè)創(chuàng)新“安亭指數(shù)”發(fā)布會在上海嘉定舉行。近百家汽車整車及零部件企業(yè)、數(shù)十位行業(yè)專家、逾三百名參會者齊聚上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)，圍繞著“‘價格戰(zhàn)’態(tài)勢下汽車企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展之道”這一大會年度主題，全方位探討中國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的成就、創(chuàng)新發(fā)展的問題、創(chuàng)新發(fā)展的對策與創(chuàng)新發(fā)展的未來！
劉宗?。很嚻笥斜匾越ü渾?/div>
2023-01-18
近日清華大學（車輛學院）汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長助理劉宗巍博士，應邀在《經(jīng)濟日報》“關注”欄目發(fā)表文章，就新時期汽車供應鏈建設這一重要話題分享了觀點。
劉宗?。?023中國汽車行業(yè)走勢展望
2023-01-09
清華大學（車輛學院）汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長助理劉宗巍接受《中國汽車報》記者采訪，分享了他對2023年中國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢的預判及相關建議。
車城融合發(fā)展的戰(zhàn)略價值與車企有效參與的落地策略
2023-01-04
從智慧城市發(fā)展的內(nèi)在訴求和理想形態(tài)出發(fā)，深入分析智能汽車在智慧城市中的戰(zhàn)略價值和重要作用，清晰梳理產(chǎn)城融合發(fā)展的立體生態(tài)系統(tǒng)的參與主體與分工關系，并基于此系統(tǒng)闡述汽車企業(yè)參與智慧城市建設以實現(xiàn)車城融合發(fā)展的戰(zhàn)略價值，以及相關的具體實施策略建議。
趙福全教授入選機工社70周年“百佳作者”
2022-12-21
2022年12月20日，機械工業(yè)出版社在創(chuàng)立七十周年紀念慶典上正式發(fā)布了“機工70周年‘百佳作者’”獲獎名單。清華大學車輛與運載學院教授、汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院（TASRI）院長，世界汽車工程師學會聯(lián)合會（FISITA）終身名譽主席趙福全成功入選。
“新汽車”生態(tài)建設的落地策略
2022-12-19
那么，生態(tài)究竟是什么呢？實際上，生態(tài)一詞最初來自于自然界，后來也被用于經(jīng)濟界。在互聯(lián)網(wǎng)日益普及之后，生態(tài)逐漸成為描述產(chǎn)業(yè)內(nèi)各要素及其相互關系的一個新概念，得到了非常廣泛的使用。
趙福全：生態(tài)化創(chuàng)新決勝“新汽車”賽道
2022-11-22
2022年11月1日，由汽車評價研究院主辦的第五屆中國汽車企業(yè)創(chuàng)新大會暨中國汽車企業(yè)創(chuàng)新指數(shù)發(fā)布會以線上線下相結(jié)合的方式在北京召開。本屆大會以“開辟新領域新賽道 塑造開放創(chuàng)新生態(tài)”為主題，內(nèi)容包含行業(yè)專家報告、企業(yè)創(chuàng)新經(jīng)驗分享等，可謂是大咖云集，干貨滿滿。
趙福全：新汽車落地之道——構(gòu)建全新的產(chǎn)品開發(fā)模式
2022-11-14
2022年10月26日，由NDE Automotive Group、蓋世汽車主辦，上海虹橋國際中央商務區(qū)管委會、上海閔行區(qū)人民政府指導，上海南虹橋投資開發(fā)（集團）有限公司協(xié)辦的2022第十屆汽車與環(huán)境創(chuàng)新論壇暨第十四屆全球汽車產(chǎn)業(yè)峰會上，世界汽車工程師學會聯(lián)合會（FISITA）終身名譽主席。清華大學車輛學院教授、汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長趙福全發(fā)表了題為《關于“新汽車”開發(fā)模式的思考》的主旨演講。
劉宗?。何覈窘ǔ赏陚淝矣懈偁幜Φ男履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)鏈
2022-11-08
圍繞中國新能源汽車發(fā)展問題，清華大學（車輛學院）汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長助理劉宗巍博士近日接受經(jīng)濟日報社邀請參加了專家研討，相關內(nèi)容刊發(fā)于11月7日《經(jīng)濟日報》第11版。
“雙積分”各有使命 要開源節(jié)流“兩條腿走路”
2022-08-25
乘用車新版“雙積分”政策實施一年，汽車生產(chǎn)企業(yè)交出的這份成績單如何？該如何應對？對于正在修改的《意見稿》，有哪些值得關注的內(nèi)容？近日，《產(chǎn)品安全與召回》記者對清華大學車輛與運載學院副研究員、汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長助理劉宗巍進行了采訪，逐一分析。
趙福全：供應鏈與汽車強國
2022-06-29
6月27日-29日，2022中國汽車供應鏈大會暨首屆中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會在湖北武漢經(jīng)開區(qū)舉辦，本屆大會主題為“融合創(chuàng)新、綠色發(fā)展——打造中國汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)”。
新汽車是制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的載體性平臺與戰(zhàn)略性抓手
2022-06-21
當前，擁有一百多年歷史的汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場前所未有的全面重構(gòu)，將由此催生出基于數(shù)據(jù)形成自我進化能力的新汽車，并引發(fā)汽車制造業(yè)以及相關諸多產(chǎn)業(yè)的深刻變革。有鑒于此，我們應當站在拉動和引領“大工業(yè)”數(shù)字化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略高度，重新認識本輪汽車產(chǎn)業(yè)升級的重大價值。
必須加快打造軟硬融合的強韌性供應鏈
2022-06-07
在本文中，趙福全教授針對供應鏈這一行業(yè)熱點話題，進行了高屋建瓴的系統(tǒng)闡述。趙教授明確指出，當前產(chǎn)業(yè)全面重構(gòu)和世界不確定性增強兩大因素，使供應鏈的重要性遠超從前。
趙福全：“新汽車”產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇辨析與職業(yè)生涯規(guī)劃建議
2022-05-25
2022年5月12日，清華大學車輛與運載學院趙福全教授應清華大學學生就業(yè)服務協(xié)會邀請，在“生涯講壇|行業(yè)面對面”活動上，為全校學生帶來了題為《“新汽車”產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇辨析與職業(yè)生涯規(guī)劃建議》的專題講座，系統(tǒng)闡明了“新汽車”產(chǎn)業(yè)的特點及其帶來的機遇，并結(jié)合個人的親身經(jīng)歷和心得體會，為同學們提出了未來職業(yè)生涯規(guī)劃和人生選擇的寶貴建議，引起了熱烈反響?，F(xiàn)將趙教授現(xiàn)場講座以及與學生互動問答的內(nèi)容整理成文，以幫助更多的青年學子和行業(yè)同仁了解產(chǎn)業(yè)變革趨勢，做好學業(yè)和職業(yè)發(fā)展規(guī)劃。
趙福全：多產(chǎn)業(yè)協(xié)同的生態(tài)化創(chuàng)新是發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關鍵
2022-05-06
在這十年間，國家、企業(yè)等各個層面對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略價值的認知和重視程度，都有了大幅提升。
洞見汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢——劉宗巍博士解讀《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》
2022-04-18
《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書是將趙總以演講、采訪、發(fā)言以及論文、報告等各種不同形式分享的思想和觀點，進行精心梳理、核對、提煉、修訂和補充，最終匯編而成的，是一套對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展各個維度的關鍵問題進行全方位、系統(tǒng)化、綜合性闡述的專業(yè)論著。
趙福全：職業(yè)生涯規(guī)劃之我見
2022-04-15
清華大學車輛與運載學院教授、博士生導師趙福全教授的人經(jīng)歷了太多次的重大選擇和華麗轉(zhuǎn)型, 我們往往只關注到他不斷取得的更大成績, 而容易忽視每一次抉擇背后的糾結(jié)與智慧。
趙福全：基于場景與數(shù)據(jù)，實現(xiàn)生態(tài)化發(fā)展是決勝新汽車的戰(zhàn)略制高點
2022-04-08
新一輪科技革命正在驅(qū)動全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生顛覆性的重大變革。
趙福全談數(shù)字化轉(zhuǎn)型：戰(zhàn)略價值再認識，戰(zhàn)術落地再思考
2022-03-31
2021年10月18日，第九屆汽車與環(huán)境論壇暨第13屆全球汽車產(chǎn)業(yè)峰會在上海嘉定隆重召開，世界汽車工程師學會聯(lián)合會終身名譽主席、清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長 趙福全教授受邀發(fā)表主題演講。以下內(nèi)容根據(jù)現(xiàn)場演講實錄整理。
中國工程院院士 中國汽車工程學會理事長 李駿：中國智能共享出行創(chuàng)新發(fā)展需要頂層設計
2022-03-01
當前中國智能共享出行已有很大發(fā)展，但仍缺少頂層設計，需要有系統(tǒng)工程的組織。
2021中國汽車十大現(xiàn)象，趙福全賈可跨年對談（上篇）
2022-02-28
在2021-2022年跨年對談中，清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長、世界汽車工程師學會聯(lián)合會（FISITA）終身名譽主席趙福全與汽車商業(yè)評論總編輯賈可，共同探討2021年中國汽車產(chǎn)業(yè)十大年度現(xiàn)象。
2021中國汽車十大現(xiàn)象，趙福全賈可跨年對談（下篇）
2022-02-28
在2021-2022年跨年對談中，清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長、世界汽車工程師學會聯(lián)合會（FISITA）終身名譽主席趙福全與汽車商業(yè)評論總編輯賈可，共同探討2021年中國汽車產(chǎn)業(yè)十大年度現(xiàn)象。本文轉(zhuǎn)自2022年1月20日出版的《汽車商業(yè)評論》雜志。因篇幅較長，故分上下兩期連載。
歐陽明高院士：新能源汽車的10個最熱點，以及未來的技術路線圖
2022-01-17
2021年，新能源汽車銷量和滲透率逐月 快速提升，市場化進入爆發(fā)式增長新階段。
趙福全：汽車產(chǎn)業(yè)近期熱點問題解讀
2021-10-08
2021年9月17日，清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長、世界汽車工程師學會聯(lián)合會（FISITA）終身名譽主席趙福全教授受邀參加在海南舉辦的“2021世界新能源汽車大會”并主持主論壇“智能網(wǎng)聯(lián)賦能新能源汽車發(fā)展”。會議期間，趙福全教授就行業(yè)熱點問題接受了多家主流媒體的群訪。本文根據(jù)采訪內(nèi)容整理。
趙福全談智能駕駛事故：車企要認識到技術局限性 留存數(shù)據(jù)也是一種自我保護
2021-09-24
今年以來，由特斯拉、蔚來等部分車型智能輔助駕駛系統(tǒng)引發(fā)的事故屢有發(fā)生，甚至造成人員傷亡，一度引發(fā)輿論發(fā)酵。自動駕駛、輔助駕駛等新技術在為車主帶來便利的同時，又再度引發(fā)了消費者對其安全性的擔憂。
新本土化：產(chǎn)業(yè)重構(gòu)背景下全球化車企的制勝之道
2021-09-22
當前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生空前深刻的全面重構(gòu)，集中體現(xiàn)在能源、互聯(lián)和智能三大革命引發(fā)產(chǎn)業(yè)格局的根本性改變：汽車產(chǎn)業(yè)的邊界不斷擴展且漸趨模糊，垂直線型的汽車產(chǎn)業(yè)鏈條向交叉網(wǎng)狀的汽車出行生態(tài)加速演進，并日益呈現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)生態(tài)化、商業(yè)協(xié)作化、企業(yè)平臺化和產(chǎn)品服務化的顯著趨勢。
產(chǎn)業(yè)重構(gòu)背景下的汽車科技創(chuàng)新
2021-08-09
科技創(chuàng)新是經(jīng)濟發(fā)展和社會進步的根本動力，也是企業(yè)核心競爭力的重要基石。
趙福全：雙碳目標的挑戰(zhàn)與汽車產(chǎn)業(yè)的應對策略
2021-06-28
2021年6月17日-19日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的“第11屆中國汽車論壇”在上海嘉定舉辦。站在新五年的起點上，本屆論壇以“新起點 新戰(zhàn)略 新格局——推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，設置“1場閉門峰會+1個大會論壇+2個中外論壇+12個主題論壇”，全面集聚政府主管領導、全球汽車企業(yè)領袖、汽車行業(yè)精英，共商汽車強國大計，落實國家提出的“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略目標要求，助力構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。
【汽車文化】領軍自主研發(fā) 深耕汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略研究——趙福全
2021-06-08
趙福全在海外學習工作近二十載，足跡遍及日本、歐洲、美國，造就了其獨一無二的全球化視野和頗具前瞻性的獨特眼光。他是有汽車情懷的職業(yè)經(jīng)理人，具有實干精神的追夢人，更是有戰(zhàn)略格局的思想家。他歷經(jīng)高校學術界向企業(yè)界的轉(zhuǎn)型，直至向?qū)W術界的再回歸,在投身汽車行業(yè)30余年的職業(yè)生涯中，他在主持新產(chǎn)品開發(fā)、發(fā)明專利、發(fā)表著作、研究產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略等方面均取得了令人矚目的業(yè)績。
趙福全：關于新勢力不斷涌入造車行列的幾點思考和建議
2021-05-31
2021年4月13日，世界汽車工程師學會聯(lián)合會（FISITA）終身名譽主席、清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長趙福全教授受邀參加了機械工業(yè)出版社汽車分社舉辦的“十三五”優(yōu)秀圖書及作者頒獎活動。期間，媒體記者就當前行業(yè)普遍關注的“新勢力造車”等熱點問題對趙教授進行了采訪。本文根據(jù)趙教授現(xiàn)場回答整理而成。
【第四屆中國汽車企業(yè)創(chuàng)新大會】趙福全：系統(tǒng)性融合創(chuàng)新是決勝本輪汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的關鍵
2021-05-13
3月21日，第四屆中國汽車企業(yè)創(chuàng)新大會暨中國汽車企業(yè)創(chuàng)新安亭指數(shù)發(fā)布會在上海舉行。本屆創(chuàng)新大會以“創(chuàng)新驅(qū)動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，旨在于2021“十四五規(guī)劃”的開局之年，探討中國汽車企業(yè)在十四五期間將會面臨哪些機遇和挑戰(zhàn)，如何確定發(fā)展目標、主要任務和工作重點，最終通過創(chuàng)新驅(qū)動實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
【行業(yè)動態(tài)】趙福全院長向北京汽車博物館捐贈FISITA主席獎盤
2021-05-10
博物館像一本書，在歷史的長河中記錄著時代的變遷，一頁頁的回憶可以帶領我們接近最真實的過去。藏品是歷史的見證者，是前人留給我們的重要資料、第一手資料，每件藏品都凝聚著它特殊的情感！
趙福全：汽車是ICT公司轉(zhuǎn)型的最佳載體
2021-05-03
近日，機械工業(yè)出版社汽車分社舉行了“十三五”十佳汽車圖書、優(yōu)秀作者及最佳合作伙伴頒獎典禮。其中，世界汽車工程師學會聯(lián)合會（FISITA）終身名譽主席、清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長趙福全作為優(yōu)秀作者代表出席典禮。活動間隙，趙福全接受了《中國汽車報》等數(shù)家媒體的采訪，談及此次活動的重要意義和閱讀的重要性，并對產(chǎn)業(yè)變革背景下小米等企業(yè)進入造車行列進行了剖析。
對話趙福全：只談總量意義不大，企業(yè)更應關注細分市場
2021-04-01
未來2-3年，新能源汽車市場將處于“供大于求”的激烈競爭狀態(tài)。
2020年中國汽車業(yè)12件大事丨賈可趙福全跨年對談
2021-01-01
從2017年末開始，汽車商業(yè)評論在每年歲末年初都會推出一檔視頻特別節(jié)目——跨年對談，到2020-2021年是第四次，由汽車商業(yè)評論總編輯賈可與清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長、世界汽車工程師學會聯(lián)合會（FISITA）終身名譽主席趙福全擔綱。
【院長心聲】趙福全：汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的新機遇和新挑戰(zhàn)
2020-12-15
中國經(jīng)濟已經(jīng)進入了“新常態(tài)”，中速增長是我們必須接受的現(xiàn)實，但是中國仍然有巨大的發(fā)展機遇，不僅曾經(jīng)走過的路、做過的事，還有潛力可供挖掘，更重要的是我們還有很多新的機會。
高端訪談 || 對話趙福全：自豪于FISITA兩年任期內(nèi)推動多項開創(chuàng)性工作
2020-12-09
11月20日，清華大學車輛與運載學院教授、汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長趙福全在2020世界汽車工程師學會聯(lián)合會（FISITA）領袖峰會上卸任主席職位，同時獲授FISITA終身名譽主席稱號。
付于武：趙福全擔任FISITA主席期間完成了很多“不可能”的任務
2020-12-07
“趙福全特別重要的貢獻是，幫助中國汽車產(chǎn)業(yè)提升了在國際組織中的地位，贏得了國際同行們的高度認可?！?
趙福全：這是“工程師+”的時代
2020-12-07
日前，清華大學趙福全院長圓滿卸任FISITA主席，并被授予終身名譽主席稱號。
趙福全：軟件定義汽車——軟件是工具，數(shù)據(jù)是核心
2020-12-03
“智能汽車之所以能夠不斷進化，并不是因為硬件本身的更新?lián)Q代，而是因為軟件賦能了硬件，使硬件在不更換的情況下還能不斷升級、優(yōu)化。在這個過程中，數(shù)據(jù)將起到核心的作用。未來通過數(shù)據(jù)的產(chǎn)生、搜集、加工和利用，‘老車’也會發(fā)‘新芽’，這才是‘軟件定義汽車’的真正含義?！笔澜缙嚬こ處煂W會聯(lián)合會（FISITA）終身名譽主席、清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院（TASRI）院長趙福全教授如是說。
趙福全：比“品牌向上”更重要的是品牌定位
2020-11-30
當今，世界正經(jīng)歷“百年未有之大變局”，新冠疫情則進一步加速了這一變局的進程，全球政治、經(jīng)濟形勢變得更為錯綜復雜。外部環(huán)境的不穩(wěn)定性、不確定性明顯增多，疊加汽車新四化的進程加速，我國汽車產(chǎn)業(yè)正面臨巨大挑戰(zhàn)。
趙福全：擔任FISITA主席的經(jīng)歷是我一生的榮耀
2020-11-23
本文根據(jù)清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長趙福全教授2020年11月20日在“2020世界汽車工程師學會聯(lián)合會領袖峰會”閉幕式上，卸任世界汽車工程師學會聯(lián)合會（FISITA）主席并獲授終身名譽主席稱號時發(fā)表的英文演講翻譯整理。
趙福全：新能源汽車重在打造系統(tǒng)性競爭力
2020-11-19
11月2日，國務院發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（以下簡稱《規(guī)劃》），新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的頂層設計文件終于印發(fā)，明確了未來十五年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，也意味著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入了新的發(fā)展階段。
【權威解讀】第一時間權威解讀！王秉剛、趙福全、侯福深暢談2.0版路線圖
2020-11-18
10月27日，在2020年中國汽車工程學會年會暨展覽會期間，《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》正式發(fā)布，新版路線圖的發(fā)布具有重要意義，將在支撐政府行業(yè)管理、引領產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新及引導社會資源集聚等方面發(fā)揮重要作用。
趙福全：“軟件定義汽車”的核心是數(shù)據(jù)
2020-11-16
“智能汽車的進步，并不是車本身進步了，而是軟件使硬件升級，通過數(shù)據(jù)讓汽車進化，老車型由于不斷地生產(chǎn)銷售，不斷地更新數(shù)據(jù)，不斷地再開發(fā)，最后也會開新花，這才是‘軟件定義汽車’的概念?！眹H汽車工程師學會聯(lián)合會（FISITA）主席、清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院（TASRI）院長趙福全教授說。
趙福全：企業(yè)家的戰(zhàn)略領導力決定企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的成敗
2020-11-16
汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，涉及面廣、關聯(lián)度高，對上下游產(chǎn)業(yè)和就業(yè)的拉動效應十分明顯。特別是隨著我國汽車產(chǎn)銷規(guī)模和保有量的不斷增長，汽車產(chǎn)業(yè)對國家政治、經(jīng)濟、文化、社會環(huán)境等產(chǎn)生了日益深遠的影響。
趙福全新作《汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新》簡介
2020-11-03
本書是“趙福全研究院·汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略系列” 的第六冊, 書中集中展現(xiàn)了“趙福全研究院”第十三季、第十四季的10 場高端對話, 記載了趙福全院長與劉世錦、于勇、張興海、王堅、何小鵬、付強、李鋼、鐘翔平、李震宇和徐大全等10 位領導、企業(yè)家及專家就汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新開展的高端對話與探討。
趙福全：一汽解放的成功源自正確的戰(zhàn)略決策和有效的戰(zhàn)術執(zhí)行
2020-10-21
9月26日，恰逢解放研發(fā)70周年，一汽解放首屆科技大會暨“解放創(chuàng)領”成果展在吉林長春舉行。與此同時，中國汽車企業(yè)創(chuàng)新“安亭指數(shù)”專家團走進一汽解放，回顧70年奮斗歷程，傳承70年拼搏精神，共同暢談一汽解放的未來發(fā)展，并為一汽解放的長遠規(guī)劃出謀劃策。
趙福全解讀新書《汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新》
2020-09-30
《汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新》新書發(fā)布會9月27日在北京鳳凰國際傳媒中心舉行。該書由機械工業(yè)出版社出版，涵蓋了汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新相關核心問題的系統(tǒng)闡釋和前瞻判斷，思想深邃、內(nèi)容翔實，堪稱“新時期產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略的全景解析”。書中集中展現(xiàn)了清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術研究院院長趙福全與10位泛汽車行業(yè)權威專家進行的高端對話，以及由此梳理提煉而成的“汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新”方法論與建言書。作為本書作者，趙福全教授在發(fā)布會上對新書進行了系統(tǒng)解讀。
【新書發(fā)布】趙福全新書《汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新》：新時期產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略全景解析
2020-09-28
2020年09月27日，“趙福全研究院·汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略系列叢書”的第六冊《汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新》新書發(fā)布會在北京鳳凰國際傳媒中心隆重召開，以下是關于這本新書的介紹：
趙福全：新形勢下汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新思考
2020-09-16
8月28日，中國汽車人才研究會2020理事會年會暨中國汽車人才高峰論壇在上海舉行，世界汽車工程師學會聯(lián)合會（FISITA）主席、清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長趙福全教授應邀發(fā)表了“新形勢下汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新思考”的主題演講。以下是演講正文：
趙福全：自我進化是智能汽車本質(zhì)，車載芯片應有效平衡好共性與個性及當前與未來需求
2020-09-11
芯片在當今人類科技文明中的地位至關重要，目前的國際形勢更使芯片產(chǎn)業(yè)受到了前所未有的關注。對于汽車產(chǎn)業(yè)來說，我們究竟應該如何發(fā)展車載芯片技術和產(chǎn)業(yè)？我認為，這個問題必須站在更高的戰(zhàn)略層面上來全面審視和系統(tǒng)解答。
趙福全：關于未來汽車技術發(fā)展的幾點思考
2020-08-31
2020年8月14日，清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長、世界汽車工程師學會聯(lián)合會（FISITA）主席趙福全教授受邀主持第二屆“全球汽車技術發(fā)展領袖峰會”，與各大公司技術負責人（CTO）共同商討未來汽車技術發(fā)展趨勢。此次峰會是中國汽車工業(yè)協(xié)會于2019年創(chuàng)辦的國際高峰技術論壇，也是“中國汽車論壇”專門設置的特色高端版塊。本文根據(jù)趙福全教授主持發(fā)言及點評整理。
趙福全：十四五中國車企需要全方位突破
2020-08-18
本文根據(jù)清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長、世界汽車工程師學會聯(lián)合會（FISITA）主席趙福全教授2020年8月14日在中國汽車論壇期間接受媒體群訪的錄音整理。
對話趙福全：只靠車企，很難做好自動駕駛
2020-08-05
未來汽車不是單一發(fā)展的，必須結(jié)合智慧城市、智能交通和智慧能源系統(tǒng)布局，否則無法實現(xiàn)最大價值。
趙福全：智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略價值與實現(xiàn)突破的關鍵點
2020-07-24
7月20日，第一堂“2020智能網(wǎng)聯(lián)汽車精品課”如期而至，作為本系列課程的“開講人”，清華大學車輛與運載學院教授、博導，汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院（TASRI）院長，世界汽車工程師學會聯(lián)合會（FISITA）主席趙福全深入淺出地解答了智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展進程中最為重要的三個問題：
高端訪談-對話趙福全 || 風起青萍：疫情影響與中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
2020-06-10
2018年以來，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷持續(xù)下行，增長速度和增長方式全面進入換擋調(diào)整期，今年突如其來的新冠肺炎疫情又讓汽車業(yè)的未來多了幾分不確定性。日前，清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長、世界汽車工程師學會聯(lián)合會（FISITA）主席趙福全和《中國汽車報》總編輯桂俊松展開了一場深度線上對話，探討疫情之下的中國汽車產(chǎn)業(yè)走向。
趙福全：疫情對中國汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展影響的預判
2020-05-08
“疫情造成的不分國界、不分層次的全方位影響，將會深刻改變?nèi)祟惿鐣姆椒矫婷妗！?
趙福全：跨界融合、協(xié)同創(chuàng)新，構(gòu)建智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系
2020-02-29
將“構(gòu)建跨界融合的智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系”列為主要任務之一，進行了提綱挈領、切中要害的系統(tǒng)闡述。全新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系是智能汽車創(chuàng)新發(fā)展的重要依托，具體可從五個方面來理解。
探路智慧出行 | 專訪清華趙福全：未來出行，生態(tài)擴展、服務為王
2020-02-26
2020，中國汽車產(chǎn)業(yè)即將開始新的10年。
趙福全：顛覆性的改變?nèi)Q于顛覆性的認識和持續(xù)的產(chǎn)業(yè)實踐
2019-12-13
就像大風暴來臨之前海面總是格外平靜一樣，處于深刻變革前夜的汽車產(chǎn)業(yè)，盡管也涌現(xiàn)出了很多新思想和新事物，但當前階段似乎并沒有發(fā)生翻天覆地的改變。
趙福全在《汽車技術創(chuàng)新》新書發(fā)布會上的講話
2019-10-16
10月11日，由機械工業(yè)出版社出版的《汽車技術創(chuàng)新》新書發(fā)布會在京舉行。
趙福全：汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新態(tài)勢與應對策略
2019-10-10
如果說當前汽車產(chǎn)業(yè)處在最好的時代，那就是機會之多超乎想象；但同時也可以說汽車產(chǎn)業(yè)處在最難的時代，到底如何發(fā)展的挑戰(zhàn)之大，困擾著所有的汽車人。
趙福全：人才生變 新時代亟需構(gòu)建新人才觀
2019-09-02
“不畏浮云遮望眼，只緣身在最高層?！币黄飘斍靶袠I(yè)困惑，我們需要高瞻遠矚，從更高遠的角度把握現(xiàn)在、預判未來。
趙福全：中國在汽車產(chǎn)業(yè)3.0階段將越來越重要
2019-07-29
“未來在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的3.0階段，中國的角色會越來越重要，中國的機會也會越來越多、越來越大?！鼻迦A大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長、世界汽車工程師學會聯(lián)合會（FISITA）主席趙福全如是說。
趙福全：汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)將經(jīng)歷大浪淘沙的過程
2019-07-09
近幾年，“產(chǎn)業(yè)重構(gòu)”一詞在汽車行業(yè)各類活動中被提及的頻次越來越高。
趙福全：不應拿短期的銷量下滑來否定中國市場長期的增長潛力
2019-06-18
2019年已近過半，自去年開始籠罩車市的陰影卻遲遲未能散去。盡管今年國家出臺了汽車下鄉(xiāng)、增值稅稅率下調(diào)等多項舉措，但車市下滑的情況仍在繼續(xù)。因此，業(yè)界的焦慮情緒在持續(xù)蔓延。甚至有觀點認為，中國汽車市場將就此走上下坡路。雖然“萬物有盛衰”，但就中國汽車市場來說，此時下此論斷，似乎過于輕率。
趙福全：應對產(chǎn)業(yè)重構(gòu)需要大智慧+大平臺+多能力+長時間
2019-05-20
今年論壇的主題是“勇氣”，賈可博士開場把當前產(chǎn)業(yè)的很多問題都拋了出來，這些問題都還沒有確切答案，讓人焦慮，也需要我們以勇氣來破局。
趙福全：汽車產(chǎn)業(yè)新態(tài)勢·新分工
2019-03-20
車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生翻天覆地的變化，這個變化不是簡單原來企業(yè)豐田做豐田的事，日產(chǎn)做日產(chǎn)的事
趙福全：中國汽車產(chǎn)業(yè)兩極分化將急劇加速
2019-02-02
農(nóng)歷新年即將來臨，在過去的一年中，感謝中國汽車三十人智庫的各位專家和各位讀者對中國汽車三十人智庫的支持。您一如既往的支持與關注，是對我們最好的鼓勵。中國汽車三十人智庫為您提前道一聲新年快樂。
趙福全：應對汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)需要“清零再出發(fā)”
2019-01-29
新一輪科技革命正在驅(qū)動全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生顛覆性的重大變革。
趙福全院長受邀參加中央電視臺《對話》欄目
2019-01-16
對于全球的車企來說，而且我相信今天在座的也有很多的業(yè)內(nèi)資深人士，大家知道對全球的車企來說，可能很多的表現(xiàn)都不盡如人意。但是同樣也是在2018年，我們發(fā)現(xiàn)全球的車企，大家似乎都瞄準了一個新的賽道，新的市場。
從變革到重構(gòu) 趙福全十大問題為未來汽車產(chǎn)業(yè)畫像
2018-12-23
在2018第五屆全球華人汽車精英聯(lián)合年會暨“中國擁抱世界”汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇上，全球汽車精英組織副主席、世界汽車工程師聯(lián)合會（FISITA）主席、清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院長趙福全以《如何有效抓住產(chǎn)業(yè)重構(gòu)戰(zhàn)略機遇的關鍵問題辨析及思考》為題發(fā)表重磅演講。
趙福全調(diào)研大乘汽車 談汽車3.0時代新機會
2018-12-20
對于自主品牌來說，這是一個最好的時代。中國已經(jīng)成為世界上最大的汽車市場，而且正處于向“新四化”轉(zhuǎn)型的階段，眾多造車新勢力風起云涌，瞄準機會，準備利用新技術彎道超車；
趙福全：汽車業(yè)既是改革開放的碩果更是見證
2018-12-20
趙福全：以敬畏心和責任心踐行新使命
2018-12-20
改革開放40年，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了翻 天覆地的變化，我國汽車產(chǎn)銷量以前所未有速度向前邁進，作為產(chǎn)業(yè)進步和發(fā)展的推動者與貢獻者，我們海歸人才發(fā)揮著重要作用。
清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長趙福全：未來汽車技術一定要和商業(yè)模式結(jié)合在一起
2018-12-08
本次論壇完整覆蓋汽車行業(yè)技術領域的研討，旨在進一步促進整車企業(yè)與零部件企業(yè)之間對技術發(fā)展趨勢的探討、加強汽車行業(yè)專家之間的交流互動、增強整車與零部件企業(yè)的交流、搭建合作平臺，通過活動促進汽車零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級、打造更具競爭力的整零協(xié)同創(chuàng)新關系，助力實現(xiàn)向汽車強國的轉(zhuǎn)變。
趙福全：智能網(wǎng)聯(lián)與自動駕駛概念混亂，變革時代意圖“一統(tǒng)天下”的車企難以成功
2018-11-17
2018世界智能駕駛峰會日前在北京國家會議中心落幕，在這場伴隨5G進入商業(yè)落地時節(jié)的智能駕駛論壇中，產(chǎn)學研共濟一堂。
趙福全：政府是產(chǎn)業(yè)生態(tài)的最大擁有者，單一企業(yè)做生態(tài)很難成功
2018-11-10
移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、先進機器人、自動化交通工具、能源存儲技術、3D打印、先進材料、非常規(guī)油氣勘探開采、可再生能源、下一代基因組技術。
趙福全主持中國汽車工程學會年會暨展覽會（2018SAECCE）高層訪談
2018-11-09
“相較于新能源汽車，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展可謂風起云涌，但審視當下，這一領域的現(xiàn)狀是很熱、很亂，發(fā)展也很難。”
趙福全：如何有效抓住產(chǎn)業(yè)重構(gòu)戰(zhàn)略機遇的關鍵問題辨析及思考
2018-11-09
我們接觸的越深，越發(fā)現(xiàn)很多事情沒有搞清，在這個時點上，回顧過去，展望未來，產(chǎn)業(yè)變革到底怎么走？我一直說很熱，大家都在講，也很亂，好像越做的人越興奮，旁邊的人又覺得是在瞎搞，為什么說瞎搞呢？正是因為產(chǎn)業(yè)變革很難，現(xiàn)在是既熱又亂更難的現(xiàn)狀。
趙福全：誰能在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革中勝出？ （進博會前瞻）
2018-11-09
40年來，汽車產(chǎn)業(yè)政策從國情實際出發(fā)，深化改革，擴大開放要求，在促進汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展方面發(fā)揮了重要作用。40年后的今天，中國汽車市場群雄逐鹿，合縱連橫，機遇無限，挑戰(zhàn)空前。
趙福全發(fā)表行業(yè)學術觀點：做專做精、融合發(fā)展，打造中國未來汽車技術特色與核心優(yōu)勢
2018-11-09
隨著全球汽車人的不斷努力，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大勢與未來圖景日漸清晰。
趙福全：中國應培養(yǎng)建立自己的汽車工程師文化
2018-11-05
中國作為全球最大汽車市場，已經(jīng)開始進入“淘汰賽”的新階段。強者愈強，弱者越弱，“由大變強”未來不只是全行業(yè)的使命，更是中國汽車企業(yè)唯一的出路。
趙福全：未來汽車將是多動力源共存時代,把握未來需要戰(zhàn)略思維
2018-10-27
人類正在經(jīng)歷新一輪科技革命，汽車產(chǎn)業(yè)面臨顛覆式變革，這對于有著100多年積累、龐大的汽車產(chǎn)業(yè)來說，想要告別過去，展望未來，談何容易。新技術的不確定性、未來趨勢的判斷、企業(yè)轉(zhuǎn)型的方向給汽車人增加了很多紛擾糾結(jié)，甚至是滿腹焦慮。
趙福全：《供應鏈與汽車強國》之院長心聲——發(fā)展自主品牌、建設汽車強國
2018-10-25
汽車產(chǎn)業(yè)正行進在由大變強的道路上，原來我們可能更多地關注怎樣把產(chǎn)業(yè)盡快做大，如何對國民經(jīng)濟做出更大的貢獻；而現(xiàn)在我們更關注的是如何把產(chǎn)業(yè)盡快做強。當然，原來我們也不是沒有考慮做強的問題，只是那個時候還沒有資格。
清華汽車系趙福全教授正式接任世界汽車工程師學會聯(lián)合會主席
2018-10-13
清華新聞網(wǎng)10月12日電 10月5日，清華大學汽車工程系教授、汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長趙福全博士在印度金奈舉行的2018世界汽車工程年會的閉幕式上，從前任主席通用汽車全球動力總成副總裁Dan Nicholson手中接棒，正式出任世界汽車工程師聯(lián)合會（FISITA）主席（2018-2020）。
趙福全：跨越地區(qū)和行業(yè)的緊密合作比以往任何時候都更加重要
2018-10-09
眾所周知，能源消耗、環(huán)境污染、交通擁擠和行車安全等諸多問題對百年汽車產(chǎn)業(yè)提出了嚴峻挑戰(zhàn)。
清華大學汽車系趙福全教授正式接任世界汽車工程師學會聯(lián)合會（FISITA）主席
2018-10-08
FISITA作為世界各國汽車工程師學會的聯(lián)合組織，是全球汽車界最具影響力的國際組織之一，被譽為世界汽車技術的最高殿堂和各國汽車工程師學會的“聯(lián)合國”。
趙福全：智能網(wǎng)聯(lián)與自動駕駛概念混亂，變革時代意圖“一統(tǒng)天下”的車企難以成功
2018-10-08
近來智能網(wǎng)聯(lián)汽車很熱，因為都覺得機會大，可以改變?nèi)祟惿鐣且埠軄y，因為誰都認為自己有機會可以分一杯羹，紛紛進軍汽車行業(yè)，但是真正做起來又很難，這是一個不爭的事實。
趙福全：北汽是改革開放40年中國汽車產(chǎn)業(yè)的真實寫照
2018-09-30
在趙福全看來，中國汽車產(chǎn)業(yè)通過改革開放40年的歷史征程，最大的成功便是讓汽車走進了千家萬戶，讓百姓享受到了汽車給他們帶來的便利性。
趙福全：《供應鏈與汽車強國》這本書
2018-09-28
始于2014年4月的鳳凰汽車“趙福全研究院”高端訪談欄目迄今已進行了十季，先后有41位重量級嘉賓與我在這個車界“老友記”平臺上碰撞思想、深度交流，為國家、產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的發(fā)展建言獻策。
趙福全：創(chuàng)新、技術、效率是長安汽車創(chuàng)新發(fā)展的關鍵所在
2018-09-11
9月4日，汽車評價研究院組織中國汽車企業(yè)創(chuàng)新“安亭指數(shù)”專家團，攜汽車行業(yè)內(nèi)的專家學者、權威媒體走進長安汽車，總結(jié)其多年的創(chuàng)新的成果，挖掘其創(chuàng)新經(jīng)驗，并探索長安汽車作為智能化引領者的創(chuàng)新動能。
趙福全院長主持“2018中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇”思想交鋒：共享汽車發(fā)展之路，前景無限or荊棘叢生
2018-09-11
共享經(jīng)濟風起云涌，很多人包括經(jīng)濟學家認為，共享是無所不能的，實際不是。共享經(jīng)濟是用最少的投入最大化滿足人民對于物質(zhì)欲望的不斷增加。
趙福全：未來汽車動力技術：高效、清潔、低碳和多元化將成為主流趨勢
2018-09-01
站在解決全球能源問題的高度看，開源與節(jié)流是缺一不可的兩大途徑。
趙福全院長主持“2018中國汽車人才高峰論壇”圓桌互動：打造人才健康發(fā)展新環(huán)境
2018-08-28
8月23日-24日，“2018理事會年會暨中國汽車人才高峰論壇”在杭州隆重舉行，每年一屆的理事會年會是中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會的年度重要項目，對提升我國汽車行業(yè)人事人才工作水平，打通成員單位間的交流渠道，促進人才管理的合理競爭與良性互動具有重要作用。
趙福全院長受邀出席“2018中國汽車人才高峰論壇”并做主題演講：社會變革·產(chǎn)業(yè)重構(gòu)倒逼企業(yè)認證轉(zhuǎn)型
2018-08-28
術和人才作為中國汽車的發(fā)展兩個主要因素，其中人才又是決定性因素。
趙福全院長主持第四屆汽車安全日國際研討會圓桌互動：汽車安全技術未來發(fā)展
2018-08-28
對于傳統(tǒng)汽車來說，未來智能網(wǎng)聯(lián)是大勢所趨，不是任何人阻擋得了的，一定往這個方向走，作為傳統(tǒng)被動安全開發(fā)工程師，你必須尋求一種使得主被動安全徹底融合安全開發(fā)思路。
趙福全院長在“2018年清華-殼牌國際清潔交通技術研討會”做主題報告并主持小組專題討論
2018-07-13
清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長、教授、博士生導師趙福全應邀在“2018年清華-殼牌國際清潔交通技術研討會”作了題為“汽車產(chǎn)業(yè)變革與未來移動出行的機遇與挑戰(zhàn)”的主題報告，重點解析了汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化浪潮中，汽車界面臨的能源低碳升級問題。
一起擁抱波瀾壯闊的汽車產(chǎn)業(yè) 清華大學趙福全教授做客馮如大講堂
2018-06-06
6月2日下午，國家“千人計劃”特聘專家，清華大學汽車工程系教授、博導，汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院（TASRI）院長趙福全教授做客馮如大講堂，為同學們帶來了題為“汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略地位與發(fā)展趨勢”的主題報告，本次講座由馮如書院和交通科學與工程學院共同舉辦。
趙福全主持2018中國汽車論壇跨界高峰對話：聚焦汽車產(chǎn)業(yè)變革
2018-05-23
。如果說十年前的車展就看外資品牌做得如何好，五年前看自主品牌有了更大進步，而現(xiàn)在則要看新造車勢力的產(chǎn)品進步多快了。
趙福全主持2018航盛產(chǎn)品技術展暨高峰論壇：智能·網(wǎng)聯(lián)·共筑未來
2018-05-23
汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之快大家有目共睹，但是產(chǎn)業(yè)也面臨著巨大挑戰(zhàn)，尤其最近的中美貿(mào)易戰(zhàn)，還有習總書記在博鰲論壇期間宣布了中國要進一步開放，逐步放開汽車合資股比，也包括下調(diào)關稅。
【電動汽車百人會】趙福全、海茲曼、李斌論道：新一輪汽車革命，傳統(tǒng)車企與新造車，誰執(zhí)牛耳？
2018-02-05
1月21日，中國電動汽車百人會“產(chǎn)業(yè)領袖對話”，由清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長趙福全主持，中國發(fā)展研究基金會副理事長劉世錦、全球CEO 發(fā)展大會聯(lián)合主席龍永圖、大眾汽車集團董事、中國區(qū)總裁兼CEO 海茲曼、蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌圍繞汽車產(chǎn)業(yè)新變局進行了討論，兩個多小時的談話，信息量前所未有的密集，雷鋒網(wǎng)對其內(nèi)容進行了整理、編輯，發(fā)出。
趙福全：汽車產(chǎn)業(yè)變革需構(gòu)建新人才觀
2017-12-21
近年來，汽車產(chǎn)業(yè)風起云涌，新能源、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、無人駕駛等新技術正在重構(gòu)新時代的汽車新生態(tài)。歸根結(jié)底，這場深刻的變革源自于人，也指向于人，必將帶給我們?nèi)碌臋C遇與挑戰(zhàn)。在此情況下，企業(yè)與個人都需要認真思考如何順應“產(chǎn)業(yè)變革”大勢。下面我將分幾個方面闡述產(chǎn)業(yè)變革下汽車人才的變化趨勢與發(fā)展戰(zhàn)略。
趙福全主持巔峰對話——從突破到引領：中國汽車品牌如何更進一步
2017-10-11
自主品牌車企近兩年來取得了很大的進步，在乘用車市場的占有率已經(jīng)超過了43%。而在2013-2014年間，還曾有過市場份額的“12連降”，當時無論業(yè)內(nèi)還是業(yè)外人士都對自主品牌的發(fā)展感到憂慮。
趙福全聊汽車——海歸怎樣才能發(fā)揮更好的作用?
2017-10-10
我們這代人，受中國傳統(tǒng)教育的影響根深蒂固，故鄉(xiāng)情結(jié)始終存在，內(nèi)心深處總想著有機會回到自己的國家做些事情。
趙福全聊汽車——燃油汽車還有未來嗎？
2017-10-10
從長期來看，傳統(tǒng)內(nèi)燃機的比重確實將逐漸下降，新能源汽車會不斷得到發(fā)展，這是一個必然趨勢。
趙福全聊汽車——中國汽車零部件企業(yè)為什么做不強？
2017-09-27
第一個重要原因在于，與整車廠尚有合資股比限制不同，早在上世紀九十年代，我們的零部件產(chǎn)業(yè)就對外資全線放開，不再設置任何限制和附加條件。
趙福全聊汽車——為什么中國汽車沒有世界品牌？
2017-09-25
趙福全先生一直是汽車圈里的風云人物，他的每一次轉(zhuǎn)身都會引來業(yè)內(nèi)的高度關注和廣泛熱議，無論是選擇回國加盟華晨金杯汽車任副總裁兼研發(fā)中心總經(jīng)理，還是投身吉利控股集團任研發(fā)副總裁，以及后來赴清華大學任汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長，莫不如此。從某種程度上講，趙福全是汽車海歸群體的風向標，他使海歸的歸屬多了高校這個選項，充分體現(xiàn)出他作為“現(xiàn)象級”人物的行業(yè)影響力。
從洞見，到探索，再到踐行：鳳凰網(wǎng)“趙福全研究院·汽車強國”系列叢書
2017-09-21
2017年9月21日，“趙福全研究院·汽車強國”系列叢書的第三冊《踐行汽車強國策》新書發(fā)布會在青島即墨隆重召開，以下是關于這本新書的介紹
趙福全：《踐行汽車強國策》之院長心聲——產(chǎn)業(yè)發(fā)展篇
2017-09-20
汽車不是簡單的產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)更是涉及領域廣泛，可以說是整個制造業(yè)的縮影。
趙福全：集成及系統(tǒng)競爭力是整車對零部件未來的要求
2017-09-18
我今天的話題是產(chǎn)業(yè)變革與供應核心競爭力打造。實際上這個話題蠻大的，大家都在求索，絕對不是我簡簡單單就能回答的問題，為什么還要講這個？就是因為不強。在產(chǎn)業(yè)變革新形勢下核心競爭力可能和原來不同。
趙福全 劉宗巍 陳銘：未來交通與可持續(xù)發(fā)展
2017-09-07
當前隨著擁堵、能耗、污染以及安全等問題不斷凸顯，全球城市交通面臨著日益嚴峻的挑戰(zhàn)，也越來越受到全社會的廣泛關注。
趙福全：本土企業(yè)要在合資股比開放前盡快做強
2017-09-05
合資是一種很常見的企業(yè)經(jīng)營形式，正常情況下是否合資以及合資股比應該是由投資方根據(jù)各自利益決定的。
趙福全：中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入全新發(fā)展階段
2017-08-01
在政府持續(xù)的支持和激勵下，中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場，但新能源汽車產(chǎn)業(yè)在高速發(fā)展的背后，仍然存在不足和隱憂，集中表現(xiàn)在：第一，單企銷量少，規(guī)模產(chǎn)業(yè)化遠未達到。
趙福全：汽車產(chǎn)品平臺化模塊化開發(fā)模式與實施策略
2017-07-03
成本是決定產(chǎn)品競爭優(yōu)勢的重要因素之一，對于市場競爭日趨激烈的汽車產(chǎn)業(yè)來說，極度追求規(guī)模效應的目的也在于此。
趙福全：“未來汽車”亟需重整產(chǎn)業(yè)鏈 本土零部件企業(yè)拒絕技術空心化
2017-06-14
“汽車強國的標志是什么？就是由本土企業(yè)主導，擁有世界影響力的品牌，具備完整的產(chǎn)業(yè)鏈，掌控核心技術，在世界范圍內(nèi)獲取一定的市場份額。”
趙福全：三大革命重新定義汽車文明——未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢和機遇
2017-05-31
汽車產(chǎn)業(yè)正在進入一個波瀾壯闊的變革時代，能源、互聯(lián)、智能三大革命將給汽車產(chǎn)業(yè)帶來六大革命性改變，并重新定義人類的汽車文明。
曹景行訪談趙福全：未來汽車什么樣？
2017-05-23
從目前的競爭格局來看，互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)可能在某些方面確實具有一定的優(yōu)勢，但是他們依舊面臨著很大的挑戰(zhàn)。
趙福全：《探索汽車強國路》之院長心聲——產(chǎn)業(yè)政策篇
2017-05-19
不可否認的是在過去20年中，兩版產(chǎn)業(yè)政策為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天立下了汗馬功勞。但時過境遷，隨著社會的進步和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有些內(nèi)容已經(jīng)不合適了。
趙福全：從汽車產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)到汽車大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)
2017-05-15
以萬物互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、云計算等為代表技術的新一輪科技革命方興未艾，正在引發(fā)全球制造業(yè)進入前所未有的深刻變革期，充分互聯(lián)、協(xié)作的大規(guī)模定制化生產(chǎn)即“智能制造”成為未來發(fā)展方向。
趙福全：自主“2.0時代” 品牌提升是核心
2017-03-22
在新一輪科技革命引發(fā)全球制造業(yè)格局重塑與轉(zhuǎn)型升級的變革期，如何在中國乃至世界范圍內(nèi)增強品牌的美譽度和影響力，成為自主品牌汽車企業(yè)生存與發(fā)展的關鍵，也是中國建設制造強國的重要突破口之一。
趙福全：制約自主品牌車企品質(zhì)提升的質(zhì)量要素及其改善策略
2017-03-17
當前中國已成為世界第一制造大國，而具有巨大產(chǎn)業(yè)規(guī)模、關聯(lián)性及帶動性的汽車產(chǎn)業(yè)是中國國民經(jīng)濟中重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一。
趙福全：站在未來社會、城市和出行需求角度反觀未來汽車屬性、形態(tài)與技術
2017-03-15
如果說，過去的一百年，汽車改變了人類，那么未來的一百年，則將是人類改變汽車進而改變自己的生活。
趙福全：汽車產(chǎn)業(yè)升級呼喚數(shù)據(jù)交互管理平臺
2017-03-13
大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術的發(fā)展應用推動萬物互聯(lián)時代的到來，離散化資源的有效組合利用真正成為可能。
趙福全：汽車產(chǎn)業(yè)變革與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)機遇及企業(yè)轉(zhuǎn)型
2017-03-11
今天是汽車產(chǎn)業(yè)變革的機會，汽車產(chǎn)業(yè)進入了一個全新的時代，萬物相聯(lián)為汽車產(chǎn)業(yè)帶來了巨大的機會，這個機會的背后實質(zhì)是新一輪科技革命。
趙福全：從領軍自主研發(fā) 到鑄就汽車強國夢
2017-02-27
2004年，趙福全海外歸來?；蛟S當時，剛剛脫離“蠻荒時代”的中國汽車業(yè)并沒有料想到這個人將給中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來怎樣的影響。
趙福全：從領軍自主研發(fā) 到鑄就汽車強國夢
2017-02-27
2004年，趙福全海外歸來?；蛟S當時，剛剛脫離“蠻荒時代”的中國汽車業(yè)并沒有料想到這個人將給中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來怎樣的影響。
趙福全、匡旭、劉宗?。好嫦蛑悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車的汽車產(chǎn)業(yè)升級研究-基于價值鏈視角
2017-02-13
智能網(wǎng)聯(lián)汽車代表著未來汽車產(chǎn)品形態(tài)和技術制高點，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車將為中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供戰(zhàn)略機遇。
趙福全、蔡蔚、袁永彬榮獲中國汽車海歸成就獎
2017-01-16
2017年1月14日下午五點半，北美汽車人協(xié)會一年一度的新春晚會在上海浦東拉開序幕。晚會以“回首游子歸夢·成就車業(yè)輝煌”為主題，揭曉了“中國汽車海歸成就獎”獲獎名單，清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與戰(zhàn)略研究院院長趙福全、精進電動科技（北京）有限公司蔡蔚、蕪湖伯特利汽車安全系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理袁永彬三位海歸榮獲首屆“中國汽車海歸成就獎”。
趙福全：擁抱汽車文明變革的新時代
2017-01-15
在中國汽車產(chǎn)業(yè)邁向國際化的征途中，我們這些具有較強國際背景的海歸，正可以立足中國、影響世界，做出自己的貢獻。
趙福全：三大革命驅(qū)動產(chǎn)業(yè)重構(gòu) 自主汽車迎來歷史機遇
2017-01-11
主要從汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的內(nèi)涵，能源革命與智能網(wǎng)聯(lián)革命的影響，產(chǎn)業(yè)重構(gòu)期的挑戰(zhàn)與機遇等幾個方面，解讀世界汽車巨頭為什么感到焦慮，以及中國自主品牌汽車的機會何在。
趙福全 劉宗?。荷鐣c產(chǎn)業(yè)變革浪潮下的汽車人才戰(zhàn)略
2017-01-09
當前，以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術為代表的新一輪科技革命方興未艾，全球產(chǎn)業(yè)形態(tài)及協(xié)作模式都將因此發(fā)生顛覆性的變革。
趙福全：從1.0時代到2.0時代，零部件企業(yè)如何居危思危？
2017-01-03
十年前自主品牌主要講“追趕之路”，而經(jīng)過十幾年的努力，中國本土企業(yè)，無論整車還是零部件，都有了大幅度提升，特別是近期自主品牌抓住了SUV的藍海，市場份額有了進一步的提升。
趙福全：汽車產(chǎn)業(yè)變革的特征與未來戰(zhàn)略機遇
2017-01-02
當前，在新一輪科技革命的推動下，人類社會呈現(xiàn)出共享、服務和智能的鮮明特征和全新生態(tài)。
趙福全：打造中國汽車品牌需要品牌美學與創(chuàng)新技術雙輪趨動
2016-12-30
中國汽車產(chǎn)銷量連年穩(wěn)居世界第一，不經(jīng)意之間我們已經(jīng)快速邁進了汽車社會。
趙福全 陳軼嵩 郝瀚 劉宗?。簣髲U進入“尖峰時刻” 重在做好綠色回收
2016-12-20
根據(jù)我國汽車工業(yè)發(fā)展歷程和汽車使用壽命周期預測，我國在2015年進入機動車報廢的高峰期，未來5~10年會迎來報廢汽車數(shù)量遞增的尖峰，這將刺激報廢汽車行業(yè)出現(xiàn)回收高潮
趙福全：品牌提升且行且堅持
2016-12-19
當前，自主車企面對核心問題是提升品牌力，實現(xiàn)高端化發(fā)展。對此，趙福全認為，企業(yè)發(fā)展通常會經(jīng)歷三個階段，1.0階段屬于初創(chuàng)期，企業(yè)在這個階段抓住機遇實現(xiàn)起步發(fā)展
趙福全教授當選FISITA主席入選2016中國汽車十大新聞
2016-12-19
隨著我國在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的重要性日益凸顯，影響力與日俱增，中國汽車人在國際汽車舞臺上的話語權也不斷增強。
趙福全：為何傳統(tǒng)汽車巨擘們對產(chǎn)業(yè)重構(gòu)深感焦慮？
2016-12-10
當前汽車產(chǎn)業(yè)進入前所未有的重構(gòu)期，互聯(lián)網(wǎng)等外部力量普遍看好汽車產(chǎn)業(yè)的前景，紛紛跨界涌入。
趙福全、劉宗巍、郝翰：電動汽車碳排放爭議辨析
2016-12-06
伴隨著中國國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，中國的碳排放量也在逐年增加，目前已經(jīng)超越美國，成為全球第一，占全球排放總量的近30%。
【2016汽車與環(huán)境創(chuàng)新論壇】趙福全：產(chǎn)業(yè)重構(gòu)時期，機會無處不在！
2016-12-03
汽車文明在重新定義，三個，第一個能源革命，第二個互聯(lián)網(wǎng)革命，第三個智能革命。
趙福全：中國汽車工業(yè)強基戰(zhàn)略與實施建議
2016-12-01
本文闡述了汽車四基的內(nèi)涵和重要意義，辨析了汽車四基與工業(yè)四基的關系，結(jié)合汽車強國四基發(fā)展的現(xiàn)狀與成功經(jīng)驗，對中國汽車四基的狀況及問題進行了系統(tǒng)梳理，提出了并為加強中國汽車工業(yè)四基的發(fā)展，提出了中國汽車工業(yè)強基的總體發(fā)展戰(zhàn)略，并就推行汽車強基工程，系統(tǒng)提出了有針對性的應對策略和具體建議。
趙福全：深刻變革與空前機遇——未來汽車產(chǎn)業(yè)展望
2016-11-28
當前，在新一輪科技革命的推動下，人類社會呈現(xiàn)出共享、服務和智能的鮮明特征和全新生態(tài)。
趙福全：技術創(chuàng)新是從無到有、從有到好的過程
2016-11-23
隨著新能源汽車的發(fā)展，動力電機技術在不斷提高，人們也逐漸認識到傳統(tǒng)動力總成的布局方式已經(jīng)不是電驅(qū)動主導下的最優(yōu)布置方案，越來越多的研究者開始探索輪轂電機這一動力直接傳遞的理想方案。
趙福全：碳配額、“雙積分”法規(guī)迷霧待清
2016-11-16
新能源汽車積分制與碳配額“糾纏不清”，“雙積分”法規(guī)，即《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法（征求意見稿）》備受爭議，連日來，汽車節(jié)能減排政策的討論熱度持續(xù)升溫，讓觀望中的車企備受煎熬。
趙福全：既要看到成績更要“居危思危”
2016-11-14
2004年回國，幫助自主品牌開展正向開發(fā)，建立研發(fā)體系，培育研發(fā)團隊，規(guī)劃產(chǎn)品平臺。
趙福全：c2B——有膽識者重塑現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)模式
2016-11-13
在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展之前，由于“2”的多元性和局限性，c端信息通常要經(jīng)過多重環(huán)節(jié)才能最終傳遞到B端。
趙福全 劉宗巍：業(yè)態(tài)重塑與轉(zhuǎn)型策略，汽車智能網(wǎng)聯(lián)之路
2016-11-09
以互聯(lián)網(wǎng)為代表的新一輪科技革命正在對各行各業(yè)形成沖擊，實體經(jīng)濟將隨之發(fā)生全新變革，產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、產(chǎn)品的形態(tài)和模式都將發(fā)生深刻改變與重構(gòu)。
趙福全：產(chǎn)業(yè)無邊界，“狼”和堅守者是一家
2016-10-26
新一輪科技革命給汽車產(chǎn)業(yè)帶來了翻天覆地的變化。由于互聯(lián)互通、自動駕駛、交通成為服務，汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生前所未有的變化，汽車文明也正在被重新譜寫。
趙福全：逐夢與筑夢
2016-10-25
以創(chuàng)建智庫、服務行業(yè)為使命，趙福全時常在各種高端論壇和峰會上分享真知灼見，同時也為國家部委、地方政府和眾多企業(yè)提供有針對性的研究和咨詢，成為名副其實的“高參”。
趙福全：我們應該居危思危
2016-09-30
2004年回國的趙福全幾乎見證了中國品牌汽車產(chǎn)業(yè)開始崛起的全過程，現(xiàn)任清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長的趙福全對于中國品牌汽車的發(fā)展有哪些看法？
汽車工程系趙福全教授當選國際汽車工程師學會聯(lián)合會主席
2016-09-29
FISITA作為世界各國汽車工程師學會的聯(lián)合組織，是全球汽車界最具影響力的國際組織之一，被譽為世界汽車技術的最高殿堂和各國汽車工程師學會的“聯(lián)合國”。
趙福全：本土企業(yè)崛起迎來歷史性機遇
2016-09-20
新的汽車人正在誕生，老的汽車人正在重生，汽車產(chǎn)業(yè)正面臨重塑，顛覆性的變化正在發(fā)生，這種變化對中國本土企業(yè)而言是崛起的一次良機。
趙福全：汽車產(chǎn)業(yè)顛覆期的機遇與傳統(tǒng)車企應對措施的戰(zhàn)略思考
2016-09-16
首先要澄清的是，“顛覆期”并不是指汽車產(chǎn)業(yè)將被顛覆，而是指這個產(chǎn)業(yè)將發(fā)生顛覆性的改變、革命性的變化。
趙福全，劉宗巍：社會與產(chǎn)業(yè)變革浪潮下的汽車人才戰(zhàn)略
2016-09-16
當前，以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術為代表的新一輪科技革命方興未艾，全球產(chǎn)業(yè)形態(tài)及協(xié)作模式都將因此發(fā)生顛覆性的變革。
趙福全：誰將是汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的主導者？
2016-08-26
當前，以互聯(lián)網(wǎng)等技術為代表的新一輪科技革命方興未艾，正在引發(fā)全球制造業(yè)的格局重塑，人類社會翻天覆地的變化前景，將賦予汽車全新的使命。
趙福全：你可以任性
2016-08-17
能源是人類永恒的話題，也是事關中國未來可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略問題。汽車電動化，也就是發(fā)展新能源汽車，恰與國家能源戰(zhàn)略息息相關，同時，又與環(huán)保緊密交織在一起。
趙福全：汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)——新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的載體
2016-07-25
最近幾年互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)和技術成為熱點，不少人認為互聯(lián)網(wǎng)是整個世界未來的希望，而傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)沒有太大的發(fā)展空間了。
趙福全：汽車被賦予“共享、服務、智能”新使命
2016-07-20
“汽車不是簡單的產(chǎn)品或某一項技術，而是能夠把很多產(chǎn)品、技術、產(chǎn)業(yè)包羅在一起的重要的載體。它為新興產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展帶來了重大機會。”
趙福全：中國汽車產(chǎn)業(yè)技術轉(zhuǎn)化價值鏈的基本規(guī)律與構(gòu)建戰(zhàn)略
2016-07-18
中國坐擁全球最大的汽車市場，但中國汽車產(chǎn)業(yè)總體而言還遠非強大，自主品牌汽車產(chǎn)品還缺乏競爭優(yōu)勢，產(chǎn)品附加值低、競爭力較弱，這背后最核心的問題之一是汽車核心技術掌控不足。
趙福全：多角度解讀汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
2016-07-15
：汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在發(fā)生了翻天覆地的變化，今天上午幾位領導、理事長、各位專家學者從不同角度解讀汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的機會和挑戰(zhàn)。
趙福全：基于全球比較的中國汽車產(chǎn)業(yè)科技協(xié)同創(chuàng)新平臺改革建議研究
2016-07-13
科學技術是第一生產(chǎn)力，是經(jīng)濟社會發(fā)展的重要動力源泉，黨和國家歷來高度重視科技工作，特別是黨的十六大以來，中央做出增強自主創(chuàng)新能力、建設創(chuàng)新型國家的重大戰(zhàn)略決策，制定實施了科技規(guī)劃綱要，科技投入持續(xù)快速增長，激勵創(chuàng)新的政策法律不斷完善。
趙福全：我國汽車產(chǎn)品回收利用的問題剖析及對策建議
2016-07-11
汽車產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)。
趙福全：新入車企選擇代工必須充分考慮品牌建設問題
2016-06-20
首先必須清楚，代工可以有不同的合作模式，相應的，委托方和代工方的分工以及面臨的挑戰(zhàn)也各不相同。大致說來可分為兩類。
趙福全：發(fā)展智能汽車：戰(zhàn)略意義重大，頂層設計關鍵
2016-06-01
當前，以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、3D打印和機器智能等技術為代表的新一輪科技革命方興未艾，由此引發(fā)制造業(yè)向“智能制造”全面轉(zhuǎn)型升級的趨勢日益明顯。
趙福全：高端智庫大有作為，汽車共享是產(chǎn)業(yè)未來
2016-03-19
在進入產(chǎn)業(yè)之前我就是做學術出身，現(xiàn)在到了這個年齡段，又回歸到學術。不過如今我所做的學術和20年前不一樣，那個時候是研究一些具體技術，現(xiàn)在則是做產(chǎn)業(yè)和技術的宏觀戰(zhàn)略性研究。
趙福全：《洞見汽車強國夢》這本書
2016-02-22
近年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)高速發(fā)展，銷量由2000年的200萬輛迅速激增至2015年的2450萬輛，連續(xù)七年蟬聯(lián)全球產(chǎn)銷桂冠，令國人始料未及，令世界為之矚目。
趙福全：很多企業(yè)陷入工業(yè)4.0誤區(qū)
2016-02-01
2025可以視為中國版本的工業(yè)4.0（簡稱4.0），目標都指向智能制造，但問題是目前我們很多企業(yè)對4.0的理解有太多的誤區(qū)。
趙福全：確保新能源汽車可持續(xù)發(fā)展的政府新角色思考
2016-01-24
大家都在從不同的角度關注這個產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展道路。而有一點共識是，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展雖然面臨著巨大挑戰(zhàn)，但也蘊含著巨大商機。
趙福全：中國車企“走出去”戰(zhàn)略選擇的思考
2015-12-07
當前，中國本土汽車企業(yè)“走出去”之勢如火如荼，但是“走出去”不是簡單地做跨國貿(mào)易或者在異地造車銷售，企業(yè)需要清晰的海外發(fā)展戰(zhàn)略，系統(tǒng)的布局謀劃，以實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
趙福全:車企走出去不能靠夫妻炒一把
2015-12-03
從國內(nèi)來看，中國汽車產(chǎn)業(yè)已進入市場增速放緩的“新常態(tài)”，不僅是自主品牌，包括合資品牌在內(nèi)，都更有必要拓展到中國以外的市場，中國汽車產(chǎn)業(yè)的合資戰(zhàn)略面臨升級壓力，而自主品牌的高端化在此大背景下意義重大。
趙福全對話李昆生:環(huán)保衛(wèi)士的吶喊迷茫
2015-11-24
未來，隨著城市建設進程的完成，工業(yè)企業(yè)的搬遷，燃煤污染的治理，以及“煤改氣”等措施的推進，工業(yè)和燃煤的污染總量將持續(xù)下降，因此盡管機動車的排放絕對總量也會下降，但機動車的分擔率還可能會上升。
趙福全對話中國工程院院士李駿：無法忽視的低碳危機
2015-11-23
當前汽車產(chǎn)業(yè)進入了一個非常糾結(jié)的時代。2020年百公里5升的第四階段油耗限值標準即將實施，同時二氧化碳排放和PM2.5的控制也將不斷加嚴，此外還有交通擁堵問題，都對汽車產(chǎn)業(yè)構(gòu)成了巨大挑戰(zhàn)。
趙福全：造車不是“造手機”
2015-11-20
現(xiàn)在由于互聯(lián)網(wǎng)科技的發(fā)展，汽車智能化的推進也加快了步伐，尤其是車與手機有效互動的趨勢非常明顯。
趙福全：排放門屬大眾重大選題失誤，中國不可因噎廢食
2015-11-04
首先，能源結(jié)構(gòu)、市場多樣性、消費差異化各方面都要求未來汽車動力多樣化，未來一定是百花齊放、多種技術路線同時存在。
趙福全：中國成為未來世界汽車產(chǎn)業(yè)中心的戰(zhàn)略思考
2015-10-28
智能制造，“互聯(lián)網(wǎng)+”，制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級最大的一點轉(zhuǎn)型的目的是為了升級要從集中式變成分散式。
趙福全：汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與人才管理的戰(zhàn)略思考
2015-10-20
“汽車產(chǎn)業(yè)更需要的不是精英，而是基礎扎實、專業(yè)精深，同時知識面寬、適應性強的人才，因為汽車從業(yè)者需要和其他領域的很多人打交道，更要在很多特殊情況下解決各種復雜問題。”
趙福全：新形勢下的汽車人才戰(zhàn)略思考
2015-10-09
產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背后總是人才，對于快速發(fā)展的中國汽車產(chǎn)業(yè)更是如此。
趙福全：《中國制造2025》促進汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與升級
2015-05-20
近年來，以互聯(lián)網(wǎng)為代表的新一輪科技革命方興未艾，基于充分網(wǎng)聯(lián)的大數(shù)據(jù)共享與分析、云端的存儲與計算、以及全面的智能化升級呈現(xiàn)大勢所趨，給傳統(tǒng)制造業(yè)帶來了強烈的沖擊。
清華大學趙福全：汽車電商化要C2B才有未來
2015-05-09
2015年，全球汽車發(fā)展進入了一個嶄新的時代。智能汽車的研發(fā)、新能源車的普及推廣、電商平臺對傳統(tǒng)4S店的沖擊以及汽車資源的共享，已被賦予越來越多的關注。
趙福全：自主品牌破局亟需夯實質(zhì)量關
2015-01-15
自主品牌的差距是全方位的，包括技術、管理、人才、資金和經(jīng)驗等，其中最難突破的就是品牌。
趙福全：中國汽車業(yè)處在轉(zhuǎn)型的十字路口
2014-10-17
當前，中國經(jīng)濟進入“新常態(tài)”，過去那種以資源大量消耗、環(huán)境嚴重污染為代價的低成本生產(chǎn)模式，已經(jīng)不適應新形勢的需要。
趙福全：中國汽車造型不應輸給競爭對手
2014-06-23
趙福全,一個中國汽車專業(yè)畢業(yè)的大學生,到日本、英國和美國拿到博士學位并從事學術研究,然后在美國克萊斯勒公司(期間合并為戴姆勒-克萊斯勒)工作,一直做到公司技術中心研究總監(jiān)。
趙福全:平臺化將讓整零關系更緊密
2014-06-05
“整車廠的平臺化、模塊化以實現(xiàn)更多的系統(tǒng)和技術共享為目標，而這最終都要落實到零部件的共享上。”
趙福全：自主品牌車企更應加強平臺化建設
2014-05-15
“平臺化戰(zhàn)略不僅意味著自主品牌車企的研發(fā)可以更為高效和正規(guī)，還將使自主品牌車企從零部件配套、到整車生產(chǎn)、再到售后服務的全價值鏈實現(xiàn)良性循環(huán)。”
趙福全：未來汽車技術四大發(fā)展趨勢
2014-05-09
被動安全日益精細化，主動安全會繼續(xù)得到大幅提升，被動和主動安全技術的相互融合將越來越明顯。
趙福全：互聯(lián)網(wǎng)與汽車融合應讓1+1=4
2014-04-25
互聯(lián)網(wǎng)和汽車都是影響世界的支柱產(chǎn)業(yè)，一個虛一個實?；ヂ?lián)網(wǎng)與汽車融合，如何做到一加一等于四？
趙福全：中國汽車強國建設重在系統(tǒng)化行動（汽車強國系列之六）
2014-01-20
汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中具有獨特的復雜性、關聯(lián)性和帶動性，因此要建設制造強國，就必須建設汽車強國。建設汽車強國作為國家戰(zhàn)略，必須堅定不移。
趙福全：汽車強國需要穩(wěn)定的法制管理（汽車強國系列之五）
2014-01-17
圍繞著汽車產(chǎn)業(yè)的有效管理，我認為有三個基本問題必須理清，即汽車產(chǎn)業(yè)誰來管、管什么和怎樣管。
趙福全：建設汽車強國須有系統(tǒng)評價指標（汽車強國系列之四）
2014-01-14
汽車強國取決于本土車企在世界市場上的綜合競爭力，而不是本土市場的大小
趙福全：汽車強國建設需要正確戰(zhàn)略判斷（汽車強國系列之三）
2014-01-14
國家戰(zhàn)略必須從需求出發(fā)，而不是從能力出發(fā)，其首要考慮的要素必須是應不應該做，而非能不能夠做。
趙福全：汽車強國必須以本土企業(yè)為基礎（汽車強國系列之二）
2014-01-14
汽車強國的標志是，本土汽車企業(yè)，擁有優(yōu)秀的品牌和有競爭力的產(chǎn)品，掌控關鍵的核心技術并具備完整的供應鏈，同時在世界范圍內(nèi)占據(jù)一定的市場份額。
趙福全：戰(zhàn)略堅定與否是建設汽車強國要害（汽車強國系列之一）
2014-01-09
我個人認為中國經(jīng)濟要想完成轉(zhuǎn)型升級，就必須要建設制造強國，全面提升制造業(yè)水平。
趙福全：汽車強國需要科學、穩(wěn)定、統(tǒng)一的法制管理
2013-12-16
“簡政放權不等于無所作為，對做強汽車產(chǎn)業(yè)而言，國家必須牢牢掌控宏觀層面的頂層設計，全局性的總體規(guī)劃，牽頭破解制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的橫向難題。”
趙福全：30年內(nèi)汽車仍使用傳統(tǒng)發(fā)動機技術
2013-12-07
我們是幾十年改革開放下來，工業(yè)污染物長期在空氣里積累，最后達到不平衡的狀態(tài)，出現(xiàn)霧霾的現(xiàn)象。造成的原因，汽車做污染源之一，它是移動的，肯定是有貢獻。只要使能源的，燒化石原料，都會對造成霧霾的。
趙福全：建設制造強國必須建設汽車強國
2013-11-18
建設制造強國不能眉毛胡子一把抓，必須選好龍頭產(chǎn)業(yè)、實施重點突破。
趙福全：混合動力是滿足未來油耗法規(guī)的必然選擇
2013-09-27
“除非未來幾年電動車技術出現(xiàn)突破性進展，否則要滿足2020年第四階段油耗限值標準，混合動力是必不可少的重要技術選項?！?
趙福全：15年后電動車市場份額或?qū)⑦_10%
2013-09-09
新能源是從可持續(xù)發(fā)展的角度來看待一個產(chǎn)業(yè)、一個民族、一個國家的發(fā)展的。
趙福全:正規(guī)化與國際化：中國自主品牌做強的基礎
2013-09-07
“以前車市常常是兩位數(shù)增長，自主品牌靠‘水漲船高、隨行就市’也能過日子，現(xiàn)在已經(jīng)不可能了。盡管和自身縱向?qū)Ρ龋灾髌放七M步顯著，但與國外品牌橫向相比差距依然巨大?！?
趙福全：海歸“車一代”的思索與抉擇
2013-08-28
而他經(jīng)過深層次的思考，在眾多選擇中最終的選擇是去高校，而不是其他企業(yè)，他也認為這是對吉利最小的傷害。
追夢人趙福全
2013-05-07
在某種程度上說，“趙福全”這三個字在業(yè)界具有符號意義。海歸、自主品牌、技術、管理，這些“標簽”復合在一起，使他的取舍如風向標般含有某種寓意。
趙福全：企業(yè)開發(fā)自動變速器不宜多元化
2013-05-06
國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展引起世界的矚目，這對于國內(nèi)變速器市場帶來了巨大商機。
蓋斯特研報：2025年3月中國汽車市場銷量走勢與熱點解析
2025-04-22
2025年3月，中國汽車市場銷售291.5萬輛，同比增長8.2%，環(huán)比增長37%。從市場熱點來看，歐盟擬采用“最低進口價格”機制替代現(xiàn)行對華電動汽車關稅，預計將對中國汽車出海帶來新影響。本報告圍繞3月中國車市銷量走勢及市場熱點進行研究分析。
最新行業(yè)洞見：2025年3月中國汽車市場銷量走勢與熱點解析
2025-04-22
2025年3月，中國汽車市場銷售291.5萬輛，同比增長8.2%，環(huán)比增長37%。從市場熱點來看，歐盟擬采用“最低進口價格”機制替代現(xiàn)行對華電動汽車關稅，預計將對中國汽車出海帶來新影響。本報告圍繞3月中國車市銷量走勢及市場熱點進行研究分析。
蓋斯特研報：車企深化智能化轉(zhuǎn)型的關鍵問題辨析（合集）
2025-04-14
以大模型為代表的AI技術正在引領新一輪智能化革命，開啟全新的大智能時代。在此趨勢下，車企智能化轉(zhuǎn)型被賦予了全新的內(nèi)涵，蓋斯特本篇研報基于大智能時代視角，解讀企業(yè)深化智能化轉(zhuǎn)型的重要性與價值，解析汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展的底層邏輯，重點分析車企智能化轉(zhuǎn)型的六個關鍵問題，并為車企提供切實的策略建議。
蓋斯特研報：車企深化智能化轉(zhuǎn)型的關鍵問題辨析（2/2）
2025-04-11
以大模型為代表的AI技術正在引領新一輪智能化革命，開啟全新的大智能時代。在此趨勢下，車企智能化轉(zhuǎn)型被賦予了全新的內(nèi)涵，蓋斯特本篇研報基于大智能時代視角，解讀企業(yè)深化智能化轉(zhuǎn)型的重要性與價值，解析汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展的底層邏輯，重點分析車企智能化轉(zhuǎn)型的六個關鍵問題，并為車企提供切實的策略建議。
蓋斯特研報：車企深化智能化轉(zhuǎn)型的關鍵問題辨析（1/2）
2025-04-10
以大模型為代表的AI技術正在引領新一輪智能化革命，開啟全新的大智能時代。在此趨勢下，車企智能化轉(zhuǎn)型被賦予了全新的內(nèi)涵，蓋斯特本篇研報基于大智能時代視角，解讀企業(yè)深化智能化轉(zhuǎn)型的重要性與價值，解析汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展的底層邏輯，重點分析車企智能化轉(zhuǎn)型的六個關鍵問題，并為車企提供切實的策略建議。
蓋斯特研報：2025年1月中國汽車市場銷量走勢與熱點解析
2025-02-28
2025年1月，中國汽車市場銷售242.3萬輛，同比下降0.6%，環(huán)比下降30.5%。從市場熱點來看，2025年汽車以舊換新政策加力擴圍，多家車企開年也密集推出購車免息優(yōu)惠政策穩(wěn)銷量。本報告圍繞1月中國車市銷量走勢及市場熱點進行研究分析。
最新行業(yè)洞見：2025年1月中國汽車市場銷量走勢與熱點解析
2025-02-28
2025年1月，中國汽車市場銷售242.3萬輛，同比下降0.6%，環(huán)比下降30.5%。從市場熱點來看，2025年汽車以舊換新政策加力擴圍，多家車企開年也密集推出購車免息優(yōu)惠政策穩(wěn)銷量。本報告圍繞1月中國車市銷量走勢及市場熱點進行研究分析。
蓋斯特研報：智能座艙發(fā)展趨勢判斷與企業(yè)推進策略建議（合集）
2025-02-26
當前，智能化功能/性能的體驗已成為影響消費者購車選擇的關鍵因素之一，而這些體驗都是用戶在汽車座艙內(nèi)感知到的，由此智能座艙的概念應運而生，并受到汽車企業(yè)的高度重視。不過智能座艙屬于“新生”事物，各家企業(yè)的理解、認知與打造策略各不相同，這直接關系到其各自產(chǎn)品的核心競爭力。有鑒于此，蓋斯特對智能座艙的概念內(nèi)涵、基本構(gòu)成、發(fā)展階段、演進趨勢、最新實踐和共性問題等進行了系統(tǒng)研究，基于此提出了理想狀態(tài)下智能座艙的技術架構(gòu)，以及企業(yè)開發(fā)策略和落地舉措的具體建議，供業(yè)界同仁參考。
蓋斯特研報：智能座艙發(fā)展趨勢判斷與企業(yè)推進策略建議（3/3）
2025-02-25
當前，智能化功能/性能的體驗已成為影響消費者購車選擇的關鍵因素之一，而這些體驗都是用戶在汽車座艙內(nèi)感知到的，由此智能座艙的概念應運而生，并受到汽車企業(yè)的高度重視。不過智能座艙屬于“新生”事物，各家企業(yè)的理解、認知與打造策略各不相同，這直接關系到其各自產(chǎn)品的核心競爭力。有鑒于此，蓋斯特對智能座艙的概念內(nèi)涵、基本構(gòu)成、發(fā)展階段、演進趨勢、最新實踐和共性問題等進行了系統(tǒng)研究，基于此提出了理想狀態(tài)下智能座艙的技術架構(gòu)，以及企業(yè)開發(fā)策略和落地舉措的具體建議，供業(yè)界同仁參考。
蓋斯特研報：智能座艙發(fā)展趨勢判斷與企業(yè)推進策略建議（2/3）
2025-02-24
當前，智能化功能/性能的體驗已成為影響消費者購車選擇的關鍵因素之一，而這些體驗都是用戶在汽車座艙內(nèi)感知到的，由此智能座艙的概念應運而生，并受到汽車企業(yè)的高度重視。不過智能座艙屬于“新生”事物，各家企業(yè)的理解、認知與打造策略各不相同，這直接關系到其各自產(chǎn)品的核心競爭力。有鑒于此，蓋斯特對智能座艙的概念內(nèi)涵、基本構(gòu)成、發(fā)展階段、演進趨勢、最新實踐和共性問題等進行了系統(tǒng)研究，基于此提出了理想狀態(tài)下智能座艙的技術架構(gòu)，以及企業(yè)開發(fā)策略和落地舉措的具體建議，供業(yè)界同仁參考。
蓋斯特研報：智能座艙發(fā)展趨勢判斷與企業(yè)推進策略建議（1/3）
2025-02-21
當前，智能化功能/性能的體驗已成為影響消費者購車選擇的關鍵因素之一，而這些體驗都是用戶在汽車座艙內(nèi)感知到的，由此智能座艙的概念應運而生，并受到汽車企業(yè)的高度重視。不過智能座艙屬于“新生”事物，各家企業(yè)的理解、認知與打造策略各不相同，這直接關系到其各自產(chǎn)品的核心競爭力。有鑒于此，蓋斯特對智能座艙的概念內(nèi)涵、基本構(gòu)成、發(fā)展階段、演進趨勢、最新實踐和共性問題等進行了系統(tǒng)研究，基于此提出了理想狀態(tài)下智能座艙的技術架構(gòu)，以及企業(yè)開發(fā)策略和落地舉措的具體建議，供業(yè)界同仁參考。
蓋斯特研報：未來社會移動出行趨勢預測與車企布局策略（合集）
2025-02-12
基于萬物互聯(lián)與碳中和的進程判斷，蓋斯特咨詢研究團隊以2035年和2050年為關鍵時間節(jié)點，對未來社會移動出行的理想愿景、典型場景、關鍵要素和發(fā)展進程等做了全面預測，并針對車企如何布局移動出行領域提出了切實的策略建議，包括企業(yè)定位、產(chǎn)品功能、技術儲備、商業(yè)模式等多個維度，兼顧打造企業(yè)短期及中長期的競爭力。
蓋斯特研報：未來社會移動出行趨勢預測與車企布局策略（下篇）
2025-02-11
基于萬物互聯(lián)與碳中和的進程判斷，蓋斯特咨詢研究團隊以2035年和2050年為關鍵時間節(jié)點，對未來社會移動出行的理想愿景、典型場景、關鍵要素和發(fā)展進程等做了全面預測，并針對車企如何布局移動出行領域提出了切實的策略建議，包括企業(yè)定位、產(chǎn)品功能、技術儲備、商業(yè)模式等多個維度，兼顧打造企業(yè)短期及中長期的競爭力。
蓋斯特研報：未來社會移動出行趨勢預測與車企布局策略（上篇）
2025-02-10
基于萬物互聯(lián)與碳中和的進程判斷，蓋斯特咨詢研究團隊以2035年和2050年為關鍵時間節(jié)點，對未來社會移動出行的理想愿景、典型場景、關鍵要素和發(fā)展進程等做了全面預測，并針對車企如何布局移動出行領域提出了切實的策略建議，包括企業(yè)定位、產(chǎn)品功能、技術儲備、商業(yè)模式等多個維度，兼顧打造企業(yè)短期及中長期的競爭力。
蓋斯特研報：2025年汽車產(chǎn)業(yè)十大趨勢預判
2025-01-17
那么站在2025年的新起點上，中國汽車產(chǎn)業(yè)將會迎來哪些新變化？這些變化又將如何影響產(chǎn)業(yè)的競爭格局和發(fā)展方向？蓋斯特再次展望中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景，預判了2025年汽車產(chǎn)業(yè)十大趨勢，現(xiàn)正式發(fā)布。
蓋斯特研報：2024年汽車行業(yè)十大熱點回顧
2025-01-01
盤點2024年，中國汽車行業(yè)在重重挑戰(zhàn)中砥礪前行：一方面，全年汽車總銷量繼續(xù)保持增長態(tài)勢，其中新能源汽車市場規(guī)模持續(xù)擴大且超出預期；而自主品牌份額再創(chuàng)歷史新高。另一方面，國內(nèi)市場競爭愈發(fā)激烈，行業(yè)整合、洗牌加速，價格戰(zhàn)、流量戰(zhàn)、生態(tài)戰(zhàn)愈演愈烈；同時，中國汽車海外出口阻力加大。在此情況下，汽車產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品及技術都呈現(xiàn)出一系列新的趨勢和變化。
最新行業(yè)洞見：2024年11月中國汽車市場銷量走勢與熱點解析
2024-12-27
2024年11月，中國汽車市場銷售331.6萬輛，同比增長11.7%，環(huán)比增長8.6%。從市場熱點來看，年末車企加快產(chǎn)銷節(jié)奏，沖刺全年銷量目標；各地方發(fā)布最新以舊換新政策，刺激年末購車需求釋放。本報告圍繞11月中國車市銷量走勢及市場熱點進行研究分析。
蓋斯特研報：2024年11月中國汽車市場銷量走勢與熱點解析
2024-12-27
2024年11月，中國汽車市場銷售331.6萬輛，同比增長11.7%，環(huán)比增長8.6%。從市場熱點來看，年末車企加快產(chǎn)銷節(jié)奏，沖刺全年銷量目標；各地方發(fā)布最新以舊換新政策，刺激年末購車需求釋放。本報告圍繞11月中國車市銷量走勢及市場熱點進行研究分析。
蓋斯特研報：中國動力電池產(chǎn)業(yè)布局盤點
2024-12-23
受新能源汽車快速發(fā)展的推動，近兩年動力電池企業(yè)的產(chǎn)能擴張項目眾多，除了主流的磷酸鐵鋰電池、三元電池之外，還有半固態(tài)電池、全固態(tài)電池、鈉離子電池等其他材料電池項目。隨著電池產(chǎn)能的迅速落地，市場上開始出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的聲音，但是是否過剩、過剩到什么程度、是動力電池還是產(chǎn)業(yè)鏈過剩等問題，目前還沒有詳細的梳理，業(yè)內(nèi)對動力電池產(chǎn)業(yè)的實際產(chǎn)能及供需情況難以形成清晰的認知。蓋斯特研究團隊針對中國動力電池產(chǎn)業(yè)化的布局現(xiàn)狀做了系統(tǒng)盤點，同時研究其未來發(fā)展趨勢及企業(yè)的應對策略，希望本篇研報能夠助力企業(yè)決策及動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
蓋斯特研報：手機和車機深度融合的戰(zhàn)略價值及落地展望
2024-12-17
隨著汽車智能化的推進，手機與車機的融合不僅能為用戶帶來便捷的體驗，更在戰(zhàn)略層面上為車企開辟出全新的競爭領域，因此成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢之一。在本研報中，蓋斯特咨詢基于對手機和車機深度融合的理想狀態(tài)的認知，深入分析了市場現(xiàn)狀和挑戰(zhàn)，預測未來此領域的演化趨勢，進而提出車企的落地策略。
最新行業(yè)洞見：2024年10月中國汽車市場銷量走勢與熱點解析
2024-11-27
2024年10月，中國汽車市場銷售305.3萬輛，同比增長7%，環(huán)比增長8.7%。從市場熱點來看，小微車連續(xù)四個月實現(xiàn)恢復性增長，銷量明顯提升；各車企加速布局中東市場，中東地區(qū)出口量連續(xù)三個月同比正增長。本報告圍繞10月中國車市銷量走勢及市場熱點進行研究分析。
蓋斯特研報：2024年10月中國汽車市場銷量走勢與熱點解析
2024-11-27
2024年10月，中國汽車市場銷售305.3萬輛，同比增長7%，環(huán)比增長8.7%。從市場熱點來看，小微車連續(xù)四個月實現(xiàn)恢復性增長，銷量明顯提升；各車企加速布局中東市場，中東地區(qū)出口量連續(xù)三個月同比正增長。本報告圍繞10月中國車市銷量走勢及市場熱點進行研究分析。
蓋斯特研報：全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展現(xiàn)狀與前景展望
2024-11-06
近兩年全固態(tài)電池領域的熱度持續(xù)上升，整車企業(yè)、電池企業(yè)、初創(chuàng)公司等紛紛涌入，新的技術突破層出不窮，企業(yè)量產(chǎn)計劃相繼發(fā)布。但是全固態(tài)電池仍處在早期發(fā)展階段，圍繞技術路線選擇、規(guī)模量產(chǎn)、供應鏈培育、成本控制、應用場景探索等方面還需要做大量的工作。由此業(yè)內(nèi)對此領域的當前問題及未來發(fā)展趨勢有著各種討論。
蓋斯特研報：2024年9月中國汽車市場銷量走勢與熱點解析
2024-10-25
2024年9月，中國汽車市場銷售280.9萬輛，同比下降2%，環(huán)比增長15%。從市場熱點來看，插混出口增速明顯，同比連續(xù)9個月實現(xiàn)超1倍增長；歐洲車企在歐洲及中國市場面臨的挑戰(zhàn)加劇，已于近期集中下調(diào)業(yè)績目標。本報告圍繞9月中國車市銷量走勢及市場熱點進行研究分析。
最新行業(yè)洞見：2024年9月中國汽車市場銷量走勢與熱點解析
2024-10-25
2024年9月，中國汽車市場銷售280.9萬輛，同比下降2%，環(huán)比增長15%。從市場熱點來看，插混出口增速明顯，同比連續(xù)9個月實現(xiàn)超1倍增長；歐洲車企在歐洲及中國市場面臨的挑戰(zhàn)加劇，已于近期集中下調(diào)業(yè)績目標。本報告圍繞9月中國車市銷量走勢及市場熱點進行研究分析。
蓋斯特研報：2024年8月中國汽車市場銷量走勢與熱點解析
2024-09-25
2024年8月，中國汽車市場銷售245.3萬輛，同比下降5%。從市場熱點來看，電池級碳酸鋰價跌至歷史低點，已跌破8萬元/噸成本支撐位；多家車企布局增程產(chǎn)品，將進一步加劇增程市場競爭。本報告圍繞8月中國車市銷量走勢及市場熱點進行研究分析。
最新行業(yè)洞見：2024年8月中國汽車市場銷量走勢與熱點解析
2024-09-25
2024年8月，中國汽車市場銷售245.3萬輛，同比下降5%。從市場熱點來看，電池級碳酸鋰價跌至歷史低點，已跌破8萬元/噸成本支撐位；多家車企布局增程產(chǎn)品，將進一步加劇增程市場競爭。本報告圍繞8月中國車市銷量走勢及市場熱點進行研究分析。
最新行業(yè)洞見：2024年7月中國汽車市場銷量走勢與熱點解析
2024-08-28
2024年7月，中國汽車市場銷售226.2萬輛，同比下降5.2%，整體市場銷量出現(xiàn)預期內(nèi)回落。從市場熱點來看，汽車以舊換新補貼政策升級，擴大了補貼范圍及乘用車補貼金額；部分傳統(tǒng)豪華品牌終端價格回調(diào)，預計將改變豪華市場的競爭格局。本報告圍繞7月中國車市銷量走勢及市場熱點進行研究分析。
蓋斯特研報：2024年7月中國汽車市場銷量走勢與熱點解析
2024-08-28
2024年7月，中國汽車市場銷售226.2萬輛，同比下降5.2%，整體市場銷量出現(xiàn)預期內(nèi)回落。從市場熱點來看，汽車以舊換新補貼政策升級，擴大了補貼范圍及乘用車補貼金額；部分傳統(tǒng)豪華品牌終端價格回調(diào)，預計將改變豪華市場的競爭格局。本報告圍繞7月中國車市銷量走勢及市場熱點進行研究分析。
蓋斯特研報：車用動力電池發(fā)展現(xiàn)狀與未來趨勢預判（合集）
2024-08-26
對于企業(yè)在電動化方向上進行戰(zhàn)略決策及保持戰(zhàn)略定力至關重要，并將直接影響汽車產(chǎn)品的研發(fā)周期、成本乃至綜合競爭力。為此，蓋斯特基于長期持續(xù)的深入研究，結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新實踐，對主流動力電池當前的現(xiàn)狀及未來的趨勢進行了研判。
蓋斯特研報：車用動力電池發(fā)展現(xiàn)狀與未來趨勢預判（下篇）
2024-08-22
對于企業(yè)在電動化方向上進行戰(zhàn)略決策及保持戰(zhàn)略定力至關重要，并將直接影響汽車產(chǎn)品的研發(fā)周期、成本乃至綜合競爭力。為此，蓋斯特基于長期持續(xù)的深入研究，結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新實踐，對主流動力電池當前的現(xiàn)狀及未來的趨勢進行了研判。
蓋斯特研報：車用動力電池發(fā)展現(xiàn)狀與未來趨勢預判（上篇）
2024-08-19
對于企業(yè)在電動化方向上進行戰(zhàn)略決策及保持戰(zhàn)略定力至關重要，并將直接影響汽車產(chǎn)品的研發(fā)周期、成本乃至綜合競爭力。為此，蓋斯特基于長期持續(xù)的深入研究，結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新實踐，對主流動力電池當前的現(xiàn)狀及未來的趨勢進行了研判。
最新行業(yè)洞見：2024年上半年中國汽車市場銷量走勢與熱點解析
2024-07-26
2024年上半年，中國汽車市場銷售1404.7萬輛，同比增長6.1%，整體市場銷量延續(xù)增長態(tài)勢。從市場熱點來看，國內(nèi)市場：價格戰(zhàn)持續(xù)擾亂市場節(jié)奏，插混產(chǎn)品成為NEV市場主要增長點，多家車企調(diào)整渠道布局策略，轉(zhuǎn)向直營+經(jīng)銷商混合模式；出口市場：上半年中國汽車出口貢獻較多增量，但增速明顯放緩。本報告圍繞上半年中國車市銷量走勢及市場熱點進行研究分析。
蓋斯特研報：2024年上半年中國汽車市場銷量走勢與熱點解析
2024-07-26
2024年上半年，中國汽車市場銷售1404.7萬輛，同比增長6.1%，整體市場銷量延續(xù)增長態(tài)勢。從市場熱點來看，國內(nèi)市場：價格戰(zhàn)持續(xù)擾亂市場節(jié)奏，插混產(chǎn)品成為NEV市場主要增長點，多家車企調(diào)整渠道布局策略，轉(zhuǎn)向直營+經(jīng)銷商混合模式；出口市場：上半年中國汽車出口貢獻較多增量，但增速明顯放緩。本報告圍繞上半年中國車市銷量走勢及市場熱點進行研究分析。
蓋斯特研報：大模型的本質(zhì)及其對汽車行業(yè)的影響（合集）
2024-07-22
自Chat GPT火爆出圈后，“大模型”掀起了一波接一波的人工智能浪潮，吸引了眾多國家與企業(yè)的強烈關注，大家普遍認為大模型將驅(qū)動各行各業(yè)發(fā)生顛覆性影響。在汽車行業(yè)中大模型的應用也引發(fā)了熱烈討論，眾說紛紜。蓋斯特咨詢研究團隊對大模型做了系統(tǒng)研究，本研報在解析大模型本質(zhì)的基礎上，研究其社會價值與影響，深入分析了大模型在汽車行業(yè)的應用潛力與落地挑戰(zhàn)，并為車企提供布局策略建議。
蓋斯特研報：大模型的本質(zhì)及其對汽車行業(yè)的影響（下篇）
2024-07-18
自Chat GPT火爆出圈后，“大模型”掀起了一波接一波的人工智能浪潮，吸引了眾多國家與企業(yè)的強烈關注，大家普遍認為大模型將驅(qū)動各行各業(yè)發(fā)生顛覆性影響。在汽車行業(yè)中大模型的應用也引發(fā)了熱烈討論，眾說紛紜。蓋斯特咨詢研究團隊對大模型做了系統(tǒng)研究，本研報在解析大模型本質(zhì)的基礎上，研究其社會價值與影響，深入分析了大模型在汽車行業(yè)的應用潛力與落地挑戰(zhàn)，并為車企提供布局策略建議。
蓋斯特研報：大模型的本質(zhì)及其對汽車行業(yè)的影響（上篇）
2024-07-15
自Chat GPT火爆出圈后，“大模型”掀起了一波接一波的人工智能浪潮，吸引了眾多國家與企業(yè)的強烈關注，大家普遍認為大模型將驅(qū)動各行各業(yè)發(fā)生顛覆性影響。在汽車行業(yè)中大模型的應用也引發(fā)了熱烈討論，眾說紛紜。蓋斯特咨詢研究團隊對大模型做了系統(tǒng)研究，本研報在解析大模型本質(zhì)的基礎上，研究其社會價值與影響，深入分析了大模型在汽車行業(yè)的應用潛力與落地挑戰(zhàn)，并為車企提供布局策略建議。
最新行業(yè)洞見：2024年5月中國汽車市場銷量走勢與熱點解析
2024-06-26
2024年5月，中國汽車市場銷售241.7萬輛，環(huán)比增長2.5%，整體市場銷量有所回暖。從市場熱點來看：國內(nèi)市場，五部門聯(lián)合發(fā)布《關于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》，推動縣鄉(xiāng)新能源市場需求釋放；海外市場，歐盟擬對中國汽車廠商加征臨時關稅，巴西連續(xù)兩個月成為中國NEV最大出口國。本報告圍繞5月中國車市銷量走勢及市場熱點進行研究分析。
蓋斯特研報：2024年5月中國汽車市場銷量走勢與熱點解析
2024-06-26
2024年5月，中國汽車市場銷售241.7萬輛，環(huán)比增長2.5%，整體市場銷量有所回暖。從市場熱點來看：國內(nèi)市場，五部門聯(lián)合發(fā)布《關于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》，推動縣鄉(xiāng)新能源市場需求釋放；海外市場，歐盟擬對中國汽車廠商加征臨時關稅，巴西連續(xù)兩個月成為中國NEV最大出口國。本報告圍繞5月中國車市銷量走勢及市場熱點進行研究分析。
蓋斯特研報：智能汽車EEA最新發(fā)展趨勢與實施策略研究（合集）
2024-06-06
為了助力行業(yè)形成共識、加快智能汽車EEA的發(fā)展演進，蓋斯特咨詢研究團隊圍繞大家最關注的以下8個EEA問題，分享我們對于EEA最新發(fā)展趨勢的系統(tǒng)研究和深度思考。
蓋斯特研報：智能汽車EEA最新發(fā)展趨勢與實施策略研究（下篇）
2024-06-03
前面談到集中化是EEA的總體演進趨勢，具體來看，實現(xiàn)智能汽車EEA的整體進化，不僅需要邏輯集中和物理集中雙管齊下，還需要實現(xiàn)邏輯集中與物理集中的協(xié)同。實際上涉及到的內(nèi)容很多，所以不可能一蹴而就，需要分步實現(xiàn)。
蓋斯特研報：智能汽車EEA最新發(fā)展趨勢與實施策略研究（上篇）
2024-05-28
為了助力行業(yè)形成共識、加快智能汽車EEA的發(fā)展演進，蓋斯特咨詢研究團隊圍繞大家最關注的以下8個EEA問題，分享我們對于EEA最新發(fā)展趨勢的系統(tǒng)研究和深度思考。
蓋斯特研報：2024年4月中國汽車市場銷量走勢與熱點解析
2024-05-24
2024年4月，中國汽車市場銷售235.9萬輛，環(huán)比下降12.5%，整體市場增長乏力。從市場熱點來看：國內(nèi)《汽車以舊換新補貼實施細則》落地；美國將中國進口電動車關稅提升至100%，對中國汽車整體銷量產(chǎn)生不同程度影響。本報告圍繞4月中國車市銷量走勢及市場熱點進行研究分析。
最新行業(yè)洞見：2024年4月中國汽車市場銷量走勢與熱點解析
2024-05-24
2024年4月，中國汽車市場銷售235.9萬輛，環(huán)比下降12.5%，整體市場增長乏力。從市場熱點來看：國內(nèi)《汽車以舊換新補貼實施細則》落地；美國將中國進口電動車關稅提升至100%，對中國汽車整體銷量產(chǎn)生不同程度影響。本報告圍繞4月中國車市銷量走勢及市場熱點進行研究分析。
蓋斯特研報：2024年3月中國汽車市場銷量走勢與熱點解析
2024-04-23
2024年3月，中國汽車市場銷售269.4萬輛，同環(huán)比均有增長。從市場熱點來看，近期以小米SU7為代表的多款20-30萬價位段純電轎車新品推出，導致該價格段競爭進一步激化。本報告圍繞3月中國車市銷量走勢及市場熱點進行研究分析。
最新行業(yè)洞見：2024年3月中國汽車市場銷量走勢與熱點解析
2024-04-23
2024年3月，中國汽車市場銷售269.4萬輛，同環(huán)比均有增長。從市場熱點來看，近期以小米SU7為代表的多款20-30萬價位段純電轎車新品推出，導致該價格段競爭進一步激化。本報告圍繞3月中國車市銷量走勢及市場熱點進行研究分析。
蓋斯特研報：“新汽車”SOA發(fā)展趨勢與實施策略研究
2024-04-10
蓋斯特咨詢研究團隊在本文中進行了詳細解析，不僅包括汽車SOA的概念和價值潛力分析，還有汽車SOA發(fā)展趨勢研究，并為企業(yè)推進SOA落地提供相應的建議。
最新行業(yè)洞見：2024年2月中國汽車市場銷量走勢與熱點解析
2024-03-20
2024年2月，中國汽車市場銷售158.4萬輛，同環(huán)比均呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑。從市場熱點來看，各品牌快速跟進新一輪價格戰(zhàn)，自主攻勢更為猛烈，較大程度上改變了市場競爭格局。本報告圍繞2月中國車市銷量走勢及市場熱點進行研究分析。
蓋斯特研報：2024年2月中國汽車市場銷量走勢與熱點解析
2024-03-20
2024年2月，中國汽車市場銷售158.4萬輛，同環(huán)比均呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑。從市場熱點來看，各品牌快速跟進新一輪價格戰(zhàn)，自主攻勢更為猛烈，較大程度上改變了市場競爭格局。本報告圍繞2月中國車市銷量走勢及市場熱點進行研究分析。
蓋斯特研報：飛行汽車發(fā)展趨勢研究
2024-03-13
飛行汽車所承載的陸空一體自由移動時代是否很快到來？蓋斯特研究團隊在系統(tǒng)總結(jié)飛行汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展驅(qū)動因素的基礎上，深入解析飛行汽車商業(yè)化落地的核心要素，并預判其未來的商業(yè)化路徑與市場空間。
蓋斯特研報：2024年1月中國汽車市場銷量走勢與熱點解析
2024-02-28
2024年1月，中國汽車市場銷售243.9萬輛，同比增長接近50%，迎來“開門紅”走勢。從市場熱點來看，開年首月，多家車企公布新一年銷量目標，同時鋰價下降、“價格戰(zhàn)”升級、紅海航道危機或?qū)?024年的汽車市場及出口帶來新的變化。本報告圍繞1月中國車市銷量走勢及市場熱點進行研究分析。
最新行業(yè)洞見：2024年1月中國汽車市場銷量走勢與熱點解析
2024-02-28
2024年1月，中國汽車市場銷售243.9萬輛，同比增長接近50%，迎來“開門紅”走勢。從市場熱點來看，開年首月，多家車企公布新一年銷量目標，同時鋰價下降、“價格戰(zhàn)”升級、紅海航道危機或?qū)?024年的汽車市場及出口帶來新的變化。本報告圍繞1月中國車市銷量走勢及市場熱點進行研究分析。
蓋斯特：2024年汽車產(chǎn)業(yè)十大趨勢預判
2024-01-10
站在2024開年的新起點上，中國汽車產(chǎn)業(yè)將會迎來哪些變化？蓋斯特咨詢公司各領域?qū)＜覍χ袊嚠a(chǎn)業(yè)的前景進行了展望和預判，提出了2024年汽車產(chǎn)業(yè)的十大趨勢。現(xiàn)正式發(fā)布，與讀者共享。
蓋斯特：2023年汽車行業(yè)十大熱點回顧
2024-01-02
盤點2023年，中國汽車行業(yè)發(fā)展可謂跌宕起伏，異彩紛呈。一方面，總銷量創(chuàng)歷史新高；新能源汽車市場規(guī)模持續(xù)擴大；自主品牌國內(nèi)市場份額不斷攀升，穩(wěn)據(jù)半壁江山；整車出口量超越日本，成為世界第一大汽車出口國。另一方面，價格戰(zhàn)硝煙彌漫，行業(yè)“內(nèi)卷”嚴重。面對產(chǎn)業(yè)變革的日漸深化和市場競爭的日益激烈，車企紛紛聚焦差異化競爭策略，通過聯(lián)合構(gòu)建生態(tài)來降本增效。而外資品牌也在探索各種“新合資”模式，謀求借助自主品牌力量加快電動化、智能化轉(zhuǎn)型。受上述因素綜合影響，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品及技術都呈現(xiàn)出一系列新的趨勢和變化，值得業(yè)界關注和思考。
蓋斯特研報：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2023.12）
2023-12-22
2023年11月，中國汽車市場銷售297萬輛，環(huán)比增長4.1%，同比增長27.4%；1-11月累計銷售2693.8萬輛，同比增長10.8%，整體市場提前出現(xiàn)年底“翹尾”現(xiàn)象。車企促銷力度擴大，疊加沖刺全年銷量目標，整體市場延續(xù)高同比增長態(tài)勢，全年累計銷量有望突破3000萬輛。本報告圍繞11月份中國車市銷量走勢進行研究分析。
最新行業(yè)洞見：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2023.12）
2023-12-22
2023年11月，中國汽車市場銷售297萬輛，環(huán)比增長4.1%，同比增長27.4%；1-11月累計銷售2693.8萬輛，同比增長10.8%，整體市場提前出現(xiàn)年底“翹尾”現(xiàn)象。車企促銷力度擴大，疊加沖刺全年銷量目標，整體市場延續(xù)高同比增長態(tài)勢，全年累計銷量有望突破3000萬輛。本報告圍繞11月份中國車市銷量走勢進行研究分析。
蓋斯特研報：“新汽車”產(chǎn)品創(chuàng)新模式及落地策略
2023-12-21
當前中國整車市場競爭的節(jié)奏加快、程度加深，也變得更加復雜。產(chǎn)品端，新產(chǎn)品開發(fā)不斷加速，開發(fā)周期從過去的三五年到現(xiàn)在的24個月甚至更短；在營銷端，企業(yè)銷量競賽從過去發(fā)布月銷量，到現(xiàn)在開始發(fā)布周排名，乃至單日大訂的訂單數(shù)量。同時企業(yè)從拼渠道數(shù)量到開始比拼訂單轉(zhuǎn)化能力，更強調(diào)車企線上獲客、線下訂單轉(zhuǎn)化及訂單交付的綜合能力；在服務端，過去只做產(chǎn)品售后維修保養(yǎng)服務，現(xiàn)在開始向產(chǎn)品全生命周期的用戶運營轉(zhuǎn)變，具體表現(xiàn)在OTA（空中升級）頻率持續(xù)加快和用戶運營社區(qū)化發(fā)展。大部分車企面臨如何轉(zhuǎn)型的難題，或者轉(zhuǎn)型速度不夠快的挑戰(zhàn)，倍感迷茫和糾結(jié)。
蓋斯特研報：全面解析汽車電池生態(tài)系統(tǒng)
2023-12-14
蓋斯特研究團隊對汽車電池生態(tài)進行了系統(tǒng)梳理，深入剖析電池生態(tài)的概念、要素及業(yè)務模塊，全面解析電池生態(tài)的全鏈條，著重為相關企業(yè)布局電池相關領域提供具體的發(fā)展方向和策略建議。
解讀《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)（第五卷）》
2023-12-12
近日，《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》第五卷由機械工業(yè)出版社正式出版發(fā)行。這是囊括趙福全教授最新的思考、判斷和建議的系統(tǒng)集錦，更是“趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)系列叢書”繼去年第四卷之后，再一次為行業(yè)奉獻的戰(zhàn)略價值巨大的思想盛宴。
權威解讀“新汽車” 趙福全新著回答“時代之問”
2023-12-05
又一次如約而至，《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書的第五卷近日付梓出版。在汽車產(chǎn)業(yè)全面重構(gòu)速度不斷加快、程度日益加深的當下，這本匯集清華大學趙福全教授最近、最全思想的著作問世，可謂恰逢其時。在書中，趙教授針對當前汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)進程與企業(yè)應對策略，分享了自己最新的系統(tǒng)研究、深刻思考、敏銳洞見和落地建議，面向產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、產(chǎn)品、技術、人才等不同層面前沿實踐的諸多關鍵難題，梳理并解答了中國汽車行業(yè)的“時代之問”。
最新行業(yè)洞見：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2023.11）
2023-11-21
2023年10月，中國汽車市場銷售285.3萬輛，環(huán)比下降0.2%，同比增長13.8%；1-10月累計銷售2396.7萬輛，同比增長9.1%。 受到車企促銷力度延續(xù)和新品供給速度加快影響，10月整體市場延續(xù)9月良好復蘇勢頭，環(huán)比銷量基本持平，同比銷量大幅增加。本報告圍繞10月份中國車市銷量走勢進行研究分析。
蓋斯特研報：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2023.11）
2023-11-21
2023年10月，中國汽車市場銷售285.3萬輛，環(huán)比下降0.2%，同比增長13.8%；1-10月累計銷售2396.7萬輛，同比增長9.1%。受到車企促銷力度延續(xù)和新品供給速度加快影響，10月整體市場延續(xù)9月良好復蘇勢頭，環(huán)比銷量基本持平，同比銷量大幅增加。本報告圍繞10月份中國車市銷量走勢進行研究分析。
蓋斯特咨詢協(xié)辦SAECCE 2023分論壇：新汽車創(chuàng)新方法與實踐
2023-10-27
2023年10月25-27日，第30屆中國汽車工程學會年會暨展覽會（簡稱SAECCE 2023）在北京市舉行。本次大會圍繞“科技引領汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”的主題，邀請全球各國產(chǎn)學研代表深度參與活動策劃組織和交流探討，共設置1場全體大會，2場主論壇、3場院士論壇、19場技術研討會、46場專題論壇、74場論文海報展示活動，吸引近千家機構(gòu)的3500位行業(yè)代表參會。本次大會由中國汽車工程學會主辦，蓋斯特管理咨詢公司作為大會協(xié)辦單位之一，創(chuàng)辦并負責組織首屆“新汽車創(chuàng)新方法與實踐”分論壇。
最新行業(yè)洞見：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2023.10）
2023-10-21
2023年9月，中國汽車市場銷售285.8萬輛車，環(huán)比增長10.7%，同比增長9.5%；1-9月累計銷售2106.9萬輛，同比增長8.2%，整體市場延續(xù)復蘇態(tài)勢。受國家和地方促消費政策持續(xù)和車企進一步加大促銷力度影響，9月銷量繼續(xù)保持同環(huán)比雙增長。本報告圍繞9月份中國車市銷量走勢進行研究分析。
蓋斯特研報：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2023.10）
2023-10-21
2023年9月，中國汽車市場銷售285.8萬輛車，環(huán)比增長10.7%，同比增長9.5%；1-9月累計銷售2106.9萬輛，同比增長8.2%，整體市場延續(xù)復蘇態(tài)勢。受國家和地方促消費政策持續(xù)和車企進一步加大促銷力度影響，9月銷量繼續(xù)保持同環(huán)比雙增長。本報告圍繞9月份中國車市銷量走勢進行研究分析。
蓋斯特咨詢參與承辦2023國際汽車數(shù)字化與智能制造大會
2023-10-14
10月12日-13日，“2023國際汽車數(shù)字化與智能制造大會”在遼寧省沈陽市召開。本次大會以“數(shù)智賦能，推動汽車制造業(yè)高端化智能化綠色化發(fā)展”為主題，國內(nèi)外專家共同交流研討。本次大會由中國汽車工程學會、沈陽市人民政府、遼寧省科協(xié)主辦，蓋斯特管理咨詢公司、國際汽車工程科技創(chuàng)新戰(zhàn)略研究院等八家單位共同承辦。
蓋斯特研報：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2023.09）
2023-09-19
2023年8月，中國汽車市場銷售258.2萬輛，環(huán)比增長8.2%，同比增長8.4%；1-8月累計銷售1821萬輛，同比增長8%，整體市場呈現(xiàn)復蘇態(tài)勢。受國家促消費政策以及各車企降價促銷刺激，疊加去年工業(yè)限電導致同期基數(shù)較低，8月銷量實現(xiàn)同環(huán)比雙增長。本報告圍繞8月份中國車市銷量走勢進行研究分析。
最新行業(yè)洞見：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2023.09）
2023-09-19
2023年8月，中國汽車市場銷售258.2萬輛，環(huán)比增長8.2%，同比增長8.4%；1-8月累計銷售1821萬輛，同比增長8%，整體市場呈現(xiàn)復蘇態(tài)勢。受國家促消費政策以及各車企降價促銷刺激，疊加去年工業(yè)限電導致同期基數(shù)較低，8月銷量實現(xiàn)同環(huán)比雙增長。本報告圍繞8月份中國車市銷量走勢進行研究分析。
蓋斯特研報：深度解析特斯拉的系統(tǒng)性成本競爭力
2023-09-05
隨著中國汽車市場漸趨飽和以及“新汽車”時代的到來，乘用車市場進入了殘酷的淘汰賽階段。此時硬件漸趨同質(zhì)化和標準化，車企之間的競爭主要轉(zhuǎn)向以軟件為主導的生態(tài)化競爭。這意味著企業(yè)一次性投入越來越大，軟件邊際效應越來越強，優(yōu)勢車企的規(guī)模效益將越來越明顯。這一階段的核心特征就是規(guī)模主導下的贏家通吃。因此，體系化降本能力成為整車企業(yè)克敵制勝的第一競爭力，而差異化成為產(chǎn)品的第一競爭力。
蓋斯特咨詢研報：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2023.08）
2023-08-21
2023年7月，中國汽車市場銷售238.7萬輛，同比下降1.4%，環(huán)比下降9%；1-7月累計銷售1562.6萬輛，同比增長7.9%，整體市場表現(xiàn)不及預期。7月屬于傳統(tǒng)車市淡季，購車需求不足，疊加去年同期疫情影響減弱，基數(shù)高，導致7月單月同環(huán)比呈現(xiàn)雙降趨勢。本報告圍繞7月份中國車市銷量走勢進行研究分析。
最新行業(yè)洞見：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2023.08）
2023-08-21
2023年7月，中國汽車市場銷售238.7萬輛，同比下降1.4%，環(huán)比下降9%；1-7月累計銷售1562.6萬輛，同比增長7.9%，整體市場表現(xiàn)不及預期。7月屬于傳統(tǒng)車市淡季，購車需求不足，疊加去年同期疫情影響減弱，基數(shù)高，導致7月單月同環(huán)比呈現(xiàn)雙降趨勢。本報告圍繞7月份中國車市銷量走勢進行研究分析。
蓋斯特：汽車新零售及車企轉(zhuǎn)型策略研究
2023-08-15
隨著汽車行業(yè)進入智能電動時代，傳統(tǒng)汽車零售早已無法滿足用戶的需求。整車企業(yè)都在尋求銷售模式的創(chuàng)新突破。一部分新造車企業(yè)持續(xù)在新零售上迭代和優(yōu)化，相比之下，傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型成效似乎并不明顯。
最新行業(yè)洞見：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2023.07）
2023-07-24
2023年6月，中國汽車市場銷售262.2萬輛，同比增長4.8%，環(huán)比增長10.1%；1-6月累計銷售1323.9萬輛，同比增長9.8%。近期中央與地方出臺一系列促消費政策，疊加車企半年度促銷活動及大量新車上市，市場需求逐步釋放，整體市場呈現(xiàn)持續(xù)回暖態(tài)勢。本報告圍繞2023年上半年中國車市銷量走勢進行研究分析。
蓋斯特咨詢研報：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2023.07）
2023-07-24
2023年6月，中國汽車市場銷售262.2萬輛，同比增長4.8%，環(huán)比增長10.1%；1-6月累計銷售1323.9萬輛，同比增長9.8%。近期中央與地方出臺一系列促消費政策，疊加車企半年度促銷活動及大量新車上市，市場需求逐步釋放，整體市場呈現(xiàn)持續(xù)回暖態(tài)勢。本報告圍繞2023年上半年中國車市銷量走勢進行研究分析。
最新行業(yè)洞見：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2023.06）
2023-06-21
2023年5月，中國汽車市場銷售238.2萬輛，同比增長27.9%，環(huán)比增長10.3%；1-5月累計銷售1061.7萬輛，同比增長11.2%，整體市場呈現(xiàn)恢復性增長。消費端觀望情緒緩解，需求正逐步釋放，疊加去年同期基數(shù)仍較低，5月銷量同環(huán)比均實現(xiàn)較大幅度增長。本報告圍繞5月份中國車市銷量走勢進行研究分析。
蓋斯特咨詢研報：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2023.06）
2023-06-21
2023年5月，中國汽車市場銷售238.2萬輛，同比增長27.9%，環(huán)比增長10.3%；1-5月累計銷售1061.7萬輛，同比增長11.2%，整體市場呈現(xiàn)恢復性增長。消費端觀望情緒緩解，需求正逐步釋放，疊加去年同期基數(shù)仍較低，5月銷量同環(huán)比均實現(xiàn)較大幅度增長。本報告圍繞5月份中國車市銷量走勢進行研究分析。
蓋斯特：中國汽車產(chǎn)業(yè)最新發(fā)展趨勢分析和預判
2023-06-09
當前內(nèi)外部經(jīng)濟環(huán)境變化及產(chǎn)業(yè)競爭要素改變，使得汽車產(chǎn)業(yè)的競爭態(tài)勢進一步加劇。蓋斯特咨詢公司各領域?qū)＜覍ζ嚠a(chǎn)業(yè)進行全景掃描與全面預測。2023年作為重要轉(zhuǎn)折點，各企業(yè)接下來三年的布局將決定未來10-20年的市場競爭格局。本文從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢及競爭格局、電動汽車及電池技術發(fā)展趨勢、智能汽車技術發(fā)展趨勢三大方面分析和預判?，F(xiàn)在正式發(fā)布，與讀者共享。
趙福全解讀《汽車技術生態(tài)創(chuàng)新》
2023-05-19
“趙福全研究院”高端對話欄目自2014年推出至今，已經(jīng)完成了70場高端對話。在這個車界“老友記”的平臺上，我們邀請了多位重量級嘉賓，和我一起碰撞思想、深度交流，為國家、產(chǎn)業(yè)和企業(yè)建言獻策。同時應廣大同仁的強烈要求，我們將對話的內(nèi)容進行精心編撰和深度加工，推出了“趙福全研究院·汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略系列”叢書。該系列叢書此前已出版專著七部，包括《洞見汽車強國夢》、《探索汽車強國路》、《踐行汽車強國策》、《供應鏈與汽車強國》、《汽車技術創(chuàng)新》、《汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新》和《汽車產(chǎn)品創(chuàng)新》，旨在以書面的形式沉淀智者心聲、指引產(chǎn)業(yè)方向、銘記發(fā)展歷程，持續(xù)得到了業(yè)界的廣泛關注和高度認可。
蓋斯特咨詢研報：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2023.05）
2023-05-18
2023年4月，中國汽車市場銷售215.9萬臺，同比增長82.7%，環(huán)比下降11.9%；1-4月累計銷售823.5萬輛，同比增長7.1%。因去年疫情影響導致同期基數(shù)較低，4月同比大幅增長；但從環(huán)比數(shù)據(jù)來看，價格戰(zhàn)后消費者觀望心理持續(xù)，汽車消費需求待進一步釋放。本報告圍繞4月份中國車市銷量走勢進行研究分析。
最新行業(yè)洞見：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2023.05）
2023-05-18
2023年4月，中國汽車市場銷售215.9萬臺，同比增長82.7%，環(huán)比下降11.9%；1-4月累計銷售823.5萬輛，同比增長7.1%。因去年疫情影響導致同期基數(shù)較低，4月同比大幅增長；但從環(huán)比數(shù)據(jù)來看，價格戰(zhàn)后消費者觀望心理持續(xù)，汽車消費需求待進一步釋放。本報告圍繞4月份中國車市銷量走勢進行研究分析。
趙福全新書《汽車技術生態(tài)創(chuàng)新》：深度解析新汽車的新理念新方法
2023-05-16
近日，“趙福全研究院·汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略系列”叢書的又一部重量級著作——《汽車技術生態(tài)創(chuàng)新》由機械工業(yè)出版社出版發(fā)行。此書記錄了清華大學車輛學院教授、汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長趙福全與4位企業(yè)領軍人的高端對話，以及基于對話內(nèi)容精心梳理提煉而成的“汽車技術生態(tài)創(chuàng)新”方法與策略。書中囊括了當前汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)背景下諸多核心問題的系統(tǒng)闡釋和前瞻判斷，對促進中國汽車技術生態(tài)的構(gòu)建與技術創(chuàng)新能力的提升具有指導作用和深遠意義。
最新行業(yè)洞見：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2023.04）
2023-04-21
2023年3月，中國汽車市場銷售245.1萬臺，同比增長9.7%；1-3月累計銷售607.6萬臺，同比下降6.7%。一季度車市促銷潮對市場激活力度不如預期，消費者觀望情緒持續(xù)，疊加去年年底消費透支影響，總體市場需求動力不足。本報告圍繞3月份中國車市銷量走勢進行研究分析。
蓋斯特咨詢研報：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2023.04）
2023-04-21
2023年3月，中國汽車市場銷售245.1萬臺，同比增長9.7%；1-3月累計銷售607.6萬臺，同比下降6.7%。一季度車市促銷潮對市場激活力度不如預期，消費者觀望情緒持續(xù)，疊加去年年底消費透支影響，總體市場需求動力不足。本報告圍繞3月份中國車市銷量走勢進行研究分析。
蓋斯特咨詢總裁何偉：增程式電動汽車的發(fā)展趨勢
2023-03-27
2023年3月22日，“重慶市汽車產(chǎn)業(yè)商會成立大會暨重慶汽車行業(yè)第34屆年會（成渝汽車科技與供應鏈博覽會）”在重慶市召開，與會嘉賓圍繞汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化變革、智能和新能源技術創(chuàng)新等進行分享和交流。蓋斯特管理咨詢公司總裁何偉受邀發(fā)表了“增程式電動汽車的發(fā)展趨勢”的主題演講。他在分析中國新能源汽車市場及技術路線發(fā)展趨勢的基礎上，重點講述了增程式汽車（REV）總體設計綱領、增程式汽車特色、增程式汽車關鍵部件的設計與開發(fā)思路。
蓋斯特咨詢研報：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2023.03）
2023-03-21
2023年2月，中國汽車市場銷售197.7萬臺，同比增長13.5%；1-2月累計銷售362.5萬臺，同比下降15.2%。雖然2月各地出臺促消費政策，同時供給端車企降價促銷，但回暖效果有限。本報告圍繞2月份中國車市銷量走勢進行研究分析。
最新行業(yè)洞見：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2023.03）
2023-03-21
2023年2月，中國汽車市場銷售197.7萬臺，同比增長13.5%；1-2月累計銷售362.5萬臺，同比下降15.2%。雖然2月各地出臺促消費政策，同時供給端車企降價促銷，但回暖效果有限。本報告圍繞2月份中國車市銷量走勢進行研究分析。
蓋斯特咨詢研報：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2023.02）
2023-02-22
2023年1月，中國汽車市場銷售164.9萬輛，同比下降34.9%，環(huán)比下降35.5%。燃油車購置稅優(yōu)惠政策與新能源補貼退出導致消費需求提前透支，疊加春節(jié)假期影響消費節(jié)奏，整體市場大幅下滑。本報告圍繞1月份中國車市銷量走勢進行研究分析。
最新行業(yè)洞見：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2023.02）
2023-02-22
2023年1月，中國汽車市場銷售164.9萬輛，同比下降34.9%，環(huán)比下降35.5%。燃油車購置稅優(yōu)惠政策與新能源補貼退出導致消費需求提前透支，疊加春節(jié)假期影響消費節(jié)奏，整體市場大幅下滑。本報告圍繞1月份中國車市銷量走勢進行研究分析。
蓋斯特咨詢研報：2022年度中國汽車市場深度解讀
2023-01-19
2022全年中國汽車累計銷售2686.4萬臺，同比增長2.1%。盡管面臨疫情散發(fā)、芯片短缺、動力電池原材料價格高位等不利因素的沖擊，但國家和地方發(fā)布一系列穩(wěn)增長、促消費政策，拉動汽車市場逆勢增長。本報告對2022年中國車市銷量情況進行了深度分析。
最新行業(yè)洞見：2022年度中國汽車市場深度解讀
2023-01-19
2022全年中國汽車累計銷售2686.4萬臺，同比增長2.1%。盡管面臨疫情散發(fā)、芯片短缺、動力電池原材料價格高位等不利因素的沖擊，但國家和地方發(fā)布一系列穩(wěn)增長、促消費政策，拉動汽車市場逆勢增長。本報告對2022年中國車市銷量情況進行了深度分析。
蓋斯特：2023汽車產(chǎn)業(yè)十大趨勢預判
2023-01-16
站在2023年的全新起點，蓋斯特咨詢公司各領域?qū)＜覍π碌囊荒昀镏袊嚠a(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景進行了全景掃描與全面展望，對2023年汽車產(chǎn)業(yè)的十大趨勢進行了梳理和預判?，F(xiàn)正式發(fā)布，與讀者共享。
蓋斯特2022汽車行業(yè)十大熱點回顧
2023-01-10
2022年，中國汽車行業(yè)挑戰(zhàn)與機遇并存。市場加速洗牌，企業(yè)壓力增大。疫情反復、“缺芯貴電”給供需兩端帶來了巨大沖擊，不過在政府的有力支持和各界的共同努力下，中國汽車產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出了強大韌性，實現(xiàn)了多個歷史性突破：汽車消費穩(wěn)中有升；新能源汽車實現(xiàn)高速增長，提前完成2025滲透率目標；汽車出口大幅增長，已超越德國成為全球第二大出口大國；中國品牌車企市場份額創(chuàng)歷史新高。與此同時，產(chǎn)業(yè)變革波瀾壯闊、持續(xù)向前：電動車集成化、動力電池布局多元化趨勢凸顯；智能汽車配套政策體系不斷完善，自動駕駛量產(chǎn)技術路線日趨清晰。
蓋斯特咨詢研報：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2022.12）
2022-12-26
2022年11月，汽車市場銷售232.8萬臺，同比下降7.9%，銷量不及預期；1-11月累計銷售2430.2萬臺，同比增長3.3%。受各地的疫情散點爆發(fā)影響，消費者購車受阻和供給端節(jié)奏放緩，11月整體市場銷量下滑。本報告圍繞11月份中國車市銷量走勢進行研究分析。
最新行業(yè)洞見：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2022.12）
2022-12-26
2022年11月，汽車市場銷售232.8萬臺，同比下降7.9%，銷量不及預期；1-11月累計銷售2430.2萬臺，同比增長3.3%。受各地的疫情散點爆發(fā)影響，消費者購車受阻和供給端節(jié)奏放緩，11月整體市場銷量下滑。本報告圍繞11月份中國車市銷量走勢進行研究分析
趙福全：新時期汽車學科改革的必要性、緊迫性與實施建議（全文）
2022-12-19
“數(shù)據(jù)正在成為未來社會最重要的新型生產(chǎn)資料，由采集、加工和利用數(shù)據(jù)生產(chǎn)資料衍生出的軟硬融合能力代表著一種新的生產(chǎn)力。新生產(chǎn)力必然呼喚與之相適應的新型生產(chǎn)關系，而人才培養(yǎng)體系的變革是新型生產(chǎn)關系中的重要組成部分之一，尤其是學科教育體系應改革原有的育人模式以快速適應新生產(chǎn)力的需求?！?
趙福全：新時期汽車學科改革的必要性、緊迫性與實施建議（下）
2022-12-09
在萬物互聯(lián)的時代，數(shù)據(jù)將成為最重要的生產(chǎn)資料，而數(shù)字化是數(shù)據(jù)流通和使用的基礎。因此，電子、信息、計算機等與數(shù)字化相關的專業(yè)正變得越來越重要。那么，汽車學科改革要以這些學科為方向嗎？
趙福全：新時期汽車學科改革的必要性、緊迫性與實施建議（中）
2022-12-07
汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)產(chǎn)生了全新的汽車人才培養(yǎng)需求，然而當前高等院校車輛工程學科的歸屬以及課程設置，都難以滿足快速變革的汽車產(chǎn)業(yè)對新型人才的戰(zhàn)略需求，汽車學科改革的必要性和緊迫性日益凸顯。
趙福全：新時期汽車學科改革的必要性、緊迫性與實施建議（上）
2022-12-05
“數(shù)據(jù)正在成為未來社會最重要的新型生產(chǎn)資料，由采集、加工和利用數(shù)據(jù)生產(chǎn)資料衍生出的軟硬融合能力代表著一種新的生產(chǎn)力。新生產(chǎn)力必然呼喚與之相適應的新型生產(chǎn)關系，而人才培養(yǎng)體系的變革是新型生產(chǎn)關系中的重要組成部分之一，尤其是學科教育體系應改革原有的育人模式以快速適應新生產(chǎn)力的需求?！?
蓋斯特咨詢研報：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2022.11）
2022-11-18
2022年10月，汽車市場銷售250.4萬臺，同比增長7%，保持平穩(wěn)增長；1-10月累計銷售2197.5萬臺，同比增長4.6%。得益于購置稅減半政策和各地出臺新一輪促消費政策，10月整體銷量保持增長。本報告圍繞10月份中國車市銷量走勢進行研究分析。
最新行業(yè)洞見：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2022.11）
2022-11-18
2022年10月，汽車市場銷售250.4萬臺，同比增長7%，保持平穩(wěn)增長；1-10月累計銷售2197.5萬臺，同比增長4.6%。得益于購置稅減半政策和各地出臺新一輪促消費政策，10月整體銷量保持增長。本報告圍繞10月份中國車市銷量走勢進行研究分析。
蓋斯特咨詢總裁何偉：汽車產(chǎn)業(yè)智能制造關鍵問題辨析
2022-11-11
近日，“2022國際汽車數(shù)字化與智能制造大會”在遼寧省沈陽市召開。本次大會由中國汽車工程學會和沈陽市人民政府聯(lián)合主辦，蓋斯特管理咨詢公司、國際汽車工程科技創(chuàng)新戰(zhàn)略研究院、沈陽市工信局等九家單位共同承辦。共有來自政府、行業(yè)機構(gòu)、整車及零部件企業(yè)、高校及科研院所、裝備企業(yè)、軟件企業(yè)等單位的400余名代表參會。蓋斯特管理咨詢公司總裁何偉受邀發(fā)表“汽車產(chǎn)業(yè)智能制造關鍵問題辨析”演講。
蓋斯特咨詢參與承辦2022國際汽車數(shù)字化與智能制造大會
2022-11-09
近日，2022國際汽車數(shù)字化與智能制造大會在遼寧沈陽召開。本次大會以“融合創(chuàng)新，加快汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)智變革”為主題，通過線上和線下相結(jié)合的方式舉行。智能制造是我國制造強國建設的主攻方向，汽車是智能制造戰(zhàn)略實施的重要載體和先導性產(chǎn)業(yè)，隨著數(shù)字產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化進程明顯加快，智能制造已經(jīng)由理念普及、試點示范，將進入深入應用、全面推廣的新階段。汽車產(chǎn)業(yè)智能制造的潛力無限，但是轉(zhuǎn)型升級的復雜性和關聯(lián)性遠超從前，面臨的挑戰(zhàn)同樣巨大。本次大會旨在匯集行業(yè)智慧，凝聚行業(yè)共識，共同探討智能制造的最佳實踐及汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展之路。
解讀《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)（第四卷）》
2022-10-28
近日，《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》第四卷由機械工業(yè)出版社正式出版發(fā)行，同時該書也入選了機械工業(yè)出版社建社70周年精選好書榜單。這是繼去年推出第三卷之后，“趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)系列叢書”再一次為行業(yè)奉獻的戰(zhàn)略價值巨大的思想盛宴，同時也是趙福全教授最新觀點的系統(tǒng)集錦。
大變局下 趙福全為汽車產(chǎn)業(yè)把脈獻策
2022-10-24
在行業(yè)各界的翹首期盼之下，《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書的第四卷近日由機械工業(yè)出版社正式出版發(fā)行。同時，該書也入選了機械工業(yè)出版社建社70周年精選好書榜單。作為匯集清華大學（車輛學院）汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長、世界汽車工程師學會聯(lián)合會終身名譽主席趙福全教授最新思想和研究成果的又一部重要著作，本書在汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)不斷深化和加速之際面世，顯得尤為關鍵且及時。
蓋斯特咨詢何偉：汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)及數(shù)字化轉(zhuǎn)型再認識再思考
2022-10-21
2022年10月18日，E3從業(yè)者觀點交流大會（上海站）在上海靜安區(qū)馬勒別墅成功舉辦，活動由中國大數(shù)據(jù)網(wǎng)、北京高科數(shù)聚發(fā)起，邀請了包括蓋斯特咨詢、神州數(shù)碼、京東云為代表的行業(yè)權威機構(gòu)、專家學者等；以及上汽通用、沃爾沃汽車、長城汽車、蔚來汽車、大眾中國、一汽奧迪、上汽集團、華人運通、聯(lián)合利華等來自汽車、消費行業(yè)的30+知名企業(yè)品牌營銷、企業(yè)數(shù)字化高管出席了此次活動。
蓋斯特咨詢研報：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2022.10）
2022-10-19
2022年9月，汽車市場銷售261萬臺，同比增長25.7%，繼續(xù)保持良好發(fā)展態(tài)勢；1-9月累計銷售1947萬臺，同比增長4.4%。得益于購置稅優(yōu)惠等促消費政策持續(xù)發(fā)力，疊加消費旺季因素，預計整體汽車市場增長勢頭還將延續(xù)。本報告圍繞9月份中國車市銷量走勢進行研究分析。
最新行業(yè)洞見：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2022.10）
2022-10-19
2022年9月，汽車市場銷售261萬臺，同比增長25.7%，繼續(xù)保持良好發(fā)展態(tài)勢；1-9月累計銷售1947萬臺，同比增長4.4%。得益于購置稅優(yōu)惠等促消費政策持續(xù)發(fā)力，疊加消費旺季因素，預計整體汽車市場增長勢頭還將延續(xù)。本報告圍繞9月份中國車市銷量走勢進行研究分析。
蓋斯特咨詢研報：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2022.09）
2022-09-20
2022年8月，汽車市場銷售238.3萬臺，同比增長32.1%，保持良好發(fā)展態(tài)勢；1-8月累計銷售1686萬臺，同比下降1.7%。國家購置稅減免政策及各地方的促消費政策持續(xù)見效，消費端呈現(xiàn)良好態(tài)勢，市場有望保持增長勢頭。本報告圍繞8月份中國車市銷量走勢進行研究分析。
最新行業(yè)洞見：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2022.09）
2022-09-20
2022年8月，汽車市場銷售238.3萬臺，同比增長32.1%，保持良好發(fā)展態(tài)勢；1-8月累計銷售1686萬臺，同比下降1.7%。國家購置稅減免政策及各地方的促消費政策持續(xù)見效，消費端呈現(xiàn)良好態(tài)勢，市場有望保持增長勢頭。本報告圍繞8月份中國車市銷量走勢進行研究分析。
最新行業(yè)洞見：2022成都國際車展熱點解析
2022-09-19
2022年8月26日，第二十五屆成都國際汽車展覽會（簡稱：2022成都國際車展）正式開幕。作為今年如期舉辦的首個A級車展，共包括自主、新勢力、德系、美系、法系、日系及韓系等128個國內(nèi)外汽車品牌參展，展出車輛超1600輛，本報告圍繞電動化與智能化總結(jié)了本次車展的五大熱點。
蓋斯特咨詢研報：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2022.08）
2022-08-18
2022年7月，汽車市場銷售242萬臺，同比增長29.7%，為歷年同期最高值；1-7月累計銷售1447.7萬臺，同比下降2%。隨著疫情局面得到控制，政府出臺的各項促進汽車消費政策落地實施，汽車市場正加速擺脫疫情的負面沖擊，總體發(fā)展態(tài)勢良好并有望延續(xù)。本報告圍繞7月份中國車市銷量走勢進行研究分析。
最新行業(yè)洞見：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2022.08）
2022-08-18
2022年7月，汽車市場銷售242萬臺，同比增長29.7%，為歷年同期最高值；1-7月累計銷售1447.7萬臺，同比下降2%。隨著疫情局面得到控制，政府出臺的各項促進汽車消費政策落地實施，汽車市場正加速擺脫疫情的負面沖擊，總體發(fā)展態(tài)勢良好并有望延續(xù)。本報告圍繞7月份中國車市銷量走勢進行研究分析。
蓋斯特咨詢研報：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2022.06）
2022-06-20
2022年5月，汽車市場銷售186.2萬臺，同比下降12.6%；1-5月累計銷售955.5萬臺，同比下降12.2%。多點疫情散發(fā)得到有效控制，汽車企業(yè)復工，物流、供貨情況大幅好轉(zhuǎn)，產(chǎn)能逐步恢復，產(chǎn)銷呈恢復性增長。本報告圍繞5月份中國車市銷量走勢與車市熱點進行研究分析。
最新行業(yè)洞見：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2022.06）
2022-06-20
2022年5月，汽車市場銷售186.2萬臺，同比下降12.6%；1-5月累計銷售955.5萬臺，同比下降12.2%。多點疫情散發(fā)得到有效控制，汽車企業(yè)復工，物流、供貨情況大幅好轉(zhuǎn)，產(chǎn)能逐步恢復，產(chǎn)銷呈恢復性增長。本報告圍繞5月份中國車市銷量走勢與車市熱點進行研究分析。
區(qū)塊鏈在汽車產(chǎn)業(yè)的應用場景與落地策略
2022-05-30
近年來，區(qū)塊鏈成為備受業(yè)界關注的新熱點，甚至被譽為繼互聯(lián)網(wǎng)之后可能在各行各業(yè)引發(fā)顛覆性變革的重要技術。
蓋斯特咨詢研報：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2022.05）
2022-05-19
2022年4月，整體汽車市場銷售118.1萬臺，同比下降47.6%；1-4月累計銷售769.1萬臺，同比下降12.1%。受疫情影響，總體形勢不及預期。新能源汽車同比繼續(xù)增長，滲透率再創(chuàng)新高。本報告圍繞4月份中國車市銷量走勢與車市熱點進行研究分析。
最新行業(yè)洞見：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2022.05）
2022-05-19
2022年4月，整體汽車市場銷售118.1萬臺，同比下降47.6%；1-4月累計銷售769.1萬臺，同比下降12.1%。受疫情影響，總體形勢不及預期。新能源汽車同比繼續(xù)增長，滲透率再創(chuàng)新高。本報告圍繞4月份中國車市銷量走勢與車市熱點進行研究分析
最新行業(yè)洞見：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2022.04）
2022-04-21
2022年3月，汽車市場銷售223.4萬臺，同比下降11.7%；1-3月累計銷售650.9萬臺，同比增長0.2%。因疫情原因引發(fā)供給側(cè)和需求側(cè)不利影響，導致總體形勢不及預期。新能源汽車同比繼續(xù)增長，滲透率再創(chuàng)新高。本報告圍繞3月份中國車市銷量走勢與車市熱點進行研究分析。
蓋斯特咨詢研報：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2022.03）
2022-03-18
2022年2月汽車產(chǎn)業(yè)總體保持穩(wěn)定，汽車銷售173.7萬臺，同比增長18.7%，累計銷售426.8萬臺，同比增長7.5%。新能源汽車延續(xù)高增長態(tài)勢，滲透率持續(xù)上升。本報告圍繞2月中國車市銷量走勢與車市熱點進行研究分析。
最新行業(yè)洞見：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2022.03）
2022-03-18
2022年2月汽車產(chǎn)業(yè)總體保持穩(wěn)定，汽車銷售173.7萬臺，同比增長18.7%，累計銷售426.8萬臺，同比增長7.5%。新能源汽車延續(xù)高增長態(tài)勢，滲透率持續(xù)上升。本報告圍繞2月中國車市銷量走勢與車市熱點進行研究分析。
趙福全：汽車產(chǎn)品創(chuàng)新的內(nèi)涵與方向
2022-03-04
新時期的汽車產(chǎn)品創(chuàng)新有了新內(nèi)涵，新四化是其中的重要方向?？墒切滤幕谋举|(zhì)到底是什么，很多人卻未必真正理解。實際上，新四化的本質(zhì)是使汽車產(chǎn)品成為新物種。
趙福全：《汽車產(chǎn)品創(chuàng)新》前言
2022-03-04
鳳凰汽車“趙福全研究院”高端對話欄目自2014年推出至今，已成功進行了68場。在這個車界“老友記”的平臺上，多位重量級嘉賓和我一起碰撞思想、深度交流，為國家、產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的發(fā)展建言獻策。
趙福全新書《汽車產(chǎn)品創(chuàng)新》：最新視角系統(tǒng)解析新汽車
2022-03-04
8年，68場對話，表面上這是一檔高端對話欄目，實際上這是一場成體系的內(nèi)容紀實。
趙福全：中國打造未來世界汽車產(chǎn)業(yè)中心的戰(zhàn)略思考
2022-03-03
本文選自《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》第三卷
【重磅】產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略研究著作《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》第三卷正式出版
2022-03-03
近日，《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》第三卷由機械工業(yè)出版社正式出版發(fā)行，這是繼去年推出第二卷之后，“趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)系列叢書”再一次為行業(yè)奉獻的戰(zhàn)略價值巨大的思想盛宴，同時也是趙福全教授最新觀點的系統(tǒng)集錦。
面向“十四五” 趙福全論道汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)之路
2022-03-03
與上一卷相隔一年，產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略研究著作《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》第三卷近日由機械工業(yè)出版社出版發(fā)行。作為“趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)系列叢書”的第三部著作，本卷匯聚了著名汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略專家、清華大學車輛與運載學院教授、清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長、世界汽車工程師學會聯(lián)合會（FISITA）終身名譽主席趙福全的最新思想和研究成果。
產(chǎn)業(yè)規(guī)劃項目案例
2022-03-02
【項目背景】 隨著能源、互聯(lián)和智能三大革命相互交疊，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)正迎來顛覆性改變，這既是前所未有的機遇，也是無法避免的挑戰(zhàn)。面對高度復雜的汽車產(chǎn)業(yè)，地方政府必須重新認識未來汽車產(chǎn)業(yè)并做好清晰規(guī)劃和前瞻布局。
企業(yè)管理項目案例
2022-03-02
【項目背景】 在品質(zhì)經(jīng)營競爭、真本事競爭和馬拉松式的耐力競爭成為企業(yè)新的競爭點的時代，XX集團提出***目標。為實現(xiàn)目標，不能簡單依靠業(yè)務的疊加，而要提升真本事，核心是做強——在于技術強、品牌強、產(chǎn)品強，更在于管理體系要強。XX集團非常有必要重新梳理企業(yè)的管理體系，從本質(zhì)上提升企業(yè)的競爭力，整體推動管理能力提升。 【項目難點】 XX集團已獲得巨大成功，已沉淀自己的打法。如何做到精準把脈，并打動客戶，推動精細化體系管理，實現(xiàn)二次騰飛是項目難點。
最新行業(yè)洞見：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2022.02）
2022-02-25
2022年1月車市開局總體穩(wěn)定，市場共銷售253.1萬輛，同比小幅增長0.9%。其中，地方政府促消費政策與芯片供應小幅緩解等因素為2022年車市開年穩(wěn)定發(fā)展提供了較好支撐，但也應看到芯片問題未來依然存在且散點疫情持續(xù)給車市帶來的不利影響。本報告圍繞2022年1月中國車市銷量走勢與車市熱點進行研究分析。
蓋斯特咨詢研報：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2022.02）
2022-02-25
2021年1月車市開局總體穩(wěn)定，市場共銷售253.1萬輛，同比小幅增長0.9%。其中，地方政府促消費政策與芯片供應小幅緩解等因素為2022年車市開年穩(wěn)定發(fā)展提供了較好支撐，但也應看到芯片問題未來依然存在，且散點疫情持續(xù)給車市帶來的不利影響。本報告圍繞2022年1月中國車市銷量走勢與車市熱點進行研究分析
燃料電池項目案例
2022-02-21
【項目背景】 中國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)正處于快速發(fā)展時期，XX集團在參與國外加氫站建設中積累了豐富的項目建設運營經(jīng)驗，希望在中國市場搶占先機，提早布局加氫站等業(yè)務領域，推動集團氫能業(yè)務的全球供應鏈網(wǎng)絡體系的搭建。
中國低碳化戰(zhàn)略研究項目案例
2022-02-17
【項目名稱】 XX低碳化戰(zhàn)略研究項目 【項目背景】 在應對全球氣候問題上，實現(xiàn)碳達峰、碳中和已成為全球主要經(jīng)濟體達成的重要共識，交通領域作為碳排放的重要來源，正不斷探索實施各項減碳舉措。XX集團作為全球化發(fā)展的大型車企，在全球正推動汽車電動化戰(zhàn)略，為此需要厘清業(yè)務所在國家的低碳政策體系并研判趨勢。在業(yè)務端，XX集團有必要提出電動車產(chǎn)品低碳化發(fā)展的有效路徑和具體措施，指導集團實施低碳化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
軟件定義汽車案例
2022-02-17
【項目背景】 軟件定義汽車正推動汽車產(chǎn)品發(fā)生顛覆性變革，帶來產(chǎn)品開發(fā)模式、產(chǎn)品創(chuàng)新模式以及企業(yè)核心競爭力等多方面變化。XX集團作為國內(nèi)大型車企，為保持行業(yè)領先地位，必須充分理解軟件定義汽車本質(zhì)理念并儲備相應技術，打造新時代汽車產(chǎn)品的核心競爭力。
蓋斯特咨詢研報：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2022.01）
2022-01-26
2021年，中國汽車市場共銷售汽車2,624萬輛，同比增長3.8 %。盡管全年遭受芯片短缺及原材料價格持續(xù)高位等不利影響，但在新四化技術變革促進下，企業(yè)活力顯著增強，消費需求繼續(xù)呈現(xiàn)提質(zhì)升級趨勢。中國車市在經(jīng)歷近三年持續(xù)下滑后，2021年開始逐步企穩(wěn)并呈現(xiàn)止跌回升態(tài)勢，整體汽車行業(yè)在全速調(diào)整過程中迎來新轉(zhuǎn)機。本報告圍繞2021年中國車市銷量走勢進行研究分析。
最新行業(yè)洞見：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2022.01）
2022-01-26
2021年，中國汽車市場共銷售汽車2,624萬輛，同比增長3.8 %。盡管全年遭受芯片短缺及原材料價格持續(xù)高位等不利影響，但在新四化技術變革促進下，企業(yè)活力顯著增強，消費需求繼續(xù)呈現(xiàn)提質(zhì)升級趨勢。
蓋斯特2022汽車產(chǎn)業(yè)十大趨勢預判
2022-01-24
站在2022年的全新起點，蓋斯特咨詢公司各領域?qū)＜覍π碌囊荒昀锲嚠a(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景進行了全景掃描與全面展望，對影響2022年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的十大趨勢進行了梳理和預判?，F(xiàn)正式發(fā)布，與讀者共享。
蓋斯特2021汽車行業(yè)十大熱點回顧
2022-01-06
2021年對于整個汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是意義非凡的一年，市場經(jīng)受住了疫情、缺芯的雙重考驗，這其中既有新能源汽車市場超預期爆發(fā)帶來的驚喜，也有在“雙碳”目標加持之下的整個產(chǎn)業(yè)的低碳化轉(zhuǎn)型，更有滴滴事件引發(fā)的數(shù)據(jù)安全監(jiān)管浪潮。
打造智能汽車優(yōu)質(zhì)用戶體驗是一項系統(tǒng)工程
2022-01-05
用戶體驗是當前汽車產(chǎn)業(yè)最受關注的熱門話題之一。究竟如何才能基于智能汽車打造出超乎以往的優(yōu)質(zhì)用戶體驗，是當前幾乎所有汽車企業(yè)都在摸索和糾結(jié)的重要問題。
蓋斯特咨詢研報：區(qū)塊鏈在汽車領域的應用
2022-01-04
本報告基于區(qū)塊鏈的概念、定義、工作原理，闡明區(qū)塊鏈的核心價值，探索其未來在汽車產(chǎn)業(yè)的應用場景。
最新行業(yè)洞見：區(qū)塊鏈在汽車領域的應用
2022-01-04
本報告基于區(qū)塊鏈的概念、定義、工作原理，闡明區(qū)塊鏈的核心價值，探索其未來在汽車產(chǎn)業(yè)的應用場景。
蓋斯特咨詢研報：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2021.11）
2021-11-29
2021年1-10月，中國汽車市場共銷售汽車2,097萬輛，同比增長6.4 %，汽車產(chǎn)銷繼續(xù)呈現(xiàn)恢復態(tài)勢，其中新能源汽車銷量增長迅猛。
最新行業(yè)洞見：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2021.11）
2021-11-29
2021年1-10月，中國汽車市場共銷售汽車2,097萬輛，同比增長6.4 %，汽車產(chǎn)銷繼續(xù)呈現(xiàn)恢復態(tài)勢，其中新能源汽車銷量增長迅猛。
最新行業(yè)洞見：車企數(shù)字化設計轉(zhuǎn)型關鍵問題辨析
2021-11-22
本報告圍繞車企數(shù)字化設計轉(zhuǎn)型展開研究，指出車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型的必要性、價值、動力，數(shù)字化設計與數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關系，數(shù)字化設計的理想全貌、行動思路、關鍵要素轉(zhuǎn)變。
蓋斯特咨詢研報：車企數(shù)字化設計轉(zhuǎn)型關鍵問題辨析
2021-11-15
本報告圍繞車企數(shù)字化設計轉(zhuǎn)型展開研究，指出車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型的必要性、價值、動力，數(shù)字化設計與數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關系，數(shù)字化設計的理想全貌、行動思路、關鍵要素轉(zhuǎn)變。
最新行業(yè)洞見：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2021.10）
2021-10-26
2021年1-9月共銷售汽車1862.3萬輛，銷量同比增長8.7%，累計同比持續(xù)下滑，前三季度總體汽車消費需求相對較為穩(wěn)定，不利因素主要在供給端。
蓋斯特咨詢研報：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2021.10）
2021-10-26
2021年1-9月共銷售汽車1862.3萬輛，銷量同比增長8.7%，累計同比持續(xù)下滑，前三季度總體汽車消費需求相對較為穩(wěn)定，不利因素主要在供給端。
蓋斯特咨詢研報：鈉離子電池發(fā)展現(xiàn)狀及前景研究
2021-10-11
本報告圍繞鈉離子電池展開研究，分析鈉離子電池發(fā)展背景、基本原理及種類，并對適配的正負極材料及電解液的選擇給出判斷，同時根據(jù)鈉離子電池的性能和成本判斷其適用場景，并結(jié)合鈉離子電池的商業(yè)化進程分析其發(fā)展方向。
最新行業(yè)洞見：鈉離子電池發(fā)展現(xiàn)狀及前景研究
2021-10-11
本報告圍繞鈉離子電池展開研究，分析鈉離子電池發(fā)展背景、基本原理及種類，并對適配的正負極材料及電解液的選擇給出判斷，同時根據(jù)鈉離子電池的性能和成本判斷其適用場景，并結(jié)合鈉離子電池的商業(yè)化進程分析其發(fā)展方向。
蓋斯特咨詢研報：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2021.09）
2021-09-27
2021年1-8月共銷售汽車1656.6萬輛，銷量同比增長13.7%，受去年同期基數(shù)變化與芯片供應不足的影響，車市累計同比增幅逐月下滑，未來芯片短缺、疫情反復等因素還將持續(xù)影響下半年車市走勢。本報告圍繞2021年8月中國車市銷量走勢進行研究分析。
最新行業(yè)洞見：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2021.09）
2021-09-27
2021年1-8月共銷售汽車1656.6萬輛，銷量同比增長13.7%，受去年同期基數(shù)變化與芯片供應不足的影響，車市累計同比增幅逐月下滑，未來芯片短缺、疫情反復等因素還將持續(xù)影響下半年車市走勢。本報告圍繞2021年8月中國車市銷量走勢進行研究分析。
新本土化：產(chǎn)業(yè)重構(gòu)背景下全球化車企的制勝之道
2021-09-22
當前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生空前深刻的全面重構(gòu)，集中體現(xiàn)在能源、互聯(lián)和智能三大革命引發(fā)產(chǎn)業(yè)格局的根本性改變：汽車產(chǎn)業(yè)的邊界不斷擴展且漸趨模糊，垂直線型的汽車產(chǎn)業(yè)鏈條向交叉網(wǎng)狀的汽車出行生態(tài)加速演進，并日益呈現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)生態(tài)化、商業(yè)協(xié)作化、企業(yè)平臺化和產(chǎn)品服務化的顯著趨勢。
打造智能汽車優(yōu)質(zhì)用戶體驗是一項系統(tǒng)工程
2021-09-06
用戶體驗是當前汽車產(chǎn)業(yè)最受關注的熱門話題之一。究竟如何才能基于智能汽車打造出超乎以往的優(yōu)質(zhì)用戶體驗，是當前幾乎所有汽車企業(yè)都在摸索和糾結(jié)的重要問題。
蓋斯特咨詢研報：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2021.08）
2021-08-23
2021年1-7月共銷售汽車1475.6萬輛，銷量同比增長19.3%，受去年同期基數(shù)變化影響，累計同比增幅逐月下滑，同期基數(shù)大、缺芯、疫情反復等因素將持續(xù)影響下年車市走勢，預計后續(xù)累計銷量同比增幅仍將持續(xù)縮小，但全年銷量同比正增長趨勢不變。本報告圍繞2021年7月中國車市銷量走勢進行研究分析。
最新行業(yè)洞見：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2021.08）
2021-08-23
2021年1-7月共銷售汽車1475.6萬輛，銷量同比增長19.3%，受去年同期基數(shù)變化影響，累計同比增幅逐月下滑，同期基數(shù)大、缺芯、疫情反復等因素將持續(xù)影響下年車市走勢，預計后續(xù)累計銷量同比增幅仍將持續(xù)縮小，但全年銷量同比正增長趨勢不變。本報告圍繞2021年7月中國車市銷量走勢進行研究分析。
最新行業(yè)洞見：智能汽車產(chǎn)業(yè)變革與企業(yè)轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)研究
2021-08-10
本報告圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)變革與企業(yè)轉(zhuǎn)型遇到的挑戰(zhàn)展開研究，探討智能汽車產(chǎn)業(yè)變革的核心驅(qū)動力、企業(yè)與用戶的關系、新汽車的本質(zhì)、數(shù)據(jù)的重要性、新形勢下的企業(yè)打法等問題。
蓋斯特咨詢研報：智能汽車產(chǎn)業(yè)變革與企業(yè)轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)研究
2021-08-10
本報告圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)變革與企業(yè)轉(zhuǎn)型遇到的挑戰(zhàn)展開研究，探討智能汽車產(chǎn)業(yè)變革的核心驅(qū)動力、企業(yè)與用戶的關系、新汽車的本質(zhì)、數(shù)據(jù)的重要性、新形勢下的企業(yè)打法等問題。
蓋斯特咨詢研報：半固態(tài)電池發(fā)展現(xiàn)狀及前景判斷
2021-08-02
本報告圍繞半固態(tài)電池展開研究，明確了半固態(tài)電池的界定，指出半固態(tài)電池發(fā)展的原因、現(xiàn)狀、配套的材料體系和對現(xiàn)有工藝設備的影響，并且指出半固態(tài)電池發(fā)展困境和對其發(fā)展前景給出判斷。
最新行業(yè)洞見：半固態(tài)電池發(fā)展現(xiàn)狀及前景判斷
2021-08-02
本報告圍繞半固態(tài)電池展開研究，明確了半固態(tài)電池的界定，指出半固態(tài)電池發(fā)展的原因、現(xiàn)狀、配套的材料體系和對現(xiàn)有工藝設備的影響，并且指出半固態(tài)電池發(fā)展困境和對其發(fā)展前景給出判斷。
蓋斯特咨詢研報：SOA平臺的價值及關鍵問題辨析
2021-07-26
本報告圍繞SOA平臺展開研究，指出發(fā)展SOA平臺的必要性、價值、如何打造好、賣好SOA平臺以及這個過程中ICT企業(yè)與車企的分工。
最新行業(yè)洞見：SOA平臺的價值及關鍵問題辨析
2021-07-26
本報告圍繞SOA平臺展開研究，指出發(fā)展SOA平臺的必要性、價值、如何打造好、賣好SOA平臺以及這個過程中ICT企業(yè)與車企的分工。
蓋斯特咨詢研報：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2021.07）
2021-07-19
2021年上半年共銷售汽車1289.1萬輛，相比2020年同期增長達25.6%，且總體銷量略高于2019年同期水平。疫情總體受控為上半年車市回暖提供有力保障，但也應重視芯片短缺、原材料價格上漲等不利因素導致的累計銷量同比增幅回落現(xiàn)象。本報告圍繞2021年6月和上半年中國車市銷量走勢進行研究分析，主要內(nèi)容如下。
最新行業(yè)洞見：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2021.07）
2021-07-19
2021年上半年共銷售汽車1289.1萬輛，相比2020年同期增長達25.6%，且總體銷量略高于2019年同期水平。疫情總體受控為上半年車市回暖提供有力保障，但也應重視芯片短缺、原材料價格上漲等不利因素導致的累計銷量同比增幅回落現(xiàn)象。本報告圍繞2021年6月和上半年中國車市銷量走勢進行研究分析，主要內(nèi)容如下。
最新行業(yè)洞見：動力電池回收利用關鍵問題辨析
2021-07-12
隨著新能源汽車動力電池逐漸進入報廢期，退役動力電池規(guī)模逐年快速增大，電池回收利用行業(yè)出現(xiàn)新的問題。
基于 4S 融合的新一代智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略研究
2021-07-08
基于智能汽車與智能交通、智慧城市、智慧能源融合（4S 融合）的新一代智能汽車，是可靈活移動的智能網(wǎng)聯(lián)終端，可充分打通城市的人流、物流、能源流、信息流，戰(zhàn)略價值遠超傳統(tǒng)汽車。
蓋斯特咨詢研報：汽車產(chǎn)業(yè)應對碳排放策略研究
2021-07-05
控制碳排放已成為全球共識，各國紛紛制定碳中和目標和舉措。汽車產(chǎn)業(yè)作為碳減排的重要領域，碳排放將對汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠影響，汽車產(chǎn)業(yè)需要全方位的低碳化轉(zhuǎn)型。本報告圍繞汽車產(chǎn)業(yè)應對碳排放的策略展開研究。
最新行業(yè)洞見：汽車產(chǎn)業(yè)應對碳排放策略研究
2021-07-05
控制碳排放已成為全球共識，各國紛紛制定碳中和目標和舉措。汽車產(chǎn)業(yè)作為碳減排的重要領域，碳排放將對汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠影響，汽車產(chǎn)業(yè)需要全方位的低碳化轉(zhuǎn)型。本報告圍繞汽車產(chǎn)業(yè)應對碳排放的策略展開研究。
最新行業(yè)洞見：智能網(wǎng)聯(lián)汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究
2021-07-01
本報告圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車芯片展開研究，指出芯片在智能網(wǎng)聯(lián)汽車中的重要作用以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車對芯片的大量需求，探討智能網(wǎng)聯(lián)汽車芯片的發(fā)展趨勢、機遇和挑戰(zhàn)。
蓋斯特咨詢研報：智能網(wǎng)聯(lián)汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究
2021-07-01
本報告圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車芯片展開研究，指出芯片在智能網(wǎng)聯(lián)汽車中的重要作用以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車對芯片的大量需求，探討智能網(wǎng)聯(lián)汽車芯片的發(fā)展趨勢、機遇和挑戰(zhàn)。
蓋斯特管理咨詢何偉：智能網(wǎng)聯(lián)汽車芯片發(fā)展戰(zhàn)略思考
2021-06-26
在6月19日下午舉辦的主題論壇“汽車‘芯荒’與中國對策”上，蓋斯特管理咨詢公司副董事長何偉發(fā)表了主題演講。
蓋斯特咨詢研報：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2021.06）
2021-06-21
2021年1-5月中國宏觀經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展，對車市消費形成較好的支撐，1-5月共銷售1087.5萬輛，銷量同比增長36.6%。5月少數(shù)乘用車產(chǎn)品出現(xiàn)供給不足現(xiàn)象，終端市場促銷力度開始回收，預計短期內(nèi)終端市場將進一步推動去庫存以及折扣回收。本報告圍繞2021年5月中國車市銷量走勢進行研究分析。
最新行業(yè)洞見：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2021.06）
2021-06-21
2021年1-5月中國宏觀經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展，對車市消費形成較好的支撐，1-5月共銷售1087.5萬輛，銷量同比增長36.6%。5月少數(shù)乘用車產(chǎn)品出現(xiàn)供給不足現(xiàn)象，終端市場促銷力度開始回收，預計短期內(nèi)終端市場將進一步推動去庫存以及折扣回收。本報告圍繞2021年5月中國車市銷量走勢進行研究分析。
最新行業(yè)洞見：氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)綜合研究
2021-06-15
氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)作為能源轉(zhuǎn)型和汽車轉(zhuǎn)型的重要支撐，得到社會各界越來越多的支持，正在進入快速發(fā)展期。本文圍繞氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵問題展開深度研究。
蓋斯特咨詢研報：氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)綜合研究
2021-06-15
氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)作為能源轉(zhuǎn)型和汽車轉(zhuǎn)型的重要支撐，得到社會各界越來越多的支持，正在進入快速發(fā)展期。本文圍繞氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵問題展開深度研究。
蓋斯特咨詢研報：基于生態(tài)的產(chǎn)業(yè)重構(gòu)呼喚系統(tǒng)性融合創(chuàng)新
2021-06-07
本報告圍繞本輪產(chǎn)業(yè)重構(gòu)中企業(yè)創(chuàng)新面臨的問題進行研究，試圖為汽車企業(yè)在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級過程中占領戰(zhàn)略制高點、抓住本輪產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的發(fā)展機遇提出建議。
最新行業(yè)洞見：基于生態(tài)的產(chǎn)業(yè)重構(gòu)呼喚系統(tǒng)性融合創(chuàng)新
2021-06-07
本報告圍繞本輪產(chǎn)業(yè)重構(gòu)中企業(yè)創(chuàng)新面臨的問題進行研究，試圖為汽車企業(yè)在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級過程中占領戰(zhàn)略制高點、抓住本輪產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的發(fā)展機遇提出建議。
最新行業(yè)洞見：產(chǎn)業(yè)重構(gòu)下OEM與供應鏈企業(yè)新型關系辨析
2021-06-03
本報告圍繞產(chǎn)業(yè)重構(gòu)中新型整零關系進行深度研究，分別從OEM、Tier1、ICT企業(yè)視角來看待汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)后的新機遇，幫助各企業(yè)在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級過程中找到戰(zhàn)略制高點，抓住本輪產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的發(fā)展機遇。
蓋斯特咨詢研報：產(chǎn)業(yè)重構(gòu)下OEM與供應鏈企業(yè)新型關系辨析
2021-06-03
汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)持續(xù)深化，企業(yè)轉(zhuǎn)型正逐步進入深水區(qū)，十四五成為最關鍵的五年。2021年兩會正逢“十四五”開局之年，集結(jié)了政府部門與企業(yè)代表對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新判斷與建議，其中碳中和、芯片、自動駕駛、電池商業(yè)模式、氫能等領域備受關注，本報告圍繞兩會期間政府與企業(yè)代表對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建議進行整理分析。
蓋斯特咨詢研報：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2021.05）
2021-05-24
中國宏觀經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展，對車市消費起到較好的促進作用。2021年1-4月共銷售874.8萬輛，銷量同比增長51.8%。近期車市終端消費基本面向好，但原材料價格上漲明顯，同時芯片供應問題逐漸傳遞至生產(chǎn)端，車企面臨的經(jīng)營挑戰(zhàn)不斷加大。本報告圍繞2021年4月中國車市銷量走勢進行研究分析。
最新行業(yè)洞見：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2021.05）
2021-05-24
中國宏觀經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展，對車市消費起到較好的促進作用。2021年1-4月共銷售874.8萬輛，銷量同比增長51.8%。近期車市終端消費基本面向好，但原材料價格上漲明顯，同時芯片供應問題逐漸傳遞至生產(chǎn)端，車企面臨的經(jīng)營挑戰(zhàn)不斷加大。本報告圍繞2021年4月中國車市銷量走勢進行研究分析。
蓋斯特咨詢研報：車路協(xié)同自動駕駛研究
2021-05-18
未來中國高級自動駕駛選擇車路協(xié)同技術路線，行業(yè)內(nèi)已基本達成共識，但目前車路協(xié)同落地還面臨諸多挑戰(zhàn)，大部分企業(yè)在落地實踐時依然選擇單車智能路線。本報告圍繞當前車路協(xié)同自動駕駛面臨的挑戰(zhàn)展開深度研究，并試圖找出相應的解決方案。
最新行業(yè)洞見：車路協(xié)同自動駕駛研究
2021-05-18
未來中國高級自動駕駛選擇車路協(xié)同技術路線，行業(yè)內(nèi)已基本達成共識，但目前車路協(xié)同落地還面臨諸多挑戰(zhàn)，大部分企業(yè)在落地實踐時依然選擇單車智能路線。本報告圍繞當前車路協(xié)同自動駕駛面臨的挑戰(zhàn)展開深度研究，并試圖找出相應的解決方案。
最新行業(yè)洞見：動力電池儲能領域應用研究
2021-05-10
隨著可再生能源在一次能源占比不斷提升，可再生能源發(fā)電的不穩(wěn)定性問題和利用效率問題需要發(fā)展儲能來解決。動力電池儲能在眾多儲能技術中有著明顯優(yōu)勢。本報告圍繞動力電池儲能的可行性和經(jīng)濟性展開研究。
蓋斯特咨詢研報：動力電池儲能領域應用研究
2021-05-10
隨著可再生能源在一次能源占比不斷提升，可再生能源發(fā)電的不穩(wěn)定性問題和利用效率問題需要發(fā)展儲能來解決。動力電池儲能在眾多儲能技術中有著明顯優(yōu)勢。本報告圍繞動力電池儲能的可行性和經(jīng)濟性展開研究。
蓋斯特咨詢研報：自動駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展關鍵問題解析
2021-05-06
本報告圍繞自動駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展過程中的關鍵問題展開深度研究，試圖找到自動化駕駛產(chǎn)業(yè)化的技術解決路徑。
最新行業(yè)洞見：自動駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展關鍵問題解析
2021-05-06
本報告圍繞自動駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展過程中的關鍵問題展開深度研究，試圖找到自動化駕駛產(chǎn)業(yè)化的技術解決路徑。
最新行業(yè)洞見：碳排放發(fā)展動態(tài)解析
2021-04-27
近期中國政府應對全球氣候變化做出“2030碳達峰、2060碳中和” 的承諾表態(tài)，碳排放越來越受到各行各業(yè)的普遍關注。低碳轉(zhuǎn)型是中國下一階段發(fā)展的重要方向，能源、交通行業(yè)的轉(zhuǎn)型路徑及碳排放政策備受關注。本報告圍繞碳排放的發(fā)展動態(tài)進行深度解讀。
蓋斯特咨詢研報：碳排放發(fā)展動態(tài)解析
2021-04-27
近期中國政府應對全球氣候變化做出“2030碳達峰、2060碳中和” 的承諾表態(tài)，碳排放越來越受到各行各業(yè)的普遍關注。低碳轉(zhuǎn)型是中國下一階段發(fā)展的重要方向，能源、交通行業(yè)的轉(zhuǎn)型路徑及碳排放政策備受關注。本報告圍繞碳排放的發(fā)展動態(tài)進行深度解讀。
最新行業(yè)洞見：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2021.04）
2021-04-19
在宏觀經(jīng)濟持續(xù)恢復的背景下，汽車市場保持良好發(fā)展態(tài)勢。2021年第一季度相比2020年同期累計銷量表現(xiàn)較好，同比大增75.6%，但與2019年相比銷量僅同比增長1.8%（2019年市場基數(shù)屬于較低水平），車市還有待進一步恢復。本報告圍繞2021年3月中國車市銷量走勢進行研究分析。
蓋斯特咨詢研報：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2021.04）
2021-04-19
在宏觀經(jīng)濟持續(xù)恢復的背景下，汽車市場保持良好發(fā)展態(tài)勢。2021年第一季度相比2020年同期累計銷量表現(xiàn)較好，同比大增75.6%，但與2019年相比銷量僅同比增長1.8%（2019年市場基數(shù)屬于較低水平），車市還有待進一步恢復。本報告圍繞2021年3月中國車市銷量走勢進行研究分析。
蓋斯特咨詢研報：軟件定義汽車開發(fā)模式思考
2021-04-12
當前汽車產(chǎn)業(yè)已對軟件定義汽車的發(fā)展趨勢達成共識，也清晰地認識到軟件定義汽車的關鍵要素，但對于產(chǎn)業(yè)如何清晰分工、各參與主體之間如何有效合作仍需進一步探索。本報告圍繞汽車產(chǎn)業(yè)軟件定義汽車的開發(fā)模式展開深度研究，提出當前軟件定義汽車探索中的重點、難點，以及最前沿的問題。
最新行業(yè)洞見：軟件定義汽車開發(fā)模式思考
2021-04-12
當前汽車產(chǎn)業(yè)已對軟件定義汽車的發(fā)展趨勢達成共識，也清晰地認識到軟件定義汽車的關鍵要素，但對于產(chǎn)業(yè)如何清晰分工、各參與主體之間如何有效合作仍需進一步探索。本報告圍繞汽車產(chǎn)業(yè)軟件定義汽車的開發(fā)模式展開深度研究，提出當前軟件定義汽車探索中的重點、難點，以及最前沿的問題。
最新行業(yè)洞見：發(fā)展智能汽車關鍵問題解析
2021-04-06
汽車產(chǎn)業(yè)作為新一輪科技革命的龍頭與抓手，智能汽車成為發(fā)展主流。要發(fā)展好智能汽車，必須對智能汽車的概念、發(fā)展現(xiàn)狀、未來方向有清晰的認識和了解。本文對智能汽車本質(zhì)、智能汽車與智慧城市關系、未來軟硬關系、新型整零分工等進行了深入研究。
蓋斯特咨詢研報：發(fā)展智能汽車關鍵問題解析
2021-04-06
汽車產(chǎn)業(yè)作為新一輪科技革命的龍頭與抓手，智能汽車成為發(fā)展主流。要發(fā)展好智能汽車，必須對智能汽車的概念、發(fā)展現(xiàn)狀、未來方向有清晰的認識和了解。本文對智能汽車本質(zhì)、智能汽車與智慧城市關系、未來軟硬關系、新型整零分工等進行了深入研究。
蓋斯特咨詢研報：2021年“中國兩會”汽車產(chǎn)業(yè)熱點話題解析
2021-03-30
汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)持續(xù)深化，企業(yè)轉(zhuǎn)型正逐步進入深水區(qū)，十四五成為最關鍵的五年。2021年兩會正逢“十四五”開局之年，集結(jié)了政府部門與企業(yè)代表對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新判斷與建議，其中碳中和、芯片、自動駕駛、電池商業(yè)模式、氫能等領域備受關注，本報告圍繞兩會期間政府與企業(yè)代表對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建議進行整理分析。
蓋斯特咨詢研報：2021年“中國兩會”汽車產(chǎn)業(yè)熱點話題解析
2021-03-30
汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)持續(xù)深化，企業(yè)轉(zhuǎn)型正逐步進入深水區(qū)，十四五成為最關鍵的五年。2021年兩會正逢“十四五”開局之年，集結(jié)了政府部門與企業(yè)代表對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新判斷與建議，其中碳中和、芯片、自動駕駛、電池商業(yè)模式、氫能等領域備受關注，本報告圍繞兩會期間政府與企業(yè)代表對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建議進行整理分析。
最新行業(yè)洞見：2021年“中國兩會”汽車產(chǎn)業(yè)熱點話題解析
2021-03-30
汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)持續(xù)深化，企業(yè)轉(zhuǎn)型正逐步進入深水區(qū)，十四五成為最關鍵的五年。2021年兩會正逢“十四五”開局之年，集結(jié)了政府部門與企業(yè)代表對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新判斷與建議，其中碳中和、芯片、自動駕駛、電池商業(yè)模式、氫能等領域備受關注，本報告圍繞兩會期間政府與企業(yè)代表對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建議進行整理分析。
蓋斯特咨詢研報：智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展趨勢動態(tài)解析（2021.03）
2021-03-22
智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，嶄新的出行體驗和產(chǎn)業(yè)生態(tài)將在標準和政策的加持下加速形成。行業(yè)玩家圍繞軟件定義汽車、自動駕駛、網(wǎng)聯(lián)服務、OTA等爭相開展布局，本報告對近期智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)動態(tài)進行研究。
最新行業(yè)洞見：智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展趨勢動態(tài)解析（2021.03）
2021-03-22
智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，嶄新的出行體驗和產(chǎn)業(yè)生態(tài)將在標準和政策的加持下加速形成。行業(yè)玩家圍繞軟件定義汽車、自動駕駛、網(wǎng)聯(lián)服務、OTA等爭相開展布局，本報告對近期智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)動態(tài)進行研究。
最新行業(yè)洞見：固態(tài)電池技術發(fā)展研究
2021-03-09
新能源汽車目前主要受現(xiàn)有動力電池水平的制約，普遍面臨成本、安全、充電、續(xù)航、保值率等問題，電池技術亟待突破。固態(tài)電池由于其突出的性能發(fā)展?jié)摿彤a(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢，是下一代電池的發(fā)展重點。本報告圍繞固態(tài)電池技術的關鍵問題及發(fā)展趨勢進行研究。
蓋斯特咨詢研報：固態(tài)電池技術發(fā)展研究
2021-03-09
新能源汽車目前主要受現(xiàn)有動力電池水平的制約，普遍面臨成本、安全、充電、續(xù)航、保值率等問題，電池技術亟待突破。固態(tài)電池由于其突出的性能發(fā)展?jié)摿彤a(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢，是下一代電池的發(fā)展重點。本報告圍繞固態(tài)電池技術的關鍵問題及發(fā)展趨勢進行研究。
蓋斯特咨詢研報：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2021.02）
2021-03-01
受年末消費等利好政策和同期基數(shù)較低影響，2021年1月車市延續(xù)高增長態(tài)勢（同比漲幅29.5%）。從消費端看1月車市需求仍處于恢復階段，而供給端方面芯片供應不足對汽車總體市場產(chǎn)生一定負面影響，本報告圍繞2021年1月中國車市銷量走勢進行研究。
最新行業(yè)洞見：中國汽車市場銷量動態(tài)趨勢解析（2021.02）
2021-03-01
受年末消費等利好政策和同期基數(shù)較低影響，2021年1月車市延續(xù)高增長態(tài)勢（同比漲幅29.5%）。從消費端看1月車市需求仍處于恢復階段，而供給端方面芯片供應不足對汽車總體市場產(chǎn)生一定負面影響，本報告圍繞2021年1月中國車市銷量走勢進行研究。
蓋斯特咨詢研報：汽車低碳化研究
2021-02-22
為應對全球氣候變化，碳中和已成全球共識，汽車低碳轉(zhuǎn)型對經(jīng)濟發(fā)展、科技進步、產(chǎn)業(yè)布局和能源結(jié)構(gòu)都影響深遠，關乎汽車產(chǎn)業(yè)的未來。本報告圍繞汽車低碳化，試圖找到其中重要的影響因素，并對此展開深度研究。
最新行業(yè)洞見：汽車低碳化研究
2021-02-22
為應對全球氣候變化，碳中和已成全球共識，汽車低碳轉(zhuǎn)型對經(jīng)濟發(fā)展、科技進步、產(chǎn)業(yè)布局和能源結(jié)構(gòu)都影響深遠，關乎汽車產(chǎn)業(yè)的未來。本報告圍繞汽車低碳化，試圖找到其中重要的影響因素，并對此展開深度研究
最新行業(yè)洞見：2021CES展——智能汽車熱點解析
2021-02-02
一年一度的國際消費類電子產(chǎn)品展覽會(2021 CES展)以線上形式成功舉辦，汽車與科技的融合仍是本次最大看點之一，本報告圍繞此次CES展中智能汽車相關產(chǎn)品與技術的創(chuàng)新熱點進行了深度解析。
蓋斯特咨詢研報：2021CES展——智能汽車熱點解析
2021-02-02
一年一度的國際消費類電子產(chǎn)品展覽會(2021 CES展)以線上形式成功舉辦，汽車與科技的融合仍是本次最大看點之一，本報告圍繞此次CES展中智能汽車相關產(chǎn)品與技術的創(chuàng)新熱點進行了深度解析。
劉宗?。骸囤w福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書第二卷前言
2021-01-25
歷時近三年，《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書第二卷現(xiàn)在和大家見面了。在此，首先要為自己的“拖沓”向諸位同仁致歉。不過三年多的積累與沉淀，也讓這部新書匯聚了更多更新的精彩篇章。
劉宗巍：《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書第二卷前言
2021-01-25
歷時近三年，《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書第二卷現(xiàn)在和大家見面了。在此，首先要為自己的“拖沓”向諸位同仁致歉。不過三年多的積累與沉淀，也讓這部新書匯聚了更多更新的精彩篇章。
劉宗?。骸囤w福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書 序二
2021-01-14
第一次見到趙總是在2005年吉林大學（原吉林工業(yè)大學）汽車學院五十周年院慶的典禮上，彼時我有幸作為在校學生代表登臺發(fā)言，而在我前面代表所有校友致辭的就是時任華晨金杯副總裁的趙總。
劉宗?。骸囤w福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書 序二
2021-01-14
猶記得趙總現(xiàn)場無稿、即興發(fā)揮，毫無官樣套話、句句命中痛點，特別是談到對母校汽車學院的深情，令人感懷，而話鋒一轉(zhuǎn)，直言學校對汽車學科關注和投入太少，以至于后來校長致辭時特意脫稿，專門做了一番回應，表態(tài)一定要全力做好富有歷史傳承和重要地位的汽車學科?，F(xiàn)場的校友們，心中直呼痛快！
付于武：《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書 序一
2021-01-06
得知《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書出版面世，我非常高興，這是中國乃至世界汽車工業(yè)的一件幸事。欣喜之余，特提筆簡記感想，是以為序。
付于武：《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書 序一
2021-01-06
我與福全是老相識了，他在美國的時候我們就曾多次見面和深談，他回國之后我們的交流和討論就更多了。我們年齡雖有差異，但價值觀近乎一致，于人于事判斷頗多相似，而且都對做強中國汽車工業(yè)抱有執(zhí)念，自然而然成為了“忘年”摯友。相處之中，我越發(fā)感覺到福全這位小老弟確實很不一般，如果要我總結(jié)，可以列出以下三組關鍵詞。
【重磅】產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略研究著作《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書第二卷正式出版發(fā)行
2021-01-04
近日，產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略研究著作《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書第二卷由機械工業(yè)出版社正式出版發(fā)行，這是自2017年第一卷問世以來，“趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)”系列叢書又一次為汽車行業(yè)奉獻頂級戰(zhàn)略專家價值巨大的思想盛宴，同時也是全面系統(tǒng)呈現(xiàn)趙福全教授最新觀點精華的集大成之作。
【重磅】產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略研究著作《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書第二卷正式出版發(fā)行
2021-01-04
近日，產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略研究著作《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書第二卷由機械工業(yè)出版社正式出版發(fā)行，這是自2017年第一卷問世以來，《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書又一次為汽車行業(yè)奉獻頂級戰(zhàn)略專家價值巨大的思想盛宴，同時也是全面系統(tǒng)呈現(xiàn)趙福全教授最新觀點精華的集大成之作。
【新書發(fā)布】育先機 開新局 趙福全描繪汽車產(chǎn)業(yè)新圖景
2020-12-30
近日，產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略研究著作《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書第二卷由機械工業(yè)出版社正式出版發(fā)行，這是自2017年第一卷問世以來，“趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)系列叢書”又一次全面系統(tǒng)呈現(xiàn)著名汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略專家、清華大學車輛與運載學院教授、清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長、世界汽車工程師學會聯(lián)合會（FISITA）終身名譽主席趙福全觀點精華的集大成之作。
趙福全新作《汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新》簡介
2020-11-03
本書是“趙福全研究院·汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略系列” 的第六冊, 書中集中展現(xiàn)了“趙福全研究院”第十三季、第十四季的10 場高端對話, 記載了趙福全院長與劉世錦、于勇、張興海、王堅、何小鵬、付強、李鋼、鐘翔平、李震宇和徐大全等10 位領導、企業(yè)家及專家就汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新開展的高端對話與探討。
趙福全解讀新書《汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新》
2020-09-30
《汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新》新書發(fā)布會9月27日在北京鳳凰國際傳媒中心舉行。該書由機械工業(yè)出版社出版，涵蓋了汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新相關核心問題的系統(tǒng)闡釋和前瞻判斷，思想深邃、內(nèi)容翔實，堪稱“新時期產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略的全景解析”。
趙福全新書《汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新》：新時期產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略全景解析
2020-09-28
2020年09月27日，“趙福全研究院·汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略系列叢書”的第六冊《汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新》新書發(fā)布會在北京鳳凰國際傳媒中心隆重召開，以下是關于這本新書的介紹：
最新行業(yè)洞見：未來智慧城市建設發(fā)展展望
2020-09-07
未來智慧城市建設發(fā)展展望
趙福全在《汽車技術創(chuàng)新》新書發(fā)布會上的講話
2019-10-16
10月11日，由機械工業(yè)出版社出版的《汽車技術創(chuàng)新》新書發(fā)布會在京舉行。這是“趙福全研究院·汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略系列叢書“的第五本著作，該書全面闡釋了新時期汽車技術創(chuàng)新戰(zhàn)略，深入探討了汽車產(chǎn)業(yè)如何培育自主創(chuàng)新能力和掌控核心技術，將為行業(yè)和企業(yè)發(fā)展提供重要參照和指引。
《汽車技術創(chuàng)新》如約而至，11場高端對話描繪新時期汽車技術戰(zhàn)略全景
2019-10-13
念念不忘，必有回響。大家期待已久的“趙福全研究院·汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略系列叢書”第五冊如約而至。
《汽車技術創(chuàng)新》：新時期汽車技術戰(zhàn)略全景圖
2019-10-11
2019年10月11日，“趙福全研究院·汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略系列叢書”的第五冊《汽車技術創(chuàng)新》新書發(fā)布會在北京鳳凰國際傳媒中心隆重召開，以下是關于這本新書的介紹：
趙福全：《供應鏈與汽車強國》這本書
2019-09-24
始于2014年4月的鳳凰汽車“趙福全研究院”高端訪談欄目迄今已進行了十季，先后有41位重量級嘉賓與我在這個車界“老友記”平臺上碰撞思想、深度交流，為國家、產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的發(fā)展建言獻策。同時，基于大家的強烈要求，我們將該欄目的內(nèi)容進行了深度“加工”，以精心修訂的“高端訪談”對話實錄和提煉歸納的“論道車界”系統(tǒng)闡述，構(gòu)成了“趙福全研究院·汽車強國系列”專著，按每年一冊的速度出版發(fā)行、以饗讀者，用書面形式沉淀智者心聲、指引產(chǎn)業(yè)發(fā)展、銘記強國歷程，得到了業(yè)界的廣泛關注和高度認可。
“汽車強國系列”第四部新書《供應鏈與汽車強國》發(fā)布，破解供應鏈發(fā)展困局
2018-09-27
9月26日，“趙福全研究院·汽車強國系列”叢書的第四部——《供應鏈與汽車強國》于第四屆中國汽車品牌發(fā)展論壇正式發(fā)布，清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院趙福全院長對新書進行了介紹及解讀。
《供應鏈與汽車強國》：新序列 新征程
2018-09-26
2018年9月26日，“趙福全研究院·汽車強國”系列叢書的第四冊《供應鏈與汽車強國》新書發(fā)布會在上海隆重召開，以下是關于新書的介紹
劉宗?。和敢暜a(chǎn)業(yè)全面重構(gòu)，識別未來發(fā)展路徑 ——解讀《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書第一卷
2018-03-14
汽車產(chǎn)業(yè)高度復雜，不僅自身產(chǎn)業(yè)鏈條長、相關要素多、技術含量高，而且與機械、電子、信息、裝備、動力、熱能、材料、工藝等行業(yè)緊密關聯(lián)，特別是隨著產(chǎn)銷規(guī)模和保有量的不斷增長，中國汽車產(chǎn)業(yè)對能源、環(huán)境、交通、城市、社會、文化等領域的影響也與日俱增。可以說，建設汽車強國是中國制造業(yè)乃至國民經(jīng)濟整體轉(zhuǎn)型升級的重要依托和戰(zhàn)略基石。
趙福全：強國論系列之六：汽車強國建設重在行動
2018-03-09
“國家應圍繞著汽車強國這一戰(zhàn)略目標成立領導小組，并賦予其協(xié)調(diào)甚至領導相關部委的權力。該領導小組作為做強汽車產(chǎn)業(yè)的責任部門，牽頭組織全面研究并系統(tǒng)提出汽車強國戰(zhàn)略及實施方案，從而統(tǒng)一目標、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一部署、統(tǒng)一行動?！?
趙福全：自主研發(fā)的體系建設與績效管理（完整版）
2018-01-19
“核心技術并不是排他性的技術，也不等同于新技術。更多的情況是大家都有這項技術，但掌握核心技術者能做得更好。也就是說，核心技術既是技術‘無中生有’地創(chuàng)新，更是把現(xiàn)有技術做到精益求精。”
趙福全：自主研發(fā)的體系建設與績效管理（4/4）
2018-01-17
像工廠那樣簡單地計件、計時和檢查廢品率顯然行不通，因為研發(fā)的工作難度和重要性各不相同，而且工作質(zhì)量也很難以同樣的標準檢驗。
趙福全：自主研發(fā)的體系建設與績效管理（3/4）
2018-01-15
自主研發(fā)的體系建設是一項全方位的復雜系統(tǒng)工程，涵蓋了人才、設備、開發(fā)流程和知識積累四大支柱：其中，人才包括組織架構(gòu)、運營模式，人才的吸納、培養(yǎng)與保留，團隊建設等；設備包括硬軟件設備、試驗能力等；開發(fā)流程包括流程的建立、梳理和不斷完善，以及如何執(zhí)行等；知識積累則包括學習渠道建設，系統(tǒng)的書面及信息化積累等。
趙福全：自主研發(fā)的體系建設與績效管理（2/4）
2018-01-12
眾所周知，自主創(chuàng)新是企業(yè)可續(xù)發(fā)展的動力源泉和根本保障，在中國經(jīng)濟進入全面轉(zhuǎn)型期的今天，開展自主創(chuàng)新的意義尤為重要：一方面，中國人均資源短缺，節(jié)能環(huán)保壓力巨大。實施自主創(chuàng)新，提高資源的利用率，是確保13億國民都能過上現(xiàn)代化富裕生活的根本出路。
趙福全：自主研發(fā)的體系建設與績效管理（1/4）
2018-01-11
“核心技術并不是排他性的技術，也不等同于新技術。更多的情況是大家都有這項技術，但掌握核心技術者能做得更好。也就是說，核心技術既是技術‘無中生有’地創(chuàng)新，更是把現(xiàn)有技術做到精益求精。”
趙福全：燦爛人生從今天的思考開始——職業(yè)生涯規(guī)劃之我見
2017-12-25
著書立論，傳道解惑 《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書第一卷出版發(fā)行
2017-12-17
著書立論，傳道解惑。近日，汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略研究著作《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書第一卷由機械工業(yè)出版社正式出版發(fā)行。
著書立論，傳道解惑 《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書第一卷出版發(fā)行
2017-12-09
著書立論，傳道解惑。近日，汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略研究著作《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書第一卷由機械工業(yè)出版社正式出版發(fā)行。這本著作匯集了中國汽車產(chǎn)業(yè)著名專家、清華大學汽車工程系博導、汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長、世界汽車工程師學會聯(lián)合會主席（2018-2020）趙福全教授近年來在各種場合演講、專訪、專論及主持時對中國汽車業(yè)的各種認識、看法和觀點，并進行了系統(tǒng)的梳理和精心的提煉，可謂全面體現(xiàn)趙福全教授思想精華的一本彌足珍貴的集大成之作。
劉宗?。骸囤w福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書第一卷編者自序
2017-12-04
猶記得趙總現(xiàn)場無稿、即興發(fā)揮，毫無官樣套話、句句命中痛點，特別是談到對母校汽車學院的深情，令人感懷，而話鋒一轉(zhuǎn)，直言學校對汽車學科關注和投入太少，以致于后來校長致辭時特意脫稿，專門做了一番回應，表態(tài)一定要全力做好富有歷史傳承和重要地位的汽車學科。
付于武：《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書第一卷序言
2017-12-03
得知《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書第一卷一書行將出版，我非常高興，這是中國乃至世界汽車工業(yè)的一件幸事。欣喜之余，特提筆簡記感想，是以為序。
【重磅】產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略研究著作《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書第一卷正式出版發(fā)行
2017-12-03
近日，產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略研究著作《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書第一卷由機械工業(yè)出版社出版發(fā)行。
【重磅】產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略研究著作《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書第一卷正式出版發(fā)行
2017-11-28
近日，產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略研究著作《趙福全論汽車產(chǎn)業(yè)》系列叢書第一卷由機械工業(yè)出版社出版發(fā)行。
趙福全：《踐行汽車強國策》之院長心聲——品牌建設篇
2017-11-16
自主品牌的差距是多方面的，我覺得目前最大的問題就是品牌的溢價力不足。即使一些企業(yè)銷量有了大幅提升，可從利潤看仍然不容樂觀，主要還是因為品牌溢價力的差距。但是品牌要往上走，不斷提升美譽度，并非易事。所以這其實是自主品牌整體上如何突破瓶頸，取得更大發(fā)展的問題。
趙福全：《踐行汽車強國策》之院長心聲——技術路線篇
2017-11-16
談到未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，新能源汽車當然是不能不談的話題。這其中既包括電動車，也包括替代能源汽車。此外，還有混合動力汽車，以及燃料電池汽車。因此，這場汽車能源革命其實是復合型的。
趙福全：《踐行汽車強國策》之院長心聲——企業(yè)戰(zhàn)略篇
2017-11-10
我之前曾經(jīng)講過企業(yè)成功的三大要素：戰(zhàn)略、文化和體系。這其中，戰(zhàn)略決定方向，文化統(tǒng)一思想，而體系是戰(zhàn)略落地、文化傳承的保障。
汽車產(chǎn)業(yè)著作《踐行汽車強國策》正式發(fā)布
2017-09-24
日前，由中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會、中國國際商會汽車行業(yè)商會、鳳凰網(wǎng)聯(lián)合主辦、鳳凰汽車承辦、《汽車觀察》雜志社、機械工業(yè)出版社協(xié)辦的“第二屆中國汽車品牌發(fā)展論壇”暨《踐行汽車強國策》新書發(fā)布會在青島?即墨圓滿召開。
從洞見，到探索，再到踐行：鳳凰網(wǎng)“趙福全研究院·汽車強國”系列叢書
2017-09-21
2017年9月21日，“趙福全研究院·汽車強國”系列叢書的第三冊《踐行汽車強國策》新書發(fā)布會在青島即墨隆重召開，以下是關于這本新書的介紹
趙福全：《踐行汽車強國策》之院長心聲——產(chǎn)業(yè)發(fā)展篇
2017-09-20
汽車不是簡單的產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)更是涉及領域廣泛，可以說是整個制造業(yè)的縮影。汽車強，國家制造業(yè)才能強?；ヂ?lián)網(wǎng)當然也非常重要，但對于13億中國人來說，只靠互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟是不夠的，必須要以實體經(jīng)濟作為支撐。而汽車產(chǎn)業(yè)作為實體經(jīng)濟的龍頭，其發(fā)展將直接關系到未來中國整個制造業(yè)的發(fā)展。
趙福全：《踐行汽車強國策》這本書
2017-09-18
本書是“趙福全研究院·汽車強國”系列叢書的第三冊，從第一冊《洞見汽車強國夢》，到第二冊《探索汽車強國路》，再到這本《踐行汽車強國策》，這個系列叢書不僅包含了更多不同領域精英的真知灼見，愈加豐富和厚重起來，而且解答強國疑難、銘記強國之路的自我定位也日漸清晰，并構(gòu)成了從“洞見”到“探索”再到“踐行”的內(nèi)在邏輯。
趙福全：《探索汽車強國路》之院長心聲——融合發(fā)展篇
2017-05-31
當前，中國汽車產(chǎn)業(yè)進入到了一個關鍵的歷史時期。中國汽車產(chǎn)業(yè)和全球一樣，面臨著新一輪科技革命引發(fā)的深刻變局，同時也遭遇到各種制約因素的限制與阻礙，可以說中國汽車產(chǎn)業(yè)是在前行中糾結(jié)、在糾結(jié)中前行。
趙福全：《探索汽車強國路》之院長心聲——技術路線篇
2017-05-30
碳排放不僅關系到中國汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和國計民生，也關系到未來中國作為一個大國在世界上的政治地位和話語權。中國已經(jīng)承諾到2030年碳排放的增量要為零，也就是說屆時中國經(jīng)濟要么不再發(fā)展，要么就必須依靠大量的節(jié)能技術把碳排放增量的損失彌補掉，最后實現(xiàn)盈虧平衡，從而持續(xù)發(fā)展。這對于整個中國制造業(yè)，尤其是作為能耗大戶的汽車產(chǎn)業(yè)來說，低碳確實是一個空前嚴峻的挑戰(zhàn)。
趙福全：《探索汽車強國路》之院長心聲——國家戰(zhàn)略篇
2017-05-20
趙福全：《探索汽車強國路》之院長心聲——產(chǎn)業(yè)政策篇
2017-05-20
不可否認的是在過去20年中，兩版產(chǎn)業(yè)政策為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天立下了汗馬功勞。但時過境遷，隨著社會的進步和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有些內(nèi)容已經(jīng)不合適了?，F(xiàn)在我們應該更多地讓市場起到主導作用。政府應該弱化原來行政上的干預。而對于影響國家未來命運的關鍵要素，比如說創(chuàng)新機制、新能源汽車等，國家仍應通過一些產(chǎn)業(yè)引導政策來有效推動，包括一些利稅、科研激勵等方面的引導，以確保重點發(fā)展。
付于武：“有一種對話：酒逢知己，不吐不快”——《探索汽車強國路》序言
2017-05-11
趙福全：《探索汽車強國路》這本書
2017-05-08
我與鳳凰網(wǎng)合作的“趙福全研究院”高端訪談欄目始自2014年4月，旨在打造一個匯聚行業(yè)頂級專家，深度交流，碰撞思想，為國家、產(chǎn)業(yè)和企業(yè)提供建議的車界“老友記”平臺。欄目推出以來，頗受各方肯定與贊譽，也讓我們倍感鼓舞。此后，應大家的強烈要求，我們決定將該欄目的內(nèi)容進行編撰總結(jié)，既有精心梳理修訂得到的“高端訪談”對話實錄，更有系統(tǒng)歸納提煉而成的“車界論道”強國強企建言，并形成了固定的范式，以每年一冊的系列叢書的形式付梓出版、以饗讀者。第一冊《洞見汽車強國夢》包含了“趙福全研究院”第一、二季共計九場對話，約14萬字，已于2015年與讀者見面，也得到了各界的高度關注與廣泛好評。
趙福全：《洞見汽車強國夢》這本書
2016-02-22
近年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)高速發(fā)展，銷量由2000年的200萬輛迅速激增至2015年的2450萬輛，連續(xù)七年蟬聯(lián)全球產(chǎn)銷桂冠，令國人始料未及，令世界為之矚目。中國幾乎是在一夜之間就“跑步”邁入了汽車社會！
首頁
電話
聯(lián)系
會員登錄
還未注冊？點擊立即注冊
注冊
已有賬號？返回登錄
在线播放免费视频国产成人,青青久久精品国产免费看久久曰,欧美精品性爱在线视频,精品人妻aV中文字幕乱码
亚太影院
柯西贝尔-游戏赚网
<meter id="vbbkm"></meter>
<del id="vbbkm"></del>
<b id="vbbkm"><menuitem id="vbbkm"></menuitem></b>
